雲雀越野車
A. 雲雀汽車公司的雲雀歷史發展
雲雀誕生的地方在中國貴州，這里地處高原，是一個農業大省，經濟欠發達，人民生活水平整體偏低，20世紀80年代，貴州全省沒有重工業，當時的省委省政府很想通過上馬大型工業項目來提高全省的經濟收入。而當時小雲雀的老祖母――貴航集團的前身即生產空軍主力殲七噴氣式超音速戰斗機的三線軍工廠因為國家軍轉民的政策影響，正面臨著二次創業的難題。他們多次與原航空航天工業部(現為航空航天工業總公司)聯系，最終爭取到了轎車項目，從而解決了解決三線廠「軍轉民」難題。1988年，轎車項目被提上議題，當時企業內部在上不上轎車的問題上出現了很大的分歧，最後的結果是「上馬派」占據了上風，在一部分領導被調離的情況下，雲雀汽車項目得以順利開展。
貴航集團選定了地處群山環繞的貴州省安順市作為汽車總裝廠，該地距離貴陽市約兩個小時路程，原本是國家三線工程之一，代號011基地，是貴州航空集團主要生產基地，著名的雙陽飛機製造廠也坐落與此，他們通過對飛機場進行改造，建成了大規模的汽車專用廠房，附近的飛機場也成為日後的汽車測試跑道。1989年貴州雲雀引進日本富士重工轎車生產技術，並合作開發「貴航」牌微型轎車，隨後「貴航」改名為「雲雀」，1992年，富士重工的REX被引進到貴航雲雀。
同年，國家出台相關政策，制定了了「三大(一汽、二汽和上汽)、三小(天汽、北汽和廣州標致)、兩微(貴州雲雀和長安奧拓)」的轎車產業格局，並規定除此之外的企業產品不得上目錄，這個特殊時代的特殊政策為小小雲雀的誕生建造了安居的暖巢。
再談談與貴航合作的富士重工。該企業前身也是飛機製造企業，以生產民用飛機為主，1958年開始生產微型轎車Subaru 360，從此踏入汽車生產業。富士重工以微型轎車作為切入點，這個策略在當時日本經濟復甦階段顯得非常到位，富士也憑藉此項目與鈴木一起成為日本微車領域的強人。進入20世紀90年代以來，富士重工除了生產暢銷的Pleo、Vivio微車外，還開發出先進的水平對置發動機、恆時四輪驅動系統等，並與1995年奪得世界越野拉力錦標賽車隊和車手冠軍。
貴航集團與富士重工的合作是從技術引進開始的。1992年，富士重工的REX被引進到貴航雲雀——值得一提的是，差不多在同一時期，富士重工的日本主要競爭對手鈴木公司將ALTO(奧拓)車引進中國，交由長安汽車進行生產。可以說，富士重工當時對REX這款車是很有信心的。因為作為同類產品，在日本市場上REX和奧拓的銷售比例為10：2。然而最終結果卻出乎富士重工的意料，8年來，在貴州雲雀的經營下，雲雀與奧拓歷年銷售的平均比例居然是1：30。在第一個回合的交手中，以雲雀的全面慘敗告一段落。為何會出現如此敗局？下面我們從各個層面進行分析一下：
首先我們對比一下早期雲雀和奧拓兩款車的相關規格和參數，看看在靜態的相互較量的其結果會如何：
*奧拓：長寬高分別為：3300x1405x1440mm，軸距2175mm，前後輪距1215/1200mm；三缸水冷置頂凸輪軸發動機，排量 796ml，最大功率25.4KW/5500R/MIN，最大扭矩35NM/3000R/MIN，前輪驅動配四檔手動變速器；懸掛系統為：前麥花臣式獨立懸掛，後為螺旋彈簧三桿式非獨立懸掛；前盤後鼓液壓真空助力剎車，最小轉彎半徑4.4m。
*雲雀：長寬高分別為：3365x1420x1350mm，軸距2255mm，前後輪距1220/1220mm；兩缸水冷置頂凸輪軸發動機，排量544ml，最大功率21.8KW/5500R/MIN，最大扭矩24.5NM/4000R/MIN，前輪驅動配四檔手動變速器；懸掛系統為：前麥花臣式獨立懸掛，後為斜擺臂充氣減震式獨立懸掛；前盤後鼓液壓真空助力剎車，最小轉彎半徑4.8m。
通過以上對比，不難看出，兩款車外觀尺度很接近，雲雀的突出賣點是車身剛性不錯，安全性占優，同時雲雀有良好的懸掛系統，四輪獨立懸掛配合更長的軸距和輪距，有較好的彎路抗傾和急轉彎方向迴避危險的性能，在極限狀態下操控穩定性優於奧拓。但是小雲雀缺點卻很明顯，首先是外觀小氣，雲雀車身尺度稍大，在視覺上卻覺得偏小，這個與雲雀後風擋的傾斜設計有關，這同時造成了內廂偏小，實用性受到影響；雲雀的部分地方感覺不如奧拓精細，如燈具與燈框之間比較礙眼。內飾方面，雲雀的相關部件也嫌粗糙，而奧拓車整體做工較好，儀表台、排擋桿、門飾、座椅等等都有大廠家的風范。行駛過程中，奧拓796ml排量的發動機優勢明顯，在加速、最高時速都比雲雀優秀，行駛中發動機聲音也不大，奧拓最高時速達到125km/h，雲雀兩缸544ml的發動機有點小馬拉大車的感覺，因為發動機轉速偏高，從起步階段開始就有聲浪的傳出，有幾分跑車味道，卻沒有跑車的速度。
由此不難看出，雲雀的早期產品並不佔優勢，相反，奧拓卻憑借其精細的製作和優良的性能輕松勝出。這也許是雲雀從起步階段就開始受挫的首要因素。
其次，體制的僵化是雲雀受創的根本原因。也許是作為國家重點扶持的大型國有企業，貴航集團的部分管理者對市場反映幾乎到了麻木不仁的地步。其最為經典的例子就是：1992年當雲雀首批100輛轎車下線後，貴陽市計程車管理處的一位處長找到廠方負責人，要求購買雲雀車以投入貴陽市計程車市場。而令人不解的是，雲雀當時的負責人居然生硬地拒絕了管理處的好意，理由是這最先下線的100輛車要先滿足集團和企業內部的需要。貴陽市計程車管理部門之所以做出這樣的決定意圖明顯，就是運用一定的經濟和行政手段在企業初創時期給予一定的扶植。當這種好意在雲雀初創時期被拒絕以後，從此，貴州省針對雲雀的政策傾斜大門關閉。此後，在貴州省除了安順市計程車的車型選用雲雀以外，雲雀在其它城市已全線敗退。而與此同時，雲雀的競爭對手奧拓也輕易地進入了貴陽市，一度一統貴陽的計程車市場。看到自己家門口滿地跑著奧托車，真的不知道貴航集團的管理者心中是何種滋味！
再次，富士公司對華的策略也是失去市場的重要因素。從1992年富士重工開始向貴航集團提供技術，到1998年雙方正式合資，貴航集團始終扮演著零配件組裝廠的角色，對於這個一款簡單的微型車，富士重工不但牢牢地把握著核心技術，連提供汽車部件的總體數量也進行了嚴格的限制。而貴航也一直進行著機械式地組裝，還要為此付支付巨額地技術轉讓費用。雲雀出生數年，依然是一隻正宗的東洋小鳥，國產化率幾乎為零，製造成本居高不下。
第四，管理層錯誤的市場運作給重創的小雲雀傷口上灑了一把椒鹽。在飽受市場煎熬的情況下，貴航集團的管理者決定採取減少產品成本，降低雲雀價格來迎取市場的戰略，這個戰略本來並不是失誤，但是當時雲雀一直通過CKD方式進行生產，即使微小的零部件，貴航也不具備生產能力的前提下，他們提出了全面國產化的思路，剎那間，在貴航集團總裝廠附近星羅棋布地建立起各種汽車零配件生產廠，安順幾乎成為一個微型汽車配件城。這樣做的直接後果是：生產出來的產品達不到市場的要求，有的甚至出現了嚴重的質量問題，嚴重損害了小雲雀皮實、穩定的良好口碑，也對日後雲雀的再度折翅埋下了伏筆。
從1992年到1998年，沒有合資前的雲雀公司凈虧損在7億元人民幣以上。走合資的道路，成了當時雲雀唯一的選擇，而合資的最理想的夥伴，就是一直對貴航提供技術支持的富士重工。
20世紀末的中國，正面臨著加入WTO的關口，這是即將全面進入中國汽車市場的富士重工不得不考慮的問題。而此時國內微車領域的競爭相當激烈，1998年中國微車年銷量已經達到14餘萬輛，較1992年增加10萬輛。國內市場中，除了老對手奧拓外，一大批新手也開始虎視眈眈。而貴州雲雀從出生到此時，幾乎沒有什麼成長，依然是一隻營養極度缺乏奄奄一息的不死鳥。但是富士重工在權衡利弊，考慮再三的情況下，還是決定用合資的模式開始中國市場的全面挖掘。為了規避風險，盡量減小損失，精明的日本人採取了拉郎配的方式，它拉來了日本丸紅株式會社和新加坡的陳唱公司共同進入。其中新加坡的這家投資公司與富士重工關系甚為密切，它總是在富士重工的境外合作項目里持有股份以求共同進退。1998年3月，中日合資的貴航雲雀有限公司成立了。
這次合作，各方共同投資資金為4.5億元人民幣，這個數額雖然不算很大，但是建造一家已經有一定規模的微型汽車生產廠來說，應該是夠用的。雙方都滿懷信心，希望用優質的產品打入中國市場。為了挑戰奧拓在微車領域的霸主地位，雲雀放棄了陳舊的EK23型兩缸發動機，轉而採用當時仍在富士重工Vivio上使用的EN07型四缸電噴發動機，同時對外觀進行了全面改進，推出了號稱「風之翼」的WOW，而此時的奧拓公司也依靠都市貝貝搶占市場，下面我們再次用對比分析，看看兩款車在第二輪對陣中的情況如何：
*都市貝貝：直列三缸電噴SOHC發動機，排量796ml，最大功率26.5KW/5500R/MIN，最大扭矩60.5NM/3000R/MIN，0－100km/h加速度為22秒，最高時速120km/h；
*雲雀WOW：直列四缸電噴SOHC，排量658ml，最大功率29.4KW/5800R/MIN，最大扭矩48.8NM/3600R/MIN，0－100km/h加速度為19秒，最高時速135km/h。
從這一輪數據我們不難看出，新款的雲雀雖然發動機排量偏小，但是其功率反而高出2.9KW，這一點功率對於微車來說舉足輕重，表現為雲雀擁有更為優秀的加速度和更高的時速。不但如此，雲雀發動機運行起來，其平順性和噪音指標都較奧拓優秀，尾氣排放可以輕松達到歐II，而此時的都市貝貝卻還是歐I。在底盤方面，雲雀依然是強項，整體感和操作性都有不俗表現。都市貝貝的亮點在於視覺，它的座椅選材用料、儀表、中控造型都勝過雲雀，而所謂新款的雲雀，依然採用老式的冷暖分立結構的空調系統，不但難看，而且影響了降溫效果。
根據以上的對比，我們可以看出，新款的雲雀WOW在整體性能上已經全面超過了都市貝貝，但是其還有很多地方應該進一步進行美化，包括對內飾以及部分設計進行革命性的改進。而都市貝貝正是投取了消費者的喜好，它著力用乘坐舒適、做工精良也吸引大家，畢竟，車子的性能是需要長時間的考驗，而汽車的美觀卻是一目瞭然的。同時，長安還推出多個款式可供選擇，其中一款加裝了電動車窗、中控鎖、大包圍的快樂王子吸引了眾多的眼球，也讓雲雀更加相形見絀。
既然雲雀整體性能占優，為何在第二回合的交手中又一次失敗呢？此中原因更為復雜。
其一：產品型號單一，無法滿足市場需求。用一款數十年不變化的車型來投放市場，其結果應該可想而知！而其對手長安公司在推出各個款式奧拓的基礎上，還有羚羊來滿足微型轎車的三廂車市場。
其二：新雲雀的廣告宣傳力度很弱，這也是小鳥兒二度折翅的重要原因。廠家除了在其銷售網點進行一些宣傳外，整體廣告投入費用很低，這也就是至今很多人對新雲雀的認識依然是：體弱多病，起步無力，擁有一顆摩托車心臟的老鳥兒對新雲雀風之翼一無所知。
其三：缺乏完善的銷售和服務網路。富士對於新款雲雀控制很嚴格，限制了零配件的配套廠家生產，其主要部件必須從外地采購，這種做法的唯一優點是保證了配件的質量，太多的缺點不勝枚舉：沒有充足的配件提供，汽車維修不能及時到位，最終影響了消費者的購車心態，從而威脅了新雲雀的整體銷量。
其四：管理方面的協調性太差。在整個合資過程中，富士重工幾乎獨攬大全，錯誤估計市場，同時對合資的中方進行層層限制，即使貴航公司向富士重工購買的零件被要求現款交易。而中方在管理過程中，計劃體制下殘余的一些具有中國特色的工作作風也很普遍，這樣的管理方式是雲雀陷入僵局的一個重要原因。
其五：合作各方矛盾層層。富士重工對於巨額投資的雲雀項目，花費了大量的精力進行經營和整頓，但是收效甚微，在雲雀市場漸趨低迷的時候，合作的中日雙方開始矛盾不斷，並愈演愈烈，雙方矛盾的焦點在於是否引進新車型的問題。富士重工認為應該把現有車型的市場做強做大，然後在資本有充足積累的情況下再考慮引進新的車型。而中方認為目前的車型不適合國內市場需求，應該及時調整戰略，用更新更有吸引力的車型來搶占市場。關於這個問題，我們現在再回首，應該可以認同中方的觀點。
二度合作的結果是不愉快的。整個2000年，雲雀車的銷售量只有1470輛，銷售網點進一步萎縮，而當初投入的4.5億元已經全部用完，合作各方誰也不願意再向這個無底洞扔下一個子。其間合作的一方日本丸紅株式會社對雲雀失去信心，退出其所持有的12%股份，被新加坡陳唱公司購進。2001年初，富士重工派駐雲雀的銷售部長小川潔的離任標志著這次合資以失敗告終。2001年2月，上海汽車銷售有限公司副總經理傅利國就任貴州雲雀銷售部部長，全權負責雲雀的銷售工作。
事實卻並非想像的那麼簡單，因為此時的雲雀已經不堪重負了：不到1000人的貴州雲雀處於一種有半數以上的員工歇崗或半下崗狀態，每賣出一輛車公司倒貼1萬元。業界推測上汽接手的理由無非是：通用持有富士重工20%股份，而雲雀又是富士重工在華的第一個合資項目，通用可能不會坐視不管，而上汽作為與通用合作緊密的企業也不會無動於衷。此時的雲雀只有唯一的一張王牌――准生證！這個更象一個燙手的山芋，真的叫人食之不能，棄之可惜！更有說：包括國家經貿委和貴州雲雀廠家的人都曾找過春蘭，希望春蘭對貴航雲雀進行兼並重組。作為一個沒有巨大債務的中日合資企業，貴州雲雀會不會成為春蘭集團獲得轎車生產牌照的最佳選擇？
2002年初，貴州航空工業集團宣布將雲雀正式以項目承包經營方式授權給貴州新世紀汽車投資公司經營。2003年1月29日，雙方正式簽署了《雲雀轎車項目授權經營協議》，以承包的方式，正式接手了貴航雲雀這家由國有企業控股的轎車廠。貴州新世紀汽車投資公司是一家以經營計算機為主的電腦公司，擁有一批汽車行業的專家人才，並且立志要將雲雀打造成以微型車為主，另有其他中高檔車型的西部轎車基地，他們採取了將雲雀各類車型平均降價7000元等多項措施，以期挽回市場。據中國汽車工業協會資料顯示，2003年10月雲雀產量為4台，同比下降98%，1到10月產量為1161台，同比下降20%。這個開工10年的企業累計產銷不過以萬計。在所有微型車市場中，雲雀已顯出局的危險。看來經營汽車並非想像的那麼簡單！
雲雀如果要生存，必須走重組的道路，但是誰願意接受並繼續扶持這只傷痕累累的鳥兒呢？浙江民營企業向汽車行業大舉進軍讓人民看到了一些曙光。2004年2月29日，浙江金華青年集團與雲雀的母親——中國貴州航空工業(集團)有限公司在貴州簽訂了合作協議。根據協議內容，金華青年集團正式入主貴航雲雀，全面進入中國轎車產業。該集團旗下擁有的金華尼奧普蘭車輛有限公司佔有國內高檔客車50%的市場份額。這次合作，雙方將共同投資達32億元，建設貴州貴航青年汽車製造項目。這次市場定位是中高級轎車，主要通過技術合作引進從1.6L至2.8L排量的轎車，並將逐步建設佔地10000畝的青年汽車城，包括生產國際著名品牌的豪華客車、豪華重型車。看來即使這次合作，小雲雀真正獲得新生的希望也十分渺茫，金華集團的真實目的，只不過想利用小雲雀僅有的一點微薄優勢，徹底改頭換面，全方位打造自己的品牌。
B. 世界上都有哪些汽車
在這里，基本很全了：a-z 然後是各個國家的牌子
A-Z
阿庫拉 ACURA
阿爾法 ALFA
阿斯頓 ASTON
奧迪 AUDI
本特利 BENTLEY
寶馬 BMW
布加蒂 BUGATTI
別克 BUICK
卡迪拉克 CADILLCA
雪佛蘭 CHEVROLET
克萊斯勒 CHRYSLER
雪鐵龍 CITROEN
大宇 DAEWOO
大發 DAIHATSU
道奇 DODGE
天鷹 EAGLE
俊朗 EUNOS
法拉利 FERRARI
福特 FORD
本田 HONDA
現代 HYUNDAI
美洲虎 JAGUAR
蘭伯基尼 LAMBORGHINI
蘭旗 LANCIA
凌志 LEXUS
林肯 LINCOLN
蓮花 LOTUS
馬自達 MAZDA
麥克拉倫 McLAREN
梅塞德斯.賓士 mercedes-benz
默丘利 MERCURY
三菱 MITSUBISHI
尼桑 NISSAN
奧茲莫比爾 OLDSMOBILE
歐寶 OPEL
標致 PEUGEOT
旁蒂克 PONTIAC
保時捷 PORSCHE
雷諾 RENAULT
勞斯萊斯 ROLLS ROYCE
羅孚 ROVER
紳寶 SAAB
富士 SUBARU
鈴木 SUZUKI
豐田 TOYOTA
大眾 VOLKSWAGEN
富豪 VOLVO
land cruiser 豐田的陸地巡洋艦
Auda 奧迪
Benz 賓士
Cadillac 凱迪拉克
Land Rover 路虎
Mitsuoka 光岡
Nissan 日產
Stbaru 斯巴魯
Opel 歐寶
Voivo 沃爾沃
東風學鐵龍ongFeng-Citoren
福來爾:Flyer
奧拓:Alto
重慶長安:Changan
長城:GreatWALL
北京吉普:Beijing Jeep
廈門金龍:KingLong
宇通:Yutong
上海大眾:ShangHai Volkswagen
奇瑞:CHERY
斯克達:Skoda
豐田佳美:TOYOTA CAMRY
豐田皇冠:TOYOTA CROWN
豐田威馳:TOYOTA VIOS
特銳:TERIOS
花冠:COROLLA
豐田吉普：Land cruiser ,Prado
金杯:JINBEI
英格蘭：England
鄭州日產:Zhengzhou NISSAN
日產陽光:NISSAN SUNNY
長豐獵豹:ChangFeng
三菱太空:MITSUBISHI SPACE
東南汽車:Southeast Automobile
吉利：GEELY
夏利：XiaLi
富豪:Volvo
大迪ADI
1. Made in USA
Lincoln 林肯 Buick 別克
Cadillac 卡迪拉克 Hummer 悍馬
Dodge 道奇 Ford 福特
Chevrolet雪佛萊
2. Made in Japan
Mazda 馬自達 Mitsubishi 三菱
Nissan 尼桑 Bluebird 藍鳥
Crown 皇冠 Suzuki 鈴木
Honda 本田 Toyota 豐田 Lexus凌志
3. Made in England
Rolls-Royce 勞斯萊斯 Land-rover 陸虎 Bentley賓利
4. Made in Germany
Audi 奧迪 Benz 賓士 BMW 寶馬
Volkswagen大眾 Porsche 保時捷 Opel 歐寶
5. Made in South Korea
Ssangyong 雙龍 Daewoo 大宇 Hyundai 現代
limousine 豪華轎車
drophead 活動車篷汽車 (美作:convertible)
racing car 賽車
saloon 轎車 (美作:sedan)
roadster 敞蓬車
wecker, beat-up car, jalopy 老爺車
notchback 客貨兩用車
four-wheel drive 四輪驅動
front-wheel drive 前輪驅動
trailer 拖車
station wagon 小旅行車
truck 卡車
compact car 小型汽車
light-van 小型貨車
garbage truck 垃圾車
automobile carrier 貨運卡車
fire engine 消防車
tractor 牽引車
ambulance 救護車
taxi 計程車, 計程車
trailer truck 拖車
sports car 跑車
formula car 方程式賽車, 方程式汽車
mail car 郵車
jeep 吉普車
bloodmobile 血漿車
bumper car 碰撞用汽車
camper 露營車
police car 警車
wrecker 清障車
ambulance 急救車
A
阿爾法-羅米歐－－Alfa Romeo
奧迪－－Audi
阿斯頓-馬丁－－Aston Martin
B
寶馬－－BMW
賓利－－Bentley
別克－－Buick
布加迪－－Bugatti
C
凱迪拉克(卡迪拉克)－－Cadillac
克萊斯勒－－Chrysler
雪鐵龍－－Citroen
雪佛蘭－－Chevrolet
D
大宇－－Daewoo
大發－－Daihatsu
道奇－－Dodge
F
法拉利－－Ferrari
菲亞特－－Fiat
福特－－Ford
H
本田－－Honda
現代－－Hyundai
悍馬－－Hummer
I
五十鈴－－ISUZU
J
捷豹(美洲虎)－－Jaguar
吉普－－Jeep
K
起亞－－Kia
L
路虎(陸虎)－－Land Rover
雷克薩斯(凌志)－－Lexus
林肯－－Lincoln
藍伯基尼－－Lamborghini
藍旗亞－－Lancia
M
馬自達－－Mazda
梅賽德斯-賓士－－Mercedes-Benz
三菱－－Mitsubishi
瑪莎拉蒂－－Maserati
邁巴赫－－Maybach
迷你－－Mini
水星－－Mercury
N
日產－－Nissan
O
歐寶－－Opel
P
標致－－Peugeot
保時捷－－Porsche
R
勞斯萊斯－－Rolls-royce
雷諾－－Renault
羅孚(陸虎)－－Rover
S
雙龍－－Ssangyong
薩博(紳寶)－－Saab
斯柯達－－Skoda
斯巴魯(富士)－－Subaru
土星－－Saturn
鈴木－－Suzuki
西雅特－－Seat
精靈－－Smart
T
豐田－－Toyota
V
大眾－－Volkswagen
沃爾沃－－Volvo
沃克斯豪爾－－Vauxhall
Acura (極品/阿庫拉)- 日本
Alfa Romeo(愛快羅蜜歐/阿爾法?羅密歐) - 義大利
Alpina （阿爾賓納）- 德國
ARO（阿羅） - 羅馬尼亞
Ascari（阿斯卡里） - 英國
Aston Martin(阿斯頓馬丁/阿斯頓?馬丁) - 英國
Audi(奧迪) - 德國
Austin （奧斯汀）- 英國
Autozam （科特贊）- 日本
Bentley(賓利/本特利) - 英國
BMW (寶馬)- 德國
Brabus （搏速）- 德國
Bugatti （布加蒂）- 法國
Buick(別克) - 美國
Cadillac(凱迪拉克) - 美國
Caterham（凱特漢姆） - 英國
Changhe(昌河) - 中國
Chevrolet(雪佛蘭) - 美國
Chrysler(克萊斯勒) - 美國
Citroën(雪鐵龍) - 法國
Dacia（達西亞） - 羅馬尼亞
Daewoo(大宇) - 韓國
DAF（大富） - 荷蘭
Daihatsu(大發) - 日本
DeTomaso（德?托馬索） - 義大利
DKW（小奇跡） - 德國
DMC - 美國
Dodge(道奇) - 美國
Donkervoort - 荷蘭
Dong Feng(東風) - 中國
Eagle（雄鷹） - 美國
Efini - 日本
Eunos （依諾斯）- 日本
Ferrari(法拉利) - 義大利
Fiat(飛雅特/菲亞特/快意) - 義大利
Ford(福特) - 美國
FreightLiner（弗萊特萊納） - 美國
Fuso （扶桑）- 日本
GAZ（嘎斯） - 俄羅斯
Geo(吉優) - 美國
Ginetta - 英國
GMC（吉姆希） - 美國
GreatWall(長城) - 中國
Haoqing(豪情) - 中國
Hinstan - 印度
Hino(日野) - 日本
Hispano Suiza（希斯巴諾-蘇莎） - 瑞士
Holden （荷頓）- 澳大利亞
Honda(本田) - 日本
Horch （霍希）- 德國
Huali(華利) - 中國
Huapu(華普) - 中國
Hummer(悍馬) - 美國
Hyundai(現代) - 韓國
Infiniti（尹芬底/無限） - 日本
Irmscher - 德國
Isuzu(五十鈴) - 日本
Iveco （依維科）- 義大利
Izh - 俄羅斯
Jaguar(美洲虎) - 英國
Jeep （吉普）- 美國
Jensen（傑森） - 英國
Jinbei(金杯) - 中國
Kamaz - 俄羅斯
Kia(起亞) - 韓國
King Long (金龍) - 中國
Lada （拉達）- 俄羅斯
Lamborghini（蘭博基尼） - 義大利
Lancia(蘭吉雅) - 義大利
Land Rover(荒原路華/陸虎) - 英國
Lexus(凌志) - 日本
Lincoln(林肯) - 美國
Lotus(蓮花) - 英國
Mahindra（馬辛德拉） - 印度
MAN - 德國
Maruti - 印度
Maserati（瑪莎拉蒂） - 義大利
Maybach（梅巴赫/邁巴赫） - 德國
Mazda(馬自達) - 日本
Mercedes-Benz(朋馳/賓士或梅塞德斯-賓士) - 德國
Mercury(水星) - 美國
MG - 英國
Mini （迷你）- 英國（德國）
Mitsubishi(三菱) - 日本
Mitsuoka(光岡) - 日本
Morgan（摩根） - 英國
Nissan(日產/尼桑) - 日本
Nobel - 英國
NSU - 德國
Oldsmobile(奧斯摩比/奧茲莫比爾) - 美國
Opel(歐寶) - 德國
Pagani - 義大利
Parradine - 英國
Peugeot(標致) - 法國
Plymouth(順風) - 美國
Pontiac(龐帝克/旁蒂克) - 美國
Porsche(保時捷) - 德國
Proton(普而騰/寶騰) - 馬來西亞
Qvale- 義大利
Ralliant - 英國
Red Banner(紅旗) - 中國
Renault(雷諾) - 法國
Rinspeed - 瑞士
Rolls-Royce(勞斯萊斯) - 英國
Rover(路華/羅孚) - 英國
Ruf - 德國
Saab(紳寶) - 瑞典
Saleen - 美國
Samand - 伊朗
Samsung(三星) - 韓國
San - 印度
Santana （桑塔納）- 西班牙
Saturn(釷星/土星) - 美國
Scania - 瑞典
Scion - 日本
Seat(喜悅/西亞特) - 西班牙
Setra - 德國
Shanghai(上海) - 中國
Skoda （斯柯達）- 捷克
Smart - 德國
Spyker （世爵）- 荷蘭
Ssangyong(雙龍) - 韓國
Steinmetz - 德國
Sterling（斯特林） - 美國
Strathcarron - 英國
Subaru(速霸陸/富士) - 日本
Suzuki(鈴木) - 日本
Tata - 印度
Tatra（太脫拉） - 捷克
TommyKaira （富田）- 日本
Toyota(豐田) - 日本
TVR - 英國
UAZ - 俄羅斯
UD Nissan Diesel（日產柴油） - 日本
Vauxhall（沃克斯豪爾） - 英國（德國）
Vector - 美國
Venturi - 法國
Volvo(富豪/沃爾沃) - 瑞典
Volkswagen(大眾/大眾) - 德國
Western Star Trucks - 美國
Yuejin(躍進) - 中國
Yunque(雲雀) - 中國
Zagato - 義大利
日本豐田汽車股份有限公司
AVALON 艾維龍
AVENSIS 愛文奇思
BLIZZARD 暴風雪
CAMRY 佳美
CARINA 卡力那
CELLCA 賽利卡
CENTURY 世紀
CHASER 追擊者
COASTER 考斯特
COROLLA 花冠
CORONA 光冠
CRESSIDA 克雷西達
CROWN 皇冠
DYNA 戴娜
HIACE 海獅
HIACE-COMMNTER 海艾斯康姆特
HILUX 海拉克斯
HYTAX 蹄兔
JAZZ 爵士樂
JEEP 吉普
LAND-CRUISER 陸地巡洋艦
LEXUS 凌志
LITEACE 萊特艾斯
MARKII 馬克II
MASTER 馬斯特艾斯
MR2 MR2
PADMINI 帕德米先驅
PASEO 帕薩奧
PICNIC 郊遊
PREVIA 普瑞維亞
PUBLICA 國民
SOARER 滑翔機
STARLET 小星
TERCEL 特塞爾
TODAY 今日
TOWNACE 城市之花
TOYOACE 豐田之花
TOYOTA 豐田
TRUENO 特雷諾
VAN 先驅
VIGOR 魄力
VISTA 遠景
YARIS 亞力士
日本日產汽車股份有限公司
ALMERA 阿美拉
ALTIMA 奧蒂瑪
ATLAS 阿特拉斯
AUSTER 南風
BISON 野牛
BLUEBIRD 蘭鳥
CABSTAR 卡星
CARAVAN 開羅文
日本日產汽車股份有限公司
CEDRIC 公爵
CEFIRO 風度
CIMA 先馬
CIVILIAN 碧蓮
PATROL 途樂
X-TRAIL 奇駿
日本三菱汽車工業株式會社
COLT 力駒
CARISMA 凱斯瑪
DELICA 得利卡
DIAMANTE 德姆特
ECLIPSE 日全食
GALANT 戈藍
GRANDIS 格藍迪
LANCER 蘭瑟
MINICA 米尼卡
MINICA-ECONO 米尼卡埃柯諾
MONTERO 蒙特羅
PAJERO 帕傑羅
PAJERO io 帕傑羅 io
PAJERO SPORT 帕傑羅 SPORT
SPACEWAGON 太空車
OUTLANDER 歐藍德
日本三菱扶桑卡客車株式會社
CANTER 康特
FUSO 扶桑
ROSA 羅薩
馬自達汽車株式會社
MAZDA 馬自達
日本本田技研工業股份有限公司
ACCORD 雅閣
ACURA 阿庫拉
ACURA-LEGEND 阿庫拉-歷情
BALLADE 敘事曲
CIVIC 思域
HONDA 本田
INTEGRA 英特格拉
LEGEND 歷情
LOGO 樂哥
ODYSSEY 奧德賽
PRELUDE 序曲
SHUTTLE 航班
JAZZ 爵士樂
VIGOR 魄力
CR-V 思威
STREAM 時韻
日本大發工業有限公司
APPLAUSE 阿普拉斯
CHARADE 夏利
CHARMANT 查門特
CUORE 柯羅
DAIHATSU 大發
DELTA 德爾塔
FEROZA 費羅莎
HIJET 海捷特
MIRA 米拉
日本大發工業有限公司
MOVE 行動
ROCKY 羅磯
SIRION 西龍
TAFT 塔夫特
TERIOS 如願
日本富士重工業株式會社
IMPREZA 翼豹
FORESTER 森林人
LEGACY 力獅
OUTBACK 傲虎
SUBARU 斯巴魯
日本鈴木株式會社
ALTO 奧拓
JIMNY 吉姆尼
SUZUKI 鈴木
SWIFT 快捷
VITARA 維特拉
GRAND VITARA 超級維特拉
日野自動車株式會社
HINO 日野
日本日產柴油汽車工業股份有限公司
NISSANDIESEL 日產柴油汽車
日本五十鈴汽車公司
ASKA 阿斯卡
BELLEL 貝雷爾
BELLET 貝雷特
DESEO 帝索
ELF 埃爾夫
ELFFLAT-LOW 埃爾夫拉特羅
FORWARD 福沃德
GEMINI 格米尼
IMPUISE 沖擊
ISUZU 五十鈴
JOURNEY 旅行
NEW-POWER 新動力
PIAZZA 廣場
RODEO 競技者
TROOPER 突路霸
VEHICROSS 鐵金剛
AXIOM 雅仕
GIGA 霸王
日本極東開發工業株式會社
KYOKUTO KAIHATSU 極東開發
株式會社加藤製作所
KATO 加藤
多田野株式會社
TADANA HYDRAULIC CRANE 多田野
BMW寶馬
Mercedes一Benz賓士
Ford福特
Opel歐寶
VW大眾
Audi奧迪
Porsche保時捷
瑞典
SAAB紳寶
Volvo富豪
法國
Citroen雪鐵龍
Renault雷諾
Peugeot標致
西班牙
SEAT喜悅
美國
G. M通用
Buick別克
Cadillac凱迪拉克
Chevolet雪佛蘭
Oldsmobile奧斯靡比
Pontiac龐帝克
Saturn針星
Mercury水星
Lincon林肯
Chrysler克萊斯勒
Jeep吉普
英國
Rover路寶
Jaguar積架
Lotus蓮花
Rolls一Royce勞斯萊斯
Aston Martin奧斯頓馬汀
Bentley本特利
義大利
Alfa阿爾法
Lancia:蘭吉雅
FIAT:菲亞特
Maserati馬莎拉帝
Ferrari法拉利
Lamborghini林寶堅尼
Bugatti伯嘉帝
俄羅斯
Lada拉達
日本
Yelong裕隆
Toyota豐田
Honda本田
Mitsubishi三姜
Maxda馬自達
Daihatsu大發
Suzuki鈴術
Subaru 速霸陸
Isuzu五十鈴
Nissan尼桑
Eunos 優納斯（音）
Efini 儀飛尼
Autozam奧圖蘭姆（音）
本文來自: 人大經濟論壇 經濟人休閑吧 版，詳細出處參考： http://bbs.pinggu.org/forum.php?mod=viewthread&tid=517108&page=1
C. 選車比較
1、量入而出，正確估算購車、用車費用
國產轎車中價格最低的已經跌破4萬元大關，如：浙江吉利、美日等，最豪華氣派的紅旗旗艦則價格高到上百萬，差距就是如此之大。俗話說：一分價錢一分貨。一般而言，價格越貴，性能就越好，相應的配置越多，檔次越高，問題是你有多大的經濟實力。所以，量入為出是買車需首要考慮的原則。有些人考慮支出時，往往只著眼於汽車售價，實際上買車時需要綜合考慮三方面的費用，即:
A、汽車的售價：這是支出的主要部分。目前車市中除個別車型因俏銷有人炒作哄抬車價外，一般都是由生產廠家時規定全國統一零售價，在供過於求的大環境下，汽車經銷商之間的售價出入不大。如果你有穩定的收入，經銷商及商業銀行很歡迎你成為汽車消費信貸的用戶。
B、附加費：包括10%的車輛購置稅，牌證費，保險費，車船使用稅(或稱養路費)等；這是隨著車價的不同而異的。現在銷售商一般都為用戶代辦購置稅和上牌，因此，報出的價稱之為包牌價，這是一望而知的。至於保險費，由你自己選擇，不過第三者責任險是必須購買的；車船使用稅每年交一次，按月計價。
C、日常的使用費：包括燃油費、臨時停車費、過橋費、年審費、維修費等。這些費用都是一個變數，因人、因車而異。統計表明，一般私家車每年的行駛里程約為2萬公里，養車費用約在8千至2萬元之間。公務車費用高些，約在3萬元左右。當然，這是指中檔以下車而言。
這里，將購置時需要支付的各項費用說明一下:
車輛購置稅：收費標准為不含增值稅車價的10%，現在增值稅為17%，所以實際支付的車輛購置稅為不含車價的 10%；
車船使用稅：從購車之日起至當年年底，按月份計算，十座以下的轎車為每年200元；
檢測費：入戶時車管所要對車輛的安全、排放等各種基本性能重新檢測一次，收取一定的費用，一般為150元左右。但是，對於幾種國產的名牌轎車如:桑塔納、捷達、紅旗、富康、夏利、奧拓和切諾基等可以免檢，通常只收十幾元的手續費；
牌證費：全國統一規定為154元；
養路費：從購車之日起，以年為單位收費，5座轎車為每月110元，6座轎車為132元；
車輛行駛證費：5至8元；
停車泊位費(有的地方稱之為佔地費)：各地不同，大約在1500至 1800元；
保險費：這是變數最大的一項，完全根據車主的選擇，它包括：車輛損失險；費用為車價的1.2%，再加上240元的基本保險；
第三者責任險：公安交管局規定根據必保險種，根據投保金額不同收取不同保費。
此外，還有盜搶險和車上人員責任險等。詳細情況可以向保險公司咨詢。
為了計算方便，下面我們以一台售價十萬元的轎車為例來說明一下各部分的費用:
購置十萬元車價的轎車時需要一次性支付的費用 車價100 000元
購置稅100 000/ 1.17X10%=8 547元
車船使用稅200元
檢測費15元(免檢車種)
牌證費154元
養路費1320元
車輛行駛證費8元
停車泊位費1500至1800元
保險費 3000至4000元
合計114744至 116044元（約11.5萬左右）
2、選擇汽車的檔次
轎車的檔次習慣上以發動機的排量來區分，實際價格也基本與之相對應。下面以國產車為例，大體上有如下的劃分
經濟型轎車：通常又稱為微型車。發動機排量在1. 0升以下，價格大體上不超過10萬元，屬於這一類型的轎車有：夏利、羚羊、長安鈴木奧托、雲雀、悅達、英格爾、優尼柯、吉利、美日、安馳、奇瑞-等。
普及型轎車：發動機排量介於1. 0至1. 6升之間，價格不超過20萬元，屬於這一類型的轎車有：桑塔納、捷達、神龍富康、夏利2000-等。
中檔車：發動機排量一般在1. 6升至2. 5升之間，價格約在40萬以內，屬於這一類型的轎車有：紅旗世紀星、廣州本田雅閣、上海大眾帕薩特、風神藍鳥等。
中高檔車:發動機排量大於2. 5升至3. 2升，價格約在50萬以內，屬於這一類型的轎車有奧迪A6、上海別克等。
高檔車:發動機排量大於3. 2升以上，價格約在50萬元以上，屬於這一類有紅旗旗艦等。
每一種品牌往往有幾種不同排量選擇，一般還有標准型和豪華型之分，買車時可根據需求在性價比較後作出選擇。
3、不要選排放達不到國家新標準的轎車
國家規定，從2004年起要全面貫徹新的標准，也就是相當於歐洲I號排放標准，5年以後要達到歐洲II號標准。實際上，像北京、上海等大城市，早已在2000年就規定達不到新標準的車不許上路。從全國范圍看，新標準的實施還有提前的趨勢。
實踐證明，裝備化油器式發動機的汽車達不到新標准，日後改裝都很困難，只有配置了電噴式發動機的汽車才能保證排放達標。按國家政策，轎車的使用年限目前已經放寬到15年，對私家車而言，只要使用養護得當，轎車壽命甚至可以更長。所以購買新車時應有長遠打算，千萬不要貪圖一時便宜去買化油器式的轎車，否則，用不上幾年就不能上路了。現在一些大幅度降價的品牌車中，有些是化油器車，有些是即將淘汰的車，都需要好好地鑒別一下再決定。
4、正確選擇性能價格比
誰都希望能購買一輛性能優越，質量可靠而價格又低的車子，一般來說，性能和質量好的汽車，價格自然也就高些，但這並不絕對。於是，就引出了一個性能價格比(簡稱性價比)的概念。在一定的價格範圍內，人們往往會選擇性能和質量最好的。單是車價是可以一目瞭然，而性能和質量就需要做一些細致的調查研究工作才能比較。俗話說:貨比三家不吃虧，多跑幾家銷售店，比較同類車價格；多訪問一些專業汽修廠和用戶，了解某種車的質量狀況；多看一些有關的資料，再進行對比。本刊曾刊登了許多同類車的對比試驗，其目的就是為了提供給你一個實用的參考。而本欄目將陸續登載的文章，也即在收集了大量的技術資料和實踐經驗的基礎上，為你提供一份汽車"參考消息"。
5、根據個人的愛好習性來選擇
每個人的愛好習性都不同，現在購物強調個性是很有道理的。例如:上海通用在推出賽歐車之前，先做了大量關於中國用戶的愛好的調查工作，調查結果表明，有31%左右的潛在用戶把轎車的安全性放在考慮的第一位，比重最大，價格最好在10萬元左右等。據此，它推出了帶雙安全氣囊和 ABS的賽歐車，價格定位在10萬元左右，取得了很大的轟動效應，車子還沒有正式生產，訂單就已經超過了1. 5萬輛。
小夥子開車喜歡快，在高速公路上最好能開到時速160，甚至180公里才過癮。那他選車時就要考慮汽車要功率大，加速性好。女性開車求穩，比較細致、小心，主要用於上下班和接送孩子，她就可能選擇車型小一些、靚麗一些的，不必過分追求功率大、車速高。
6、對安全配置的考慮
為了保證駕駛員和乘客的安全，現在各汽車生產廠都很重視汽車的安全性。而高檔車、低檔車的差別，很大程度上就體現在安全性能及其配置上。現在新推出的國產轎車差不多都進行了正面碰撞試驗，規定一定要符合新制定的有關標准和法規。
如果你的性格比較急躁，粗線條，那你一定要充分考慮汽車的安全配置；相反，如果你處事比較冷靜、細心，小心翼翼，出事的可能性就要小一些，這方面考慮的比重就可以輕些。
一般而言高檔車配備有雙安全氣囊，有的還有側置安全氣囊、ABS防滑制動系統、前後多級撞擊吸能機構等，其作用都是為了提高乘客的安全性。這都是「不防一萬，而防萬一」，如果是日常行駛，除了ABS外，眾多的被動安全系統可說是毫無用武之地，相反它卻增加了不少成本。多花錢，多一分安全感，這是肯定的。如果買的是廉價小車，那就平時悠著點兒開吧!
7、選不選自動變速器?
配置了自動變速器(自動波)的汽車駕駛起來自然輕松多了，不用老操心著換檔；少了一個離合器，左腳就完全解放出來；思想集中，出事的機會就相對少些。對於駕駛經驗不足者、女性和老年人等，採用自動變速器的汽車，就有很大的優越性。譬如在美國，八、九十歲的老頭老太都還在自己開車，自動變速器的作用自然功不可沒。但凡事總有兩面性，首先，自動波的價格要比手動的高出約幾萬元；其次，百公里油耗要高出約8%；另外，加速要慢一些，從0到100公里時速的加速時間往往要差0.5到3秒。所以，不少駕駛員寧願選用手動變速器。與美國不同的是，在歐洲、日本等地道路狹窄，塞車多，油價貴，自動變速器的普及率就不高。
因此，選不選用自動變速器應根據自身的條件來決定，不必盲目跟風。
8、車身要選標准色
車身是標准色，補漆、做漆就不需調配。如果考慮莊重可選深一點顏色；考慮醒目可選擇黃色；喜慶可選擇紅色，這些選擇主要按車主人所喜。目前轎車的標准色主要分為兩大類：一類為金屬漆，如鑽石銀灰、米色、王室藍、鋼青、薄荷青、閃光石墨黑、印第安紅、黃晶綠、鴿灰、印加藍；另一類為普通漆，如曙光紫、特里、阿爾卑斯山白、內華達米黃、火星紅、甘比亞紅、海軍藍、冰綠、珠灰、瑪利安棕、茉莉黃、旋風紅、龍綠、摩力黑、狂飈灰；另外還有以車命名為油漆名的，如夏利紅、奧迪黑、捷達藍等。
車身的顏色大有選擇的餘地車身的顏色就像臉上的化妝，很大程度上影響著汽車的美觀。拿捷達車來說，如果你選用了紅色、黃色，那就與出租汽車沒有多大的區別，看起來太俗氣。如果你換了"鑽石銀灰"或是"開士米銀色"，視覺效果就截然不同。無形中檔次好象就提高了。
很多人選車往往只看到銷售商展銷的幾種，因此，市面上的汽車充斥著黑的、白的、紅的、綠的，缺少個性。實際上，汽車生產企業一般都准備了很多種顏色可供選擇。以微型車雲雀為例，就有7種顏色，捷達則高達16種，有些高檔車更為您准備了幾十種顏色，可謂色彩斑斕，琳琅滿目。
多數情況下，經銷商僅僅是展出了幾種常用色彩，即所謂的"大路貨"。同時，現在大的汽車生產企業都已具備了按客戶需要來供應的條件，你只要提出要求，就可以按需供貨。當然，需要等候一段時間，少則一周，多則二個月。
所以，當你確定了一款車型後，就有權向銷售商索取該車的色彩樣本，選擇你所鍾愛的顏色，據此向銷售商訂貨。其實，不單油漆的顏色如此，其它的選購件也同樣。高水平的汽車生產廠已經完全可以根據用戶的訂單來組織每一輛車的生產了。
有些銷售商不願意這樣做，因為會多增加一些麻煩；有些因為是二手代理，與生產廠沒有直接的合作關系，難於做到這一點。所以，購車時最好是到汽車生產廠的授權特約經銷商那裡去購買。
9、要不要真皮座椅?
真皮座椅涼爽、易於擦洗，相比人造革有透氣性好、不易開裂的優點，很適於南方炎熱地區使用，但在北方寒冷地方就很少有人選用了，因為它又涼又滑，轉彎時有一種容易滑出去的感覺。所以，北方人喜歡選用絨面或布面座椅。更有甚者，座椅上還配置了加熱裝置。中國幅員遼闊，客觀環境千差萬別，挑選汽車時自然也要區別對待。
10、選不選CD音響?
CD音響的高保真樂感顯然要比收放機好得多，時下的一些音樂發燒友對此熱愛到痴迷的程度，買車時則是非裝上多碟CD 音響不可。對於家庭用車，我的建議是音響不用太高檔。音樂越動聽，越容易分散駕駛時的注意力，增加出事的可能性。
11、關於汽車的保修期
汽車生產企業一般都承諾有一個保修期，保修期內廠家負責免費維修，只要不是車主的人為因素，一般連維修配件都是免費的。這對車主來說是實實在在的優惠。各廠家從用戶的角度出發，更是為了競爭的需要，紛紛推出各種服務承諾，有的是一年十萬公里，有的是二年六萬公里等。
首先，要明確一個概念，這里指的保修年份或行駛里程數是以哪一種先達到為准。不是你希望的那樣以最長的為准。於是，這里就有分析比較的需要了。
對於計程車、營運車而言，一年可跑上十多萬公里，他的著眼點當然是放在保修的里程數上，保修期一年十萬公里對他有利。而對私家車來說，一年下來，也就是二萬公里左右，所謂的一年十萬公里實際是虛的，而二年六萬公里卻是實實在在的。這也是選車時不能不考慮的一個因素。
12、新、老品牌的差別
現在新車層出不窮，新的轎車生產企業也不斷地涌現出來。這里也需要有一個分析比較。一般說，新車有新意，引人注目。但是，新車剛剛面世，盡管能給人耳目一新的感覺，但畢竟缺少實踐的檢驗，有很多問題往往還沒有暴露出來，維修配件也不一定能跟得上，維修工對它的問題還不熟悉。至於一些新興的企業往往管理水平需要有一個提高的過程，維修網點要逐步鋪開，配件渠道需要疏通等。因此，保守一些說，在國產轎車中，老企業、老品牌相對要可靠些，當然也不絕對。
有些人持相反的觀點，特別是對一些新引進的車型，認為在剛上市時買質量最好，這有一定的道理。因為引進產品剛投產時，進口組裝件最多，再往後，國產化比例高了，質量就下來了，所以說要趕早。這是過去國產車留下來的歷史陰影。隨著時間的推移，國內企業管理水平的不斷提高，對國產件的質量水平已經有了一套嚴格科學的控制辦法，這個問題也就不存在了。
眾所周知，一汽奧迪A6，上海帕薩特、別克，廣州本田等一大批引進的新車型，國產化程度提高後質量始終穩定，廣州本田的質量甚至超過了它在美國生產的同類產品。這些品牌產品在推出之前都做了充分的准備：對經銷商和特約維修點的有關人員進行了培訓，提前供應了各種維修配件等。這樣，新車一上場，服務也緊跟上，對此，你就不必太多擔憂。
以上只是選車時要考慮的一些基本常識。有道是：具體問題要具體分析，從下期起我們將針對不同檔次汽車選購的不同，提供一些具體的資料和分析。
D. 現在有哪些汽車名稱種類
A
阿爾法-羅米歐－－Alfa Romeo
奧迪－－Audi
阿斯頓-馬丁－－Aston Martin
B
寶馬－－BMW
賓利－－Bentley
別克－－Buick
布加迪－－Bugatti
C
凱迪拉克(卡迪拉克)－－Cadillac
克萊斯勒－－Chrysler
雪鐵龍－－Citroen
雪佛蘭－－Chevrolet
D
大宇－－Daewoo
大發－－Daihatsu
道奇－－Dodge
F
法拉利－－Ferrari
菲亞特－－Fiat
福特－－Ford
H
本田－－Honda
現代－－Hyundai
悍馬－－Hummer
I
五十鈴－－ISUZU
J
捷豹(美洲虎)－－Jaguar
吉普－－Jeep
K
起亞－－Kia
L
路虎(陸虎)－－Land Rover
雷克薩斯(凌志)－－Lexus
林肯－－Lincoln
藍伯基尼－－Lamborghini
藍旗亞－－Lancia
M
馬自達－－Mazda
梅賽德斯-賓士－－Mercedes-Benz
三菱－－Mitsubishi
瑪莎拉蒂－－Maserati
邁巴赫－－Maybach
迷你－－Mini
水星－－Mercury
N
日產－－Nissan
O
歐寶－－Opel
P
標致－－Peugeot
保時捷－－Porsche
R
勞斯萊斯－－Rolls-royce
雷諾－－Renault
羅孚(陸虎)－－Rover
S
雙龍－－Ssangyong
薩博(紳寶)－－Saab
斯柯達－－Skoda
斯巴魯(富士)－－Subaru
土星－－Saturn
鈴木－－Suzuki
西雅特－－Seat
精靈－－Smart
T
豐田－－Toyota
V
大眾－－Volkswagen
沃爾沃－－Volvo
沃克斯豪爾－－Vauxhall
E. 誰能給我所有車型的英文名啊
東風日產(DONG FENG NISSAN) - 藍鳥(BLUEBIRD)、天籟(TEANA)、陽光(SUNNY)
廣州本田(GUANG ZHOU HONDA) - 飛度(FIT)、思迪(CITY)
本田(HONDA) - 爵士(JAZZ)
長豐(CHANG FENG) - 獵豹(LIEBAO)、黑金剛(BLACK GIANT)
長安福特(CHANG'AN FORD)- 寶威(BAOWEI)、奔奔(BENBEN)、雨燕(SWIFT)、風尚(FENGSHANG)、羚羊(LINGYANG)、嘉年華(Fiesta)、天語(TIANYU)、陸風(LUFENG)
比亞迪(BYD) - 福萊爾(FLYER)
一汽紅塔(FAW-HONGTA) - 高原騎兵(GAOYUANQIBING)、幸福使者(HAPPY MPV或CA7100F)、自由風(FREE WIND MPV或CA6500CE)
貴州雲雀(Guizhou Yunque) - 雲雀(YUNQUE)
四川汽車工業(SICHUAN AUTO INDUSTRY) - 野馬(YEMA)
成都新大地(CHENGDU XINDADI) - 新大地(XINDADI)
重慶力帆(CHONGQING LIFAN) - 力帆(LIFAN)
慶鈴(QINGLING)- 競技者(RODEO)
東風柳州(DONGFENG LIUZHOU) - 風行(FENGXING)
湖南江南 - 江南精靈(JNJ7III)
北汽福田 - 風景沖浪(SCENIC CHONGLANG)
天汽美亞 - 騎兵(QIBING)、順風(SHUNFENG)
一汽華利 - 幸福使者
河北中興(HEBEI ZHONGXING) - 中興無限(ZHONGXING LANDMARK )
一汽(FAW) - 紅旗明仕(FAW-MINGSHI)、紅旗世紀星(FAW-SHIJIXING)
一汽吉林 - 一汽佳寶(FAW-JIABAO)
上汽儀征(YIZHENG) - 賽寶(Combo)
吉利(GEELY) - 華普飆風(HUAPU BIAOFENG)
江西昌河(CHANGHE) - 北斗星(BEIDOUXING)
神龍(DPCA) - 畢加索(Picasso)、賽納(XSARA)
重慶渝安(CHONGQING YU'AN) - 東風小康(Dongfeng Xiaokang) Sedan(美)/Saloon(英)：「轎車」、「三廂車」，無忌別名「傻蛋」，外形上由分離的發動機艙、乘員艙和後備箱三部分構成的轎車。最為常見。
Hatchback：「掀背車」，轎車的一種，後備箱門連同後玻璃向上掀起，但不包括有些類似的旅行車、SUV/Cross SUV和多功能車。
Coupé (Coupe)：「雙門轎跑」，轎車的一種，雙門，2座（或2+2座），固定車頂（否則屬於可折疊敞篷車），後備箱容積不超過0.93立方米（否則屬於雙門轎車）。但是個別廠家也開始將其以運動性為賣點的四門轎車宣傳為Coupe（如：賓士CLS，奧迪A5）。
Convertible(美)/Cabriolet(英)：「敞篷車」，轎車的一種，有車頂、但是車頂可折疊後收藏，包含2座、4座甚至5座車。
Station Wagon(美)、Wagon(澳)、Estate(英、賓士)、Break(法)、Avant(奧迪)、Touring(寶馬)：「旅行車」，大屁股的「轎車」。無忌別名「挖根」。（典型：桑塔納旅行款）
Van、Minivan、Minibus、People Carrier、People Mover、Multi-Utility Vehicle (MUV)、Multi-Purpose Vehicle(MPV)：「多功能車」，國內也叫「商務車」（實際上不準確，家庭也用），單廂結構，可運載多人。
Off-Roader：「越野車」。類似於皮卡的兩廂結構，4輪驅動，具有很強的越野通過能力。（典型：Jeep Wrangler）
SUV(Sport Utility Vehicle)：4輪驅動，外形類似於旅行車或者多功能車, 較多考慮乘坐，也還具有接近於越野車的通過能力和皮卡的通用性（裝載能力）。（典型：Jeep、Land Cruiser）
Crossover：具有SUV的外觀、基於轎車（或者旅行車）平台開發，各方面兼而有之。（典型：X5、CR-V等）
Luxury: 每個車型的豪華型號
Hybrid ：油電車，就是我們所說的雙燃料、混合動力車。
Pickup: 皮卡，既能載人車後面又有非封閉式的貨箱。
SUV——SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，即「運動型多用途車」，20世紀80年代起源於美國，是為迎合年輕白領階層的愛好而在皮卡底盤上發展起來的一種廂體車。離地間隙較大，在一定的程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。SUV最吸引人之處，除了要具備中高檔轎車的舒適性外，還要有更高的越野性和安全性，並有運動感，便於日常生活、外出旅行和野外休閑。這是因為SUV的前懸掛是轎車車型的獨立螺旋彈簧懸架，後懸掛則是越野車車型的非獨立鋼板彈簧懸架，離地間隙較大，有越野車的越野性能；車內的空間較大，既可載人，又可載貨，行駛范圍廣。
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CRV——CRV是本田的一款車，國產的版本叫做東風本田CR-V，取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休閑車。
SRV——SRV的英文全稱是Small Recreation Vehicle，翻譯過來的意思是「小型休閑車」，一般指兩廂轎車，比如上海通用賽歐SRV。
RAV——RAV源於豐田的一款小型運動型車，RAV4。豐田公司的解釋是，Recreational(休閑)、Activity(運動)、Vehicle(車)，縮寫就成了RAV，又因為車是四輪驅動，所以又加了個4。
HRV——源於上海通用別克凱越HRV轎車，取Healthy(健康)、Recreational(休閑)、Vigorous(活力)之意，和上面的「V」不同，純粹玩的是一個概念。
MPV——MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle(或Mini Passenger Van)，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能於一身，車內每個坐椅都可調整，並有多種組合的方式。近年來，MPV趨向於小型化，並出現了所謂的S-MPV，S是小(Small)的意思，車身緊湊，一般為5～7座。
CUV——CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的縮寫，是以轎車底盤為設計平台，融轎車、MPV和SUV特性為一體的多用途車，也被稱為Crossover。CUV最初於20世紀末起源日本，之後在北美、西歐等地區流行，開始成為崇尚既有轎車駕駛感受和操控性，又有多用途運動車的功能，喜歡SUV的粗獷外觀，同時也注重燃油經濟性與兼顧良好的通過性的這類汽車用戶的最佳選擇。2004年初，歐藍德正式投放中國市場，由此國內車市新興起了CUV這樣一個嶄新的汽車設計理念。
NCV——按照字面理解是New Concept Vehicle，新概念轎車。它是以轎車底盤為平台，兼顧了轎車的舒適性和SUV的越野性。比如瑞虎NCV。作為新概念「轎車」，它比家用轎車的使用范圍更廣。
RV——RV的全稱是Recreation Vehicle，即休閑車，是一種適用於娛樂、休閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車概念的國家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒有嚴格的范疇。從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，如MPV及SUV、CUV等都可歸屬於RV。
F. 雲雀汽車2萬左右在什麼地方可提車
還有這個車嗎？2萬元買個二手車也比這個車香，這個車你保養都是問題啊
G. 貴州雲雀車質量好嗎
雲雀車質量較好。雲雀汽車推出了 「全界車」概念。「全界車」將整合SUV所有特性，兼顧承載式車身和非承載式車身優勢，通過人性化、精品化和前瞻性的設計，具有性能優、用途廣、性價比高、安全又可靠等特點，主要適用於代步、越野、經營、工具等。
動力方面，雲雀Q1搭載的是一款1.4L發動機，最大功率101馬力，峰值扭矩131牛·米。與發動機匹配的是5MT或AMT變速箱。價格方面，雲雀汽車售價在4.98—6.58萬元價格區間。
雲雀明確提出未來發展戰略主要是燃油汽車、氫能源汽車和混合動力，堅持「精心、精益、精品」的產品理念，堅持以客戶需求為產品發展的核心動力，為消費者提供優質的精品生活體驗。
(7)雲雀越野車擴展閱讀：
1992年，雲雀引進了斯巴魯的REX車型的裝配技術，重新組裝進行售賣，基本按原裝照搬的方式進行組裝。後來甚至直接與斯巴魯一起合作推出了「風之翼」的雲雀WOW車型。
建設內容包括沖壓車間、焊裝車間、試制車間改擴建、新建塗裝、總裝車間及技術中心。項目規劃為4.0版本的智能現代化工廠，具有國內領先技術水平的新能源汽車產業基地，也是國內最先進的高端智能化工廠，其主要布局SUV、MPV、轎車等多款車型。
雲雀汽車通過發揮創新能力強，生產經營效率高，經營管理效率高、產品和服務品質好，資源能源利用綠色集約，全面走向價值鏈高端發展。
H. 有哪些在國內幾乎已經銷聲匿跡的合資車品牌呢
各位點開這篇文章的朋友們，想必都是很高的顏值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會給大家帶來不一樣的汽車資訊，如果對小編的文章或者其他的什麼，有什麼一些意見的話歡迎在下方積極評論哦，小編每條都會認真看的。那麼本期的內容是：國內已經消失的合資汽車品牌，你還記得誰？！那麼我們就來看看吧！
目前，國內汽車市場上有眾多品牌，每個品牌都面臨著巨大的競爭壓力。當然，由於競爭力不足，許多品牌被迫退出國內市場，有些品牌甚至在漫長的歷史中甚至完全消失了。今天，我將與您談談在中國表現出色但悄悄的汽車品牌不見了你還記得他們嗎？
北京吉普車
也許每個人都不熟悉這個品牌。這是雷諾與三江航天集團之間的合資企業。當時，它只推出了輕型商用車Tafic，所以每個人都不太了解它是正常的.Tafic以CDK方式生產，產能為15萬輛，但該車僅售出4,000多輛在8年內。三江雷諾最終無法忍受嚴重損失並停產，此後很長一段時間。那時，雷諾從未與中國汽車公司建立合資企業。
I. 豐田所有車型的名稱及英文名
東風日產(DONG FENG NISSAN) - 藍鳥(BLUEBIRD)、天籟(TEANA)、陽光(SUNNY) 廣州本田(GUANG ZHOU HONDA) - 飛度(FIT)、思迪(CITY) 本田(HONDA) - 爵士(JAZZ) 長豐(CHANG FENG) - 獵豹(LIEBAO)、黑金剛(BLACK GIANT) 長安福特(CHANG'AN FORD)- 寶威(BAOWEI)、奔奔(BENBEN)、雨燕(SWIFT)、風尚(FENGSHANG)、羚羊(LINGYANG)、嘉年華(Fiesta)、天語(TIANYU)、陸風(LUFENG) 比亞迪(BYD) - 福萊爾(FLYER) 一汽紅塔(FAW-HONGTA) - 高原騎兵(GAOYUANQIBING)、幸福使者(HAPPY MPV或CA7100F)、自由風(FREE WIND MPV或CA6500CE)貴州雲雀(Guizhou Yunque) - 雲雀(YUNQUE) 四川汽車工業(SICHUAN AUTO INDUSTRY) - 野馬(YEMA) 成都新大地(CHENGDU XINDADI) - 新大地(XINDADI) 重慶力帆(CHONGQING LIFAN) - 力帆(LIFAN)慶鈴(QINGLING)- 競技者(RODEO) 東風柳州(DONGFENG LIUZHOU) - 風行(FENGXING) 湖南江南 - 江南精靈(JNJ7III) 北汽福田 - 風景沖浪(SCENIC CHONGLANG) 天汽美亞 - 騎兵(QIBING)、順風(SHUNFENG) 一汽華利 - 幸福使者 河北中興(HEBEI ZHONGXING) - 中興無限(ZHONGXING LANDMARK ) 一汽(FAW) - 紅旗明仕(FAW-MINGSHI)、紅旗世紀星(FAW-SHIJIXING) 一汽吉林 - 一汽佳寶(FAW-JIABAO) 上汽儀征(YIZHENG) - 賽寶(Combo) 吉利(GEELY) - 華普飆風(HUAPU BIAOFENG) 江西昌河(CHANGHE) - 北斗星(BEIDOUXING) 神龍(DPCA) - 畢加索(Picasso)、賽納(XSARA) 重慶渝安(CHONGQING YU'AN) - 東風小康(Dongfeng Xiaokang) Sedan(美)/Saloon(英)：「轎車」、「三廂車」，無忌別名「傻蛋」，外形上由分離的發動機艙、乘員艙和後備箱三部分構成的轎車。最為常見。 Hatchback：「掀背車」，轎車的一種，後備箱門連同後玻璃向上掀起，但不包括有些類似的旅行車、SUV/Cross SUV和多功能車。Coupé (Coupe)：「雙門轎跑」，轎車的一種，雙門，2座（或2+2座），固定車頂（否則屬於可折疊敞篷車），後備箱容積不超過0.93立方米（否則屬於雙門轎車）。但是個別廠家也開始將其以運動性為賣點的四門轎車宣傳為Coupe（如：賓士CLS，奧迪A5）。Convertible(美)/Cabriolet(英)：「敞篷車」，轎車的一種，有車頂、但是車頂可折疊後收藏，包含2座、4座甚至5座車。Station Wagon(美)、Wagon(澳)、Estate(英、賓士)、Break(法)、Avant(奧迪)、Touring(寶馬)：「旅行車」，大屁股的「轎車」。無忌別名「挖根」。（典型：桑塔納旅行款）Van、Minivan、Minibus、People Carrier、People Mover、Multi-Utility Vehicle (MUV)、Multi-Purpose Vehicle(MPV)：「多功能車」，國內也叫「商務車」（實際上不準確，家庭也用），單廂結構，可運載多人。Off-Roader：「越野車」。類似於皮卡的兩廂結構，4輪驅動，具有很強的越野通過能力。（典型：Jeep Wrangler）SUV(Sport Utility Vehicle)：4輪驅動，外形類似於旅行車或者多功能車, 較多考慮乘坐，也還具有接近於越野車的通過能力和皮卡的通用性（裝載能力）。（典型：Jeep、Land Cruiser）Crossover：具有SUV的外觀、基於轎車（或者旅行車）平台開發，各方面兼而有之。（典型：X5
J. 有一種汽車的標志符號 像大寫字母A 又少一橫 那是什麼車的牌子
易車訊據悉，雲雀汽車最新注冊的商標信息，顯示了雲雀汽車最新LOGO。另外該品牌推出了全界車的概念。
雲雀汽車新LOGO外圍是圓形，可代表宇宙、地球，又是一個完美的符號，是中華民族傳統文化的形態象徵,象徵著人生活在地球上和諧、圓滿。內部造型很像飛機，因為雲雀汽車誕生於飛機製造行業（貴州航空工業（集團）公司），勾起對雲雀汽車歷史的回顧，也預示著雲雀汽車不忘初心、勇往直前，又似大寫字母A，取自汽車英文Auto的首字母。整體形狀飽滿、和諧，象徵著雲雀汽車和諧發展、合家歡樂。新車標將率先在雲雀Q1上使用。
另外了解到，雲雀汽車又推出了 「全界車」概念。「全界車」將整合SUV所有特性，兼顧承載式車身和非承載式車身優勢，通過人性化、精品化和前瞻性的設計，具有性能優、用途廣、性價比高、安全又可靠等特點，主要適用於代步、越野、經營、工具等。雲雀汽車將「全界車」打造成一款極致產品，滿足所有用戶需求，徹底顛覆現有SUV，給消費者帶來新的生活方式和生活態度。