挑戰者c越野房車

⑴ 你覺得哪款四輪驅動的B型房車好優點是什麼

高橋長樂一號V90 B型房車是以上汽集團的MAXUS V90為基礎製造的。房車的長、寬、高分別為5990×2110×2815（mm），整備質量為3400kg，油箱容積為80L。該車不到3米的高度也使其能夠輕鬆通過一些城市的高度限制，這比C型車的巨大尺寸更具優勢。

該車將有綠色條紋塗層，呈現出越野的效果。這款車型將選擇3.8T柴油發動機，最大功率為141KW，190馬力，採用四驅系統，因此具有很強的通過性。這款車的尺寸為5930×2060×2850，雖然不到6米，但在中國很實用，因為車高為1.92米，即使站直了也不用太擔心。還有兩排座椅，對面是廚房，車尾會放一張橫著的床，會有一種比較常見的實用性。

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⑵ 有誰知道這是什麼車的標志，能不能給詳細介紹一下，謝謝！

Junction Proce日本頂級VIP改裝品牌，山口組專用。
日本的VIP改裝的歷史，其實和日本動力改裝有著極其緊密的發展脈絡，1970-1980年代正是日本暴走族繁榮的階段，大量的暴走族加入黑社會並成為其中幫派的中堅力量，這些帶著以前玩車理念的黑道大哥，把自己的高級轎車，換上誇張的包圍，輪圈，低矮的車身，用排氣管等來凸顯個人風格。慢慢就流行起來了VIP改裝的風格，普通的車主也接受了這種玩車的理念。前期還是只限於日本高級房車，後來形成了各種各樣類型的車型的風格，有高級轎車，普通房車，迷你型小車，MRV商務車，4X4越野車等，只要你喜歡，幾乎什麼車型都可以改的很有品位。

1980年，因日本泡沫經濟的影響，大量的高級房車進入二手車市場，武富孝博購入當時主流車型代號Y31的日產Cedric，1987年6月上市，與Gloria，Cima為同門車，Cima也是Q45的前身，與暴走族不同的是，他追求和改裝的重點是以素雅不誇張的空力套件為主，前期主要是定製，由於風格比較另類，獲得了一些朋友的喜愛。
而在90年代初期，Y31等高級車的流行，加上武富先生在大阪改裝風格獲得好評，開始只生產限量的套件，而且只是社員才能擁有。隨著改裝界的影響和曝光，市場上流行了這種VIP改裝的風格，漸漸的VIP的黑道色彩被淡化。
日本VIP改裝風格

日本本土VIP改裝品牌中，其中主要以四大品牌為主，Wald、Junction Proce、AutoCouturehe和Insurance作為代表。在日本由於改裝風格的特色，所以大致可以分為三種類型，其一斯文型，走的是高級路線且比較內斂；其二是Boss型，江湖味比較明顯，以Junction Proce品牌為訴求的元素。最後就是自我型，以誇張的手工包圍和暴龜，甚至於改車頭為主要特徵，有暴走的風格。 日式奢華VIP風格GARSON-DAD，著名的JUNCTION PRODUCE是由日本山口組自創的品牌，而GARSON也是由日本黑道創立，因龐大的日式VIP改裝市場而衍伸出各種奢華改裝套件，早期主要屬豪華大車LEXUS至Mercedes-Benz等Junction Proce

由武當孝博1993年成立的Junction Proce品牌正式推出旗下多樣的產品，在日本VIP改裝界具有舉足輕重的地位。Junction Proce負責人表示：「我們建立自己的團隊，和其它的一樣，都是由一班熱愛汽車的人組成。早在90年代，當時沒有誰試圖插足日本國內豪華轎車的改裝，即使很多車主和車迷在尋找。也不能說完全沒有這方面的強化件或輪圈，但這不是我們所期望的。只有真正的改裝配件，例如我們開發的那部分零件和技術，才是我們想要的。」 在開始時，我們生產出來的產品只在團隊成員之間供應，並不對外出售。但是，一旦我們去車展和一些其它的活動場合上，有很多人喜歡我們的產品，便詢問我們是不是能出售給他們。隨著越來越多人想購買我們的產品，我們便決定建立Junction Proce。這就是Junction Proce建立的原因。
在Junction Proce建立之後，我們的興趣不單是在車身強化件上面，我們還把目光放在排氣、輪圈、燈以及內裝等等可以涉及的地方之上。這是我們的政策，截至目前為止，我們正在嘗試製造與汽車上所有相關部分的配件。
現在，人們稱我們的作風為「VIP風格（貴賓式）」。這個名稱來自英文單詞「VIP」的縮寫，就是「非常重要的人物」的意思。但是，我們界定「VIP」一詞的意思，卻是那些把我們的產品引以為傲的使用者，那些欣賞我們改裝的作品的車迷們。
Junction Proce早期主要以空力套件，排氣管，隨後開發輪圈和避震等部件。其中最為經典的是1998年推出的Scara Japan三片式鍛造鋁圈黑，金，銀色。同時和OZ合作推出Scara OZ。避震除自行研發含氣壓式外，與Bilstein和超高檔的Quantum合作，以及和Recaro開發賽車椅，兒童座椅等產品，奠定了其產品的高質感和信賴度。不管是車用廠徽，貼紙，衣服，吊飾，鑰匙圈等，還是近年流行的黑白色的Teddy Bear和Hello Kitty玩具再次風靡市場。

獨特的VIP流蘇結飾，金銀鋼掛飾是其中最特別也最受歡迎的。其緣由是由於大阪城300年前的祭奠儀式。祈求風調雨順，萬事平安之意。Fusa結的款式有揚卷結和菊結兩種。前者是驅魔辟邪求平安之意；而菊結則是有招財和求財之用，是傳統吉祥物，再搭配金，銀鋼更顯霸氣，雖然有點類似中國結，其實說法完全不同。
VIP之王道 豪邁VS尊榮
Junction Proce改裝風格
在眾多Benz改裝車迷心目中，AMG、Brabus、lorinser、Kleemann這類歐系改裝大廠似乎才是所謂的改裝廠家，其它都是小店。只不過有玩賓士的人除了「有錢」這個共通點外，各車主的性格背景卻是截然不同。有些人喜歡個性張揚，但也有相對保守的車主。Junction Proce則是獨樹一格的風格挑戰者，很有可能被歸納入「離經叛道」之流，讓保守的車主見到，可能會引發心臟病。但正如其日本官方網站的標語－所指，初看上去意謂是「多多指教」般的謙虛，其實質卻是張揚的說到：「有什麼不滿盡管放馬過來吧。」

⑶ 東風挑戰者越野房車哪個生產廠家最好

B型房車的最大特點小而靈活，外觀，並考慮城市日常使用和短途旅行。
看看銷量靠前的。
福田G9.
報價：17.8萬元
尺寸：長度5380，寬度1920，高2285（mm）
創作：C1駕駛執照（6人，3張床）
其他：2.4自吸氣發動機（汽油），5速手動變速箱
[最大功率100kW]

大通RV80長軸
報價：37.48萬元
尺寸：長度5700，寬度1900，高2552（mm）
權威：C1駕駛執照（5人，2張床）
其他：2.5渦輪增壓發動機（柴油機），6速手自一體
[最大功率100kW，峰值扭矩330n·m]

歐勝短軸（IVECO）
報價23.98萬元
尺寸：長度5151，寬度2011，高2920（mm）
權威：C2駕駛執照（6人，3張床）
其他：3.0渦輪增壓發動機（柴油機），8速自動變速箱
[最大馬力146ps（107kw），峰值扭矩375n·m]

駿馳大通長軸
報價：35.8萬元
創作：C1駕駛執照（5人，1張床）
其他：3.0柴油發動機

宇通B530（IVECO）
報價：45.8萬元
尺寸：長度為5999，寬度2011，高2862（mm）
其他：3.0L（柴油）

延龍菱智（東風）
報價：13.8萬元元
尺寸：長度5145，寬度1720，高2149（mm）
權威：C1駕駛執照（准確7人，1張床）
其他：2.0渦輪增壓發動機（汽油），6速手動變速箱
[最大功率108kw]

大通RG10
報價：27.98萬元
尺寸：長度5168，寬度1980，高2043（mm）
權威：C1駕駛執照（6人，2張床）
其他：2.0渦輪增壓發動機（柴油），6速自動變速箱
[最大馬力224ps（165kw），峰值扭矩345n·m]

—中天地平線越野房（IVECO）
報價：188萬元
尺寸：長度5950，寬度2080，高3200（mm）
檢查：C1駕駛執照（4人，1張床）
其他：第3.0L卷渦輪增壓發動機（柴油）

江鈴羅莎
供應商報價：26.8萬元
尺寸：長度5995，寬度2300，高2920（mm）
權威：C1駕駛執照（4人，4張床）
其他：自吸（柴油）為2.0L/2.8（柴油），6條紙張手動變速箱
[最大馬力116ps，峰值扭矩285n·m]

五菱房車
報價：18.8萬元
尺寸：長度5995，寬度2116，高2767（mm）
其他：2.0自然吸氣發動機（柴油機），手動變速箱

⑷ 2020款 道奇 挑戰者 美規--美式肌肉車的傳奇

往期回顧

◆?2020款豐田FJ酷路澤中東--超強越野能力

◆?2020款雷克薩斯RX350加規--靈動的高性能SUV

◆?2020款賓士GLE350美規--駕駛GLE的快樂

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 你覺得哪款四輪驅動的B型房車好你會怎樣選擇

如果想買一款4輪驅動的B型房車，一定要進行謹慎挑選。房車的長度以及寬度都應該有一定的標准，這樣才能具有優勢。高橋長樂1號這種房車就是非常好的，裡面的東西也非常的齊全。有了房車之後自己如果想選擇自駕游的話，就會感覺非常的舒適。這種車裡面有著一定的穩定性，而且開的時候也會讓自己感覺非常舒服。這輛車當中還有一定的太陽能板，並且也能夠讓自己感受豐富多彩的戶外生活。所以在房車當中能夠跟家人進行品茶聊天，而且還可以在外面露營。

總的來講車的外觀跟內在一定要相互對應，不然配色就會非常的難看。自己在購買房車的時候不要別人推薦什麼自己就買什麼，一定要有自己的主見。買車也要看一看耗油多不多，不能夠自己輕易的去買車。一定根據自己的一些安排以及自己的體驗，然後謹慎的購買。

⑹ 【越野版 2.0T 挑戰者 這車怎麼樣】

綜合感受 這個車的動力是我想要誇獎的，現在的年輕人開車都喜歡開快車，我也是這么想的，我開車就是比較快的，這個車的動力剛好又能夠滿足自己的這點需求。空間也比較大，特別是後備箱的空間真的是挺大的，每次出去玩或者說裝什麼東西的時候，就能夠感覺到空間大,可以給自己帶來非常大的方便呢。綜合感受都非常不錯哦！
最滿意 最滿意的外觀及動力操控吧，空間也夠用了，隔音效果不錯，音響我覺得也挺好的，自己平時就是上下班開開，偶爾出去短途轉轉，還有就是新上市的車型，開在馬路上總能吸引目光!
最不滿意 不滿意的就是油耗確實是稍微有一些高了，因為我以前開的是其他品牌的車，我覺得油耗沒有這么高的，剛開始開這個車，對於這個車的油門也不是很熟練，而且走的都是城區路段，總覺得油耗會高一些。
空間 其實這個車載人的空間還是挺大的，因為每次出去玩的時候，大家都還挺願意坐我的車的，就是覺得這個車的儲物格的空間沒有那麼大吧。然後後期的話希望儲物格的空間能夠再做的大一點，那當然會更方便一些。
外觀 顏值當道的年代，買什麼也不能免俗，當時選擇這個車很大的一個原因就是覺得這個車好看，車身運動，前臉也是帥的掉渣，漆面的光澤度高，尤其在太陽光下更顯的光彩奪目。
內飾 車子內飾還是很不錯的，我很喜歡，主打實用性且比較耐看，給我的感覺就是豪華，中控屏幕設計又大，顯示上清晰，又有液晶儀表盤，多功能方向盤整體的檔次非常高，很有科技感。
動力 動力十足，我這車是家用的對我來說動力足夠了，對加速也沒有很特別的要求，而且這車的加速性能在同價位的車當中算是比較優秀的一款了，因為提車的時間也不算長，在高速上走了幾十公里，2.OT的排量載幾個人開著空調，沒有覺得動力不足的情況，偶爾進入一些坡道也能夠輕松應對，當然現在是新車，用了幾年後動力如何那就有待考驗了。
操控 每個人對於操控的要求很不一樣，有的人覺得這個車的操控是很不錯的，其實我覺得開起來也蠻順手，指向性很准確！
舒適性 車子座椅設計還是比較合理的，沙發比較軟，坐起來比較舒服，至於隔音上市區表現還可以，跑高速的時候胎噪和風噪上還是有一點明顯。不過還可以接受！
油耗 主要是高速及市區路段，高速還沒走太多路，低速主要在市區內，由於市區比較擁堵，但是目前油耗12L，後期磨合磨合希望會有所下降吧！

⑺ 美麗達公爵和挑戰者有什麼區別

美利達的山地車型有兩種檔次---公爵，挑戰者，
兩種車型針對的用途並不一樣，其中公爵用於城市休閑，挑戰者可以進行山地越野。
首先談談車架。公爵是提供了可替換尾勾，但是是在車架的外側，那麼摔倒的時候，沖擊後撥，也會導致車架的損害，不用用戶不用擔心，後軸提供了強大的支撐，所以我們的車架也不會那麼容易損壞的。
挑戰者的尾勾是內側的，那麼如果摔倒後， 尾勾彎曲並不會扯傷車架，而且新款挑戰者都採用了9速以上的後撥，這個後撥的價格可以買到好幾個尾勾了。挑戰者是可以越野的車型，所以增加了摔壞的可能性，這樣的設計保護了我們車架還有後撥。
雖然兩款車架都是鋁合金車架，公爵，採用了液壓凸出技術，在公爵600以上的車型，後上叉連接處還有精美的美利達logo，非常的精美，焊工也不錯。
現在談談最重要的挑戰者車型：在每個車架都採用shotgun 6061鋁合金技術，在其管型底部狀似雙管合一，錐形斷面的獨特管型，比傳統的圓形管具有更強的抗彎、抗扭剛性效果，說白了，您用一張紙捏住一段，紙直接就彎曲了，如果您把紙對折，然後再捏住一段，紙是不會彎曲的。另外，每個車架都採用了smooth-welding的平焊工藝，說明白點，就是二次焊接，把所有焊點焊接平整，而不是直接打磨影響強度。另外就是tfs車架提供的蛙腿，彈性後下叉技術，現在這個技術已經被大量的採用了，再提供剛性的同時，還能吸收細微震動。
關於的變速和升級：
1、公爵都是8速的變速，公爵系列車型就可以滿足大部分郊遊，健身騎友的需要，但是公爵系列都是採用的手指連播的結構，也就是剎車和變速整合到了一起，如果要進行變速系統升級的話，那麼變速和剎把需要同時換掉，投入比較大。
2、挑戰者，常見的都是挑戰者500以下的車型，基本上都是搭配西馬諾M430分體變速套件，升級相對比較容易，選擇餘地也是比較大，只是挑戰者300，花鼓沒有提供碟剎安裝座，所以升級碟剎相對比較困難。
而且挑戰者系列除去現在的挑戰者350是珠檔花鼓以外，都是培林花鼓了，而現在得到的消息是，在明年的車型中，挑戰者350也將升級為培林花鼓了
關於前叉：
1、公爵的車型，前叉其實減震效果也不好基本上是沒有太大的效果的。不過比起勇士的硬叉，公爵車型走川藏基本上就能勝任了，但是公爵的前叉沒有任何調節，用於越野是根本沒辦法足夠的。
2、重點強調挑戰者的前叉，除去挑戰者300以外，其他車型均選擇了rockshok的前叉，這個時候必須要和捷安特比較一下了。在同等價位的車型上，美利達的車架及前叉完全超越了捷安特的車型，捷安特的車型，前叉雖然採用了錐形頭管，但是只有一個簡單的軟硬調節，而美利達的車型都是具有鎖死及回彈，軟硬調節的，前叉上面非常具有優勢，在越野的舒適性上，rockshok的前叉高度的穩定性，還有完善的調節性能，可以滿足基本上挑戰者的XC越野難度。
外胎方面：公爵系列為了休閑騎行設計，所以採用了中部扁平光滑的外胎，適合城市及郊遊騎行，簡單的說更快，但是降低了抓地性。
挑戰者則全部採用了山地齒胎，每個車胎都能適用於越野。它不是為了城市騎行設計的，所以阻力稍大，也不會像公爵那麼耐磨。
提提剎車：
關於碟剎和V剎最大的差別在於制動半徑。公爵除去公爵300都是碟剎了。
挑戰者除去300也都是碟剎了，挑戰者的碟剎的碟剎最差都是BB5，關於BB5和BB7的好處和優勢也是網路就好。至於彥豪的油碟，穩定性也相當不錯，挑戰者500和挑戰者600油碟的差別在於制動力不一樣，另外就是挑戰者600的油碟油缸角度可調。

⑻ 東風挑戰者四驅越野房車油耗

油耗大。東風挑戰者四驅越野房自身得到了飛快的發展，不僅在技術方面得到了很好的改善，在發動機等方面也做出了很大的科技改良。但是它唯一頭疼的地方，那就是耗油量很大，一百公里油耗將近20L。

⑼ 阿莫迪羅·遠征者房車一輛多少錢

國內比較少這種，大型房車可以考慮拖掛行的，小一點的推薦賓士，依維柯，全順等房車，全國廠銷

⑽ 阿莫迪羅挑戰者c越野房車配置可以調整嗎

阿莫迪羅挑戰者c越野房車配置不可以調整的。
阿莫迪羅·挑戰者C型越野房車具有阿莫迪羅旗下越野房車車型經典的外觀造型：稜角分明如同雕塑般硬朗的外觀造型霸氣非凡，高品質啞光灰色噴漆賦予了整個車內斂冷靜的氣質，收放自如，個性鮮明。
挑戰者C型房車採用的是385/65 R22.5米其林輪胎，具有卓越的抗損傷及抗沖擊能力，是挑戰者C具有不俗越野性能的原因之一。
尾部裝有備胎，使用電動絞盤裝取十分方便。整車長寬高分別為5995X2485X3450mm，因其長度未超過6米，根據國家相關法律規定，普通小客車的C1駕照即可駕駛。
供電方面，挑戰者C配備有阿莫迪羅全自動大功率混合供電系統，配備國際領先2.5千瓦超靜音柴油發電機，採取油箱直接供油方式，當車輛電力不足時，只需在車內輕松啟動控制開關，即可為車輛進行電力補充。