越野時代第六季20萬級suv橫評

Ⅰ 短評｜20萬級SUV魚與熊掌兼得 揭秘雪鐵龍天逸的底盤真功夫

提到法系車，除了天馬行空的設計，再就是底盤大師的稱號。這個百年品牌曾經推出了前輪驅動和獨立的前懸架、液壓氣動懸架技術、電子液壓懸掛系統和PHC自適應液壓穩定技術等多項影響了汽車發展的關鍵技術創新。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 20萬左右的suv車 哪個好

現在的SUV一般是指那些以轎車平台為基礎生產、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又有越野車的通過性的車型。由於帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛的空間利用率更高，既可載人又可載貨，適用范圍廣。
下面，給您介紹的幾款都是外觀時尚的全能家用型。

長安福特翼虎
廠商指導價：19.38-27.58萬元
作為福特最新的一代產品，新翼虎誕生於福特C級平台，與大多數生產類似定位的車型的廠家相似的是，福特也採用了一個轎車平台來生產這款SUV車型，畢竟面向都市使用為主的消費群體，這樣的產品既可以兼顧轎車的舒適性，也具有一定的復雜路況的通過性，而且SUV的車身設計也註定會為整車帶來更強的實用性。
新一代的翼虎整車採用了非常符合年輕人審美的動感流線造型，而且記得當年翼虎的原型車Vertrek亮相的時候，幾乎所有人都對其流線時尚的外觀所折服，而作為量產版本，翼虎可以說很好的延續了當年概念車所有的設計元素，整車從頭至尾所散發的那種年輕動感的特性展露無遺。
翼虎的內飾設計也給我們一種似曾相識的感覺，整體風格貼近前不久上市的福克斯，不過較福克斯而言更具立體感，而且中央區域的面積也更大。當然除了設計方面，翼虎的用料整體水準也要比福克斯高出一截，中控台大部分面積採用質地更柔軟的材質包裹，做工較之前的翼虎乃至之前的福特車型也均有不小程度的提升。

在國內銷售的翼虎全系均配備EcoBoost系列發動機，有1.6T和2.0T可選，而且都採用各自排量的高功率版本。其中1.6T發動機的最大功率為 130kW，最大扭矩為240N·m;2.0T發動機的最大功率為178kW，最大扭矩為340N·m。變速箱方面，全系配備的均為6速手自一體。

東風本田CR-V
廠商指導價：19.38-26.28萬元
車型簡介：外形設計方面，全新的CR-V車型在尺寸上較老款車型要短了25mm，不過高度方面確增加了5mm，軸距依 舊保持了目前的2620mm，所以整體來說與老款車型的內部空間不會有什麼太大的變化。而在一些細節設計方面，全新CR-V最明顯的改變就是其前格柵進行 了全新的詮釋，採用三鍍鉻橫條配以深灰色亞光飾板造型的前格柵看上去要比之前更有視覺沖擊力，也顯得更加年輕。
另外，新CR-V的大燈也經過了全新的設計，熏黑大燈的設計要比老款全白的風格更能凸顯其 越野風格，而在燈組配備上，新CR-V也帶來了變化，針對於部分款型加入了時下流行的LED日間行車燈。再有新CR-V的尾部也經過了一些細微的變化，整體來看應該還算是符合大部分人的審美標準的，渾厚感增強讓人印象深刻。
內飾方面，新款CR-V的內飾整體設計有了很大程度的提高，貫穿全車的銀色飾板很融洽的將主副駕駛席整合在了一起，另外中控台的整體設計也並不顯得突兀，但是層次感卻十分明顯，中控區域大尺寸的按鍵讓行車操作顯得不那麼費勁。

動力方面，新款CR-V依舊採用了2.0L和2.4L兩款發動機，使用的是本田著名的i- VTEC技術。2.0L發動機從R20A1改進到現在的R20A7，提升了5馬力的輸出。而2.4L K24Z8發動機的提升更為明顯，達到190馬力，相比老款機器提升了20馬力，動力的上升油耗反而降低，以2.4L車型為例，官方給出的綜合油耗從之前 的9.8L下降到現在的9.0L。

哈弗H8
廠商指導價：20.18-23.68萬元
作為一款SUV車型，哈弗H8長寬高分別為4806mm/1975mm/1794mm，軸距達到了2915mm，擁有寬敞的車內乘坐空間，體現其良好的舒 適性。另外，在懸架方面運用了前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿式結構，最小離地間隙達到210mm，體現其優秀的通過性，但是哈弗H8還是一款偏向於公路的 SUV。此外，標准型兩款車型的輪胎規格為235/60 R18，而豪華型兩款車型的輪胎規格為255/60 R19。
在內飾和配置方面，長城哈弗H8全系標配了棕黑內飾，並有灰黑、黃黑內飾選裝，以穩重大氣方式展現。配置上哈弗H8有無鑰匙進入/一鍵啟動、尋車功能、胎壓監測系統、ABS+EBD+TCS、BA剎車輔助、電子車身穩定系統、上坡輔助、陡坡緩降、定速巡航、ISOFIX兒童座椅固定裝置、前排側氣囊、雙安 全氣囊、8寸TFT彩色液晶觸摸屏等實用配置。此外，哈弗H8還配有無盲區泊車輔助、豪華影音系統、NIVOMAT自適應平衡系統等人性化科技配置。

動力方面，哈弗H8全系搭載2.0T渦輪增壓缸內燃油直噴發動機，並有ZF 6速手自一體變速箱相匹配。2.0T發動機能提供最大218Ps的動力輸出，以及324Nm的最大扭矩。據悉，未來哈弗H8還將可能搭載由長城自主研發的 3.0T直列6缸雙渦輪增壓發動機。值得一提的是，長城哈弗H8還將匹配ESP博世第九代電子輔助系統、TOD全功率智能適時四驅系統、HBA緊急制動輔 助、RMI防側翻輔助系統，體現其卓越的安全性能。

一汽豐田全新RAV4
廠商指導價：18.38-27.28萬元
車型簡介：全新RAV4採用了豐田家族最新的 「KeenLook」前臉設計，與之相同的設計在海外的一些最新車型上有所應用，例如：Auris、美版凱美瑞等。整體看上去精神有力，令人感覺豐田似乎 從一個40多歲的中年人退回到了20多歲的青年時代。全新RAV4車身線條更為直接、明快。設計師大膽的將車身用硬弧線分為幾塊，但你看上去並不突兀。與 此同時，一股張力由內而外的沖擊著你的視覺。如果用六個字來形容新RAV4的外觀，那就是：飽滿、前衛、運動。
新RAV4在保持軸距不變的情況下後排座椅膝部空間增加了41mm。低配車型採用17寸五 幅鋁合金輪轂，與之相匹配的的是225/65R17優科豪馬輪胎。而2.5L高配車型則配備中國版獨有的18寸五幅鋁合金輪轂，造型較17寸更為復雜別 致，與之相匹配的的是普利司通的235/55R18輪胎。
全新RAV4內飾的改變比外觀還要成功。真皮包裹(低配車型除外)的中控面板看上去頗具質感，上下雙層雙色中控面板功能區域劃分清晰，看上去突出且新穎。液晶屏上方的頂部空調出風口可以將風更為均勻的吹向整個車廂，從而照顧到後排的乘客。

動力方面，新一代RAV4搭載2.0L和2.5L兩款發動機，其中2.0L發動機型號為 6ZR，最大功率108kW，峰值扭矩187Nm，傳動部分與之匹配6速手動和CVT變速器;2.5L發動機型號為5AR，最大功率可達132kW，峰值 扭矩234Nm，傳動部分與之匹配6速手自一體變速器。

Ⅲ 最低只需20萬！這些搭載沃德十佳發動機的SUV你想要嗎

隨著消費者越來越懂車，大家在買車時也開始更關心起三大件來，而三大件又以發動機為重中之重，一台好的發動機可比那些花里胡哨的配置實用多了。

而發動機領域世界級的權威，又屬「沃德十佳發動機」榜單，本期我們就來聊聊，市面上還能買到哪些搭載沃德十佳發動機的SUV。

本田CR-V銳·混動

指導價：20.98-27.68萬元

寶馬X5搭載的3.0T發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450N·m，匹配8AT變速箱，別看寶馬車型的動力參數都比較一般，但人家不玩虛的，體現在實際駕駛中的感受依舊很不錯，動力的細膩程度和底盤的表現都讓你覺得無可挑剔。

寶馬X5雖有2.0T車型可選，但這怎麼看都像是向時代妥協的結果，3.0T L6+8AT才是寶馬X5的精髓。

大師結語

其實從每一年的沃德十佳發動機榜單就能看出，混動系統、燃料電池動力、純電動動力在逐漸增多，而「沃德十佳發動機」也變成了「沃德十佳發動機和動力系統」，再過個五年，榜單或許就是混動和新能源動力系統的天下了。所以，趁現在還能買到搭載沃德十佳發動機的SUV，趕緊讓自己的錢包鼓起來吧。

【本文來自易車號作者SUV大師，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

Ⅳ 饒不開且不會錯的SUV！20萬級的孿生兄弟，選哪款更值

近幾年，部分合資品牌為了利益需求，會使用上"雙車戰略"。即在同一平台下打造兩款份數不同合資公司的車型，俗稱姊妹車型、兄弟車型。例如豐田旗下就有拉羅拉/雷凌、C-HR/奕澤；而本田方面則有冠道/UR-V、XR-V/繽智。

接著是配置，配置可以說是孿生兄弟第二個有區別的地方。兩者能安裝的配置都基本一致，只是在個別車型上區別。具體到車型方面，皓影部分車型的配置要豐富於CR-V，作為後來者的話確實得給出更多誠意才能得到市場和消費者的認可。而這樣的情況也大概率會出現在榮放和威蘭達這邊。

寫在最後

不難看出，這兩對孿生兄弟盡在外觀和部分配置上會有一定的差別。內飾設計和動力總成等方面，可以說基本都是一致的。那究竟該如何進行選擇呢？那就看更鍾意哪款的顏值以及哪款的終端優惠更大，權衡下整車的方方面面，選擇那款最適合自己的！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 20萬級硬派SUV之爭，H9柴油版對比D90 Pro

提到越野，我們頭腦中總會出現這樣一些畫面，一輛輛炫酷的越野車在凹凸不平的石頭山上、在連綿起伏的沙漠里、在濕滑的泥地路面、在深及腳踝的積水路段、在繁密的叢林里如履平地，健步如飛。伴隨著國內越野群體不斷壯大，各大廠商開始發力，相繼推出了硬派越野車。今天給大家帶來的就是哈弗H9柴油版與D90PRO，這兩款硬派SUV，究竟誰才是你的愛。

D90Pro搭載了由全球資深越野標定專家全路況實地標定出的全地形智能適時四驅，並升級配備升級配備了博格華納新一代N356型分動箱，根據不同的路況自動調整駕駛模式和扭矩分配，可應付各種戶外越野路況，做到了真正的全地形覆蓋。車上配備的360°環視攝像頭，讓駕駛者在車內就能觀察車輛周圍的完整路況。車身底盤懸架經過優化升級，在經過被雨水沖刷出的深溝時能夠提供足夠大的懸掛行程以保證車輪貼地。經過采埃孚8AT自動變速箱和博格華納分動箱扭矩將被放大，並根據四輪抓地力的不同主動分配至四個車輪。即使高強度交叉軸和濕滑的土石路面讓車輪懸空或打滑，只要還有一個車輪有抓地力就能幫助D90Pro順利脫困，順利穿越。

結語

綜合以上分析，上汽MAXUSD90Pro搭載更加先進的配置提升了越野性能，不僅能夠讓初學者愛上越野，更能在面對復雜路段之際，保證車輛穩定性，將越野事故發生率降至最低。因此，對於手中預算有限的車友，D90Pro將是一台更值得考慮的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 小姐姐必看：20萬買SUV 這幾款車不僅精緻顏值還高

近年來，隨著女性經濟獨立與自主、消費需求與消費能力的提高，「她經濟」已經成為了一個非常熱門的話題。據埃森哲調查顯示，2020年，中國97%的女性都是家中「買買買」的主力軍。

基於這樣的背景，不少車企都開始關注到了女性市場，並為這一細分市場帶來了適合「女司機」開的車！今天，我們《車314》就帶大家看一下，在20萬價格區間，有哪些SUV適合當代年輕小姐姐！

最後要說的是動力部分，以頂配版本為例，這台車搭載的是一塊83.4kWh容量的三元鋰電池，工信部純電續航里程為520km。與此同時，基於前後雙電機，這台車還有著非常強勁的四驅模式。無論是站在參數角度，還是從實際駕乘體驗來看，這台車的表現都非常不錯。

結束語：

在「她經濟」快速發展的今天，汽車已不再是男人的浪漫！

從前面介紹的幾款車來看，大家有一個共同的優勢，那就是在滿足好看的基礎上，還用豐富的配置迎合了年輕人的個性化用車需求。由此，對於那些追求好玩，渴望駕駛的小姐姐來說，也就很值得一看了。

如果讓你為年輕的小姐姐推薦幾款20萬級SUV車型，那麼你又有哪些不一樣的看法？歡迎大家在評論區留言討論。

【本文來自易車號作者車314，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

Ⅶ 20萬買合資SUV！皓影/RAV4/探岳，超詳細橫評！手把手教你選

文/磊磊

SUV品類，正走入越來越多的中國家庭，相比轎車，它們高頭大馬般駕駛體驗總讓人心儀。今天，就由小編為大家一探究竟。

盡管RAV4榮放在海外一直有混動版車型，但是沒有引入國內。這一次國產版本的新RAV4榮放也增加了混動車型，搭載的2.5升混動系統和亞洲龍的是同一套。該系統的發動機最大功率178馬力，最大扭矩221牛·米，加上電機之後，綜合功率可達222馬力，匹配E-CVT變速箱。

全新RAV4榮放有三套不同的四驅系統可選，包括動態扭矩控制系統（DTC），動態扭矩矢量控制系統（DTV）和E-Four。

其中DTC將配備在RAV4榮放燃油版的低配四驅車型上，能夠讓前後輪扭矩在100:0-50:50之間切換，但是無法做到單側車輪獨立控制。這套系統也用在現款在售的RAV4榮放車型上，是一種比較常見的適時四驅系統。

DTV和E-Four將分別搭載在RAV4榮放的高配燃油版和混動版車型上。DTV不僅可以調節前後驅動軸的扭矩分配，還允許後驅動軸左右輪扭矩比從0-100和100-0之間連續調整，由此進一步改善轉向不足、轉向過度和在濕滑路面的打滑情況。E-Four是豐田在國內首次引進，作為混動車型的專屬四驅系統。混動版車型會採用三個獨立電機，分別是前輪一個，左、右後輪各一個，以此做到類似DTV的四驅輸出效果。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 20萬級別的SUV，都有哪些車型值得入手

20萬元左右是很多國內消費者在購車時候的預算范圍，在這個范圍區間中的車型選擇還是非常多的，而有相當一部分消費者對於動力這個方面又有著比較高的要求，那我們今天就來看一下20萬元左右有哪些表現好的SUV車型值得我們選擇。

一、大眾探歌（指導價格：13.58-20.38萬元，目前終端優惠大約3-3.5萬元）

優點：1.4T+7速雙離合器的動力輸出強勁，加上全時四驅系統，輕度越野完全OK，在基礎配置項目上表現不錯，全景天窗、LED大燈及主動剎車有所涉獵。缺點：車身尺寸偏小，乘坐空間一般，7速乾式雙離合器也是嘈點，低配的配置較低，最大亮點的全液晶儀表盤需要加裝。總結：如果對空間有著硬性需求探歌一定不是理想選擇，但對於追求配置和四驅性能的年輕消費者而言則可以選擇探歌。

Ⅸ 這幾款全時四驅SUV只賣20萬，買到即賺到家用越野均兼顧

很多人對於四驅都有一個誤解，那便是四驅僅為越野而使用，並且會帶來更高的油耗表現。但實際上，四驅系統的搭載是在很大程度上提高了車輛的安全性，特別是SUV車型。四驅系統有三種模式的區分，分別是適時四驅，分時四驅以及全時四驅，三種模式都有不同的優缺點。

相比之下，有不少人分不清分時四驅和全時四驅之間的區別，從其命名便不難知道，分時四驅便是可以自己手動選擇兩驅模式和四驅模式，根據路面情況，通過接通或斷開分動器來改變兩輪或四輪驅動的驅動模式。兼顧了燃油的經濟性。而全時四驅則是一直處於四驅模式之下，四個車輪一直獨立驅動，任何時候都有動力分配，當某個車輪發生打滑的時候，系統就會自動介入，重新分配四個車輪的動力，以保證四個車輪任何時候都獲得最高的抓地性。