越野車頂著轎車事故

① 軍用車輛和民用車輛發生交通事故了怎麼處理

按照交通法，誰錯誰承擔責任，大，不知道你是跟小轎車發生事故還是跟軍卡車發生事故，如果是軍小轎車呢，一般都是有權利有來頭的，如果他不想來公平的，你也沒有來頭，那你就吃虧了。

當然根據我國現行的交通安全處罰條例，由車輛所屬部隊賠了。軍隊車輛也要遵守交通法規。在執行緊急任務時佔道，越線，闖燈等都是交通法規允許的，但前提是確保交通安全的情況下，交警部門會根據當時情況認定責任，只要責任在軍車，就要部隊賠，至少理論上如此。

車輛分類

戰斗車輛

戰斗車輛通常指那些裝有武器、直接參加戰斗和活動於戰場前沿的車輛。屬於這類車的有：裝甲偵察車、步兵戰斗車、裝甲運兵車、反坦克導彈車、戰術導彈車、裝甲指揮車、前沿通信車、前沿救護車，以及一些小口徑的自行火炮等。

牽引運載車輛

牽引運載車輛主要用來牽引火炮、雷達、指揮儀，以及運載導彈、坦克等這類特長、特重的武器裝備。

運輸車輛

運輸車輛主要擔負前後方物資及人員的運輸任務。

特種車輛

特種車輛是由越野車或普通汽車經過改裝，以完成各種軍事任務的一類車輛。它利用內燃機提供的動力，具備許多特殊的才幹。像工程作業中的「大力士」――挖塹壕車等，技術保障中的「多面手」――葯劑洗消車等，戰地生活、醫療的「保障隊」――野戰炊事車、救護車等。

以上內容參考：網路-軍用車輛

② 大眾轎車失控撞上電線桿，攔腰折斷致2死，大眾質量這么差怎麼過的測試

事發安徽毫州湯王大道附近，一輛載有五人的白色大眾cc轎車在行駛過程中突然失控漂移撞向電線桿。車身如紙片一樣被撞碎成兩節，現場被攔腰折斷，司機被卡在駕駛室，當地消防接到報警後迅速趕到現場進行救援，目擊者稱現場有兩人當場死亡，其餘3人重傷，隨後傷者被送往醫院救治。

③ 被瑪莎拉蒂追尾起火的寶馬真的不夠安全嗎

7月3日晚，河南省商丘市永城市一紅綠燈路口處發生一起交通事故。23歲女子譚某駕駛瑪莎拉蒂SUV飛速追尾一輛正在等紅綠燈的寶馬轎車，在滑行出數十米之後，寶馬轎車燃起了熊熊大火。

7月4日，河南省永城市公安局發布通報稱，譚某醉駕越野車追尾撞擊一輛等綠燈的小型轎車，致小型轎車燃燒，車內2人死亡、1人受傷，肇事車內3人受傷。據警方通報，肇事者譚某血液酒精含量達到167.66mg/100ml。

肇事瑪莎拉蒂車速非常快

據悉，被撞轎車型號為E66款寶馬7系，車齡十幾年，當年新車售價可以說是妥妥的「百萬豪車」。但是讓很多人疑惑的是，售價高達百萬的寶馬7系，為什麼在撞擊後燃起了熊熊大火？是不是寶馬沒有瑪莎拉蒂「結實」？

其實寶馬被撞擊之後起火和車的好壞沒有太大關系，最直接的影響因素只有三個：油箱的位置；碰撞的速度以及角度；運氣。很多影視作品中汽車的油箱都是一個「一打就炸」的部位，但實際上，汽車油箱並沒有那麼「活潑」，甚至一顆子彈擊穿油箱也只是漏油而已。

油改氣盡量選擇正規單位

河南永城的瑪莎拉蒂追尾寶馬事故再次提醒我們：喝酒不開車，開車不喝酒。酒後駕車不僅是對自己的生命安全不負責任，也是在漠視其他交通參與者的生命安全。假設當天不是寶馬轎車，而是一輛卡車在等紅燈，或許又是另外一個結局了。

被撞的寶馬轎車在滑行數十米之後起火燃燒，我們雖然不能就此判定車輛安全性存在問題，但在很多汽車安全機構的碰撞測試中，都沒有追尾測試這一項。如果可以的話，希望這些機構可以增加追尾測試項目，以測試成績倒逼廠商進一步提升車輛安全性。

④ 海口世紀大橋交通事故上熱搜，事情經過是怎樣的

海口世紀大橋發生的2人受傷、五車受損的交通事故在網路上引起了很大的關注。目前，在這起事故中受傷的兩個人都已經得到了妥善的治療，沒有生命危險。而事故發生的原因正在調查之中。這起事故也再一次給所有的司機朋友上了一課。一定要在平時開車的時候集中注意力，安全駕駛。

事情的經過，首先是一輛白色的野越車沖向對面車道。在海口世紀大橋一輛白色的越野車由南向北行駛下坡路段的過程中，突然沖向道路中間的護欄，並且撞破了道路中間的護欄，沖向對向車道；其次，與對面車輛相撞。這輛白色的越野車在沖向對面車道的時候，和對面了車道的一個黑色小汽車迎面相撞，白色的越野車側翻，由此引發了這場交通事故；最後，與其他三輛車發生剮蹭。在事故的發生的時候，又導致了三輛車與這兩個事故車發生了剮蹭，導致五個車不同程度受損，兩人受傷的交通事故，事故發生的具體原因還在調查之中。

在事故發生的時候，這兩個事故車輛和其他正常行駛的車輛發生了多次剮蹭，共導致五個車輛不同程度受損。白色越野車司機表示他會承擔事故的所有損失和責任。

⑤ 重慶小轎車遭貨車前後夾擊擠成鐵餅，是否有人員傷亡

老年人致死率最高的是疾病，知道年輕人致死率最高的是什麼嗎？

是交通事故，是車禍。

汽車不堅固嗎？分分鍾被擠成鐵餅的情形見過嗎？

就在3月13日，重慶一路口發生了一起觸目驚心的車禍。一輛白色越野車停在路口的重貨車後面等紅燈，被後面駛來的重貨車前後夾擊，越野車瞬間變成了渣。

「鐵餅車」下面依稀可見鮮血流出，只能看見一些留下的長發，已經看不見一個完整的人了。

在大貨車面前，無論國產還是進口車，都是脆弱無比的。

圖文無關

危險無處不在，但有些交通事故，是完全可以避免的。不良的駕駛習慣、不按交規行駛，是造車事故頻發的主要原因。

在1月17，河北唐山的一段高速公路上，一大貨車因走錯路口，想要往後倒一倒，就在這時，後面一輛汽車追尾了，車體完全解體，瞬間起火了。釀成慘劇的原因，就是因為不遵守交規，違規倒車導致的。

在開車的時候，真得離大貨車遠一點，要保持足夠的安全距離。

在很多道路上會看到一排一排的大貨車行駛在道路中，由於很多道路的限速規則不一樣，大貨車的速度限制在60-80。很多人小汽車駕駛人喜歡超車，這樣的行為都是很危險。

在不能確保安全的情況下，不要輕易超車，很容易釀成慘劇。生死一瞬間，還請遵守交通規則。

⑥ 越野車車頂掉東西而不知道引起的事故有責任嗎

你所駕駛車輛的裝載物發生遺灑、飄散，導致發生交通事故的，是需要負全部責任的。

一方當事人有下列情形的，為全部責任。

(一)當事人駕駛車輛在有交通信號燈控制的交叉路口，遇紅燈繼續通行的;

(二)當事人駕駛機動車越過施劃有禁止穿越的道路中心線或者隔離設施，與道路上的其他車輛或行人發生交通事故的;

(三)當事人駕駛機動車進入非機動車道或非機動車通行范圍內，刮撞同向行駛非機動車的;

(四)當事人駕駛車輛在人行道或行人通行范圍內刮撞行人的;

(五)當事人駕駛車輛刮撞依法在人行橫道內通行的行人的;

(六)當事人駕駛車輛未避讓執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的;

(七)當事人所駕駛車輛的裝載物發生遺灑、飄散，導致發生交通事故的;

(八)當事人駕駛機動車倒車時，與車後其它車輛、行人發生交通事故的;

(九)當事人駕駛非機動車在非機動車道逆行，與順向行駛的非機動車發生交通事故的;

(十)當事人駕駛非機動車在非機動車道超越同向行駛的非機動車發生交通事故的;

(十一)車輛單方發生交通事故的。

二、交通事故什麼情況雙方承擔同等責任

一方當事人有下列情形，另一方當事人無下列情形的，有下列情形的一方為全部責任;雙方當事人均有下列情形的，為同等責任：

(一)機動車追撞前方同車道行駛的機動車尾部的;

(二)機動車變更車道時，影響相關車道內行駛的機動車正常行駛的;

(三)機動車在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上會車時，有障礙的一方未讓無障礙的一方先行的;但有障礙的一方已駛入障礙路段，無障礙一方未駛入時，無障礙一方未讓有障礙的一方先行的;

(四)機動車在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上會車時，下坡車未讓上坡車先行的;但下坡車已行至中途而上坡車未上坡時，上坡車未讓下坡車先行的;

(五)機動車在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的狹窄山路上會車時，靠山體的一方未讓不靠山體的一方先行的;

(六)機動車超越前方正在左轉彎的機動車的;

(七)機動車超越前方正在掉頭的機動車的;

(八)機動車超越前方正在超車的機動車的;

(九)機動車與對面駛來的機動車有會車可能時超車的;

(十)機動車行經交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道時超車的;

(十一)機動車在沒有中心線或者同方向只有一條機動車道的道路上，從前車右側超越的;

(十二)機動車在沒有禁止掉頭標志、標線的地方掉頭時，未讓正常行駛車輛先行的;

(十三)機動車在有禁止掉頭標志、標線的地方以及在人行橫道、橋梁、陡坡、隧道掉頭的;

(十四)機動車溜車的;

(十五)機動車違反規定在專用車道內行駛的;

(十六)機動車違反裝載規定，致使貨物超長、超寬、超高部分造成交通事故的;

(十七)機動車違反交通信號指示方向行駛的;

(十八)機動車開關車門時造成交通事故的;

(十九)機動車在設有主、輔路的道路上，進主路時未按規定讓行的;

(二十)機動車在設有主、輔路的道路上，輔路上行駛的機動車未按規定讓行出主路的機動車的;

(二十一)機動車進出或者穿越道路，未按規定讓行的;

(二十二)機動車借道進出停車場或者道路停車泊位，妨礙其他車輛正常通行的;

(二十三)機動車在道路上進行維修、養護等作業時，未按規定使用黃色標志燈、危險報警閃光燈、箭頭指示燈的;

(二十四)機動車違反牽引規定的;

(二十五)機動車駛入禁止通行的道路的;

(二十六)機動車未避讓遇障礙無法通行借用相鄰機動車道通行的非機動車的;

(二十七)准備進入環行路口的機動車未讓已在路口內的機動車先行的;

(二十八)車輛違反規定進入高速公路、城市快速路或者封閉道路的;

(二十九)車輛在沒有施劃禁止穿越的道路中心線或者沒有隔離設施的道路上駛入逆行，與相對行駛的車輛或行人發生交通事故的;

(三十)車輛通過有交通信號燈控制的交叉路口，遇放行信號時，未讓先於本放行信號放行的車輛先行的;

(三十一)車輛通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，未讓交通標志、交通標線規定優先通行的車輛先行的;

(三十二)車輛通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮且交通標志、標線未規定優先通行的交叉路口時，未讓右方道路的來車先行的;

(三十三)車輛通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，轉彎的車輛未讓直行的車輛先行的;

(三十四)車輛通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口，遇相對方向來車，左轉彎車未讓直行車先行的;

(三十五)車輛通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，相對方向行駛的右轉彎車未讓左轉彎車先行的;

(三十六)車輛碰撞依法暫停、停放的車輛的;

(三十七)車輛…注意避讓正在作業的道路養護車輛、工程作業車的;

(三十八)車輛遇紅燈亮時，右轉彎車輛未讓被放行的車輛先行的;

(三十九)車輛遇綠燈亮時，轉彎車輛未讓被放行的直行車輛先行的;

(四十)車輛未按照交通警察指揮通行的。

⑦ 男子在服務區的路口突然剎車，導致4車連撞，男子為何突然跑了

事情發生了之後，經過調查，事故引起的原因確實因為男子剎車，但是男子的車並沒有被撞到，所以他直接開車就離開了。大家都非常清楚，在高速公路上面是不可以隨便停車的。如果在快車道上更不能有這樣危險的操作。在十一期間，高速公路上的車輛逐漸的增多。而這件事情是發生在滬昆高速公路上，當時三棵樹的服務區路口有一輛車突然停了下來。這一停不要緊，引發了後面是輛車連環相撞。

最終這起事故判定為紅色越野車是引發道路事故發生的原因之一，而最後一輛駕駛汽車沒有保持好足夠的安全距離，所以造成了這起事故的另一個原因，兩個人對這起事故共同承擔責任。在這里不得不提醒大家，在高速上行駛一定要注意安全，高速上每輛車的行駛速度都是很快的，一旦出現事故，那麼就是大事故，有可能會傷害到生命安全問題，所以希望大家在高速行駛的時候一定要謹慎。

⑧ 東莞一三輪與300萬賓利相撞，轎車車頭受損嚴重，事故的責任如何劃分

網上有個視頻被傳得很火，視頻中是一場交通事故，只不過事故的雙方對比很明顯，差距有些大。

視頻中，一輛賓利SUV和一輛電動三輪車相撞，三輪車側翻倒地，駕駛員受傷，賓利車半邊車頭差點都沒了。

所以說，就算是騎電動車上路，該遵守交通規則還是要遵守的，而且要遠離那些豪車，一旦出了事故，就都不是小錢。

⑨ 成都有軌電車和越野車發生碰撞，這兩者怎麼會碰到一起呢

現在很多大城市基本上都有有軌電車，有軌電車在進行行駛的時候，基本上走到非常的通暢，可以達到人們想去的地方。有不少的人都喜歡乘坐有軌電車，但是四川卻發生了這樣一起車禍。在2020年10月7日，四川的一個道路上，當時一輛越野車和有軌電車發生了碰撞。目前事故還在調查之中，究竟是什麼原因引起的事故，目前還不得而知。

事故的地點發生在龍湖，幸好當時電車一下子就停住了，才沒有造成更多的人員傷亡。當時兩個車發生了摩擦之後，汽車的輪胎直接爆了兩個。其實事故發生的時候都是有原因的，有的時候沒有注意就會發生這樣的交通事故。車子撞上有軌電車這種情況還是第一次見，在之前雖然公交車被有軌電車進行相撞，是因為有軌電車，它拉的半掛車撞上了公交車，才發生了這樣的交通事故。

有軌電車它的速度有一點快，有可能會因為剎車不及時就出現了這樣的情況。所以作為小汽車的車主，應該在行駛到這個路口的時候，緊急進行觀看，防止出現類似的情況。

⑩ 聽說越野車或者叫SUV容易翻車比轎車是怎麼回事

越野車或者SUV容易翻車比轎車的原因為：轎車在於較低的重心能夠在高速行駛中有更好的穩定性，SUV汽車的重心過高容易翻車。

SUV的重心較高，在行駛時會比轎車更容易側翻，車身越輕反而越能省油、減少剎車距離，最能決定車子穩不穩的，不是質量，而是駕駛人的技術。SUV一般都比轎車要重些，所以很多人認為，車子越重就越穩，真相卻是相反的。

由於轎車比SUV的風阻系數更低，所以在相同排量的車型上，轎車的油耗會偏低，理論上來說阻力越小，油耗越低。而且在車價方面，同是同底盤的產物，而SUV產品就是能賣得比轎車貴。

(10)越野車頂著轎車事故擴展閱讀：

SUV的重心較高介紹如下：

轎車的底盤低重心低，操縱性自然比SUV高，所以轎車的主動安全性比SUV高；而被動安全性可以理解為危險發生時的保護車內乘員的能力。SUV車身結構大，發生嚴重事故時潰縮吸能的效果更好，從而減輕對車內人員造成的損傷。

常常能看到轎車被壓成餅但很少看到SUV被壓成餅的實例，這就是最好的證明。車技不好的可以選擇SUV，車技好的則可以選擇轎車。