越野車為什麼這么重

❶ 為什麼越野車，皮卡車油箱都在左邊，左邊比右邊重這么多為什麼都這么懶，不做對稱呢

加油站兩邊都是有加油嘴，而汽車僅是一邊有加油口，因此如果汽車僅是在同一邊設計加油口，會造成車輛在加油時擁堵，降低加油的效率。而部分車設計在左邊，部分車設計在右邊，則是為了提高加油時的效率。

另一方面，汽油箱的位置也會影響汽車底盤的平衡性，因此汽車在設計時也需要考慮底盤的整體布局。而一般汽車油箱容積為55-60L左右，當汽車加滿油後，直接影響汽車的自重。而汽油箱在左邊或右邊也會成為重要的考量因素。

如何判斷油箱蓋在左邊還是右邊？第一次開別人的車並不知道油箱蓋在左邊還是右邊，在這教大家一個小技巧，直接看汽車儀表盤上的油箱符號。如果油箱符號在左邊，則汽車的油箱蓋在左邊，而顯示是在右邊，則說明汽車油箱蓋在右邊，這是很多人容易忽視的小知識。

當然了，有部分汽車也會根據汽車的設計而定，例如為了方便性，汽車的駕駛座在左邊，汽車加油蓋口也會安排在左邊。有些國家的駕駛座在右邊，汽車加油蓋也會安排在右邊，這也是為了方便用車設計的。

然而汽車的油箱蓋並沒有絕對的規定，究竟是左邊還是右邊，更多的考慮因素是使用習慣性的汽車的平衡性而定的，
首先，因為國內是左舵車，靠左行駛，油箱蓋一般也都在左邊，這樣加油的時候比較方便，所以國產車油箱蓋的位置大部分都在左側。
而一些合資車因為在國外研發，適應當地的駕駛習慣，例如歐美國家車輛是靠右行駛，
所以油箱一般都放在右側，即使到國內後，也保持跟國外一致，所以就形成了駕駛室在左側，油箱蓋在右側的狀態，沒有做變動。
但是有些合資車為了迎合國內市場，讓消費者加油時更加省心，到了國內後把油箱蓋位置也「入鄉隨俗」做了變更，例如小編開的福特蒙迪歐是美系車，但是油箱蓋已經從右側改為車子的左側，可見福特車很重視中國消費者，也重視中國消費者的用車體驗，這一點應該點贊。
但是同樣是美系車，雪佛蘭越野車的油箱蓋則與駕駛室的方向完全相反，直接成對角線，如果不是自己的車子，加油時很容易走錯道，等了老半天終於輪到自己加油了才發現油箱位置不在左邊，只能再退出來，重新排隊等待，還是比較不方便的。
汽車油箱蓋分左邊和右邊的區別其實不是很大，主要還是加油方便不方便的問題，但是小編覺得一個汽車品牌對的態度很重要。
所以同樣是美系車，雖然只是油箱位置這么的一個小細節，但是福特讓小編覺得更溫暖一些，畢竟有一種被重視的感覺，所以油箱蓋分左邊和右邊，有啥區別？對比過後才知道，原來這就是差距

❷ 哈弗H9車為什麼那麼重什麼樣的人會買哈弗H9呢

H9在隔音降噪問題上有沒有採用主動降噪技術呢？也就是說，物理填充無需那麼厚的情況下［減輕車重是各個車廠的進攻方向，好處就是省油，安全還不能受到影響］，能不能實現隔音降噪，至於輕量化設計，我覺得那是上百萬的跑車才需要考慮的問題，作為一款越野車來說，車身強度才是關鍵，最起碼長城的車停在交叉軸上，車門和尾箱都能正常開合，不像某些品牌連車門都打不開。H9重噴子會說是什麼什麼工藝不到位，材料處理不好，造成的，我想問問裡面放的石頭，放的水泥來增加的重量？鋼材用的足，用的多不好？用得多結實不好？非得到處給你放泡沫，減少用料，減少材料的厚度。

不是h9重，是他發動機給的太小，小馬拉大車，高油耗，低性能，柴油版的不錯，我老版的h6如果配個2.0t的機子會更爽，平均油耗8個多，不吹不黑，還是自動擋的車子真心不覺得車多重，同學的日產樓蘭2.1噸。還是承載式車身結構，大九2.37噸大九還多了一套四驅系統，光是傳動軸和分動箱還有後橋也至少300斤吧？樓蘭是兩驅都2.1噸。

❸ 越野車的地盤通常都很高，這是為什麼

SUV的外觀很有個性。很多男人喜歡這種硬式，坐姿和視野都比汽車高很多。所以後來他們想出了一個外觀和視野都和SUV差不多的汽車系統，但是為了舒適，他們採用了汽車的底盤和懸掛，還用了承載式車身。同時，這種車也不一定非要全時四驅，可以是定時四驅，也可以是兩輪驅動。這種車已經不是越野車了，而是因為是從越野車發展而來的，所以取名SUV。

2.承重體

沒有單獨的承受外力的底盤結構。承受外力結構部件與客車車身的一部分集成在一起，該部分可以直接安裝懸架、發動機和變速器等機械結構，且可以在外部覆蓋有外部沖壓件後形成。優點：重量比較輕，重心比較低，內部空間利用率高，乘坐舒適性比較好。缺點：抗扭性和承載力相對較弱。

大部分越野車源於卡車，因此越野車採用獨立底盤和大梁的非承重車體結構，所有重要部件都安裝在大樑上。堅固厚實的大梁能承受各種「折騰」，即使遇到岩石也很難損壞壁厚2mm甚至更厚的底盤和大梁。然而，由於越野車輛的高重心和整體橋，的懸掛形式，它們在高速公路上的駕駛性能不是很好，並且它們乘坐起來不舒適。

因為來自汽車，SUV的車身也採用承載式車身結構。由於承重結構的車身配有獨立懸架，SUV的道路機動性也更好。但由於沒有獨立的底盤和橫梁，SUV的承載能力比較一般，薄鋼板焊接而成的底盤怕顛簸，面對極端的越野情況可能會被石頭撞。

3.懸浮結構

越野車大多採用雙橫臂獨立懸架，越野車採用麥弗遜懸架

麥弗遜懸架是汽車和越野車的主流懸架系統。麥弗遜懸架結構簡單，因此重量輕，響應快。並且在下搖臂和支柱的幾何結構下，車輪的外傾角可以自動調節，使其能夠適應轉彎時的路面，最大化輪胎的地面接觸面積。盡管麥弗遜懸架不是一種技術含量很高的懸架結構，但麥弗遜懸架在駕駛舒適性方面的性能令人滿意。但由於其直線結構，缺乏抵抗左右方向沖擊的阻擋力，制動和點頭阻力差，懸掛剛度弱，穩定性差，轉向側傾明顯。

這也是為什麼一些SUV車身明顯很高的SUV車主，會在以更快的速度沖上馬路後晃動方向盤的原因。原因是脆弱的前懸架損壞。

與麥弗遜懸架相比，雙橫臂多了一個上搖臂，不僅需要佔用較大的空間，而且難以確定其定位參數。因此，出於空間和成本的考慮，這種懸架通常不用於小型汽車的前橋。但它具有滾動小、參數可調多、輪胎接觸面積大、抓地性能優良等優點。因此，雙橫臂懸架用於大多數純跑車和追求性能的車型的前懸架。可以說雙叉骨懸掛是為了運動。

4.四輪驅動系統

對於喜歡挑戰艱難險峻道路的越野愛好者來說，強大的通過性和穩定可靠的四輪驅動系統無疑是越野車的關鍵技能。首先，越野車必須具備四驅功能，無論是全時四驅還是非全時四驅。市面上的SUV大多高端版只有四輪驅動，有的甚至乾脆整個系列都沒有四輪驅動。

其次，越野車四輪驅動系統要有較強的脫困能力和高可靠性。所有的越野車都需要一個可以放大扭矩的低速四輪驅動齒輪，這樣可以大大放大車輛的扭矩。越野汽車通常提供近兩倍的放大倍數，而牧馬人盧比肯車型甚至可以提供四倍的放大倍數。這對擺脫困難，爬陡坡會起到關鍵作用。

5.擺脫困難的能力

在野外，不僅有不好的路，還有濕滑易沉的泥。如果被困在這樣的地方，前任SUV只能打救援電話。

在這種時候，你需要它：

是的，傳說中的三把差速鎖。這三種鎖是前橋差速鎖、中央差速鎖和後輪軸差速鎖。作為一種機械硬連接裝置，它工作非常可靠，可以迫使動力均勻輸出到所有車輪。只要哪個輪子有抓地力，就能脫離困境。即使有些SUV車型配有中央差速鎖，也經常使用硅油粘性聯軸器型，在路況比較困難的情況下，聯軸器很有可能失效。

總結：綜上所述，SUV是兼顧日常道路行駛能力並具有一定越野能力的車輛，而越野車輛是克服各種極端路況的產物。簡單來說，越野車簡單粗暴，SUV更文藝。SUV能去哪裡，SUV就去哪裡，SUV去了就回不來了。.

❹ 田野越野車整備重量

越野車自重1.75噸重。
一台汽車的重量，適合整台車輛的參數是相匹配的，駕駛員開車定期要對車輛重量通過儀器測量檢測，達到安全穩定，沒有存在各種安全隱患，才在開車上路通行。
開車前要對車輛的輪胎進行全方位的檢查，確保安全穩定，降低交通事故發生。
整備質量是指汽車加滿油、水、備胎、隨車工具等一起的重量。
由於現代汽車市場從功能上劃分越分越細，從車身上來說，SUV也分大型（又稱全尺寸SUV）、中型、小型，大型如凱雷德、領航員、攬勝、蘭德酷路澤等，中型如漢蘭達，小型如森林人、超級維特拉，超小型如豐田的特銳。從用途來說，又分城市SUV如卡宴、C-RV，純越野SUV如JEEP牧馬人、賓士的G系。
既然SUV分為大中小超小，那麼其整備質量顯然就都不一樣了，象攬勝就達2.7噸，H3則更重，而特銳則只有1噸上下。一般來說，軸距越長，重量就越重，四驅的比兩驅要重，大功率的要比小功率的要重，但由於現在科技高度發達，SUV整備質量也在不斷下降。

❺ 越野車那麼重，靈活不

您好。越野車的操控是非常好的。希望能幫到你。

❻ 為什麼汽車的底盤都特別重

底盤重的車型有幾個好處；

首先，操控穩定，尤其是越野性通過性都非常好。

其次，車型安全，即便是碰撞的時候，也不會太吃虧，盡管不願意看到這樣的事故。

再次、底盤重可以安防大功率的發動機，確保車輛的動力，所以很適合那些追求自由奔放的車主，能在戶外馳騁。

❼ 越野車有什麼特徵什麼情況下開越野車比較好

越野車有什麼特徵？什麼情況下開越野車比較好？隨著現在城市生活越來越好，大家對於汽車也越來越感興趣，特別是越野車，特別受到男性關注，原因在於這種車非常有特點，下面給大傢具體介紹一下，朋友們參考：

通過上面綜合分析，朋友們可以看出越野車在任何情況下都是一種很好的汽車，只不過我們在使用的時候要看自己具體的選擇，也就是說，如果在城市裡就不需要了，如果經常需要長途出差，或者經常在山區工作，那就非常有必要選擇越野車了。

❽ 為什麼同一款suv車四驅的整備質量比兩驅重

四驅，就是四輪一齊驅動的意思。而兩驅是前輪控制方向，而後輪轉動。四驅車比兩驅車開起來要快，所以更受歡迎一些。 兩驅比四驅價格便宜是肯定的，然後會比較省油。另外四驅的安全性會更高。特別是在轉彎，冰雪路面，沙石路面，越野時更安全。舉個最簡單的列子，如果你開在泥潭裡，四驅可以四個輪子同時用力跑，兩驅就只能要不前邊倆要不後邊倆使勁，剩下那倆就是廢的，這就是為什麼大部分人買越野車選擇四驅的原因，如果你是城市SUV，只在市區或者對行駛路況比較好的地方開，相反選擇兩驅更適合

❾ 越野車的重量,重點好還是輕點好

當然是重點好，不管是越野車還是轎車，高級車總是很重的，從這點就可以很明顯看出來。重車兩點最大優勢：一是沉穩，開快了不會發飄；二是安全，不怕撞車、追尾。