拍越野車寫真

A. 煙雨朦朧中，幫領界來套寫真吧，越看越美

人生始終繞不過的一個話題，第一輛車，很開心在畢業3年內便能靠著自己買到人生的第一台車，雖然不是什麼豪車，但是對一個二十幾歲的小夥子來說，在奮斗的年紀有一輛好開好用，配置豐富的小車在每天上下班之際陪伴著自己已經是一件很幸福的事了，而且有些東西可能就是命中註定，本以為買車是一件十分繁瑣的事情，沒想到從選車到提車只花了一個星期，當時一開始是看了xrv，後來進了福特的展廳看到領界後，愛了，性價比感覺完爆xrv，內飾的做工也好，配置也是高多了，於是，訂車，提車，行雲流水。 今天給大家來套寫真吧
最近廣州的天氣都不是很好，今早出門的時候還是大晴天，午後突然下了場大雨，那就給大家帶來，濕身的大領界吧，也是別有一番風味的。
大領界停在路邊，光線有點暗，把我這個棕色車漆拍成了黑色。
先來看看前臉
再近一點，整個前臉設計還是非常好看的，顏值也高，相比xrv那種比較年輕的設計，我還是喜歡領界這個大氣又顯成熟一點點的前臉，不是太犀利，但是也很有辨識度，
雨滴流過前機蓋
大燈附近及機蓋上方隆起的線條很有肌肉感，也符合一台suv該有的感覺，凶凶的，不好惹。
採用了福特標志性的前臉設計，以前蒙迪歐大嘴的設計跟往上挪，與大燈相連，看起來還是非常有質感的。
看看領界的燈組，全led的矩陣式大燈，照明效果杠杠的。
倒L星的日行燈，挺精緻的，現在的美系車可能不少人還停留在以前油老虎，做工差，沒操控，搖搖晃晃開起來像船的形象，但是現在的美系車可不像以前了，我目前的百公里油耗日常穩定在8個左右，跑高速還更低，再說做工設計，這台領界的外觀，一點都不差吧，特別是內飾的質感，一點都不像十幾萬的車，開出去大家都說做工高級，操控方面，雖說這是台suv，操控肯定是沒轎車那麼好的，但開起來還是十足的靈巧舒適，帶電子助力的轉向輕柔。油門雖然不是特別靈敏，需要習慣一下，但是習慣了他的調性之後就十分順暢了，在市區里變個線超個車穩穩地。
後視鏡里的世界，值得一提的是這個後視鏡帶的自動折疊，加熱功能，比如這種天氣，賊好用。
18寸的輪轂，兼顧了好看和舒適性，走一些爛路不會很顛，懸掛過濾的很好，胎噪控制的也很好，在市區里開幾乎沒啥聲音，這也是美系車的一個優點，這種厚重感一直做的不錯，隔音方面在市區行走的話還是比較好的，不過上了高速之後還是能聽見一點噪音從底盤滲透上來的。
側面的線條很流利，兩條腰線的設計很棒，懸浮式的車頂很時尚，不過因為我是深色車漆，看起來也就不太明顯了。
這個角度有沒有種蓄勢待發的感覺，因為側面的線條是往前壓的，屁股又有點向後翹，給人很有力量感。
車尾設計其實我個人感覺相比前臉我更喜歡前臉吧，橫貫的鍍鉻飾條是挺好的，有質感，但是兩個尾燈設計的就比較中規中矩，下方保險杠倒是很霸氣哈哈，越野的氣質一下子就出來了。 最後來點細節圖吧。
鍍鉻上方帶字母，高級。
小鯊魚尾鰭。
今天的寫真就到這里，總之領界的顏值我是覺得挺高的，各方面做工也很棒，下次給大家拍點內飾圖，也希望大家可以早日提到自己的愛車，加油沖吧！

B. 深度駕駛日產途達，越玩越野，拍出大片的感覺來

在做完靜態體驗之後，心裡一直有一種沖動，就像把這台野獸開出去感受一下它的力量，晚上同戰友閑聊，得知他朋友正好在日產市場部工作，於是慫恿戰友將車搞出來試駕，第二天戰友來電話說沒問題，約定好時間直接開往西安南山腳下的河灘試駕，其實本地周邊也有時間場地，只是近幾年城市綠化工程的啟動，已經沒有那種可以供車輛馳騁的野地了。

哥亮相一張。方向盤略小，3.7圈。如果是新手在越野路面行駛時因為回輪不及時，容易出事故。方向盤握感有點細，如果在加粗一點的話，更有力量感。

通過本次戶外涉水運動，總體感覺駕駛性能不錯，爬山涉水完全沒有壓力，過彎感覺良好，底盤調校的也不錯，油耗在可控范圍之內，出發前加油200元29升，行駛245公里，由於這車為試駕車，天天短途試駕，在開出時，油耗顯示偏高，故回來後使用油耗計算公式來算準確油耗，本次行駛共計245公里，其中高速100公里，低速路110公里，其餘為越野無路地帶。最後得出平均油耗為12升。作為一輛自重2噸的車來說這油耗已經是很不錯的了，說說缺點吧，360度全景影像屏幕過小，有點雞肋的感覺，各種不習慣，更何況新手。7速AT變速箱中速超車時感覺動力銜接不是很好，有點滯後的趕腳。可能是因為廠家考慮到7速AT變速箱升檔過快，故意做成這樣以便於動力能夠更好的輸出。隔音方面正如韓路老師說的一樣，3000轉以內噪音控制的還可以，上了3000轉以後，發動機的噪音逐步增加，風噪和胎雜訊基本感覺不到，整體加速還是很線性的。另外關於後輪鼓剎問題，前期我和大家一樣，也是各種不解，通過今天的涉水試駕，個人感覺，盤剎固然散熱效果好，但遇到小砂礫會直接侵入盤剎面，時間長了話，會造成剎車盤過早磨損。而鼓剎因為密封好的緣故，所以在砂礫，河道行駛的時候，不回因為加速，脫困使細小砂礫進入剎車鼓內。避免剎車蹄出現早期磨損後帶來的安全隱患，所以廠家才會使用前盤後鼓的設計。感謝圍觀穿越的帖子。

C. 新年和女神首游，一路歐藍德繁花相送！

春節過後，廣東也迎來了連綿的雨季，對於喜歡出遊的有車一族來說，長時間待在家是十分煎熬的。

D. 我的愛車星越在小區的魅影寫真記淺談共賞

冬日的城市，比農村還冷清，看著是溫暖的陽光，吹在臉上的卻是冰涼的風，穿一條單薄的長褲，風刺進來就如只穿了個大褲衩一般，早晨六點半，只有鑽進星越的車內，才能更好抵禦刺肉的冷意，有了星越的存在，免去了些許受皮肉之苦，還能為生活增添更多的色彩，下午的小區，不再有清晨那麼寒，那就給星越的來一場個人秀吧！深秋的城市，比農村還冷清，看著是溫暖的陽光，吹在臉上的卻是冰涼的風，穿一條單薄的長褲，風刺進來就如只穿了個大褲衩一般，我知道，無錫的寒冬即將來臨，早晨六點半，只有鑽進星越的車內，才能更好抵禦刺肉的冷意，有了星越的存在，免去了些許受皮肉之苦，還能為生活增添更多的色彩，下午的小區，不再有清晨那麼寒，那就給星越的來一場個人秀吧！第一次用P檔拍照，回家電腦一看，雷霆灰的星越被我拍成了淺藍色的了，別說，還真忒好看呢，回歸正題，既然是我星越的個人秀，那我得說說星越這款車咯。首先，星越這款車可以說是吉利所有SUV中的王者了，顏值好，配置高，當然，性價比也不錯，誰都看得到，就是價格沒啥優惠，但是誰讓自己喜歡呢，這就是我買星越的主要原因，整體來說，也符合自己換車的預算，其次，再重要的一點，空間比較大，老車不止一隻被老婆吐槽說空間壓抑了，說越野車坐著舒服，理所當然，第二輛車就必須買SUV了，星越的空間確實夠大的，拉貨，載人，都符合一家人對第二輛車的用車需求；在說一下配置吧，當初選車我能想到的還有沒想到的，星越基本都有，老婆說全景天窗的車坐著視覺感好，我的星越有，我不想開車掏鑰匙，星越有無鑰匙進入和一鍵啟動，沒想到的有那麼大的車機系統，更沒想到功能還那麼豐富，平時市區開的多，想著要是有個魏那樣的主動剎車多好，歐耶，我的星越也有，越來越發現，配置更多了，什麼車道保持，360全景影像都有，雖然對我來說有些功能可有可無，但無勝於有嘛；媳婦呢，很少開車的，基本都是我接我送，新車買回來，她說想溜一圈，第一句話是這車方向盤很輕，然後是越開越誇，所以我覺得星越是一部操控性很不錯的車，新手也合適。其實我還是最喜歡星越的顏值，顏值最合我的心意，酷酷的前臉，很有肌肉感，黑色的部位很多，小小長長的中網，犀利的大燈，特別是晚上開燈的時候特別的有沖擊感，而且夜晚可以見識一下LED的亮度，我以前那車的鹵素是完全不能比的，如果說前臉看著很肌肉的感覺，那側面的線條就要柔和不少，看著也更穩健，把SUV的氣質完全展現出來了，尾部也很穩重的，大大的遛背，也還不錯的，但我更喜歡那四根排氣管，就憑這些，我的星越在小區就經常被人駐足圍觀，小夥子，大爺都有，自己的車被人們當成焦點，心裡還是很開心的。

開始發車啦。望版主設精，下次再來分享吧，

E. 路虎衛士實拍圖片 個性化越野車配置特立獨行

與Jeep牧馬人、豐田蘭德酷路澤等車型類似，不少車主對硬派越野車有著剛性需求，從2016年停產，路虎衛士離開了好幾年，但世界需要它回來，現在全新的路虎衛士終於回來了。

中控台鏤空的設計風格非常獨特，中央扶手造型寬大並以木紋和鉚釘進行點綴，如果你希望強調實用性，中央扶手還可選擇更換為座椅或直接取消。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 瑞虎8真實寫真，2020風雨同舟，我們相伴

在經歷這個與瑞虎8初戀般的邂逅之後，我決定把瑞虎8曬出來，它不僅僅只是真車漂亮，這個車模也是超級的精緻。我決定好好的珍惜它呵護它，愛它就要給他最好的，帶著它一起翻山越嶺，尋藍天白雲。這款車模型的比例據說是1:18，具體多少我也沒有了解，但是實物比照片要真實得多。麻雀雖小但是五臟俱全，車門可以打開，該表現的重要細節都刻畫得淋漓盡致！甚至連車頭的標志都做得超級像，還有車輪還原度也是極高的！我自己的白色車模型是當時買車的時候得到的，在群里看到一車友說他也得到了一輛，於是借來兩個一起拍大片。本來對於車模型還沒什麼感覺得，看到車友的之後，這顆想要收藏車模的心啊，就有點按耐不住了。車友調侃我說，千萬別上頭，上頭接著就是其他的車模型，越來越多，一入收藏深似海啊。

時尚的側面，我覺得還是挺漂亮的，喜歡這樣霸氣外露的車，它是我的坐騎，更是我朝夕相處的朋友。

G. Jeep牧馬人車模，個性鮮明，外形獨特的車子

因為是雙門的，車內也有兩排座椅。但坐滿員基本沒什麼儲物空間了。可能你需要一個頂置行李架？

總的來說，這個車模很大程度上還原了牧馬人Robicon本身的外形，設計。並且車門，引擎蓋都可以打開，內飾方面也是還原不錯。作為一個桌面擺件，也是不錯的。

H. 當硬漢遇上萌妹子，北京BJ40郊遊記，崇尚自由奔放生活

冬去春來，萬物復甦，原本光禿禿的枝頭也已經重新煥發出翠綠的葉子了。廣州的春天總是那麼惹人喜歡，舒適的氣溫，五彩斑斕的花草樹木，溫暖而不毒辣的陽光。彷彿這一切，都告訴我們，是時候來一場郊遊了，大概這就是從小學生教科書學來的大自然語言吧。正好有一位朋友有輛北京BJ40，他也愛好攝影，上次我們閑聊的時候，說好了下次拍妹子一起，正好這次，約上妹子，他開車，一起來一場愉快的郊遊，順便給妹子拍拍照唄。這次的照片都由我朋友拍攝，我負責後勤（幫妹子擦擦汗，遞遞水之類的）。攝影師：三三藏模特：空靈慣例，先上美照鎮樓！

I. 歐藍德的攝影寫真集，和大家欣賞大片

今天陽光明媚,是一個非常適合拍照的日子, 提車那麼久都沒有給我的愛車(廣汽三菱歐藍德)拍過寫真圖集.今天特意找了一個非常偏僻,非常安靜的地方,好好享受著我與歐藍德的優美時光.
一路閑逛，兜兜轉轉來到一片剛被開發過的空地，這里以前是一座山，慢慢的被挖出一條道路，這里的景色非常漂亮，這里的天空非常藍。就定在這里了。
本想再往前面開一點的，這里的路面越來越軟了。連忙停下了車，打開車門看到了這一幕。這里的泥土非常的松軟。
廣汽三菱歐藍德的四驅實力，抓地力還是非常的緊的。看著這些路面。沒有過不去的路。車到山前必有路，有路必有歐藍德。
先來一張全景的側面照片,看著此時的景色,感覺我的愛車跟此景非常的搭配.藍天白雲之下的歐藍德.真的太美了.
這一片土地里種了不少樹,方圓幾里都是這種樹枝.我想多年以後這里又會是一片滿滿綠化的森林.就像馬雲的螞蟻種樹一樣.我們要讓我們的後代有更好的綠化環境.
今天的太陽非常的猛烈,頂著這么大的太陽出來給愛車拍上幾張美圖,我想對我來說是非常的意義的.
18寸的輪胎,抓地力非常的緊.看著底下的泥土就可以感受的. 這個輪轂,已經有非常多的朋友贊賞它的美觀.特別開起來的時候更加的酷.
19款全新的輪轂造型,看起來更加的運動以及美觀.
寶貝女兒也忍不住想要下來跟我一起欣賞這里的美景,可惜那麼大的太陽我就只能把她留在車內,打開車窗享受車窗外的美好景觀.
今天的天空非常的漂亮,忍不住給天空拍多幾張.因為很久沒有感受過這個時節了.這段日子都是陰氣沉沉,沒有陽光.今天可算是迎來夏天的開始了.
地上的泥土非常的像在沙灘裡面的感覺一樣,只是少了一個海景.非常的松軟沙子.
車後面的還剩下一點點的小山了,還沒有被挖走.
車頭來一張兇猛的照片,這感覺好像一部硬派越野SUV在等待著主人的駕駛.
珍珠白這個顏色非常的鮮艷,襯托著各種場合的景色.非常的耐看.我想這就是為什麼選擇珍珠白的原因了.
美不勝收的景色,獨特的日間行車燈.讓整個車頭看起來更加的靚麗.
在太陽底下,鍍鉻裝飾條跟珍珠白的車漆閃閃發光.條件允許的情況下一定要給它貼一個車衣.讓它10年的原廠車漆都不變.10年後還是這個新車的感覺..
這張圖的這個角度看起來底盤是非常的高的.三菱歐藍德的手冊裡面離地間距是190.肉眼看來去估計都有220以上.不過還是以官方實測的為准.
這一張看起來更加的霸氣,當初執意放棄豐田RAV4選擇了廣汽三菱歐藍德.無悔的選擇.
車輛尾部近照來一
如果不是前面的道路松軟,真想再往高處開.
前面的路非常的松軟,用腳踩上去都是踏進去的…
非常帥氣的後側
沒想到被一顆小樹搶了鏡頭.不過還是非常上鏡的!~~~~
這一張非常的好看,打算就用它來做我的電腦壁紙,手機壁紙.微信頭像,太帥了…
最後總結一下今天的旅程。我的三菱歐藍德非常的給力,這種松軟的的道路也能勝任。以後更多的道路我都要與你一起去闖盪。

J. 汽車攝影的技巧

1.如果要拍攝以車為主的構圖時，盡量不使用廣角端或者廣角鏡頭拍攝。

為了體現出汽車的線條，在將汽車作為主要物體構圖時，一定要使用100mm以上的鏡頭或者是DC的3倍光學變焦，長焦的鏡頭的空間壓縮，有利於將車的線條更好的表現，並將背景與汽車更好的壓縮在一個整體中。而使用廣角鏡頭則很容易造成畸變。

如果是使用DC拍攝，只要用到光學變焦的極限即可，使用數碼變焦是沒有用的，反倒影響拍攝效果。
這就是一個使用長焦鏡頭壓縮空間拍攝的明顯例子，車子粗曠的線條表現的淋漓盡至，與後面巍峨的山峰合為一體，就好像在同一平面內，但實際它們可能相距的很遠。

2.注意構圖和拍攝機位。

很多朋友拍攝的汽車照片沒有生氣，大部分原因是由於機位選擇不好造成的。如果拍攝轎車正側面，機位最好不要選擇與車燈平行或略高一點的位置，一般都採用低機位來突出車的霸氣，通過高機位體現車的整體線條。

根據空間立體美學的概念，當拍攝車的正側面時，將車燈一角到鏡頭連成的直線，保險杠與這條直線所成的角度要大一些，車側面的線條要略小，這時的汽車是最漂亮的。
採用這種空間構圖和機位，能夠對汽車的前臉和車身都有重點的突出，給觀看者很全面的視角。

3.場景氣氛的渲染。

拍車，首先要了解它的定位，是家用車，還是商務車，還是運動性的車，或者是越野車。只有了解了它們的定位，才能給它們選擇合適的場景，結合機位的選擇進行拍攝。

家用車突出的是溫馨，可以選擇咖啡館前或者別墅的庭院內拍攝；商務車突出的尊貴，可以選擇CBD的高樓或者高檔寫字樓前拍攝；跑車突出的是速度，可以在公路上使用動態同步攝影；越野車則需要在沙漠、山石、斜坡才能體現出他的輪胎和底盤的性能，最好採用低機位拍攝。

當你選好了合適的場景，你就在拍攝前已經成功一半了。

4.動感拍攝更突出車身線條。

動態同步攝影是一個比較難的拍攝方式，但得到的照片卻充滿美感。它利用了兩車同步或鏡頭追隨汽車時，背景的模糊來體現汽車行進中的風馳電掣。

一般拍攝時都最好需要三個人：拍攝車和被拍攝車駕駛員，攝影師。相機可以通過強力吸盤固定在車外，攝影師憑感覺，通過遙控器拍攝，這樣可以拍攝到比較低的角度，或者比較在難得到的機位拍攝。也可以打開拍攝車的窗戶，將相機固定在車內拍攝。

5.細心之人注重細節。

所有的車都有其設計的亮點，因此很多朋友也喜歡拍攝一些汽車的細節，剛剛更換的輪轂，充滿機械美感的發動機倉，還有體現品牌榮譽的車標……車上可以拍攝的太多太多了。