17款h9視頻挑戰越野

⑴ 哈弗H9強悍越野，這樣的水深進氣口真的不會進水嗎

H9進氣口，距離垂直地面0.988米。可以適當提高涉水喉，那麼問題來了。這是汽車，不是兩棲登陸艇，如果水太深了就沒有著力點了。發動機一旦熄火，排氣孔也是可以進水的

⑵ 毋庸置疑的國產越野神車哈弗H9，值得擁有

自從買了這輛車，除了生活上方便了許多，還有就是它給我的生活增添了很多話題性。和朋友一塊吃飯，他們經常開玩笑的說「你買這車是用來拔河的嗎？」「H9拔河到底有多厲害？」，這種話題出現不是一次兩次。作為H9的車主，我覺得很多人對它的認知存在誤區，以為它就是個身板大點，性能強點的城市SUV。其實不是這樣，開過H9的人應該都知道，它的越野能力確是毋庸置疑的，個人認為真要比的話，和普拉多2700都差不了多少。

⑶ 新款哈弗H9實車曝光，你感覺它有硬派越野那味兒嗎

這車一進駕駛室，感覺配置齊全，功能多！自動空調，感應大燈，車身厚重，底盤很穩！方向盤雖然沉，但是還算靈活。開了一下午後，體驗加深，感覺車子內飾滿滿的國產氣息（深深塑料感）。儀表盤連接處縫隙大的大小的小，有些粗糙！車速慢的時候，打方向有些吃力，可能是車身重，也可能是我身體太單薄！等紅燈時起步有些遲鈍，也可能是車身重，但是這個車的發動機搭載的是一款2.0T的發動機，動力還是有些小！這個車說難聽點就是，有錢人不會買，普通家庭買不起。為什麼呢？油耗是家用車必須要考慮的，而這車的油耗就不多說了。這個車想來出去撐個門面就算了。但是我們單位買的這台車，用作工地裡面跑跑還確實挺劃算，皮實耐用。

哈弗H9柴油四驅的起步價22w多點，汽油四驅的便宜1W塊錢左右。H9用的是非承載車身，定位是越野車，空間大，用料扎實，動力也蠻好。這種車買來不是光停在城市的，還是要出去晃才能發揮他最大的威力，登高走山路，走爛路確實表現非常非常好，操控也非常靈敏。整體而言我覺得這個價格，算是性價比非常高了。

⑷ 哈弗H9的越野性能怎麼樣

車主一

[最滿意]

哈弗H9起步不肉，我覺的起步可以，可能和我開車手法也有關系。掛檔這一部分的話，哈弗H9是6速手自一體的。掛檔頓挫感不大。車轉彎還是過坑，穩定不錯，沒有那麼強的顛簸感。

車主二

[最滿意]

動力還是很充足的。時速50過十公分深的肯坑哇哇，一點不費力。尤其中配有個全地形模式，對我這經常上山下鄉的來說，非常有用。

⑸ 哈弗H9的脫困能力怎麼樣可靠嗎

H9全系標配的四驅系統，配備三把鎖，7種駕駛模式。差速鎖在車子被陷之後兩力量轉移到著力的輪胎，增強了脫困能力。我買的20款的H9已經跑了3萬公里了，算是跑的相當厲害的，主要去了西藏和吐魯番以及周邊的城市，H9一路陪伴感覺妥妥的。尤其是西北之旅，我是和好兄弟一起去的西北，當時花了一個多月的時間走完西北的旅程，西北的路況相信大家是知道的，而且天氣復雜多變，印象最深刻的一次就是H9陷入了泥沙中，打開了4L模式還是沒能掙脫，後來用上了差速鎖，前輪的的抓地力強了很多，前輪瞬間變得有力深踩一腳油門就上去了，不愧是硬派越野車，挺可靠！

⑹ 哈佛h9適時四驅能越野嗎

哈佛h9適時四驅能越野，該車型是非承載底盤的，一般來說不是難度太大的越野這類車型還是可以應付的。

⑺ TAOTA大隊疫後首次作業，哈弗H9初春征山記！

TAOTA大隊是啥意思？咋從來沒聽說過這個車友會？？ TAOTA大隊，就是「掏他」大隊。「掏他」是啥意思。好吧，如果你沒有點東北話的功底，可能我真的未必能解釋清楚。這樣吧，看下面這段對話你能不能看懂： A：明天幹啥去啊？ B：沒啥事。 A：攛掇攛掇C、D明天掏一下子唄。 B：去哪兒掏啊？ A：XX山去不。 B：現在夠嗆吧，這雪化了不得全是泥啊？ A：怕它幹啥，掏就完事了唄。 B：那你問問他倆。 A電話C、D：明天XX山掏一下子去不 C、D：那必須掏一下子啊。 ……
明白「掏」是啥意思了嗎。所以今天這伙人我們就起名叫TAOTA大隊。 今天TAOTA大隊的車輛編隊為：哈弗20款H9/17款H9、H6、H5，其他車輛帕傑羅、江鈴皮卡等。
三月天，孩兒的臉，昨天還艷陽高照，今天就驟然降溫，原本擔心山上積雪融化帶來道路泥濘，結果發現實際的地面情況比我們預想的好太多，半個月前有隊友來探路還是漫山大雪如今神奇般的消失殆盡。但不好的一面就是塵土飛揚。看來這掏完了回去洗車是跑不了了。上干貨。
TAOTA大隊H9
TAOTA大隊集結中
誰的9整個熏黑眼睛 看上去有點神秘感
因為適逢換季，大夥的輪胎什麼樣的都有，有雪地輪胎、有普通城市輪胎，還有全地形。總之五花八門。還好應付這個地方都沒啥問題。
恕我學藝不精 這既有AT輪胎的大排水溝和花紋 又像是普通輪胎的風格，莫非叫HTS？請越野大神指教。
雪地輪胎這天上山實在是不合適了。沒辦法，沒來得及換。換季期間輪胎店預約都到一個禮拜之後了。
出發 話說這么多通行口，就開了倆 ，盡管現在不收費吧，還是要排隊等待，不曉得為啥不能再開兩個
身後緊緊跟隨的TAOTA大隊的帕傑羅
前期到達的幾位隊友已經在匯合點等待了
倒鏡里看到的都是今天TAOTA大隊的：帕傑羅 H9 H6 江鈴D-Max
我抄近道先上山腰，他們在下面准備從左側爬大坡上來
第一個上來的001 隊長
001終於捨得出來玩兒了，這自從換車之後很少見他出來，估計是新車捨不得 哈哈
019緊隨其後
陡坡緩降功能非常有用，在下坡前一定要打開，而且這種坡度別的不怕，最怕你的方向跟山坡方向不重合，從0°（車子前進方向與下坡方向完全重合）-90°（車子前進方向與下坡方向垂直），偏差越大，翻車的風險越大。不僅僅是山地，任何看起來比較陡的坡，比如沙坡也是這樣。避險的最好辦法就是修正方向順著山坡下來，即便是出現意外，傷害也是最輕的。
D-Max也不甘示弱，別看年齡不大，正經是個老司機了。
其他後續車輛也從後面登頂成功 開始下山轉戰下一個戰場
和隊長一樣，019也是20款
這台素車20款是轟九大隊的 嗖嗖蹽（liāo，就是跑的意思）的老快了 不知道要幹啥去，讓我吃了一臉灰土
你幹啥去跟火燎腚（東北話：火燒屁股的意思）似的跑，咋的後面有坦克追你啊。
撒歡兒中
你們瘋吧 我是不跟你們瘋 我來曬曬癢癢 鬆鬆骨就行了 我可不想受傷
再過不到一個月 兩場春雨 這里就會綠起來
想起了郭德綱的相聲里，他和偏見小姐走錯了路，偏見小姐說一個壞消息一個好消息：壞消息是以後得靠吃牛糞過日子了。好消息就是：牛糞有的是。 這里牛糞真的有的是。不但要小心人別踩一腳，還要小心別被大九踩一腳，去年出去玩，大九踩了一腳牛糞，然後甩到內襯上，那味兒刷幾次車都不帶散去的。
去年夏天雨水大，山上有很多溝壑，這個還算是淺的，最深的地段有一米多深，今天就有個車不小心卡在這個小溝里，還好大夥沒費勁就給他拽出來了。
這個還不是最陡的坡度。
我這兒正獨自玩兒的嗨呢，這帕傑羅又給我甩一臉塵土，看我一會兒拔河收拾你。
他們要換地方耍了，跟上，不能掉隊。
想起了地理課本上對黃土高原的概括：千溝萬壑、支離破碎。大概這就是黃圖高原地形最微縮的展示吧
俗話說陰溝里翻船，就是說這看不起眼的小溝就可能把你卡住，所以惹不起我躲得起。
這種小碎石，對輪胎威脅最大。一定要小心。
360影像不僅僅是倒車時游泳，有時候前進時也可以幫你看到視線盲區中的景象。比如車頭前有沒有石頭或者水溝等。
要說大九的攀爬能力我是一點也不擔心，除非那種極限越野，像今天我們這個強度的對9來說也就是正常表現吧。AUTO模式穩穩的。但是盡管如此，還是有些事情要注意
1、提醒還在使用雪地輪胎的車友，上山務必小心石頭，這個溫度雪地輪胎實在是太過柔軟，當心被石頭割傷。盡快更換成AT輪胎。另外山地由於砂石土層原因，原車出廠的城市輪胎並不適合，因此建議更換AT類輪胎，具有較好的抓地能力。 2、提醒越野小白，這種場地一定要注意安全，聽從指揮，另外如果你下定決心要爬坡，就不要中途猶疑，一鼓作氣，一旦中途停車就非常危險。可以先從緩坡開始玩起，找找感覺，熟悉一下爬坡操作。 3、爬坡注意：哈弗H9 的AT變速箱存在熱保護機制，對於一些坡路在極端情況下可能出現因熱保護而中斷動力的情況（目前我還不確定ECU是否會根據車輛傾角來暫時中止熱保護從而避免在坡路失去動力），所以記住，H9並非那種極限越野的硬派越野車，量力而行。 4、春季凍融期間，坡路可能下面有融水積冰，濕滑，因此一定要提前探路確定安全後，拉開前後安全距離。 5、無兄弟不越野，一定要幾個車友集體行動，最好有幾台車帶有絞盤，其他車都帶好拖車繩和U鉤以便遇到意外時及時救援。 6、務必攜帶對講機並且保持電量充足，必要時車內備有一塊借電器。

⑻ 聊一聊愛車哈弗H9的越野感受和過程准備！

在回答我這個問題之前，請你先仔細想想，什麼是越野？

有點泥巴的坡路小CASE

越野的定義很寬泛。硬派越野的定義也沒有嚴格的界限。凡是有度，自己掌握好。有問題，先問己。不驕不躁，人車磨合，沉穩前行。做個純粹的車主，做個純粹的越野愛好者。大九，沒有那麼誇張的硬，但絕對可以野。前提是，你，車，都要做好充足的准備。

⑼ 實力不凡 解讀哈弗H9越野配置

在國內，硬派越野車的選擇面其實非常窄，並且兩級分化特別嚴重，一方面是高端車型，這種車型動不動就幾十萬，並且想要更有范兒，後期改裝也是價格不菲，另一方面是玩老車的朋友，但對於新手來說，老車的上手難度更高，這個時候，一台性價比高，越野能力強的車型就成為了剛需，哈弗就在這個時候推出了H9車型，雖然上市之初飽受爭議，但逐漸保有量大了，玩的人多了，現在也就被認可了。

相比於動輒幾十萬的硬派越野車來說，哈弗H9在四驅系統配置上有過之而無不及，將市面上的比較強大的越野配置融於一身，增強了越野能力，並且價格比較親民，同時相比於同價位競爭者，H9在硬體配置上又比較強大，可以說二十大幾萬的硬派越野車中，H9是為數不多的一個選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 有溫度更智能，哈弗H9-2022款帶你極致潮玩越野

一場聚焦全球的體育盛事，將所有人的目光都集中到了激情四射的冰雪賽道上，看多了

「天才少年」的開掛操作，反而那些老將奪冠的故事卻濕潤了我們的雙眼！從索契到平昌，從平昌再到北京，那些曾經在賽場上摔倒的年輕小將，已經成長為經驗豐富的老將。一副冰刀雪具，滑過崢嶸歲月，老將們的經歷告訴我們，熱愛可抵漫長歲月。

選手奪冠離不開努力與熱愛，汽車的升級更是如此。作為中國硬派越野SUV新旗艦，哈弗H9自上市以來不斷升級，哈弗H9-2022款更是基於對現代用戶的深刻洞察，在舒適、智能方面再進階，致力於為用戶打造完美座駕，助力用戶輕松趣野。讓非越野愛好者們也能享受到越野及戶外生活的樂趣，帶領越野用戶丈量世界的寬度，記錄遠征的足跡。

保持硬核，哈弗H9舒適進階尊享豪華駕乘感

眾所周知，傳統的越野車往往在舒適性方面有所忽略，而哈弗H9-2022款彌補了這一短板，在保障超強越野性能的同時，在舒適性上全面進階，為消費者帶來媲美豪車的駕乘體驗。

不僅如此，哈弗H9-2022款更有超越同級的NVH水平，為駕乘者減少噪音的干擾，即使是在高速上行駛，它產生的聲音不會對用戶的電話或者音樂播放造成任何干擾，讓整個內部空間保持靜謐的氛圍，如打開與關上窗，感受到的風噪完全是兩個世界。

並非城市SUV專屬，哈弗H9智慧有「AI」暢享趣玩新生活

隨著技術發展，汽車產業智能化日益深入，智能科技不在是城市SUV的專屬，像哈弗H9-2022款這樣的硬派越野車也擁有了屬於自己的智能科技，讓越野愛好者在趣野的路上，也能玩味十足。

它同級首搭騰訊TAI3.0生態系統，不僅擁有車載微信，可與手機微信同步在線，用語音即可收發新消息，還有位置分享、位置共享、車隊對講、組隊出行等功能，更有包括星美食、喜馬拉雅、團油加油等20+騰訊小程序，吃喝玩樂一站滿足，為用戶提供多類出行場景的服務，極大豐富用戶的日常用車生活，旅途更愜意。更值得一提的是，系統還搭載了非常實用的騰訊+高德雙地圖，可以為用戶提供更精準的地圖導航，從而讓行駛路線更快捷，讓出行更舒心。

結語：

作為中國硬派越野SUV的旗艦車型，哈弗H9自誕生以來就越野愛好者關注，今天哈弗H9-2022款更是以越級配置加碼智能出行，就像冰雪老將們的不斷拼搏，在舒適、智能方面再進階，憑借卓越的產品實力贏得無數用戶喜愛，讓用戶暢享趣玩越野新生活，圈粉無數。給予越野愛好者們說走就走的底氣，同時也帶來更豐富的出行駕駛場景，並讓越野變得輕松便捷！

（以上內容涉及到車型配置以官方配置表為准）