五菱小卡車也是皮卡

1. 六輪皮卡不只有大G！看看五菱打造的小皮卡，除了動力應有盡有

今年五菱推出的一款皮卡車火了，這是一台小型皮卡車，擁有6個輪子，在車展上剛亮相就火爆全網。如今這款車的改裝款也出來了，引起了不少車迷的討論。這款車的外觀本身就極具特色，體現出五菱在設計方面的水準，同時也無意間打開了一個新市場的大門。

這台宏光皮卡的內飾配置一般，中控比較的簡潔，開放式的座艙很方便使用，也能帶來更寬闊的視野。它的配置足夠基本的使用要求，儀表盤也用上了一塊屏幕。這么小的座艙，居然是2+2的座椅結構，乘坐體驗還是很高的。動力可能有些欠缺，它採用的是純電驅動，只有27馬力，也沒有具備六驅，後面的四個輪子都是隨動輪。但從外觀上看，這款車滿足了大家對六輪皮卡的追求，以後說不定五菱會帶來真正的六輪六驅。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 五菱榮光小卡屬於小車還是貨車

五菱榮光小卡是屬於微型貨車，輕型貨車。在高速上行駛應當按照貨車限定的行駛速度來行駛。

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十八條高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低於每小時60公里。在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。

同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里；同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。道路限速標志標明的車速與上述車道行駛車速的規定不一致的，按照道路限速標志標明的車速行駛。

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《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第八十一條機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應當遵守下列規定：

1、能見度小於200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前後位燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上的距離；

2、能見度小於100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離；

3、能見度小於50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，並從最近的出口盡快駛離高速公路。

遇有前款規定情形時，高速公路管理部門應當通過顯示屏等方式發布速度限制、保持車距等提示信息。

3. 五菱車有皮卡嗎

你好 五菱車沒有皮卡，有小卡。

五菱之光有小卡（單排）、五菱榮光小卡（單排）

五菱榮光小卡（雙排）

希望有用！

4. 五菱征途皮卡和五菱宏光小卡有什麼區別

外觀設計和底盤結構對比
皮卡和微卡兩種車型最大的區別就是用途，皮卡大多被用作家用車，拉貨只是附加屬性，而微卡屬於實實在在的工具型車，從外觀設計來看，五菱征途和榮光新卡的車身比例極其相似，也就是說征途並不像一台皮卡，而是擁有更多裝飾性元素的微卡，為了滿足年輕人的需求，五菱為征途設計了不同的車身色彩，有狂野仙蹤、堅冰琉彩、烈日岩岡和山地焰火四種個性的車漆可以選擇，不像榮光新卡那樣以銀色為主銷車型。

雖然兩車整體輪廓接近，但底盤結構大相徑庭，雖然兩款車都使用了承載式車身結構，但五菱榮光新卡更偏向非承載式設計，有兩根加強的橫梁。相對來說，征途的抗扭剛度較差，在崎嶇路面駕駛時，路面起伏會讓整個車架小幅度扭轉，由於抗扭剛度差，拉滿貨物時車架甚至會出現不可逆的變形扭轉，在金屬疲勞的作用下車輛的安全性無法得到保障，因此五菱征途拉貨也只是一個噱頭，只適合拉一些較輕的物品，不適合在非鋪裝的崎嶇路面重載。而五菱榮光的橫梁可以加強車身，更適合拉貨。

動力尺寸對比
動力方面，五菱征途目前的兩款車型均搭載1.5L自然吸氣發動機，預售起步價格為5.98萬元，而價格為5.68萬元的五菱榮光新卡搭載了1.8L自然吸氣發動機。征途的1.5L發動機代號為LAR，和宏光的發動機屬於同款，由L2B發動機改進而來，在煙台上海通用東岳汽車動力公司生產，動力中規中矩，以穩定性為主要研發方向，也沒有特別的新技術。而榮光新卡的1.8L發動機代號為LJ479Q6，由柳州五菱柳機動力有限公司生產，可以說是真正的五菱發動機，技術上使用了單個可變氣門正時，加上排量的原因，功率輸出和峰扭扭矩都比征途的1.5L發動機更強
尺寸方面，從表格對比來看，五菱榮光新卡比征途寬了整100mm，車身長115mm，高90mm，榮光新卡整體比征途大一圈，懸掛部分兩車選擇了同樣的前麥弗遜和鋼板彈簧整體橋設計，結合動力和車架，榮光新卡的載貨能力遠強於征途皮卡。

配置和安全對比
配置方面，征途的基礎安全裝備要比榮光新卡更強，其中包括主駕駛安全氣囊、主駕駛安全帶未系提醒和後駐車雷達，但在價格貴3000元，動力和車架更差的情況下安全配置提升並不明顯，前排雙氣囊對於一台6萬元的車來說應該是基礎配置，征途其他獨有的配置包括方向盤手動上下調節、副駕座椅前後調節、4喇叭音響、後視鏡電動調節等，這幾樣配置相對於價格和拉貨能力差距來說誠意不足。建議五菱為這款「年輕人的車」配備更多的娛樂和安全裝備，比如標配蘋果Carplay和網路Carlife互聯、前排雙氣囊、中控觸摸屏等。

5. 五菱征途皮卡申報圖曝光，家用拉貨皮卡新選擇

日前，我們從工信部獲得一組五菱征途皮卡申報圖。新車採用了五菱的家族設計風格，整體造型屬於典型的輕型拉貨卡車，據悉新車有望年內亮相。

動力方面，新車將搭載滿足國六排放標準的1.5L自然吸氣發動機，最大功率73kW（99馬力），申報信息顯示，新車百公里綜合油耗為7L。

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6. 開五菱的皮卡是一種什麼體驗

我不知道你是否有過這樣的經歷：當我們參觀家居用品商店時，總會發現一些小鉤子、衣架或杯子採用了特殊的「小圖紙」，一個小小的變化就可以產生意想不到的實用性和便利性，這就是工業設計的魅力所在。稍後推出的汽車也為創業者帶來了更舒適、更完整的汽車體驗，旅行者和家庭用戶通過各種看似微不足道的「小項目」。它是「年輕人的提攜」，在不久的將來很受歡迎。

7. 五菱小六輪亮相，皮卡造型適合出去釣魚！網友：坐等燃油版

五菱小六輪亮相，皮卡造型適合出去釣魚！網友：坐等燃油版

五菱汽車雖然有不少爆款車型，比如五菱宏光累計銷量達到400萬台以上，五菱之光和榮光也是麵包車領域的翹楚，但是五菱這個品牌向來都是「悶聲發大財」的類型，前些年五菱一直都很低調，除了五菱宏光神車的梗之外，似乎沒什麼話題熱度。但是進入2020年之後，五菱汽車開始不低調了，造口罩，推出螺螄粉算是跨界操作，今年推出的多款車型才是重頭戲。

問題來了，你希望這款五菱皮卡車量產嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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8. 五菱要做皮卡了新車「征途」曝光

早在今年七月份的成都車展上，五菱就亮相了一款基於Mini?EV改裝的三軸六輪小皮卡，外觀造型兼顧硬朗可愛，受到了很多消費者的關注。

同時由於定位原因，動力系統上應該還會沿用當下五菱常用的1.5L動力系統，通過性及越野性能比較平庸，主要是在路況較好的區域使用，整體主打實用風格。但到現在為止五菱官方還沒有任何消息傳出，接下來五菱皮卡又能帶給我們什麼樣的驚喜呢？

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9. 五菱皮卡怎麼樣

別看現在的汽車品牌數不勝數，但是，能夠真正在國人心中紮根發芽的其實也不多。可五菱就是其中之一，因為人民需要什麼，它就造什麼，這樣的豪情仗義，除了五菱誰還能做到。當然，五菱旗下的車型也是非常的親民，每一款車型都受到了大家的追捧。而最近五菱再次霸氣出擊，在看過實車之後，讓不少網友都表示說真的是太給力了。

最後，根據它的申報信息，激浪征途應該會搭載一台1.5升自然吸氣發動機，最大的功率是72.8KW，而且完全滿足國六的排放標准。更加重要的是它的百公里綜合油耗只有7.0升。當然，目前激浪征途的售價還沒有曝光，不過光從它的外觀上就已經感受到它的魅力了。甚至很多網友都已經迫不及待地等待上市和它的見面了。千萬不要著急，因為激浪征途應該會在今年第一季度正式上市。所以，只需要耐心等待就好。總體而言，這一款具有顏值兼實力的皮卡車，顛覆了大家對於傳統皮卡車的印象，不再是大家想像中那個單調無味的皮卡車造型，相信激浪征途上市之後，一定會擁有一個比較完美的表現。