格力電動越野車

Ⅰ 格力董明珠造出新車「艾菲」，遭到群嘲的車標有什麼玄機

在董明珠入主銀隆可謂是歷經風波，頂著眾多股東們的反對意見，還在王健林的幫助下最終成功的入主了銀隆，但是風波並沒有這樣的結束，銀隆公司自己的內部又出現了做假賬貪污的情況。

這輛艾菲在外觀上確實與埃爾法比較相似，艾菲的車標則是由五個圓圈組成，看起來像一朵小花，很多網友調侃，車標比奧迪還多一個一個圈，不過小編認為這樣的車標並不難看。在動力方面這輛銀隆公司的車採用了先進的永磁同步電機，電池方面則使用了102KWH的三元電池，最大的功率也能夠達到136KW。

充電時間則是快充只要兩個小時就可以了，慢充則需要8個小時，整體的表現是非常不錯的，當然在質量上官方表示30年都開不壞，不知道這輛車的質量能否像格力的空調一樣經久耐用。不過我認為這輛艾菲雖然其它表現都相當的不錯，但是在定價方面略高，雖然新能源有國家的補貼，但是這樣的售價可能會勸退很多消費者的，不知道各位對這輛車感覺怎麼樣？

Ⅱ 格力強電動車和新大洲電動車哪個質量好怎麼判斷質量好壞呢

我的建議是：廣告語：大家好才是真的好。你自己可以上街去看，看看大家用的什麼品牌的電動車最多，那那品牌的車質量和售後服務就是最好的，相信我沒有錯的。你到這里問，別人隨便說這個好那個好，你自己心理還是沒有底吧，還是靠自己的眼睛去看，才是真實喲
新大洲電動車我覺得還點，因為它的廠家原來是生產摩托車的，對這方面有研究，而格力強電動車是後來出的一個品牌，那就不太清楚

Ⅲ 格力新能源汽車能否轉型成功

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源

Ⅳ 格力出的汽車是什麼品牌

大家應該對格力空調並不陌生。從一個默默無聞的小空調品牌，到一家世界知名的公司，董明珠帶領格力一步步走向頂峰。我們也非常信任格力的品質。但在這個汽車時代的高速發展，讓消費者不再滿足於汽車只是一個代步工具，駕駛性舒適性多功能性豪華性等等成為購買汽車的幾大標准。在此之前，董明珠對銀龍汽車的投資也是眾所周知的。然而，好時光並不長。最近，有報道稱，董明珠和格力汽車被停了下來。

Ⅳ 格力董明珠造出新車「艾菲」，遭到群嘲的車標到底怎麼了

之前聽說我們全國人民都知道的董小姐要造車時，就在網上鬧得風風雨雨，一半人贊同：佩服董小姐的勇氣和魄力，沒一點經驗就敢做造車這種高難度的挑戰。一半人潑冷水：你以為造車是隨便玩玩嗎？這是高科技高門檻的行業，不要自不量力了，好好做空調吧！

最終，格力集團否決了投資銀隆汽車的方案，但是董小姐卻自掏腰包、與萬達王健林、京東劉東強等人一起注資30億投資了銀隆，力圖打造新能源。就這樣，一個叫廣通銀隆新能源汽車的車企誕生了，當大家都快忘了董小姐的汽車夢時，董明珠的汽車出來了！

動力系統是艾菲這款車最大的亮點，銀隆新能源作為「鈦酸鋰電池」的行業霸主，也因董明珠等大咖的參股備受關注。艾菲搭載永磁同步電機+103kWh三元鋰電池，最大功率136馬力，續航里程達到450km。快充2小時，慢充8小時。

當然這車的最大亮點莫過於車標，5環車標，舍我其誰，由5個圓形構成，很像小時候畫的小紅花，又像撲克裡面的梅花5，還有人說像狗爪子印。當然了，更多的網友不禁唱起了五環之歌！你比4環多1環，這是要超越奧迪的意思嗎？

其實除了車標，這款車其他方面還是值得點贊的，它所配備的碳酸鋰充電快，壽命長，符合車主的需求。最後的實車表現如何，目前誰也不知道，這個只能等市場檢驗咯！

不過，不管怎樣，董小姐的車子是造出來，也算是堵住了那幫不看好她的人的嘴了

Ⅵ 格力集團公開汽車專利，格力真的准備進軍汽車行業嗎

近年來，隨著新能源汽車市場的崛起，各大汽車企業開始布局新能源汽車產品，許多知名企業也開始跨界造車。互聯網汽車在賈躍亭， 樂視，提出後，出現了許多新的力量，如小鵬， 威馬和蔚來。然而，工業很少跨境製造汽車。面對新能源汽車市場的大蛋糕，格力空調首席執行官董明珠，在2016年宣布，將斥資30億元在珠海，與銀隆新能源合作製造汽車，甚至一度拉攏王健林， 萬達加入其中。

即使格力的專利申請不能表明未來幾年內會推出一款新車，也已經表明他在新能源汽車技術上取得了不錯的進步。即使在寧德時代，新能源汽車企業背後提供技術的企業也是涉足新能源汽車領域的出路。

我不知道你如何看待格力汽車在新能源領域的重大舉措。

Ⅶ 繼恆大、格力之後，創維電視也進軍汽車領域，首款量產SUV亮相！

未來汽車行業註定會迎來一個大變革，那就是新能源汽車的崛起和傳統燃油車的淘汰，這是任何人都無法阻擋的，因此在進入2010年後，不僅各大車企紛紛開始奮起研發新能源技術，並且很多看好這一市場前景的國內名企也紛紛開始進軍新能源汽車領域。譬如我們熟知的格力與恆大，資金方面的優勢可以讓這些「門外漢」通過收購的方式迅速入門，能否成功目前還不得而知，但從它們「揮金如土」的大手筆中不難看出，至少它們的決心還是很堅定的，畢竟今後的新能源汽車是一款市場極為廣闊的「大蛋糕」，所以覬覦這一領域的名企也不僅僅只有格力和恆大。

動力方面，因為這款車還處在路試階段，算是整車製造中的最後環節了，所以目前廠家透露的信息並不多，電機的類型及參數也就不得而知，不過據官方介紹這款車的續航里程為500KM，在同級別車型中是一個中等偏上的水平，以上就是這款車目前已知的信息了，總體來看算是中規中矩。其實作為新能源汽車來講，目前的生存環境比燃油車還要惡劣，市場打不開且湧入者眾多，在慘烈的競爭下非死即傷，所以對於跨行業造車的天美汽車而言，它的前景並不樂觀！對於創維跨行業造車你有何看法呢？歡迎評論區留言！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 格力集團華發集團參投FF，你覺得賈躍亭的造車夢會峰迴路轉嗎

格力是我國著名的家用電器生產商，也是消費者非常信賴的民族品牌。格力集團華發集團參投賈躍亭FF電動汽車的消息也是引起了很多人的關注和討論。畢竟賈躍亭的現狀不是很樂觀。雖然說電動汽車是很多人看好的產業。但是現在的電動車市場已經是群雄並起，想要在其中分一杯羹並不容易。所以說賈躍亭的造車夢還非常難。

賈躍亭的造車夢並不會峰迴路轉，首先是因為電動車市場競爭激烈。現在的電動車市場競爭非常的激烈，想要在這樣競爭激烈的市場上分一杯羹是很不容易的，所以FF的路也很難峰迴路轉；其次，電動車的投資極大。電動車的投資是很大的，就算格力華發集團參投了FF，賈躍亭的造車計劃也不會有跨越性的進步，畢竟做互聯網汽車是非常費錢的，有錢也不一定能成功；最後，賈躍亭的個人麻煩。賈躍亭的個人麻煩是非常大的，他已經成為了備執行人，個人信譽在國內也非常不好，造車的前景也不被人看好。

賈躍亭個人的麻煩是非常多的，他個人在國內不僅被列為被執行人，而且個人的口碑和信譽並不是很好。這樣的賈躍亭在國內也是麻煩不斷，所以他的FF也是前途未卜。

你覺得賈躍亭憑借FF可以翻身嗎？

Ⅸ 長城H9憑什麼被叫做國民最強硬派越野車

格力電器董事長兼總裁董明珠在央視財經頻道的《對話》節目中曾提到，「中國的汽車有一點粗製濫造」。作為汽車圈外人，董明珠有這樣的刻板印象不足為奇。由於我國汽車產業發展相對較晚，在造車經驗、材料技術、製造設備等方面都是「零」開始，前期無法和合資車相提並論，但我們中國人，最可貴的品質就是迎難而上，自主品牌歷經二十餘年的摸爬滾打，已然形成崛起之勢，市場份額不斷擴大。以長城汽車為例，2018年長城汽車國內銷量超過105萬台，同時全球銷量突破500萬台，真正的代表中國品牌走向了世界，長城汽車的品質已然位於世界前列。長城汽車旗下哈弗品牌的旗艦車型哈弗H9在國際上早已聲名赫赫，見微知著，看哈弗H9如何代表中國品牌，披荊斬棘，闖出一條崛起之路。

哈弗H9不僅集越野性和豪華舒適性於一體，還是一台力爭「完美」的車，要知道作為一台優秀的硬派越野車，動力是一個很重要的考量指標，哈弗H9搭載2.0T雙流道高功率發動機，最大功率185KW ，最大扭矩355N•m，動力輸出隨叫隨到，與之匹配的是ZF公司的明星產品：8HP系列變速箱，2.0T+8AT的設計帶來平順高效的動力輸出。

與此同時，哈弗H9十分在意安全性，除去該有的一些被動安全配置，哈弗H9還配備了如：胎壓監測、並線輔助、車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提醒、360全影像、自適應巡航等主動安全配置，提高了整車的安全性。值得一說的是，哈弗H9還配備了檔次極高的電動側踏板，與百萬級豪車相同的配置，實現在鎖車、解鎖情況下的自動關閉、開啟，並具備防夾功能，提升了實用性和尊貴感。

Ⅹ 格力造微型電動車嗎

目前沒有。
2021年9月21日，格力電器（000651）「一種電動車主驅控制器測試系統、主驅控制器及電動車」專利獲授權，公開號為CN214253001U，但是目前還沒有創造出來。