四驅越野拉力賽
① 越野車運動大致可分為哪些賽種具體每場賽種賽事對場地要求怎麼樣
越野車運動大致可分為：1、場地賽；2、拉力賽；3、集結賽；4、城市場地賽；6、沙漠越野賽等賽種，現就每場賽種賽事對場地要求如下：
1.場地賽；是2公里內的賽道中，仿效大自然的各種路況設計18個以上障礙。
2.拉力賽；一類拉力賽（RALLY OF THE FIRST CATEGORY）：是指一種在道路上進行、給定強制性平均速度的比賽，比賽道路完全或部分地與普通交通線路連通。拉力賽中所有的車輛執行同一個賽程表（ITINERARY），或者先按照幾個不同的賽程表匯聚到事先設定的同一個賽點，然後執行同一個賽程表。比賽可以包括一個或幾個特殊賽段和行駛路段。
3.集結賽；在不封閉的公共道路上遵照國家交通法規，按照規定的時間和路線行駛，不以競速為目的的汽車比賽。
4.城市賽；是在一個標准籃球場同樣大小的場地用鋼結構或堆沙土、汽油罐等城市梯級組成800米的賽道。
1.場地賽；是2公里內的賽道中，仿效大自然的各種路況設計18個以上障礙。
2.拉力賽：就是在1個國家內舉行或者跨越國境舉行的多日的、分段的長途汽車比賽。比賽的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野嶺的崎嶇山路。比賽時，路線上不斷絕其他車輛通行，限定參賽汽車每天行駛的路程及到達時間。路線上設檢查站檢查是否在規定時間內通過，這是一種既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員技術的比賽。參賽汽車須是批量生產的小轎車或經過改裝的車。短的拉力賽需要幾天，長者可持續幾十天。拉力賽將出發地到終止地之間的路程分成若干個行駛路段和賽段，並在沿途設有給養站和休息站。在行駛路段行駛時，參賽汽車受到一定的時速限制，並須按規定時間抵達各路段的終點，既不能提前也不能拖後，行駛中要遵守當地的交通規則，違反規則者將被扣分。在賽段中，賽車可以全速行駛，有時車速高達每小時 200千米以上。 在整個拉力賽結束時，以跑完全程累積時間最少和被扣分數最少的汽車和駕駛者為優勝。
首次正式的汽車拉力賽於1900年在英國舉行，全程長1600餘千米。路程最長的是1977年舉行的從英國倫敦到澳大利亞悉尼的拉力賽，全程長31100多千米，共用46天。目前世界著名的汽車拉力賽有巴黎至達喀爾拉力賽、歐洲的蒙特卡洛拉力賽和東非薩法里拉力賽等。中國舉行的第一次汽車拉力賽是1907年進行的北京至巴黎拉力賽，全程12000多千米。
3.集結賽；在不封閉的公共道路上遵照國家交通法規，按照規定的時間和路線行駛，不以競速為目的的汽車比賽。
② 別克SUV四驅性能如何裝上AT胎就能跑拉力賽
別克SUV給人的印象更多的是「舒適」，很少與「性能」沾邊。如果問別克品牌的四驅系統性能如何，有沒有實際的案例可以參考？就別克SUV車輛性能的問題，車事君前往海南進行了試駕體驗，在這也把體驗後的感受向大家報告一下。
如果在路上遇到它們，千萬別小看。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
③ 越野車的全時四驅和適時四驅有什麼不同達喀爾拉力賽的越野車有什麼要求怎樣才能進入達喀爾拉力賽
組隊、完成比賽、成功激活……是商業歷險的全過程，不可以有任何一個環節出現此次2005年達喀爾汽車拉力賽新疆區域選拔賽得到了新疆各越野車俱樂部的大力支持
④ 拉力賽汽車是前驅還是後驅 四驅
拉力賽汽車是後驅。
汽車拉力賽，是參賽車輛按規定的平均速度、行駛路線、在規定的時間內到達分站點目標並完成車輛的檢驗維修的一項汽車道路比賽項目。首次正式的汽車拉力賽於1900年在英國舉行，全程長1600餘千米。路程最長的是1977年舉行的從英國倫敦到澳大利亞悉尼的拉力賽，全程長31100多千米，共用時間46天。
(4)四驅越野拉力賽擴展閱讀：
達喀爾拉力賽，被稱為勇敢者的游戲、世界上最艱苦的拉力賽。作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動，為全世界所為知曉，受到全球五億人以上的熱切關注。巴黎-達喀爾的正式法語名稱為LeDakar，每年的賽會都以贊助商或地區名稱冠名。2009年，由於非洲大陸受到了恐怖主義的威脅，出於安全考慮，賽事組委會決定把比賽轉移到南美洲進行。
巴黎達喀爾拉力賽（The Paris Dakar Rally）簡稱達喀爾拉力賽，是一個每年都會舉行的專業越野拉力賽。比賽對車手是否為職業選手並無限制，80%左右的參賽者都為業余選手。
參考資料來源：網路-汽車拉力賽
⑤ 世界最難的拉力賽發車，阿隆索駕駛冠軍車型是什麼樣的
這個地球上最艱難最危險的拉力賽發車了，最受矚目的就是第一次參賽的阿隆索，這位兩屆F1冠軍的車王。
退役後，寶刀未老，為他的賽車生涯再添一枚獎牌，達喀爾的賽道環境是非常惡劣的，沒有鋪裝路面，全是砂石爛路。
但是車身離地間隙相應的降低了50MM，這些全部的改裝，要多花了7.2萬美元。
全球只有一台，這些改裝升級也絕對值這個錢，有錢人還是願意埋單的。
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⑥ 哪些越野車是全時四驅的呢
奧迪A4、奧迪A5、奧迪R8、大眾輝騰、雷克薩斯GX470、豐田Soarer、豐田FJ巡洋艦、路虎攬勝、雪佛蘭TrailBlazerSS、斯巴魯STI等。
全時四驅就是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。全時四驅通過一個柔性連接的中央差速器，再通過前軸和後軸的獨立差速器，把驅動力分配到四個輪胎。
斯巴魯首次設計出了左右對稱的全時四輪驅動汽車，這也是世界上第一部量產四驅轎車。斯巴魯的工程師使用了一個普通的中央差速器將扭矩分配到前後驅動軸，然後另外再加上一個耦合式限滑差速器來達到防滑的作用，既節約了成本，又實現了四輪全時驅動。
⑦ 預算30萬，買全時四驅的越野車有哪些推薦
我們寧夏賀蘭山下，二十年的斯巴魯森林人，八十多萬公里，正常保養，沒毛病，一百六七十萬公里的豐田沙漠王，正常保養，進出礦區，正常保養，質量能比裝甲車！
⑧ 北京越野車隊在達喀爾拉力賽中代表了什麼品牌
2021達喀爾拉力賽即將在沙烏地阿拉伯拉開大幕。今年的賽事歷時13天，以沙漠賽段為主，比賽總里程7646公里，特殊賽段長達4767公里。值得注意的是，在所有參賽品牌中，本次比賽有且只有一個中國越野品牌參與，那就是北京越野。並且在新冠疫情依然肆虐的當下，北京越野沖破了層層阻礙，派出三輛BJ40改裝賽車征戰達喀爾拉力賽，為頂級越野拉力而戰，為中國品牌而戰。
為冠軍榮耀背書 越野世家再度逐夢
夠膽就去達喀爾，北京越野有這個底氣。2016年，北京越野首秀有「東方達喀爾」之稱的環塔拉力賽就奪得廠商隊亞軍，2017年斬獲多個重量級桂冠，2018年續寫傳奇，2019年包攬前三名、實現三連冠。2017賽季包攬全場冠、亞軍，奪得廠商組冠軍。2018年廠商組冠軍及國家四驅組冠軍。2019賽季全場冠、亞軍，國家四驅組冠、亞、季軍，榮獲共計16座獎杯。
從環塔到達喀爾，屬於北京越野的舞台越來越大。熱衷於頂級賽事的北京越野，不只借力頂級賽車打響中國越野品牌知名度，更通過最嚴苛的拉力比賽磨練技術，將比賽技術融入到產品設計與製造中，讓更多中國消費者享受並擁有最好的越野車產品。
⑨ WRC中的車子是4驅還是後驅
1、WRC中的車子是4驅；
2、世界拉力錦標賽（WRC The Game）採用了全新的圖像和游戲引擎，包含有2012年世界拉力錦標賽的全部拉力賽事，其生涯模式包含了世界上處於領先地位的所有WRC車隊和車手；
3、開發商 Milestone 准確地製作游戲中的光影、顆粒效果和其他真實世界特性，為玩家呈現一個真實的游戲世界。此外，本作也提升了觀眾效果，重建了賽道和每一個賽道的全新電影式介紹。
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WRC賽車介紹：
WRC賽車必須使用量產車輛的標准車體。
WRC在使用的時候，會把量產車體的所有附屬物都拆除只剩金屬框架，並且把所有點焊的地方重新進行縫焊。為了減輕重量，車體所有多餘的支架和固定板都要拆除，同時還要安裝用鋼管製造的防滾架。
所有的WRC發動機在空氣進氣口安裝的節氣門規格不能大於34mm，這個要求把賽車的動力限制在了300匹力以內。
發動機缸體和缸蓋必須採用標準的民用車配件，不過能夠對曲軸，連桿，活塞，缸襯，氣門和凸輪軸進行改進。
參考資料來源：網路-世界拉力錦標賽
⑩ 達喀爾拉力賽上為什麼沒有『牧馬人吉普』參賽
2003全國汽車場地越野錦標賽廣東（花都）站參賽車手訪談
2003年是一個「越野」精彩年，中國人第一次組隊參加了亞洲區域最難的馬來西亞熱帶雨林挑戰賽；第一次參加了越野界的奧運會——巴黎至達喀爾拉力賽；以及第一次舉辦正規國家級的場地越野錦標賽。
場地越野賽是在封閉的賽道內進行的計時比賽。其賽道精心設計了各種高難度的路況。10月26日，2003全國汽車場地越野錦標賽廣東（花都）站的比賽已落下帷幕。本次賽事是廣東省首次舉辦的全國一級汽車場地越野賽事，廣東花都站作為首屆全國汽車場地越野錦標賽繼河南鄭州、北京京港、內蒙古呼和浩特、北京平谷分站賽事後的最後一站，來自北京、廣東、雲南、黑龍江、海南、河南、福建等地的近100輛賽車、200多名賽手和港澳台的越野汽車好手在1．8公里的賽道上進行角逐，是近年來規模最大、水平最高的一次比賽。
此次參賽的車輛均為不超過7個座位的四驅越野車，以發動機排量又分為Ａ組（2500ｃｃ以下）和Ｂ組（2500ｃｃ—5000ｃｃ），按照中國汽車運動聯合會通行規則決出前三名。
賽道全程分設19處障礙點，包括泥漿路、Ｖ形彎道、爛路、Ｕ形坑、深水坑、單邊橋、Ｓ形沙坑、側沙、連續高坡、魚鱗路、雙邊橋、連續彎路、碎石路、淺水坑、Ｚ木、連續坑位、飛越平台、炮彈坑、峽谷。在4×4強勁的車輪驅動下車手是靠怎樣的智慧、勇氣和高超的駕駛技術去翻越各種陡坡和險灘的，我們一起走進越野人的世界聽聽他們的越野感言。越野賽車前期改裝後期維修費用不菲