單排皮卡座椅

㈠ 鈴木全新吉姆尼皮卡版曝光，外觀很硬派，採用了很個性的車斗

鈴木在紐西蘭基於全新吉姆尼推出了全新的一款小皮卡，這款皮卡採用的是單排座椅設計，貨箱的尺寸也不小。這款車的實車也被海外的媒體拍攝到了，它看上去十分的個性化，它的貨斗和車身明顯的區別開來。

在內飾方面，這款車展現出了很粗獷的一面，它採用了三幅式的方向盤，中控台上的各個角落的布局都顯得很生硬，空調出風口採用了一個圓筒的造型。在配置上，這款皮卡車配備了坡道輔助、ESP車身穩定系統，車的座椅採用了織物的材質，整體看上去中控台很簡陋。動力方面，這款鈴木北斗星小皮卡1.5L的自然吸氣發動機，它的最大輸出功率為102馬力，峰值扭矩為130牛·米，採用5速手動變速箱，並配備四驅系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 尼桑單排皮卡四驅

摘要 從官圖中我們不難看出，單排皮卡的外觀設計風格較現款雙排皮卡變化不大，變化僅在於取消了第二排車廂及座椅，整體車身長度未變。內飾設計十分簡潔，更加趨於實用性，一鍵啟動、多功能方向盤以及雙區自動空調都有配備，後排座椅的雙杯架設計也十分合理。所有的Titan單排輕型車型都會擁有長度為8英尺（約2.44米）的貨箱，搭載排量為5.6L的V-8發動機，其最大輸出功率為396馬力，峰值扭矩534牛·米，匹配7速自動變速箱；在以後的研發中，輕型皮卡將還會搭載一個全新的V-6發動機。Titan單排重型皮卡的貨箱長度也是8英尺，動力方面它將會提供兩個選擇：排量為5.6L的V-8汽油發動機和排量為5.0L的V-8康明斯渦輪增壓柴油發動機，這款5.0T柴油發動機的最大輸出功率為314馬力，峰值扭矩高達753牛·米，與發動機匹配的則是6速自動變速箱。

㈢ 具備更強裝載能力 長城炮商用版單排皮卡車型諜照

近日，我們從相關渠道獲得了一組長城炮商用版單排皮卡車型的諜照，新車前臉延續普通版車型造型，減少了兩個車門並增加了貨箱的長度，動力上搭載2.0T汽油發動機和2.0T柴油發動機。外觀方面，新車與此前上市的乘用版和商務版區別不大，同樣都是梯形中網，搭配上兩側前大燈使車頭看上去氣勢十足，下包圍為貫穿式設計。車身側面，新車將比乘用版和商用版車型更長，但單排座椅的設計使其擁有更強的裝載能力。

內飾方面，新車或將延續普通版車型的設計語言。中控大屏的設計與銀色的鍍鉻裝飾連接，四輻式方向盤加入了多功能按鍵。此外，中控台嵌入9英寸顯示屏並集成最新的智能網聯系統，支持高精度語音識別、娛樂控制、遠程式控制制等。

動力方面，預計新車將搭載2.0T柴油和2.0T的汽油發動機，傳動匹配6速手動變速箱。

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㈣ 皮卡車的類型都有哪些

皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。在國際上，皮卡的主要生產國是美國和日本。本世紀初，美國的皮卡年產量約為180萬輛左右，僅福特汽車公司一家就銷售皮卡超過60萬輛;日本年生產的皮卡也不下於100萬輛。國內皮卡主要生產廠有:長城汽車，海格皮卡，鄭州日產，江鈴汽車，中興汽車，慶鈴汽車，福田汽車。

皮卡在國外又稱卡轎。在國外的普及率很高。屬於轎車與卡車的混合體。但由於考究的做工又不能等同於貨車。具有乘坐的舒適性又有拉貨載物的實用性。Pick-up，中文叫皮卡，是以轎車基礎改成的客貨兩用、貨箱敞開的汽車。皮卡的前半部與轎車一樣，後半部則為敞開式貨箱。美國三大汽車製造商產銷量排名首位的車型均不是轎車，而是皮卡，福特F系列皮卡、通用雪佛蘭、克萊斯勒、道奇公羊等均是市場上長盛不衰的熱銷產品，美國大多數家庭里都至少有一輛皮卡車。皮卡載貨或行駛在雨雪天的路面上時，動力強大，越野性能也很出色，與SUV相比，皮卡更粗曠，更豪放些。

㈤ 皮卡一般有幾個座位皮卡車適合哪些人購買

皮卡一般有幾個座位？

一般有五個座位(包括司機)。駕駛證載明的乘客人數不得超過駕駛證載明的乘客人數。一人超載扣6分，罰款20元-200元。

㈥ 為什麼大家都那麼喜歡單排皮卡房車呢

每次寫到皮卡房車，有很多朋友就會跟我提出，為什麼某某皮卡房車不是單排皮卡房車呢？那麼我今天就以夢之旅的單排皮卡房車為例，跟大家聊一聊單排皮卡房車的那些事。對於夢之旅的單排皮卡房車，市面上有的是牛刀F、牛刀R、牛刀Plus、牛刀Plus F以及我前面介紹過的黑道房車。

這五款單排皮卡房車，都是採用黃海的底盤製造而成的，那麼在性能和空間上其實都是差不多的。我們如果仔細欣賞過這五款房車，你就會發現其實牛刀系列的外觀都是差不多的，只是在一些空間和功能上有所調整而已。仔細對你也可以看到牛刀系列的內部生活區格局都是大同小異的。換句話說，我們只要看一下牛刀系列房車和黑道房車的內部空間，我們就能知道為什麼網友們對於單排皮卡的呼聲這么高了。

首先來看一下牛刀系列的房車內部圖，以牛刀R房車為例，得益於單排駕駛室設計，使得牛刀R房車的生活區擁有了更大的使用空間。牛刀R房車的車廂中部是一張環形卡座沙發，中間是可升降+折疊餐桌。有需要的時候環形沙發和餐桌可以組成一張1320*1860mm的雙人卧床以及車頭頂部的1500*1860mm的折疊雙人床，可容納4-5人休息空間。

這是牛刀R的內部設計

環形沙發變成雙人床

接著我們再來看一下我們前面介紹過的單排皮卡房車黑道，想要了解黑道房車的具體內容可以查閱《霸氣越野單排四驅皮卡黑道房車個性十足，唯有一點讓很多人止步了》。黑道房車也是採用的單排皮卡房車，但是在車廂內部設計了對向四座沙發，中間是一個多功能折疊桌。而且卡座式座椅的折疊設計可以滑動轉換，吃飯休息的時候對向；收起餐桌可以變成四座鑲嵌的布局，座椅和餐桌的折疊組合在一起可以變成一張單人床。黑道房車和牛刀系列的房車一樣也在車頭的頂部設有一張折疊式的雙人床。

看了這兩類單排皮卡房車以後是不是就明顯感覺到單排皮卡房車大大的加大了房車的生活空間呢？這樣可能不能讓你很直觀的看到單排皮卡的優勢，可以給大家展示一下也是夢之旅房車旗下的雙排皮卡房車俠客的生活空間。雖然俠客也是在車頭頂部安置了一張雙人床，因為是雙排座椅，它的雙人床很大。但是車後的生活空間也就相對與黑道房車和牛刀系列房車來說就會變得局促很多。這個在我們的圖片就能夠看出來。

雙排皮卡房車俠客

單排皮卡房車和雙排皮卡房車的比較，我們就可以看出單排皮卡房車在生區的空間設計已經空間大小上會更具有優勢，生活舒適度更高，就相當於我們買大戶型房子和小戶型房子的區別，那個住的更舒服不言而喻了。還有一點，雙排皮卡都會存在的一個問題就是，設計成雙排皮卡房車為了給後面的生活區足夠的活動空間，只能縮小前面駕駛室和後排座椅間的距離，外加座椅的垂直角度，讓人坐著非常的不舒服，雖然很多雙排皮卡座椅舒適性不斷在改進，但是效果並不是很理想。

正因為這些原因，使得更多的人喜歡單排皮卡房車，舒適性以及整體空間設計上都會比雙排皮卡更好。你覺得呢？

㈦ 這款房車太少見！外形酷似豐田坦途價格卻不貴，配2張大床能睡4口

說到皮卡房車，目前國內知名度最高的莫過於採用長城風駿皮卡打造的覽眾皮卡房車，質量上乘、價格合理、配置豐富，還擁有長城汽車這樣的行業大佬作為技術背書，想平庸都難~不過，即便擁有如此多的優勢，覽眾皮卡房車給我的感覺總是缺少一些皮卡該有的霸氣，在我看來，皮卡房車就該像豐田坦途、福特猛禽那樣，在外觀上就要有能「唬住人」的氣勢，但基於坦途、猛禽打造的皮卡房車價格太貴，直到我看到這款基於中興領主打造的皮卡房車，瞬間引起了我的興趣…

總的來說，如果您想選擇一款價格、配置、口碑等等都很優秀的皮卡房車，那麼市場上可選的車型非常多，覽眾風駿系列、五十鈴D-max系列等等，但是如果您想選擇一款外觀唬人、還擁有強勁動力的汽油機車型的話，我想這款售價29.8萬的中興領主單排皮卡房車絕對是個不錯的選擇。

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㈧ 乾坤都在俯視角度，北京BJ40皮卡版—F40更多細節曝光

單排皮卡型北京F40其實在五月申報目錄里就已現身，說白了就是BJ40的皮卡版本，而且是一個特立獨行的個性化版本，並非真正意義上的皮卡，視為一個硬派越野型的大玩具到是更為貼切一些，而在最新的專利申報圖中再度現身，從不同的角度可以看出更多的細節，整體而言卻是是瞄著玩車一族而來。

根據前期目錄申報信息獲悉，實車長寬高分別為4350/1925/1865mm，軸距2465mm，整備質量1915kg，額定載質量290kg（從這個額定載重本身就能看出，實車定位就是高度的可玩性，與真正意義上的皮卡毫無瓜葛，倒是更偏向一種跨界車型的思路）。動力方面搭載了長城蜂巢易創科技有限公司的2.0GDIT發動機，型號為HY4C20B型，最大功率224馬力（184kW），峰值扭矩350Nm，油耗申報值9.4L/100km；至於上市的問題，既然五月已經現身新車准入目錄，那麼年內推向市場的可能性到是頗高，當然具體的還是要耐心等待更多的官方信息為准。

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㈨ 福田皮卡後排座椅怎麼調整

1、撿起圖中拉繩，並向上拉起，使折疊座椅解鎖並向上翻起。
2、如圖所示，後排座位翻起後，將拉繩另一端之掛鉤鉤在車體鎖環上，以便將後排折疊座位固定。
在將座位調節回原位置時，為防止發生碰撞及緊急制動時造成傷害，請遵守以下事項：
●請不要將手或腳卡在座位中。
●須確認座位下沒有任何障礙物，因為障礙物可能會使座位不能鎖定到位。
●須通過上下晃動座位來確認座位是否鎖定到位，否則可能會使安全帶不能正常工作。
●確認安全帶沒有扭曲或卡在座位里，應當將其放在適合的位置，以備使用。

㈩ 有沒有單排的皮卡車

有單排的皮卡車，例如上汽大通T60柴油單排皮卡便在國內上市，目前市面上在售的T60單排皮卡採用國五動力，分為大單/小單舒適版/小單精英版。

江西五十鈴D-MAX單排皮卡，D-MAX單排皮卡採用了家族式前臉，與現款車型十分相似，尾門把手處採用了貨車中常見的手扣造型，貨箱外側還配備了大量的外綁繩鉤。

(10)單排皮卡座椅擴展閱讀：

由於雙排的政策取消，我國的汽車市場與政策走向息息相關，取消「雙證」的影響深遠。此次取消雙證的范圍為「總質量4.5噸及以下普通貨運車輛」：

1、一方面提升了皮卡用戶的用車便利性，節省了時間成本，解除了很多用車顧慮。

2、對部分藍牌輕卡也會產生較大的影響，進而波及到皮卡市場。我們判斷，可以更好滿足用戶需求的單排皮卡，將迎來歷史機遇。