雷克薩斯越野體驗
❶ 雷克薩斯LX570，帶你感受真正的豪華越野
想要買SUV，又想要越野，那不得不提的就是雷克薩斯LX570，這台車是中東版的運動限量版，懂車的朋友們說到這里就懂了，它是配置非常的一個版本，那本文我就來具體的為大家介紹一下。
動力系統方面，搭載5.7L的V8發動機，與其匹配的是8擋手自一體變速箱，最大馬力367匹，最大扭矩為529牛米，還有不得不提的138升的雙油箱，讓它擁有更加持久的續航表現。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 號稱「硬派」SUV的雷克薩斯LX570，擁有傲人的動力以及寬敞的空間
雷克薩斯LX570系列是雷克薩斯全尺寸大型SUV產品系列，以出色的越野能力和豪華舒適的內部空間而享譽全球。雷克薩斯LX570作為一款豪華車型，非常注重用戶體驗，卓越的性能、前瞻的智能安全締造起豪華SUV高標准。憑借出眾的操控性能和安全表現這兩塊「硬實力」，雷克薩斯LX570成為一款極富競爭力的車型。
雷克薩斯LX570擁有前臉氣勢磅礴的前大燈設計，透射出勇往直前的堅定目光。結合側面貫穿全車的腰線，倍顯其澎湃動力而不失沉穩氣質。
雷克薩斯LX570的定位是全尺寸的大型SUV，純直線勾勒出的梯形本身在昭示與自家轎車有著明確的區別，兩條豎邊上寬下尖，到底邊時與上格柵的橫條輻變成等寬，悄悄地為整個前臉增加了尖銳的效果。
在外觀上的氣場雷克薩斯LX570無疑是很到位的，整個車身看著都霸氣十足，要是沒點經歷和閱歷的朋友，還真就駕馭不了LX570這霸氣的外觀。前臉採用了雷克薩斯的家族式設計，巔峰特別版的中網使用了黑化的處理，造型上也更為多樣化，讓LX570在外觀上有了更年輕化的質感，矩陣式的LED遠近光也為全系標配。
側身造型很好的體現出運動感與商務感的統一，飽滿的車身輪廓運動感明顯，而大量平直線條的運用又讓它多了些穩重大氣的感覺，門把手和車窗邊框用鍍鉻飾條裝飾，更讓它的檔次上升了一個台階。輪圈方面，這台車採用的是21寸的多幅合金輪轂，結合它的底盤升降功能，可以滿足高通過性和高舒適度的用車需求。
實木三幅式方向盤兼具溫潤觸感與典雅質感，真皮部分可在短時間內加熱。木材的紋理與質感，打造獨具匠心的別致細節。精心製作的半苯胺高級真皮座椅，皮質專家花費數月的等待和甄選，只為令您在觸摸瞬間盡享非凡質感。出色的儀表盤架構，配以豪華而先進的設計，瑩亮的光電子儀表盤清晰易讀。4.2英寸的綜合信息顯示屏，讓信息一目瞭然。12.3英寸高清晰液晶屏應用防反光技術，同時配備SD卡地圖導航、帶語音識別的雷克薩斯導航系統。
雷克薩斯LX570後排空間的大小直接關繫到車子的舒適度，後排座椅通風，加熱，後排娛樂系統等等，在旅途中舒緩壓力，馬克萊文森的音響提供完美音質，堪稱完美。後排座椅通過扳手可以完全向前折疊，折疊是非常省力，不需要人太用力的向前搬便會自動掀起折疊，整個動作細膩。相比於同等價位的路虎行政，賓士GLS以及賓士G500系列，LX570的舒適度是絕對秒殺這幾款車型的。
相比於外觀的霸氣和內飾的奢華，這些都還算不上是LX570最大的亮點，卓越的越野性能才是LX570的真正厲害之處。非承載式的車身加上標配的全時四驅，為其強悍的越野性能奠定了基礎；低速四驅能給LX570帶來更大的扭矩輸出；機械式的中鎖也能在極端路況下，為LX570提供更強大的通過性能；同時還有坦克掉頭、蠕行模式的加持，也讓LX570在野外有了非凡的脫困能力。總之，在越野性能方面LX570是絲毫不畏懼賓士大G的三把鎖。
雷克薩斯LX570在豪華陣營裡面，算是為數不多還在堅持著V8大自吸發動機的車型了。其搭載的5.7L V8自然吸氣發動機，最大輸出馬力為367Ps，最大扭矩為530N·m，匹配了8AT的變速箱。更多的缸數換來了更為平順的加速性，當然油耗也是會付出更多，常規道路的百公里油耗，LX570輕輕鬆鬆能夠開到20L去。好在這台大傢伙比較好養活，不挑食，就吃"粗糧"，只需加註92#汽油即可，傳承了豐田車以及豐田豪車的"務實"之處。
雷克薩斯LX570富有張力的車身與簡潔時尚的外觀，寬綽的內部空間及精品化的人性配置，形成了雷克薩斯LX570的優勢，這是一款全能型越野SUV。自上市後就頗受喜愛，受到高性價比SUV粉絲的狂熱追捧。雷克薩斯LX570在泥濘、枕木、碎石、涉水四個路段中的表現，還是那句：每一種極限地形，每一個艱險的挑戰，新雷克薩斯LX570都有絕對實力一一應對。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❸ 和雷克薩斯旗艦SUV相處一天是什麼感受試駕2020款LX570
就非承載式豪華SUV而言，我們絲毫不用懷疑雷克薩斯LX570在越野方面的造詣，但論技術和設計，上市已經13餘年的它就顯得有些廉頗老矣了。為了保持7年之癢後的新鮮感和掩蓋它較大的歲數，設計師仍努力著將它本就誇張的格柵向兩邊繼續擴張著。這讓它看上去依舊相當的光鮮亮麗，而更重要的是，作為一台老車，它在越野性和豪華感方面依舊能做到同級拔尖。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❹ 雷克薩斯GX實拍，標配V8引擎+四驅，搭載自適應懸架，能翻山越嶺
在眾多越野車型中，豐田普拉多絕對有著不可替代的地位，是許多越野愛好者的夢想車型。我們也眾多豐田旗下還有一個豪華品牌雷克薩斯，只要是豐田旗下有的車型，雷克薩斯同樣會有對應車型，和普拉多的對應車型就是雷克薩斯GX，這款車型採用的是和普拉多相同的非承載式車身，但是外觀和內飾比普拉多高級許多。而現在雷克薩斯GX460終於迎來了中期改款，那麼新車都有哪些變化呢？
總結：新款雷克薩斯GX460的外觀更加精緻，在保持了該有的越野能力的同時，還有著不低於路虎、寶馬的豪華體驗。對此這款越野車你怎麼看？歡迎在下方評論區留言。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❺ 2021款雷克薩斯LX570：退化的豪華越野能力者
與其說是旗艦，不如說是雷克薩斯本身就是一輛更加奢華一些的豐田陸地巡洋艦，雖然LX570傳承者陸地巡洋艦的一部分越野能，但是不可迴避的是它的車身構架和設計依舊是十多年沒有大改款的豐田陸地巡洋艦，即便是全新車型，但依舊是原來的那個味道。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❻ 雷克薩斯GX，越野能力非常強悍，你喜歡嗎
雷克薩斯GX。
另外，雷克薩斯GX還會配備中後橋差速鎖、全時四驅系統、限滑差速器，前橋差速鎖和坦克轉向需要自己選裝，車輛的越野能力非常強悍，至少在當下這個市場中是這樣。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❼ 真正的頂級越野車，很難開得爛！新款雷克薩斯LX570實拍解析
在現今的豪華SUV市場中，淡化越野能力已經成為了一大主流趨勢，而私人用戶所購買的豪華SUV也大多沒有機會去使用它的越野能力。但是如果豪華SUV作為一種工具車存在的時候，越野性能也還是至關重要的一個因素。細數當今的豪華SUV，依舊具有濃重的工具車用途的，豐田自然是其中之一。今天我們要介紹的，就是豐田旗下中大型SUV新款雷克薩斯LX570。作為雷克薩斯旗下旗艦級SUV，新車憑借霸氣高大，豪華舒適，高性能、超強耐用性等優勢聞名，那麼新雷克薩斯LX570有哪些變化，哪些地方進行了升級？一起來看看。
動力方面，新款雷克薩斯LX570搭載了一台5.7LV8自然吸氣發動機，傳動系統匹配8速自動變速箱，並具備全時四驅系統。這台四驅系統堅持採用托森差速器，可以根據環境精準地分配每個車輪的動力，前後動力分配范圍在55-60%之間，再加上非承載式車身和行程超長的懸架，使其在擁有不俗越野能力的同時，又非常的可靠耐用。
總的來說，LX570的越野能力早已達到了業內的頂尖水平，所以這次中期改款，雷克薩斯不需要對其四驅系統進行太大改動就可以輕松贏得良好的口碑。而在公路駕駛方面，受非承載式車身結構的影響，它很難和攬勝等對手的操控性相提並論，發動機也相對老派，加速能力較弱。不過這些對於那些忠實的越野愛好者來說似乎並不重要，出色的可靠性才是關鍵，在這些方面，LX570一直都是贏家。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❽ 雷克薩斯rx200t越野怎麼樣
前天這車我剛試駕完，動力差點意思，SUV不等於越野，畢竟底盤高點，偶爾走走個碎石路，爛路肯定沒問題，炮彈坑這種車你就別指望了，長期跑山路，那是禍害車的節奏了畢竟SUV不是非承載式車身，經不住長期虐待。不知道你說的越野指的什麼，叢林？涉水？去阿拉善？那rx可以直接pass。如果帶上家人去一趟西藏，rx完全能勝任318路況，因為我自駕川藏20多次了。不過對於非越野狂熱者來說，rx勉強夠用，現在這社會就算你買個牧馬，你一年能野幾次？還是要以舒適為主，想平時玩個越野，入手雷車再買個北京吉普備用不挺好嗎，便宜耐操，還不心疼。rx舒適度，內飾做工爽爆了，主副駕座椅跟窩窩的舒適度旗鼓相當，也是包圍式的，長時間開車真是享受，唯一的缺點就是50多萬的不是四驅，頂配70多萬是四驅加油電混合，這一點豐田有點不厚道了。我現在最傾向的是rx，其次是大普和xc60，坐等雷車正式下線的真正數據，每個車的側重點都同，就得看你更傾向哪個了，你側重越野，首選就是大普，側重安全就是窩窩，側重品牌就是BBA。豐田對rx的側重點是高顏值，舒適度。雷車的品牌效應你應該也知道，只是在大部分國人眼裡雷克薩斯跟BBA比感覺不是一個檔次。但是現在雷克薩斯在歐美豪華車市場的份額已經跟超越BBA了，希望我的解答對你有幫助，以上全是手打，多給點分吧
❾ 04款雷克薩斯lx470越野怎麼樣
LX470的優點已經為美國車主認同，在J.D.Power公布的最新一期美國新車質量調查(IQS)和汽車可靠性調查中，LX470成為頂級豪華SUV級別中的雙料冠軍。 前臉上四個高強度遠光照明大燈的設計十分突出，車流中俯視位居車腰線的其他轎車，感覺LX470就像舢板群中的巡洋艦，又高又寬又大的車身，讓人開起來特別放心。 盡管外觀粗獷硬朗，其內部卻盡顯豪華舒適。擁有真皮座椅配鳥眼楓木內飾、DVD語音導航系統、MarkLevinson高級音響系統、方向盤集成音頻控制器、自動雨滴感應雨刷器、車載冰箱和電動天窗、免提藍牙功能等一系列高級配置。 無懼任何險惡路況 在30度的陡坡，在坑窪不平的泥地，在車流密集的高速路，LX470都不怯場，應付自如。LX470具備了卓越的越野性能，配備了LEXUS雷克薩斯經典的4.7升V8四凸輪軸引擎，輸出功率可達175kW/4800rpm，最大扭矩可達434Nm。全新LX470擁有全時4輪驅動、堅固的車架一體化結構、可調節高度的適應式可調懸架系統(AVS)和電腦控制的減震裝置、主動懸架高度控制裝置(AHC)等一系列高級配置和先進功能，從而使LX470兼具平穩從容的駕駛感受和強悍卓越的越野性能。 LX470前懸架採用獨立雙叉式懸架，並配有橫向穩定桿，後輪採用獨立4連桿式懸架，大大增加了行車時的平順性和操控穩定性。即使在崎嶇不平的路面上行駛較長時間，LX470同樣擁有舒適的行車體驗。 美國式的安全設計理念 LX470的完善安全性令其傲視越野群雄。搭載了主動牽引力控制系統(A-TRC)、汽車穩定控制系統(VSC)和防抱死制動系統(ABS)三套先進的主動安全系統，這三套系統通過相互作用為車輛提供了優異的操控性和穩定性。 LX470配備翻滾感應氣囊保護(RSCA)，當車輛因陡坡而可能發生側翻，或在受到外力撞擊而發生翻滾時，RSCA會迅速開始作用，兩側窗簾式SRS氣囊打開，而安全帶頂張緊器也開始工作，為駕乘者提供周密的保
❿ 雷克薩斯GX越野起來不僅豪華還強悍
隨著普拉多正式國內停產之後，對於國內的硬派越野車的選擇又變得更加困難了。同樣對於雷克薩斯的GX車型也是一樣，由於發動機的排放問題，儼然後面的結局也不會很好。一切只能等待豐田推出最新款的普拉多車型，並搭載傳說中的3.5T+10AT的那套動力系統，才最終解決這一大問題。
小夥伴們，趁著雷克薩斯GX還沒停產，不趕緊下手嗎？別到時候又買不到而拍大腿！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。