牧馬人越野很厲害

A. 坦克300和牧馬人這兩款車，你感覺誰的越野能力更強一些

牧馬人。雖然這款車是有一些耗油的，但是發動機的動力還是比較充足的，底盤也是比較高的。

B. 越野無敵安全性堪憂：牧馬人25%偏置碰撞僅及格，整車側翻危險多

關注我們內容的朋友們應該都知道，我們在向網友們推薦新車時，從來不會唯配置論、唯價格論、唯尺寸論，在我們的評價體系裡，安全性是一款車是否值得被推薦的基礎性參考因素。所以我們對於汽車碰撞測試的結果就會比較敏感，尤其是在國內生產發售的車型，有了中保研之後，在橫向對比幾款車的時候，我們會首先排除掉碰撞測試結果比較糟糕的車型，比如中型車橫評，帕薩特就是率先出局的那一個。
我們知道，國內的中保研碰撞測試標准，是國內唯一一個參考美國公路安全保險協會（IIHS）碰撞測試而制定的標准，從本質上來說，相比於IIHS，中保研碰撞測試並非是最嚴格的，盡管如此，已經讓很多之前「看起來」「聽起來」比較安全的車型，在中保研的碰撞測試中紛紛「翻車」、原形畢露！而IIHS也和E-NCAP一道，成為全球范圍內有關於汽車安全碰撞測試最具有權威性的標准，在IIHS獲得安全之選TOP SAFETY PICK和頂級安全之選TOP SAFETY PICK+的車型在安全性層面整體的表現都是非常優秀的。因此，想要了解一些從美國本土進口進來的美系本土車的安全性，通過IIHS的碰撞測試結果，能夠提供很強的參考性。
牧馬人作為美系硬派越野車的代表車型，可以說牧馬人是100萬元以內，在越野性能方面最強悍的一款車，不管是撒哈拉版本還是盧比肯版本的車型，在越野這一塊都屬於百萬級以內最強悍的存在。按理說，牧馬人這種越野性能極強，車身框架寬大的硬派越野SUV，在安全性方面應該不錯，我們相信很多國內很多網友也是持有這種觀點，的確！從外觀來看，這款車似乎是非常安全的樣子。
日前IIHS公布了2020款美版Jeep牧馬人的主駕駛位正面25%偏置碰撞測試結果，在該項目中，IIHS只給了牧馬人及格（M）的評價結果。參與正面25%偏置碰撞測試的車型為牧馬人的可拆卸車頂版，通過現場的圖片和視頻可以看到，在正面25%偏置碰撞發生後，車輛左前方在撞擊後，輪轂沒有折損，整體很完整，輪胎發生破損，而且在懸掛結構斷裂過後，直接垂直下落，並沒有作為左前方的一部分侵入乘員艙。
從A柱的情況來看，整體完整度是比較高的，我們看到，A柱沒有發生肉眼可見的變形，乘員艙上方向後侵入的量非常有限。所以如果單純從這一塊來看，牧馬人在25%偏置碰撞測試中的表現應該是比較優秀的。
但是情況卻恰恰相反，事實上在正面25%偏置碰撞測試中，車輛在撞擊壁障之後，向右前方發生了相對快速的翻滾，也就是發生了側翻。關於側翻的危險，我們相信大家也都見過一些現實事故中的真實場景，在這種情況下，很多安全性配置就沒有作用了，比如安全帶的正面束縛作用就會減弱，甚至勒住駕乘人員的脖子，造成危險。而且車內駕乘人員有可能被甩出車外，這樣一來，危險性更高。所以相信在碰撞測試中發生側翻，是牧馬人在正面25%偏置碰撞測試中僅獲得及格（M）評價的重要原因。
當然由於參與碰撞測試的車型為可拆卸車頂，所以並沒有強制裝配側面簾式安全氣囊。與此同時，據我們推測，由於該車型整車剛性過硬，所以在碰撞側射中，大量碰撞產生的能量直接被傳導到車內，造成車內假人的腿部和前方硬結構發生碰撞，假人小腿部有受傷風險。
所以其實從正面25%偏置碰撞測試過程和結果來看，牧馬人作為一款硬派越野車，在整車剛性方面的確是「真材實料」，但是這樣的結構和用料卻未必能保證這款車擁有「看上去」那麼好的安全性表現。碰撞結果表明，在碰撞測試的時候，車輛發生側翻，這種「意外」帶來的次生危害，甚至要大於碰撞本身有可能產生的危害。通過牧馬人在IIHS碰撞測試中的表現，事實上也告訴大家，並不是那些看上去「虎背熊腰」的車型就一定安全，安全性一定是綜合作用的結果，安全性是無法靠肉眼判斷的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 牧馬人越野性能怎麼樣

作為一款越野利器，牧馬人車型無疑是一個很好的選擇，雖然它的配置比較簡單，公路舒適性有限，但野外通過能力確實是非常強大，足可以滿足多數人的越野夢想。相比賓士G級和路虎，牧馬人在擁有同樣的越野能力基礎上，卻只有他們幾分之一的售價，在越野界也算是一款性價比突出的硬派SUV。

牧馬人的撒哈拉和羅賓漢車型分別採用了Command-Trac機械分時四驅系統和Rock-Trac機械分時四驅系統，純機械的分時四驅系統大大降低了對電控系統的依賴性，也提升了在惡劣路況下的可靠性。兩種版本的分時四驅最大區別，在於低速扭矩放大系數不同，羅賓漢放大扭矩高達4倍，而撒哈拉稍低一些，僅僅2.72倍。
和其他分時四驅一樣，牧馬人擁有2H、4H、4L等驅動模式選擇，純機械擋桿操作對於男人來說也不困難。日常行駛時，2H模式僅僅是後輪驅動，而碰到崎嶇路況，可以選擇4H模式，前後橋動力分配為50：50。極端條件下，則掛入4L擋，可以通過分動箱放大動力扭矩，以增強脫困力量。
羅賓漢不僅擁有四門設計符合國人習慣，更擁有前後橋機械式差速鎖，採用電控按鍵操作，可以根據路況，很方便的鎖止後橋差速器以及前橋差速器。撒哈拉雖然沒有前後橋機械式差速鎖，但四輪電子輔助也比較強大，足夠勝任常見的崎嶇路況。
牧馬人擁有220mm離地間隙，加上堅固的非承載式車身設計，道路通過性方面達到了同級最高水準。另外，極端路況下，羅賓漢還可以斷開前輪穩定桿，增加車輪自由度。

D. JEEP牧馬人到底有多強

很強，主流的越野車，基本對比都是按照他來做標桿其他車那他來做對比的，牧馬人本來設計樣子就硬派越野，再有越野的參數也很好看，再有這次比較有歷史，而且這車確實越野能力很牛逼，改裝潛力也很大~~但是就是公路口很嘈，公路舒適一般，就是一個純越野車。
當然牧馬人只是一個代表一個分支，很多無錢買牧馬人的都會買 吉米，他們是同一類車，還有一類就是豐田派的車，他們沒有那麼粗狂，而且更省心耐用，代表就 霸道 陸巡~~
牧馬人有很厲害的接近角和離去角，很厲害的 四輪獨立系統，高達的懸掛行程，這幾個數據都是一對比就出來了的，再有那個粗狂的外表，懸掛之類的改裝案例太多，方案和該件都太多~~所以牧馬人很出名~~~
當然，雖然牧馬人很厲害很出名，但是一定不要小看豐田派別~~因為很多地方 人們會選擇豐田越野而不是牧馬人

E. 為什麼吉普牧馬人開差速鎖越野能力那麼強

因為打開差速鎖通過ESP介入後是增強了越野性能。所以吉普牧馬人開差速鎖越野能力那麼強。差速鎖的作用是當一個驅動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉移到另一側驅動輪上。

吉普牧馬人外觀介紹

硬朗陽剛的車身輪廓，寬大的前後輪眉，車頭七孔格柵，圓形前大燈，看著好萊塢大片長大的新一代已經把Jeep和「都市英雄」聯系了起來。此次新推出的Jeep牧馬人兩門款甚至保留了當初作為軍車的很多特點，外置的發動機艙蓋鎖扣。

外露的車門鉸鏈，以及外露的鉚釘，這些設計在現今的汽車產品中都已很少見到，但也正是因為對這些特徵。

得一提的就是雙頂組合的設計，即同時配置軟、硬兩種頂篷。Jeep牧馬人兩門款是國內市場唯一一款配置雙頂組合的越野車。其配置的三件式硬頂更是Jeep的創新之作，能在最大程度上為車主創造了敞篷駕駛的樂趣，並且操作起來十分便捷。

F. 油耗2.8L的牧馬人，越野能力有多強

油耗2.8L的牧馬人越野能力是非常強的，翻山越嶺基本上是沒有問題的，這個車無論是在哪些地方都能夠走，所以這個車的話，你不管是在西部地區的任何一個山溝裡面，它都能走的，基本上如履平地，翻越能力是非常的強的，在任何一個有水的溝壑裡面也是可以穩走的。所以這個對於喜歡越野人來說，牧馬人是一個非常不錯的選擇，但是它的價位也是非常的高，它算是一款比較高端的越野車。而且從整個外形上也是非常大氣的，很多女生都喜歡這種車，但是這個車子的弊端就是駕駛感不舒適，因其實會有點不舒服，越野的車子的話，它主要的性能是越野，所以整個的駕駛的體驗感是沒有其他的車那麼舒服的。

G. 牧馬人越野性能怎麼樣

牧馬人的越野性能算是在越野車當中還是一個佼佼者的角色，外觀方面也是挺不錯的，但是在舒適度方面個人認為還是有待提高！！！

H. 牧馬人的越野能力到底有多強悍

無改裝可以爬上南美一個4000多的活火山 性能可以和悍馬比了，性價比很高，就是內飾差了點

I. 牧馬人為什麼越野能力很強大請詳說

它的車架相當結實硬氣.軸距短,接近角和離去角都達到了專業越野的水平.而且它的動力足以克服所有路況,甚至是有的沒路的地方.它的懸掛,車輪,傳動系統.全是為越野的耐用性和功能性而設計.有的車還配有絞盤.

J. 同樣的配置為何牧馬人越野能力強

它的車架相當結實硬氣.軸距短，接近角和離去角都達到了專業越野的水平。
而且它的動力足以克服所有路況，甚至是有的沒路的地方.它的懸掛，車輪，傳動系統.全是為越野的耐用性和功能性而設計，有的車還配有絞盤。
牧馬人是克萊斯勒Jeep汽車型號，牧馬人是克萊斯勒Jeep牧馬人系列的頂極版本。牧馬人是吉普系列中最為強悍的品種，真正意義上的ORV越野車。