越野裝戰車車圖片大全大圖

⑴ 92輪式步戰車的性能，圖片以及與美國「斯特賴克」輪式步戰車的性能比較。

（WMZ551B）輪式裝甲人員輸送車(簡稱92A式)，是以國產WZ551A輪式裝甲車的底盤為基礎，由中國北方工業公司牽頭研發的外貿型輪裝甲車。該車裝有集壓式三防裝置，自動滅火裝置和防彈輪胎等。還可改裝成各種變型車（救護車、搶救車、指揮車等）。該車技術性能達到世界先進水平，目前已服役於很多國外軍隊。

戰斗全重：15.3噸
尺寸：長6.8米寬2.86米高2.87米
動力：道依茨BF8L413FC四沖程風冷柴油發動機360馬力
驅動方式：6×6驅動
最高速度：100公里/小時
水上速度：8.5千米/小時
最大行程：800千米
越壕寬：1.2米
越垂直障礙：0.55米
最大爬坡度：30°
乘員：2+10名

武器：
12.7mm高平兩用機槍×1備彈500
煙幕彈發射器4×2

92式輪式步兵戰車

92式步兵戰車全稱為ZSL92式輪式步兵戰車(也稱作WZ551步兵戰車)，是由中國北方工業(集團)總公司於80年代在ZSL90式輪式裝甲車(WZ551系列的原型車)的基礎上發展而來的。

92式步兵戰車主要裝備機械化部隊，用於支持步兵和運載步兵作戰，可遂行機動作戰任務，也可協同主戰坦克作戰。它主要用於消滅敵輕型裝甲車輛、簡易火力點和反坦克支撐點，殺傷敵有生力量，具有對低空目標的自衛能力。由於92式步兵戰車有良好的戰略機動性，因此也非常適合成為快速反應部隊的主要裝備，為其提供較強的火力支援和突擊能力。

⑵ 閱兵式海陸空裝甲車介紹

第一方隊－－坦克方隊

1、「第三式」主戰坦克（90Ⅱ型坦克主要用於出口及新設備的實驗），而「第三代」是只裝備本國裝甲兵的主戰坦克，該坦克裝備有一門新型125毫米或 135毫米口徑滑膛炮，新型自動裝彈機和新設計的彈葯箱及熱成像儀，主動防護裝置等一批先進設備，整體水平達到美國M1A2水平。

2、「88D型中型坦克（裝有一門120毫米口徑滑膛炮，並加裝第四代反應式裝甲，新型觀瞄裝置和主動防護設備，其改造經經驗可用於中國近5000輛的69式、79式、80式鑄造圓殼坦克上。） 3、新型水陸兩用坦克（裝一門125毫米口徑滑膛炮和噴水推動裝置，擁有新設計的焊接炮塔）

4、新型空降用輕型坦克，（裝備一門105毫米口徑線膛炮，可直接用於飛機空投傘降）

以上坦克均可發射炮射導彈。

第二方隊－－ 履帶式裝甲車方隊

1、新型主戰步兵戰車（裝有一門30毫米或以上口徑的自動火炮和具有自動裝填功能的反坦克導彈發射具）
2、新型裝甲輸送車（裝有35毫米自動榴彈發射器及12.7毫米大口徑機槍各一部的全封閉式單人炮塔）
3、新型水陸兩棲戰車（裝備一門30毫米口徑自動火炮及噴水推動裝置，一次可乘載20名全負武裝的海軍陸戰隊員）
4、新型空降用步兵戰車（裝備一門30毫米口徑自動火炮及反坦克導彈發射器一部，人員可滿載實施傘降）

第三方隊－－履帶式自動火炮方隊

1、89式120毫米自行滑膛炮
2、新型122毫米自行榴彈炮
3、PLZ45型155毫米自行加榴炮
4、新型203毫米自行加榴炮（裝有全封閉焊接炮塔）

以上火炮全部配備制導炮彈。

第四方隊－－輪式火箭炮方隊

1、新型107毫米12聯裝自行火箭炮（裝載工具為新型越野吉普車）
2、90A式122毫米40聯裝自行火箭炮
3、A-100型300毫米10聯裝自行火箭炮
4、WS-1A型320毫米8聯裝自行火箭炮

第五方隊－－快速反應輪式戰車方隊
1、新型120毫米輪式自行迫擊炮（配有制導炮彈和轉膛發射裝置）
2、新型105毫米輪式坦克殲擊車（裝105毫米線膛炮一門）
3、WZ551A式輪式兵戰車（裝25 毫米自動火炮 一門）
4、新型8聯裝輪式反坦克導彈發射車（裝備新型激光制導紅箭9型反坦克導彈和可開降桅桿式瞄準具）

第六方隊－－防空導彈方隊

1、PZG95A式4聯裝履帶式自行高炮（裝備QW-3肩射防空導彈，可行進間射擊）
2、新型短程履帶式自行防空導彈發射車（是「道爾」M2的中國國產型號，裝8枚垂直發射近程對空導彈，可行進間發射。）
3、新型中程野戰防空導彈發射車（採用自行輪式8聯裝垂直發射方式，主動雷達，射程50公里，用於師維防空

第七方隊－－海軍岸艦導彈方隊

1、新型130毫米自行岸艦火炮（裝備一門130毫米65倍口徑身長加榴炮，配備激光或紅外線制導火箭增程炮彈，最遠射程80-100公里）
2、C-802Ⅰ（雷達導引頭）和C-802Ⅱ熱成像導引頭）4聯混裝岸艦導彈發射車
3、C-901單聯裝大型岸艦導彈發射車（C-301的反續型，整體式火箭沖壓發動機，3倍音速飛行，射程250公里）
4、新型雙聯裝巡航導彈發射車（導彈外型採用隱形設計，可攻擊陸地或少海上移動目標，射程對地1500公里，對海800公里）

岸艦導彈全部採用自行式高機動發射，閱兵時讓部分導彈去掉外發射箱，便於檢閱

第八方隊－－地地彈道導彈方隊

1、DF-11M型短程彈道導彈發射車（國產雙星導航加主被動雷達制導，射程500公里）
2、DF-15M型短程彈道導彈發射車（國產雙星導航加主被動雷達制導，射程1000公里）
3、DF-25M型中程彈道導彈發射車（射程3500公里，專門用於實防美國「TMD ）
4、DF-41M型洲際彈道導彈發射車（射程12000公里，可攜帶10個分導彈頭）

以上彈道導彈全部採用固體燃料，並可自行移動式發射。

陸軍航空兵編隊

1、武直10型武裝直升機編隊（裝備HJ-9型反坦克導彈和HY-90型反直升機導彈，16架）
2、直11G型武裝偵察直升機編隊（帶桅桿式瞄準器和機炮，為WZ-10提供目標指示，16架）
3、直9H型武裝運輸直升機編隊（帶火箭發射器和機炮，用於特種部隊武裝輸送，16架）
4、S-92 空中客車」大型運輸直升機編隊（是中國國產型號的大型通用直升機）

空軍及海軍航空兵編隊

1、伊爾-76改進型空中預警機（長機1架）。旁邊為殲10型「八一」空中表演編隊（8架）
2、圖-22M5 超逆火」超音速遠程轟炸機編隊（9架）
3、殲11(SU-27國產型號）與殲10高低搭配組成的戰斗機編隊（各12架）
4、殲轟8（SU-30國產型號）與殲轟7改進型高低搭配組成的戰斗轟炸機編隊（各12架）
5、殲8Ⅲ型與殲7E型高低搭配組成的防空殲擊機編隊（各12架）
6、圖-154電子戰斗機編隊（2架），各配4架殲11護航。
7、轟油6改進型加油機編隊（2架），各為2架殲10表演空中加油。
8、運9（安70國產型號）遠程運輸機編隊（8架）
9、殲10Ⅱ型艦載戰斗機編隊（8架）
10、運9X型岸基遠程反潛巡邏機編隊（4架）

作文？！！！！
你！！！！
自己想!!!!

⑶ 我軍一型8×8輪式裝甲車的資料

VN1型8〤8輪式步兵戰車，中.國的北方.工業公.司(NORINCO)已經開始在國際武.器市場推出一種新式的8x8輪式裝甲步兵戰車，這種車叫做VN1。
鑒於目前對新型輪式作戰車族6×6驅動只有極為含蓄文.字介紹和圖片資料，而被命名為VN1步兵戰車的8〤8驅動.車型只有少量圖片，在這里筆者根據公.開.信息和車輛工程的基礎常識，對我.國8〤8驅動新型輪式作戰車輛進行一個簡單的解析。
外形設計
從VNl型輪式步兵戰車的外形來看，其整體設計風格和西方新發展的8〤8輪式作戰車輛基本一致：動力艙和駕駛艙並列在車體前部，戰斗艙居中，載員艙在車體後部。從布局來看，該車摒棄了駕駛艙居前、發動機中置的傳統設計，採用能夠充分利.用車首空間的前置動力設計，同時又能確保並列設計的駕駛艙具有良好的前向視角。該車駕駛艙採用串聯雙座，前部為駕駛員坐席，後部為車長坐席。有必要說明的是，駕駛艙串聯雙座的地面武.器布局一直被認為是東方式的設計，事實上這是一種謬誤。西方輪式裝甲輸送車採用此種布局的比比皆是，既有傳統西方國.家加拿大通用汽車防務公.司生產的「野牛」8X8型裝甲輸送車(根據瑞士莫瓦格「皮蘭哈」II許可生產)，也有「新歐洲國.家」芬蘭帕特里亞車輛公.司研製的8X8型AMV輪式步兵戰車。不過，鑒於西方大多數輪式戰車習慣採用雙人炮塔，這些車輛才將車長坐席由駕駛艙遷往炮塔，出現單人駕駛艙設計。採用單人駕駛艙後，駕駛員身後寬敞的空間往往也只能閑置，即便是結構緊湊、空間利.用率較高的美國「斯特瑞克」車族，也只能在這一空間上草草設置了發動機進氣濾清器和渦輪增壓設備。
就車輛整體布局而言，VNl型輪式步兵戰車符合目前國際地面武.器發展的潮流從車輛外觀來看，VN 1型輪式步兵戰車採用箱形承載式車體。車體前端呈楔形，前下裝甲板向內傾斜至前輪處。前上裝甲板向內上方傾斜，與車頂相連，車頂水平延伸至車尾。車體兩側豎.直，車體邊線上部和輪倉口線以下車體向內微微傾斜，車尾幾乎豎.直，有一扇坡道板式下開尾艙門。從目前各方面透露的信息來看，VNl車族並不是所有車型都採用坡道板式下開尾門，除步兵戰車之外的同底盤其他車型依然採用傳統單扇右開尾門。這些微妙的變化顯示出：中.國的地面武.器設計師已經接受了西方對坡道板式下開尾門縮短搭乘步兵進出載員艙時間的理念。車體的外觀線條更接近西方輪式作戰車輛的方正柔和，一改中.國傳統輪式裝甲車外型線條生硬的風格，有益於車輛內部空間的整合和敷設車輛外部附加裝甲。VNl型輪式步兵戰車的車首防浪板通常向上折疊，收於車體前端上部。車體前上裝甲右側後部有一面積較大的矩形動力艙頂板，其後緣和車體上部右側的矩形散熱器前緣 相連，也就是說只要將這塊裝甲板上的螺栓打開，把散熱器向右上方掀開，動力系統和傳動系統就可以實現整體吊裝，整個過程在熟練的維修人員手中恐怕連一刻鍾都花費不了。
設備制.造淺談
從車輛設備陳列來看，VNl車體頂部中.央位置有小型炮塔，其外觀和此前用於改裝86式履帶步兵戰車和92輪式步兵戰車的新型30毫米炮塔基本一致，不難想像它應該是我.國未來一段時期內地面武.器的標准炮塔之一。不過值得注意的是，車體側面的設計和我.國傳統地面武.器相比有了極大變化：VNl車體兩側較為平.滑，發動機廢氣排放消.聲.器和車載空調外機採用內嵌式分列車體右側的中後部，外有網式格柵防護罩。在車體左側後部有兩個圓型射擊孔，同樣的射擊孔還出現在尾門上部。和我.國老式同類型地面武.器相比，該車載員艙的射擊孔數量極少，甚至在同底盤的其他車型上乾脆取消了射擊孔，這也符合當前步兵戰車發展的主流趨勢。車體尾部兩側各有一個帶有防護罩的螺旋槳水上推進器，這說明我.國地面武.器的設計依然把南方水網作戰和渡海登陸作戰作為重要參量。
「新型裝甲車(6×6驅動)的發動機採用了功率為300千瓦的中冷增壓V型水冷柴油機，具有體積小、重量輕、噪音低、功率大、油耗低的特點」。基於筆者對內燃機行業的了解，我.國能夠生產300千瓦以上高速車載柴油機的企業有濰柴動力、重汽濟動、重汽杭發、東風康明斯、重慶康明斯、西安康明斯、陝西渭陽、一汽大柴、一汽錫柴、玉柴集.團、上柴股份和河北華柴等，其中大部分企業生產的柴油機都是直列汽缸，只有河北華柴的柴油發動機採用V型汽缸。在其官方網站上，我們可以看到該公.司生BFM413BFM513~DBFMl015等三大系列產品中，前兩者都是風冷發動機，後者屬於水冷發動機。無獨有偶的是，根據該公.司公布的數據，BF6M101 5C/MV型柴油機的額定「車用功率」和公開報道的數據完全一致。考慮到河北華柴是中.國兵器工業集.團公.司所屬企業，那麼VNl輪式步兵戰車採用BF6M1015C/MV型柴油機作為標准配置也實屬正常。不過，由於8〤8驅動的VN1輪式步兵戰車對動力要求更高，不排除其發動機採用河北華柴BFM1015系列的八汽缸型BF8M1015型柴油機的可能。
那麼，BF6M1015型柴油機的技術水準究竟如何呢?根據官方網站信息，BF6M101 5型柴油機是兵工集.團和河北華柴按許可證引進德國道依茨1015柴油發動機技術生產的。後者是德國道依茨股份有限公.司在上世紀90年代研製的新一代柴油發動機，和美國卡特皮勒C系列(其中C9型裝配多種新型輪式作戰車輛)、底特律DDC60系列、德國賓士OM500/900系列(相當於MTU880)、MAN D2800系列、瑞典沃爾沃D12D系列(裝備法國VBCI步兵戰車)、斯堪尼亞DI 12系列(裝備芬蘭AMV輪式裝甲車)屬於同一時期開發的車載柴油機。目前，道依茨1015系列柴油發動機已經被多個國.家的軍用越野卡車和輪式裝甲車選為標准配置，我.國重型戰略裝備運載車也採用這種發動機。不過，BF6M1015型柴油機和上述幾種主流柴油機相比，還存在著諸如單位功率不足等缺陷。即便是BF6M1015型柴油機的最新型號——BF6M101 5CP/MV型，也不過是國際90年代中期水平，其最大功率330千瓦和排氣量同為12升的斯堪尼亞DI 12柴油機相比仍有10%的差距。至於德國荷蘭聯合研製的「拳擊手」輪式裝甲輸送車採用的MTU⑧90系列高密度功率柴油機，則代.表了未來車載柴油機發展的方向。毫不諱言地講，VNl輪式步兵戰車採用BF6M1015C/MV型柴油機，在國際地面武.器發動機中處於二流水準。
盡管我們改.革開放已經30年，但是在機械工業領域軍工和地方仍存在嚴重條塊分割、缺少國.家統籌戰略以打破隔閡建立自主知識產權聯.盟的問題，在對外合作中仍然依靠引進技術以保持產品的先進性，而我們引進的技術往往是別人已淘汰或者准備淘汰的。事實上，即便引進的是別人正在生產的產品，技術上卻經常被外方刻意缺斤短兩，更何況國外車載柴油機有軍用型和民用型之別。以華柴BF6M1015為例，依其技術水準而言在國內柴油發動機中可謂出類拔萃，和眼下國際民用車載機相比差距也不是太大，但是有資料顯示德國生產的BF6M1015最大功率已經達N400千瓦以上，高出國產機型功率30%以上，這種差距恰恰就是國外內燃機軍民機型之間的差距。我們應該看到，目前國際內燃機行業在「寓軍於民」、「軍民結合」的同時， 「以民養軍、軍反哺民」的趨勢越加明顯。更重要的是，國外柴油發，動機企業之間產業聯合愈加緊密，這其中包括雷諾一沃爾沃，MAN一賓士和MTU.DDC等縱橫捭闔的技術合作，特別是後者的聯.盟促使了.高功率柴油機的誕生，壟斷了下一代柴油機發展的絕大多數技術專利。反觀我.國柴油機行業，不但軍工和地方各行其道、技術標准不一，地方柴油機企業之間更是陷入純粹的惡性競爭，相互之間的合作無從談起。從這個意義上講，我.國的車載柴油機行業大而不強，難以支撐我.國輪式作戰車輛的未來發展。該是我們痛.定.思.痛的時候了，只有從國.家安全的戰略高度，凝聚整個內燃機行業的合力，才能做到車載柴油機軍用型和民用型齊頭並進。
根據公開報道介紹，VNl型輪式步兵戰車採用的是「九進一倒」帶有同步器換檔的機械式變速器和H型傳動系統。那麼，這究竟是一套怎樣的傳動系統呢?目前，國際輪式地面武.器採用的變速器大致可以分為三類：手動變速器、自動變速器和機械式自動變速器等。
手動機械式變速器(MT)又稱手動齒輪式變速器，主要是通.過駕駛員手動操縱系統，實現不同齒輪的嚙合達到變速變扭目的。由於每擋齒輪組的齒數是固定的，所以各擋的變速比是定值。這種變速器輸入軸與輸出軸的旋轉速度並非天然匹配，變換檔位時存在輸入軸與輸出軸的旋轉速度不同步的問題。兩個旋轉速度不一樣的齒輪強行嚙合必然會發生沖擊碰撞損壞齒輪。因此，舊式變速器的換檔要採用「兩腳離合」的方式，升檔在空檔位置停留片刻，減檔要在空檔位置加油門，以減少齒輪的轉速差。但這個操作比較復雜，難以掌握精確，因此設計師創造出「同步器」，通.過同步器使將要嚙合的齒輪達到一致的轉速而順利嚙合。基於以上原理，我們可以判定VNl步兵戰車採用的變速器應該是這個類型的。採用這種變速器的車輛往往對駕駛員的操縱技術要求較高，不過基於其造價低廉、結構簡單、堅固耐用、可維護性強的特點，它仍為眾多發展中.國.家大型輪式地面武.器所採用。
自動變速器(AT)，也稱之為全自動變速器。它是利.用車速和負荷(油門踏板的行程)進行雙參數控.制，擋位根據上面的兩個參數進行自動升降，以實現變速變扭目的。整車技術欠缺的國.家和地區在發展地面輪式武.器時，即便採用了高性能發動機和自動變速器，往往也會因為車輛數據匯流排(CAN)電路對全車感測控.制信號的整合能力不足，出現各種難以消除的技術障礙降低戰車的可靠性。而歐美地面武.器供應商在技術發展上，掌握著動力一傳動系統電子控.制技術的核心知識產權，加之其豐富的車輛制.造經驗，往往會採用全自動變速器作為標准配置，比如芬蘭AMV、法國VBCI、德國GTKf和瑞士「皮蘭哈」IV都採用了德國ZF公.司的ECOMAT系列全自動變速器。
機械式自動變速器(AMT)，又稱之為電控機械式變速器，在機械變速器原有基礎上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分，即在總體傳動結構不變的情況下通.過加裝微機控.制的自動操縱系統來實現換擋自動化。因此，AMT實際上是由一個機器人系統來完成操作離合器和選檔兩個動作。其核心技術是微機控.制，電子技術及質量將直接決定AMT的性能與運行質量。與全自動變速器相比，無論是總體設計還是制.造工藝，初械式自動變速器的技術難度都要小一些。目前，我.國在重型機械式自動變速器發展上已經取得了一定進展，相信在不遠的將來我.國新型戰車也會實現操縱自動化。
根據公開報道介紹，VNl型輪式步兵戰車採用的是H型傳動系統。與I型傳動相比，H型傳動縮小了垂直方向上所佔用的空間，從而降低了車輛的外形高度，增大了車內中部及後部的可用空間。動力從變速箱經第一根傳動軸傳到機械式分動箱，通.過分動箱內的中.央差速器把動力傳遞給二橋內的次級差速器，次級差速器將動力分成前後兩路，向前的一路通.過二橋內的另一差速器將動力傳給二橋和一橋的減速器，向後的一路通入三橋，再經三橋內的差速器將動力傳給三橋和四橋的減速器，各橋減速再通.過半軸將動力傳給車輪。H型傳動結構已在義大利依維柯·菲亞特和奧托·梅萊拉公.司生產的「半人馬座」系列輪式裝甲車上使用，技術成熟。不過，這種傳動裝置對車輛傳動零部件的制.造工藝要求較高，采購成本支出較多。更重要的是，採用該傳動方式的車輛任何一個車軸受到破.壞的話，將導致車輛喪失機動能力，因此目前並不是大型輪式地面武.器的主流設計。

⑷ 有哪些著名的裝甲車運輸車

瑞典Bv206
BMR600裝甲運輸車V-150是美國於1962年研製的多用途(44)輪式裝甲車

履帶運輸車
芬蘭西蘇(SISU)NA-140全地形車 加拿大LAV(8×8)2.47t裝甲後勤運輸車 加拿大蓬巴蒂莫斯凱履帶運輸車 美國M548履帶式運貨車

美國M993 多管火箭系統輸送車 南非AC200(8×8)防地雷輪式後勤支援車 日本73式履帶式火炮牽引車 瑞典Bv206全地形運輸車

蘇聯АТ Л和АТ ЛМ輕型履帶式火炮牽引車 蘇聯ATC-59中型履帶式火炮牽引車 蘇聯AT-T重型履帶式火炮牽引車(組圖) 蘇聯MT-T重型履帶式輸送車

蘇聯АТС 59Г中型履帶式火炮牽引力 匈牙利K-800輕型履帶式火炮牽引車 義大利OTO C13履帶式運貨車 英國閃電式高機動運貨車人員輸送車
埃及瓦利德輪式裝甲人員輸送車 埃及法哈輪式裝甲人員輸送車 愛爾蘭蒂莫尼輪式裝甲人員輸送車 奧地利紹勒爾4K4FA履帶式裝甲人員輸送車

奧地利施泰爾4K7FA G127履帶式裝甲人員輸送車 奧地利潘德輪式裝甲人員輸送車 保加利亞新型履帶式裝甲人員輸送車 巴西查魯XMP-1履帶式裝甲人員輸送車

巴西烏魯圖EE-11輪式裝甲人員輸送車 比利時M113A1-B履帶式裝甲人員輸送車 比利時眼鏡蛇履帶式裝甲人員輸送車 比利時西布瑪斯輪式裝甲人員輸送車

比利時BDX輪式裝甲人員輸送車 法國M3輪式裝甲人員輸送車 法國VXB-170輪式裝甲人員輸送車 法國VCR輪式裝甲人員輸送車

法國VCR(4×4)裝甲人員輸送車 法國VCR TT2輪式裝甲人員輸送車 法國VAB輪式裝甲人員輸送車 法國TPK 4.20VBL和6.40VBL輪式裝甲人員輸送車

法國水牛輪式裝甲人員輸送車 芬蘭XA-180輪式裝甲人員輸送車 荷蘭YP-408輪式裝甲人員輸送車 加拿大未來履帶式裝甲人員輸送車

加拿大輪式通用裝甲車 捷克斯洛伐克OT-810半履帶式裝甲人員輸送車 捷克斯洛伐克OT-62履帶式裝甲人員輸送車 捷克斯洛伐克OT-64A輪式裝甲人員輸送車聯邦德國HWK11履帶式裝甲人員輸送車 聯邦德國UR-416輪式裝甲人員輸送車 聯邦德國TPz-1輪式裝甲人員輸送車 聯邦德國禿鷹輪式裝甲人員輸送車

聯邦德國TM170輪式裝甲人員輸送車 羅馬尼亞TAB-72輪式裝甲人員輸送車 羅馬尼亞TAB-77輪式裝甲人員輸送車 美國半履帶式裝甲人員輸送車

美國M75履帶式裝甲人員輸送車 美國M59履帶式裝甲人員輸送車 美國M113裝甲人員輸送車車族 美國LVTP5履帶式兩棲裝甲戰車

美國AAV7系列兩棲戰車 美國康曼多輪式裝甲車系列 美國康曼多V-300輪式裝甲車 美國康曼多蘭傑輪式裝甲人員輸送車美國龍騎兵300輪式裝甲車 美國海盜輪式裝甲人員輸送車 美國44型輪式裝甲人員輸送車 南非AC-200防雷裝甲支援車

南斯拉夫M-60P履帶式裝甲人員輸送車 南斯拉夫BOV輪式裝甲人員輸送車 葡萄牙蔡米特輪式裝甲人員輸送車 葡萄牙BRAVIA MK2輪式裝甲人員輸車

葡萄牙康曼多MK3輪式裝甲人員輸送車 日本60式履帶式裝甲人員輸送車 日本73式履帶式裝甲人員輸送車 瑞典Pbv302履帶式裝甲人員輸送車

瑞典SKPF m/42輪式裝甲人員輸送車 瑞士MR8系列輪式裝甲人員輸送車 瑞士皮蘭哈輪式裝甲人員輸送車系列 瑞士格雷納迪爾輪式裝甲人員輸送車

瑞士羅蘭德輪式裝甲人員輸送車 蘇聯БТР-50П履帶式裝甲人員輸送車系列 蘇聯MT-ЛБ多用途履帶式裝甲車 蘇聯БТР-40輪式裝甲人員輸送車

蘇聯БТР-60輪式裝甲人員輸送車 蘇聯БТР-70輪式裝甲人員輸送車 西班牙LBR輪式裝甲人員輸送車 希臘利奧尼達斯履帶式裝甲人員輸送車

匈牙利PSZH-4輪式裝甲人員輸送車 義大利6614型輪式裝甲人員輸送車 義大利新型輪式裝甲族 義大利衛兵國內安全車

印度裝甲人員輸送車 英國FV432履帶式裝甲人員輸送車 英國風暴履帶裝甲人員輸送車 英國FV603撒拉遜輪式裝甲人員輸送車英國瓦爾凱輪式裝甲人員輸送車 英國AT105薩克松輪式裝甲人員輸送車 英國格羅弗-依薩克輪式裝甲車 英國霍特斯輕騎兵輪式裝甲人員輸送車

英國霍特斯伯4984輪式裝甲人員輸送車 英國霍特斯伯4585輪式裝甲人員輸送車 英國肖蘭德S55輪式裝甲人員輸送車 英國陸地漫遊者輪式裝甲巡邏車

以色列休特2輪式裝甲人員輸送車 智利BMS-1阿拉克蘭半履帶式多用途裝甲車 智利VTP-1獵鯨輪式多用途裝甲車 智利VTP-2埃斯卡拉博輪式裝甲人員輸送車

智利163型輪式多用途裝甲人員輸送車 智利輪式裝甲人員輸送車 中國77-1式水陸裝甲輸送車 中國63式履帶式裝甲車族

蘇聯БТР-152輪式裝甲人員輸送車 蘇聯БТР-80輪式裝甲人員輸送車 英國AT105薩克松輪式裝甲人員輸送車 V-150裝甲運輸車日本96輪式裝甲人員輸送車東風鐵甲、沈飛獵鷹、北汽勇士、獵豹飛騰。

⑸ 8×8 輪式步戰車的樣子、性能

您好
步戰車型長8米，寬3米，車高2.1米，全重21噸（比俄羅斯的羅斯托克8輪步兵戰車重4噸），成員3人，載員7人，動力為引進生產的道依茨渦輪增壓中冷柴油機功率340千瓦，機械式自動變速箱。車組成員為3名，分別是車長、射手兼操縱員和駕駛員。另外，該車後部的裝甲艙內可搭載7名全副武裝的士兵。ZBD-09配備的主要武器包括：安裝於雙人炮台上的30毫米機關炮和一挺並列機槍，同時，炮台兩側還各配置有一個用於發射「紅箭」反坦克導彈的滑軌。尤其值得一提的是，這種新型步兵戰車上還配備了獵殲火控系統，真正具備了「動對動」射擊能力和夜間作戰能力。
該型戰車的發動機布置於車體右前部，為一台引進生產的道依茨渦輪增壓中冷柴油機，功率340千瓦，同時配備機械式自動變速箱。ZBD-09的最大公路時速可達100千米/小時，水上最大速度8千米/小時，最大行程為1000千米。
ZBD-09的戰場信息獲取能力和操控性均較中國先前研製的同類裝備有明顯提升。車長可藉助一台遙控攝像機(所獲取影像均顯示於一台彩色顯示器上)對周圍情況進行觀測。而且，車內還為駕駛員配備了一台彩色顯示器，可顯示所有必須的數據信息。在必要情況下，該車還可裝備一體化的信息指揮系統，以便車內乘員交換數據或將其傳遞給車外的其他用戶。
這種中國最先進戰車的防護性能也極其出色，可有效抵禦7.62毫米槍彈和炮彈碎片的打擊。有消息稱，ZBD-09的車體採用了鋼板加陶瓷復合裝甲的防護技術，其中，外層為高硬度的裝甲鋼板，可以極大地消耗彈丸的動能，甚至可以使彈丸破碎，而內層則是韌性較好的氧化鋁陶瓷裝甲，用於進一步吸收殘余的動能。
在研製過程中，中國的工程師們尤其加強了ZBD-09的底盤防護能力。據悉，該車底部經過了特殊設計，可抵禦6千克重地雷和炸葯爆炸時的沖擊。
與舒適性較差的中國傳統裝甲車輛相比，ZBD-09的駕駛環境可謂相當舒適，內部不但安裝有空調，而且降噪和減震措施也非常出色。這些措施極大地改善了車內乘員的工作環境，有助於提升他們的連續作戰能力。
在ZBD-09的基礎上，中國還研製出了一系列新型8×8輪式戰車，包括配備105毫米火炮的反坦克突擊車、122毫米自行榴彈炮以及裝甲維修－後送車等。
在總體性能上，中國的新一代8×8輪式裝甲車無疑已達到西方國家第三代戰車的水平，將成為中國軍方快速部署型輕裝甲部隊的主力裝備。

⑹ 德國戰車 Sd.kfz.7的結構圖

Sd.Kfz.7（Sonderkraftfahrzeug7）裝甲車，是德國國防軍在二戰期間使用的半履帶裝甲車，武裝黨衛軍也廣泛使用。

類型半履帶式火炮牽引車

規格

重量11.53噸

長度6.85m

寬度2.35m

高度2.62m

全體人員12

裝甲8mm

發動機邁巴赫HL62六缸汽油

140馬力（千瓦）

懸掛系統扭桿

最大作戰距離250km（公路）

120km（越野）

速度50km/h

Sd.Kfz.7（Sonderkraftfahrzeug7）裝甲車，是德國國防軍在二戰期間使用的半履帶裝甲車，武裝黨衛軍也廣泛使用。

類型半履帶式火炮牽引車

規格

重量11.53噸

長度6.85m

寬度2.35m

高度2.62m

全體人員12

裝甲8mm

發動機邁巴赫HL62六缸汽油

140馬力（千瓦）

懸掛系統扭桿

最大作戰距離250km（公路）

120km（越野）

速度50km/h

⑺ 這屬於LAV-25裝甲車那種車型 有什麼武器

LAV25是一個比較完整的裝甲車族，除原型車（步兵戰車LAV(A)系列）外，還有：
LAV(M)——81mm自行迫擊炮
LAV(L)——後勤支援車
LAV(C)——指揮控制車
LAV(R)——保養搶救車
LAV(AT)——陶式反坦克導彈發射車
等5種變型車。另外，正在研製而尚未投產的還有：
LAV(AG)——自行突擊炮
LAV(AD)——防空車
機動電子戰支援系統——LAV25(MEWSS)等。

看以上圖片，應該是LAV25的基本型車，即LAV(A)步兵戰車。
車載武器：
1挺25mm/M242/機關炮；
1挺7.62mm/M240並列機槍；
1挺7.62mm/M240防空機槍或1挺12.7mm/M2 HB機槍；
煙幕彈發射器數量2×4具
彈葯基數：
主彈葯210+420發（備份），機槍彈420+1200發（備份）
乘員：3+6人

⑻ 誰能幫我介紹下以下主戰坦克的參數和提供一些圖片！

型號T-72 乘員3 人 戰斗全重41噸 單位功率14千瓦/噸 單位壓力81.4千帕
車長
炮向前9.445米 炮向後9.275米 車體長6.41米
車寬
帶裙板3.520米 不帶裙板3.380米
車高
車高（至炮塔頂）2.190米 火線高1.645米 車底距地高0.470米
其它
履帶寬580毫米 履帶著地長4.25米 公路最大時速65千米 越野最大時速45千米 燃料儲備1600升 公路最大行程500千米 涉水深（無准備）1.2米 潛渡深5米 爬坡度60% 側傾坡度40% 攀垂直牆高0.8米 越壕寬2.7米 最小轉向半徑1.76米
發動機
型號B-46 類型12V水冷柴油發動機 功率/轉速570kW/2000r/min
傳動裝置
類型行星機械式雙側變速箱 前進檔/倒檔數7/1
轉向裝置類型
離合和制動（一或倒檔） 低速側變速箱降檔（二－七檔） 懸掛裝置類型扭桿 主要武器口徑/型號/類型125毫米/2A46/滑膛炮 並列武器口徑/型號/類型/數量7.62毫米/ПКТ/機槍/1挺 防空武器口徑/型號/類型/數量12.7毫米/HCBT/機槍/1挺 煙幕彈發射器總數量5+7具 熱煙幕有
彈葯基數
炮彈42發 7.62毫米機槍彈2000發 12.7毫米機槍彈500發 穿甲彈初速1800米/秒 最大射速8發/分（裝彈機） 2發 ∕ 分（人工） 戰斗射速5發/分 炮塔驅動方式電動/手動 炮塔旋轉范圍360° 車長超越控制有 火炮俯仰范圍 炮向前-6°－13° 炮向後-3°－16°
火炮穩定器
水平向有 高低向有 車長晝間瞄準鏡型號ТКН-3 炮長晝間瞄準鏡型號ТПД-2 夜間瞄準鏡型號ТПН1-49-23
裝甲結構類型/厚度 水平傾角/材料
車體 前上復合/204mm/22°/鋼、非金屬材料 前下均質/80mm/30°/鋼 側部均質/前80mm/90°/鋼 後70mm/90°/鋼 頂部均質/前30mm/1°30′/鋼 後20mm/1°30′/鋼 底部均質/20mm/0°/鋼 炮塔 正面均質/約400mm/60°/鋼 均質/80mm/30°/鋼 頂部有 滅火裝置有 光電報警或對抗設備無 發電機電壓/功率/型號28V/10kW/СГ-10-1 蓄電池數量/電壓/容量/型號4個/12V/140Ah/6-CT-140P
型號M1M1A1(未採用貧鈾裝甲） 乘員4人4人 戰斗全重54545kg57154kg 單位壓力94．2kPa94．2kPa 單位功率19．9kW/t19．3kW/t 車全長 炮向前9．766m9．828m 炮向後8．971m9．033m 車體長7．918m7．918m 車寬3．653m3．657m 車高 至塔頂2．375m2．483m 整車高2．885m2．886m 火線高1．89m1．89m 車底距地高 車體中部0.482m0.482m 車體兩側0.432m0.432m 履帶寬635mm635mm 履帶著地長4．650m4．650m 公路最大速度72．42km/h66．77km/h 平均越野速度48．3km/h48．3km/h 爬坡速度 10%坡度（6～）32．2km/h27．51km/h 60%坡度（31°）7．2km/h6．59km/h 0至32km/h加速時間7s6．8s 燃料儲備1907.6L1907.6L 公路最大行程498km465km 公路最大行程498km465km 涉水深度 無准備1．219m1．219m 有準備1．98m1．98m 爬坡度60%60% 攀垂直牆高1．244m1．066m 越壕寬2．743m2．743m 最小轉向半徑原位 發動機 生產公司達信-萊卡明（Textron-Lycoming) 型號AGT-1500 類型燃氣輪機 功率/轉速1103kW(1500馬力）/3000r/min 傳動裝置 生產公司底特律柴油機公司（Detroit Diesel) 型號X-1100-3B 類型液力全自動 前進檔/倒檔數4/2 轉向裝置類型靜液無級，雙差速 側傳動類型行星傳動 側傳動比4．3:14．67:1 制動系統類型液壓操縱的多片摩擦制動器，應急時可機械操縱 懸掛裝置類型高強度扭桿，液壓旋轉減振器 主要武器口徑/型號/類型105mm/M68E1/線膛120mm/M256/滑膛 並列武器口徑/型號/數量7．62mm/M240/1挺 防空武器口徑/型號/數量12．7mm/M2/1挺（車長） 7．62mm/M240/1挺（裝填手） 煙幕彈發射器型號/總數量M250/2×6具M250/2×具 熱煙幕施放裝置有有 彈葯基數 主炮55發40發 12．7mm1000發1000發 7．62mm11400發12400發 煙幕彈24發24發 炮塔驅動方式電液驅動，備以手動電液驅動，備以手動 炮塔旋轉范圍360°360° 炮塔最大回轉速度 跟蹤4．2°/s4．2°/s 用穩定器42°/s42°/s 火炮俯仰范圍-°～+20°-10°～+20 最大俯仰速率 跟蹤1．4°/s1．4°/s 用控制手柄22．5°/s22．5°/s 用穩定控制器42°/s42°/s 火炮穩定器 水平有（炮塔）有（炮塔） 垂直有（隨動於穩定的瞄準鏡）有（隨動於穩定的瞄準鏡） 激光測距儀類型Nd:YAG測距儀 彈道計算機類型全求解式固態數字式計算機 炮長主瞄準鏡類型帶熱成像儀的單目式 車長超越控制無 炮管彎曲修正炮口校正感測器 駕駛員夜視裝置型號AN/VVS-2 車體和炮塔裝甲類型喬巴姆 車體和炮塔用的鋼裝甲 車體 前上自下而上50～32.5mm(為防地雷） 車底前部30～32.5mm(為防地雷） 車底後部12．5mm(不防地雷） 側面25～32.5mm 炮塔25～125mm 自動滅火抑爆裝置有有 三防裝置個體個體+集體 乘員加溫設備有有 車體安全門無無 電氣系統電壓24V24V 蓄電池數目/電壓/容量6個/12V/300Ah6個/12V/300Ah

重量：55噸 最大行駛速度：70公里/小時 涉水深：4.1米 成員：4名 乘員艙溫度：35℃以下 發動機輸出功率：1103千瓦 傳動裝置：自動式（5個前進檔，3個倒檔） 懸掛系統：全液壓氣動式 附加車載系統：慣性導航系統；全球定位系統；三防系統；軟殺傷主動式防禦系統；敵我識別應答器 輔助儀器：L55式120毫米滑膛炮；自動裝彈機 輔助武器：7.62毫米並列機槍一挺；12.7毫米車長用機槍一挺 主炮彈葯基數：50發 主炮發射彈葯種類：120毫米鎢合金穿甲彈；反坦克導彈；反直升機導彈 配備彈葯：拉哈特(LAHAT)激光制導導彈（重：13公斤；射程：8公里）
型號 M60 M60A1 M60A2 M60A3 乘員 4人 4人 4人 4人 戰斗全重 49714kg 7kg 51982kg 7kg 凈重 45631kg 48684kg 41459kg 48684kg 單位功率 11.1kW/t 10.5kW/t 10.6kW/t 10.5kW/t 單位壓力 78.5kPa 85.3kPa 84.4kPa 85.3kPa 車全長(炮向前) 9.309m 9.436m 7.283m 9.436m 車體長 6.946m 6.946m 6.946m 6.946m 車寬 3.631m 3.631m 3.631m 3.631m 車高(至指揮塔) 3.213m 3.270m 3.310m 3.270m 火線高 2.095m 2.095m 2.095m 車底距地高 0.463m 0.463m 0.463m 0.450m 履帶中心距 2.921m 2.921m 2.921m 2.921m 履帶寬 711mm 711mm 711mm 711mm 履帶著地長 4.235m 4.235m 4.235m 4.235m 公路最大速度 48.28km/h 48.28km/h 48.28km/h 48.28km/h 燃料儲備 1457L 1420L 1420L 1420L 公路最大行程 500km 500km 500km 480km 涉水深 無准備 1.219m 1.219m 1.219m 1.220mm 有準備 2.438m 2.438m 2.438m 2.400m 爬坡度 60% 60% 60% 60% 側傾坡度 30% 30% 30% 30% 攀垂直牆高 0.914m 0.914m 0.914m 0.914mm 越壕寬 2.59m 2.59m 2.59m 2.59m 最小轉向半徑 原位 發動機 生產公司 大陸(Continental)公司 型號 AVDS-1790-2 AVDS-1790-2A AVDS-1790-2A AVDS-1790-2C(RISE) 類型 12缸風冷柴油機 功率/轉速 551kW/2400r/min 傳動裝置 生產公司 通用汽車公司(General Motors Corp.) 型號 CD-850-6 類型 帶液力變矩器的行星傳動 前進檔/倒檔數 2/1 懸掛裝置類型 扭桿 履帶調整器 機械式 機械式 機械式 液壓式 履帶型號 T97/T142 T97/T142 T97/T142 T142可更換襯墊式 主要武器口徑/型號/類型 105mm/M68/線膛 105mm/M68/線膛 152mm/M162/兩用 105mm/M68/線膛 並列武器口徑/型號/數量 7.62mm/M73/1挺 7.62mm/M73或M240/1挺 7.62mm/M73/1挺 7.62mm/M240/1挺 防空武器口徑/型號/數量 12.7mm/M85/1挺 12.7mm/M85/1挺 12.7mm/M85/1挺 12.7mm/—/1挺 彈葯基數 主炮 60發 63發 炮彈33發，導彈13枚 63發 7.62mm 5950發 5950發 5500發 5950發 12.7mm 900發 900發 1080發 900發 炮塔驅動方式 電液驅動/手動 炮塔旋轉范圍 360° 360° 360° 360° 每周旋轉時間 15s 15s 15s 15s 火炮俯仰范圍 -9°～+20° -10°～+20° -10°～+20° -10°～+20° 車長超越控制 有 有 有 有 火炮穩定器 水平 無 有 有(炮塔) 有 垂直 無 有 有(火炮) 有 測距儀型號/類型 M17A1或M17C/光學合像式 VV/VVS-1/紅寶石激光 AN/VVG-2/紅寶石激光 彈道計算機型號/類型 M13A1D/機械式 M16/機電模擬式 M19/電子模擬式，全求解 M21/電子模擬與數字混合式 炮長主瞄準鏡型號/類型 M31/潛望式，晝用 M32/潛望式，主動 M50/潛望式，被動(炮彈) M35E1/被動 或M32/潛望式，主動 或M35E1/潛望式，被動 M126/望遠鏡(導彈) 或AN/VSG-2/熱成像 車長瞄準鏡型號/類型 XM34和XM36/雙目，潛望式 M36/主動，單目，潛望式 M50/潛望式，被動 AN/VVG-2/組合 或M36/主動，單目，潛望式 或M36E1/潛望，微光 駕駛員駕駛儀型號/類型 M24/主動紅外，後改為AN/VVS-2/微光潛望鏡 AN/VVS-2/微光潛望鏡 三防裝置 有 有 有 有 煙幕彈發射器型號/總數量 無 M239/2×6具 -/2×4具 M239/2×6具 熱煙幕 無 無 無 有 滅火抑爆裝置 有(CO2) 有(CO2) 有(CO2) 有(哈隆) 裝甲厚度/水平傾角 車體前上 110mm/25° 110mm/25° 車體前下 110mm/35° 110mm/35° 車體側部 80mm/90° 80mm/90° 炮塔正面 110mm 110mm 炮塔側部 64mm 64mm 火炮防盾 178mm 178mm 電氣系統電壓 24V 24V 24V 24V 蓄電池數量/電壓/容量 6個/12V/100Ah 6個/12V/100Ah 6個/12V/100Ah 6個/12V/100Ah

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⑼ 介紹一下美軍現役主戰坦克和裝甲偵察車，附圖片

M1A1艾布拉姆斯坦克 美國和聯邦德國聯合研製MBT-70主戰坦克於1969年底擱淺。隨後美國在MBT-70基礎上開始研製新的XM803坦克，但仍因結構復雜，成本過高，又於1971年底被國會否決。 在兩個計劃被相繼取消後，美國陸軍隨即於1971年展開研製XM1坦克的計劃。1973年6月陸軍分別與通用和克萊斯勒兩大公司簽訂了研製樣車合同。兩公司均於1976年初推出一輛原型車，經測試與評估，克萊斯勒的設計中選。為紀念原陸軍參謀長，二次大戰中著名的裝 甲部隊司令格雷夫頓W·艾布拉姆斯(Greighton W.Abrams)將軍，特把該坦克命名為"艾布拉姆斯"主戰坦克。 克萊斯勒公司中標後，1978年製造第2批11輛原型車供測試，1979年生產110輛先期批量生產型。第2批原型車經過若乾性能測試，改進了一系列問題。1981年2月，美國陸軍正式采購7058輛M1，1884年訂單追加至7457輛。首輛M1於1981年開始服役。 M1基本型生產了2374輛(894輛為強化裝甲的M1-IP型，1984年底推出)。第二階段批量生產型定名為M1A1，火力和防護大幅提升，產量為5415輛；1990年推出最新的M1A2型，國內生產訂單不多，主要是將基本型和A1型改進升級到A2型。 由於M1坦克在海灣戰爭中表現優異，戰後沙烏地阿拉伯和科威特分別采購了315輛和218輛M1A2型。此外，1988年4月美國國會同意埃及特許生產565輛M1A1坦克以裝備埃及陸軍。 坦克技術性能 M1基本型的戰斗全重為54.5噸，A1型戰斗全重增加至57噸，坦克乘員為4名。M1坦克具備優異的防彈外形，炮塔和車體多用鋼板焊接而成，各部分的裝甲厚度不等，最厚達125mm，最薄為12.5mm。 M1在正面部分裝有先進的喬巴姆裝甲。自1988年6月開始，新生產的M1A1在車體前部加裝貧鈾裝甲。經過特殊處理的這種新型裝甲，強度是原先的5倍。在海灣戰爭中，參戰的M1A1坦克多數換裝了貧鈾裝甲，實戰證明效果非常成功。 M1坦克採用了隔倉措施，用裝甲隔板將炮塔內尾倉和乘員艙分隔開，能有效避免二次效應對乘員的傷害。 M1基本型的主炮為1門北約制式105mm M68E1式線膛炮，與M60坦克的M68炮有所不同。該坦克105mm炮彈基數是55發，其中44發裝在炮塔尾艙內。 M68E1火炮除了可發射M60坦克制式炮彈外，還可發射新研製的M735曳光尾翼穩定脫殼穿甲彈、M774曳光尾翼穩定脫殼穿甲彈、M883曳光尾翼穩定脫殼貧鈾彈芯穿甲彈和M737TPDS教練彈。 輔助武器為1挺M240式7.62mm並列機槍，以及炮塔頂裝填手艙口處1挺M240式7.62mm機槍和車長指揮塔上一挺M2式12.7mm機槍。炮塔前部兩側各裝有6管M250煙幕彈發射器，車上還裝有發動機熱煙幕施放裝置。 坦克內部安裝了哈隆全自動滅火系統。動力艙和戰斗艙中安裝的紅外感測器能在2ms內發現所有著火點並自動啟動滅火系統，能在150ms內把火滅掉。 M1坦克採用了指揮儀式數字式坦克火控系統，主要特點是光學主瞄準鏡與火炮/炮塔相互獨立穩定，火炮/炮塔電液驅動，並隨動於主瞄準鏡。該火控系統使M1坦克具有在行進間射擊固定目標和運動目標的能力。炮長主瞄準鏡為單向獨立穩單目潛望式瞄準鏡，它與激光測距儀和熱像儀組合，構成測距、晝夜三合一的瞄準鏡。激光測距儀原為釹釔鋁石榴石激光測距儀，目前已改用工作波長為10.6μm的CO2激光測距儀。 為降低成本，而又不太多地降低火控性能，M1基本型沒有配備獨立的車長瞄準鏡，車長不能超越炮長獨立地搜索、識別和瞄準目標；炮長主瞄準鏡水平向未穩定，僅向低向獨立穩定；減少了彈道數據的自動輸入，僅用4種主要自動輸入的彈道感測器，其他彈道數據參數需要手工輸入。所有這些措施較有效地控制了火控系統的成本，實際成本僅為整車成本的20%。 M1坦克是世界首次採用燃氣輪機作為主動力的制式坦克。發動機採用的是AGT-1500燃氣輪機，輸出功率是1103kW(1500馬力。該機保養簡單、冷卻系統效率高，確定是燃油消耗率和成本較高。該坦克採用了X-1100-3B全自動傳動裝置和改進型扭桿懸掛。坦克每側有7個鋁制負重輪、1 個誘導輪，1個主動輪和2個無輪緣托帶輪，採用T156型雙銷掛膠履帶。 M1坦克的越野速度和加速性能非常優秀，最大時速達72km/h，從0至32km/h加速時間只需7秒。 坦克機動性能數據(M1基本型) 公路路最大速度 72.42km/h 平均越野速度 48.3km/h 燃料儲備 1907.6L 公路最大行程 498km 涉水深度無准備 1.219m有準備 1.98m 爬坡度 60%攀垂直牆高 1.244m 越壕寬 2.743m 最小轉向半徑 原位 型號演變 一、M1A1主戰坦克 該坦克於1984年8月28日定型，生產始於1985年8月，1986年7月正式裝備。該坦克主要特徵是裝備由美國特許生產的德國萊茵公司的Rh120式120mm滑膛炮，美國編號為M256。由於口徑增大，彈葯基數減至40發。 1988年以後生產的M1A1型開始加裝貧鈾裝甲，防護力大大加強。此外，M1A1還增裝了集體三防裝置，換裝了新型車長顯示器、新主動輪和T-158型履帶。 為配合安裝120mm火炮，美國研製生產了幾種120mm炮彈，其中M827尾翼穩定脫殼穿甲彈於1983年完成研製工作，採用了貧鈾穿甲彈芯。 二、M1A2主戰坦克 M1A2型是M1系列的最新改進型，改進項目眾多，主要包括改進火控系統、提高生存能力、大量採用車輛電子裝置和提高機動性等4大項。 該坦克首次安裝了車長獨立熱像儀，這是該坦克的主要特徵之一。該獨立穩定式熱像儀是坦克具備了獵-殲作戰能力，大大提高坦克在能見度很低情況下與敵交戰能力。該坦克還改進了車長和炮長的顯控裝置，提升資料處理及應戰效率。此外，主炮和車長與炮長的瞄準儀上均安裝了穩定器，進一步提高了行進間射擊性能。M1A2坦克還採用了CO2激光測距儀，該測距儀工作波長與熱像儀相同，測距范圍加大，穿透煙幕和塵煙能力更強，對人眼也較安全。 該坦克配備了新近的戰場管理系統(BMS)，能自動地提供雙方部隊位置、後勤信息、目標數據和命令等。M1A2配備了自主導航系統，通過GPS衛星定位系統能快速准確標定本身所在方位。 底盤也進行了若干改進，發動機加裝了數字電子控制裝置，提高了省油性和可靠性 三、海軍陸戰隊型M1A1坦克 從1987年開始，美國海軍陸戰隊將221輛改進型M1A1坦克換裝部分M60A1坦克。基於陸戰隊的任務需要，這批坦克加裝了涉水用的120mm炮炮口罩、塔式發動機排氣管和進氣管等涉水套件，以及用於裝船的系纜硬點等。 M2/M3裝甲車 「布萊德利」M2/M3履帶式裝甲戰斗車由美國聯合防務合夥公司生產，包括M2步戰車型 和M3偵察戰車型兩種。M2步戰車用於戰場運輸步兵部隊、提供火力支援並壓制敵方坦克和步戰車。M2乘員3人，載員6人。M3用於偵察目的，乘員3人，載有兩名偵察員。 基於海灣戰爭的經驗，美國陸軍制定了M2/M3的改進計劃。第一批M2A3/M3A3改進型以於1998年11月交付，2001年5月服役。主要武器裝備包括一門波音公司的25毫米 M242炮(標准射擊速度為每分鍾200發)、一挺M240C 7.62毫米同軸機槍、雷頓公司生產的「陶式」BGM-71反坦克系統(射程為3.75公里)、M257煙霧彈發射器2具。裝VTA-903T型發動機，最高時速可達66公里。戰車具備兩棲作戰能力，水中時速為7.2公里。 美國m3騎兵戰車 戰斗全重 22.59t 乘員3人 載員7人 車長6.453m 車寬3.2m 車高（至炮塔頂） 2.565m 主要武器 25mm機關炮 「陶」式導彈發射器 輔助武器 1挺7.62mm機槍 彈葯基數 炮彈：900發 發動機功率 378kw 最大速度 66km/h 最大行程 483km 水上速度 7.2km/h 裝甲防護 鋁合金、間隔裝甲

⑽ 悍馬H1，最接近軍用悍馬的越野王者