長威皮卡汽車6

Ⅰ 長城風駿6油箱容積能裝多少升啊

一般情況下長城風駿6油箱容積能裝60升左右。

車內開關為最常見開啟油箱門的方式，與鑰匙開啟相比當然要更加方便。車內開關在不同車型有不同位置，有的會在駕駛座左側地板上，有的會在左前門門板上或者中控台上，標識都是一個加油機的樣式。

不過要注意，車內開關很容易讓車主忘記熄火就加油的情況，所以車主要留意加油前記得一定要熄火。按壓式開啟油箱門最為方便的一種，車主只需將車停好後加油員直接來加油即可。不過車主在不是停車加油的時候，記得一定上中控鎖，否則油箱蓋是可以打開的。

(1)長威皮卡汽車6擴展閱讀：

長城風駿6油箱的介紹如下：

在儀表盤中，油箱標志是有一個小箭頭，如果箭頭朝左，說明油箱蓋在左邊；如果箭頭超右，說明油箱蓋在右邊。這樣在開不熟悉的車輛時，再也不會出現加油不清楚油箱蓋在哪邊的尷尬。

汽車油表有指針型和數字型兩種，燃油的多少是通過指針位置來表示的。油表上標有E和F兩個字母，F是滿的意思，E是不足的意思，當燃油圖標亮起時則說明余油已經不多，需要盡快加油。

Ⅱ 長城皮卡來一台長達5米6，204馬力超特斯拉成首款電動皮卡

福特要為F系列皮卡車型插上電的消息，從好幾年前就已經開始散播，可是直到去年，我們所獲得的福特皮卡新能源測試車，仍舊處在套殼測試階段，倒是借用福特F-150車身，進行皮卡車與皮卡車電動總成開發的Rivian，率先發布了電動皮卡車。

但無論是福特，還是借雞生蛋的Rivian，它們都還沒能將電動皮卡帶來消費市場。特斯拉那台Cybertruck，更是得等到2023年才能夠進入消費端，甚至還有可能等得更久。那麼誰會打開皮卡電動化的第一頁呢？誰也沒想到，哈弗的母公司長城汽車，用一台長城炮EV寫下了第一筆。

評在最後：

其實從2017年開始，長城就已經擁有了C30新能源這樣的純電動汽車產品，而今年又布局了風駿7EV進入市場，其在純電動總成開發上便享有了不錯的基礎。從設計上來講，長城炮仍舊堅持著風駿系列穩扎穩打的品牌路線，至於說成為首款量產銷售的電動皮卡後，其能否一炮而紅，或許就要看它是否能像風駿一樣打入國際市場了，畢竟國內皮卡車的需求是非常有限的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 長城汽車全尺寸皮卡預告圖發布，搭載3.0T+9AT動力，車長接近6米

近日，長城汽車官方發布了一組旗下全尺寸皮卡的預告圖，新車採用了非常硬派的外觀設計，車長接近6米，它將會搭載3.0T+9AT的動力系統，這套發動機能夠爆發出峰值500牛·米的扭矩，擁有強悍的越野能力。長城這款全尺寸皮卡採用的是最新的坦克平台打造，它可能會採用縱置發動機的布局，並可能會採用非承載式的車身的設計。

這款大皮卡的設計草圖也曝光過，它的車尾部採用了一個很有立體感的五邊形的尾燈設計，它的底部也配備有比較突出的包圍，離地間隙也非常的高。在車身尺寸方面，這款車的車身長度將接近6米，車身的寬度將會超過2.1米，如此說來它的整車的塊頭和福特F-150是不相上下的。長城這款全尺寸的皮卡將會配備主動升降懸架，升降范圍為120mm，涉水深度達到了965mm，並且擁有強大的爬坡能力。

在動力方面，長城這款全尺寸皮卡將會搭載3.0T+48V的輕混系統，系統綜合最大輸出功率達到了354馬力，峰值扭矩為500牛·米，配備9AT變速箱，並配備四驅系統帶差速鎖。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 2021上海車展：長城全新全尺寸皮卡亮相

車位貫穿式的尾燈，搭配上豎排的布局風格，再一次將硬漢氣息直接拉滿。整體線條也更顯流暢與靜止。整個車尾完全脫開了過去皮卡車型的設計，用細節慢慢來形容毫不為過。

動力方面，新車搭載了長城自主研發的3.0T 6缸發動機，與之匹配的也是長城自主研發的首款9AT變速箱。同時這款車型還是全球首款使用前後雙叉臂、四輪獨立懸架皮卡，同時可選裝空氣懸架+電控減振器系統。

超大行程空氣懸架，在大幅提升極限越野性能的同時，配合電控減震器，結合路況實時調整減震剛度及阻尼，實現卓越的通過性、舒適性及操控性，無論越野還是長途駕駛，駕乘感受均屬超豪華級別。

Ⅳ 長城炮越野皮卡6月5日正式上市 越野發燒友等不及了

近日，我們從長城汽車官方獲悉，長城炮越野皮卡將於6月5日正式上市，新車已於5月27日開啟全國預售，現在預訂支付99元訂金，提車享四重大禮。
外觀方面，新車的造型特別硬派，全車採用黑色鐵質包圍、LED熏黑大燈、鉚釘連接的黑色輪眉，一看就是硬派越野車的風格。貨艙專門設計了黑色啞光金屬防滾架，越野的時候可保障安全。後杠有金屬的踏板，而且踏板還有不同的高度，上貨艙更方便。
越野配置方面，長城炮越野皮卡配備三把鎖、涉水喉、蠕行模式、坦克掉頭，加上7種全地形駕駛模式，真正滿足了全天候、全路況、全場景隨意切換。9500磅拖拽質量的原裝絞盤為中國首款皮卡車型配備。
雖然外觀看起來很粗獷，但內飾的用料以及科技感一點也不差。坐進駕駛艙，紅黑搭配的顏色看起來相當的運動，中控台以及門板等經常觸控到的地方都用真皮覆蓋，多功能方向盤、液晶顯示屏以及電子擋把等一個也不少，越野車也可以很豪華。
動力方面，新車提供汽油版和柴油版車型，其中汽油版搭載了2.0T發動機，最大功率為140kW，最大扭矩為360N·m，並滿足國Ⅵ排放標准；柴油版車型採用2.0T柴油發動機，最大功率為122kW。新車傳動系統匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱，擁有7種全地形駕駛模式。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 長城炮皮卡越野版將於6月上市，預售16萬起

5月27日，2020珠峰高程測量登山隊成功登頂珠穆朗瑪峰，他們聚焦世界目光。長城炮皮卡越野版是本次活動媒體官方用車，開啟了全國預售，預售價16-20萬元。
外觀：長城炮越野版車型使用了更加粗獷的外觀套件。新車裝備了黑色啞光越野套件，黑色的中網內填充橫向飾條，與兩側雙目式全LED大燈相連接，使得前臉造型設計十分動感。新車側面輪眉處進行熏黑處理，上方還帶有鉚釘點綴，營造出了粗獷感。貨廂上的龍門架使用更結實的鋼管結構，力量感十足。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5437/1958/1893（1918）mm，軸距為3230mm，貨箱欄板內尺寸長寬高分別為1520/1520/538mm。尾部來看，新車同樣配備了全LED尾燈組，後廂配備坡道梯卡槽，方便裝卸貨、物等。後包圍同樣採用金屬材質，兩個外露的拖車鉤在救援和被就時使用非常便利。外觀配置方面，新車標配前絞盤、前中後三把差速鎖、涉水喉等。
內飾：長城炮越野皮卡內飾為黑與紅色的雙色搭配，縫線及菱形格元素點綴，增強了車內豪華感，四輻式多功能方向盤搭配9英寸中控液晶屏、豎狀空調出風口以及類似遊艇式擋把造型，營造出了些許的時尚感。
動力：新車將同時提供柴油版和汽油版兩種動力版本車型供消費者選擇，其中柴油板車型將搭載一台最大功率為166馬力的2.0T柴油發動機；汽油版車型將搭載一台最大功率為190馬力的2.0T渦輪增壓發動機，峰值扭矩可達360牛·米。傳動系統方面，匹配來自采埃孚的8速手自一體變速器，並提供7種全地形駕駛模式。
長城炮皮卡此次共公布三款汽油版車型，新車將於6月5日正式上市。此外，在今年7月份，長城炮皮卡將會推出柴油版車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 長城皮卡車大小是多少誰知道

連續7年在皮卡市場穩居第一的長城皮卡又推新品，兩款搭載4L68型2.8升柴油發動機的低價位「柴神」柴油皮卡上市，價格從4.9萬—6.9萬。其用意在於淘汰產品質量差的小品牌出局，整肅柴油車市場。 長城「柴神」與其它品牌相比，時速、排量、功率、扭矩等性能指標都大大優於同價位柴油皮卡。這兩款車型不僅外觀亮麗、做工精細、它搭載的4L68柴油發動機是常柴股份 公司專門為長城汽車開發、獨家供貨的一款新型皮卡動力，排量2.8升，功率68馬力(50kw)，等速油耗測試百公里僅為5.00L,扭矩167 N.m，時速120km/h。非常適合工廠、礦山、個體戶及家用等多范圍乘人載貨的要求，被生意人稱為創業致富的「財神」。 至此，在柴油車領域，長城皮卡已形成了「無縫隙對接」，產品品種、價格區間，都是同行業中最全的。

Ⅷ 長城汽車公布6月銷量：乘用車表現乏力，皮卡扮演「救世主」

文金凌

7月8日，長城汽車公布6月銷量，數據顯示，6月份長城汽車斬獲82036輛，同比去年同期增長29.6%，而環比上個月增長在0.2%，以當下的背景來看，能實現雙增長的車企實在是太不容易了。另外，在這里不得不提一下同比去年增長29.6%，去年這個時候是國五國六切換，車企瘋狂甩賣實現一個小高潮，沒想到長城依然能在今年6月實現同比29.6%的增長，確實不易。

寫在最後：

以上就是長城汽車6月份的表現，冰冷的數據在那裡擺著，成績可圈可點，但是對於全年來說，上半年的成績不及預期，長城想要在2020年實現目標，下半年需要拚命追趕。下半年，三代哈弗H6、哈弗F7等改款換代車型將上市，而長城汽車的另外一款車型哈弗大狗也將推出，下半年在完成既定目標的同時追補上上半年欠下的債還需要更進一步確認，同時長城也需要和老對手吉利、長安進行對標，這樣才有望早日重回自主第一的位置。

（壹車界，全視界！本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者金凌，轉載需註明作者與出處。）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 新款銳騏6：成為皮卡新時代的「佈道者」

一個月前的廣州車展上，當各大品牌使出渾身解數試圖招攬消費者目光之際，誰能想到大洋彼岸「不安分」的馬斯克卻帶著一款「極度怪異」的電動皮卡搶盡風頭。

Cybertruck裹挾著濃郁的賽博文化氣息萬里奔襲，顛覆著市場對傳統皮卡的固有認知。一時之間，支持與質疑之聲四起，擁躉與批判者們正面交鋒。

?

兩年後，鄭州日產在山東、福建、四川、雲南四省又先後授牌6個「皮卡村」。至此之後，「中國皮卡村」開啟燎原之勢，迅速湧向全國。從雲貴高原的山路泥地到大涼山的盤山碎石坡道，從陶瓷城的街巷到石島的礫石道路，四省六地的道路上隨處可見銳騏皮卡馳騁的身影。

如今，全國授牌「皮卡村」數量已經達到65個。「皮卡村」的車主們，用他們的真實用車經歷，證實了銳騏皮卡動力強勁、能拉快跑、油耗經濟、持久耐用等優勢，締造了銳騏皮卡最為穩固的產品口碑。

鄭州日產一直堅信著「相信相伴相成就」的力量，在將「皮卡村」的金字招牌輻射到全國各地之際，一條清晰的鄭州日產皮卡發展軌跡也緩緩鋪陳眼前，那便是通過整合全球優質資源打造品質皮卡，經過行業體驗、大眾認證以及賽場試煉等環節，不斷引領著鄭州日產品牌向上發展。

矗立在皮卡新時代的巨輪下，鄭州日產正在竭盡所能的推動行業邁向下一個競爭階段，而像新款銳騏6這樣的精品化產品，正是其中的關鍵一子。

文/羅超

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索「汽車公社」、「一句話點評」關注微信公眾號，或登錄《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。】

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。