中國皮卡車為什麼差

Ⅰ 皮卡車都有什麼缺點呢

要說實用性，皮卡絕對比轎車、SUV更實用，要說越野能力柴油版帶鎖的皮卡也是虎的一比，所以皮卡在北美很暢銷而皮卡在我國就是個另類，被定性為輕型載貨 汽車 。

要說皮卡缺點那就是被限行，把它和貨車歸為一類管理，享受不到私家車很多政策。雖然部分地區試行放開限制，但是離全國普及還有些時日。如果你要進城區要麼需要申請備案，要麼需要加封閉斗，並且不享受節假日免過路費政策。所以各種政策限制性因素算是皮卡最大的缺點了，至於說乘坐舒適性暫且另行別論。

除了受制以上的限行政策外皮卡車的報廢年限、柴油皮卡的排放標准、年檢等也不能享受私家車相同的待遇。15年強制報廢，沒有6年年免檢政策，並且十年後一年兩檢，相對私家車不省心不說還浪費錢和精力。柴油車一直是我國車輛排放的重災區，黃標車、年檢、尾氣等等都讓柴油車很難受。所以，皮卡在我國大都是當工具車來使用了。
至於說舒適性你肯定不能拿皮卡和轎車比啊，畢竟用途不一樣。但是皮卡的耐糙、省油、有勁、通過性和實用性卻是很多私家車所不具備的，如果國家放開對皮卡的管制，我認為中國家庭不一定人手私家車，但是皮卡肯定是首要考慮的。

皮卡得看是哪種皮卡，是福特、豐田那一類進口的大型商業式皮卡，還是一些國產走實用路線的皮卡？這兩個類別是完全不同的兩個物種；當然福特、豐田也會生產那類以農用為主的小皮卡（工具車），只不過很難來到咱們國內，而進口到咱們國內的皮卡都是商業化皮卡，看上去高大威猛、價格昂貴，和國產的一些小型工具皮卡相比強的太多！

所以得看您的需求，您在問題中所提到的皮卡是哪一種？如果是國產的小型皮卡，實際上談不上有什麼缺點，因為它沒有霸氣的外觀、強大的動力、出色的性能，賣點只是它車尾部的 挎斗 ，說白了就是幹活用的工具車，是否要選擇在於您的需求，有需求就購買、沒需求完全沒必要買，畢竟這類皮卡外形看上去就是個小貨車，您家用這玩意、不好看，而且車重、油耗高，誰也不能日常開這個東西代步，所以這類皮卡談不上好壞、優缺！

外觀霸氣的商業化皮卡
這類皮卡就是猛禽、坦途之類的了（注意猛禽只是F150的一個 性能版本 ，只不過上一代猛禽也當作F150去賣了），具備霸氣的外觀、看上去就很漂亮，它們與上述的工具用途皮卡是不同的，它們高昂的價格、帥氣的外觀、出色的性能，足以讓它們可以作為家用車使用，所以現在產生了許多開皮卡的朋友（說實話鄙人也挺喜歡、也有再換車上皮卡的想法，只不過還在猶豫）；鄙人沒開過現在福特3.0T皮卡，以前大排量自吸的到開過一次（借來玩了7、8天吧），油耗真的挺恐怖，市內能跑到20個油以上，之後再無開的慾望了，所以油耗超高是一個很明顯的缺點！

雖然這類皮卡的價格近年來降低了不少，尤其是平行進口的、價格更是實惠，不過再購買之前也考慮下能不能負擔的起！現在咱們國家富強了，老百姓有錢了，兜里能拿出40幾萬買車的朋友很多，花40幾萬買輛五系，百公里十個油出頭，開得悠哉悠哉、不假，但花40幾萬買輛皮卡，市內百公里頂著20幾個的油耗，這就不是一般人能承受的了，這玩意的油耗能把人弄的牙疼；所以只要不是經濟狀況特好，真沒必要碰這玩意，咱們國內的高價油、也不適合一般人玩這個！

車身巨大，擁堵環境下開著憋屈
皮卡外形雖然炫酷、霸氣，但超大的體格也讓它成為擁堵市區環境中挺頭疼的車型，平時在擁堵環境行駛、終究是太大了，沒有那些小車靈活；現在城市裡車多、車位緊缺，一輛賓士的SmarT隨便找個縫隙一鑽就能解決停車困難的問題，一輛猛禽、坦途，又能哪裡去進行停車呢？所以為了享受生活、資金又充足，可以選擇皮卡，但只是為了日常代步、就沒有必要入手皮卡了，況且它的舒適性也沒有一些城市SUV那麼好，優勢不少、短板也很多，對於大多數人來說、實用性不高！

總而言之，皮卡有自己的優勢，但同樣也有自己的劣勢；喜歡皮卡的朋友不少、但能承受起大型皮卡 使用成本 的卻很少；正常來說皮卡開個幾十年都不會壞，絕對是耐用的典範，但目前咱們國內的一些規則（比如報廢年限、噴字之類的）對這些外來皮卡並不友善，所以皮卡也占不到政策的便宜，這對於普通階層的消費者來說、不劃算，並不像那些低價格的工具皮卡、跑跑活很快回本；大型皮卡註定不能這么去用，所以從金錢的角度去看，大型皮卡真的不適合普通車友選擇！

咱們拿國產銷量王，來說吧！進口皮卡接觸的人少，國產比較親民。

1~優點：通過性好，拉點東西也方便，柴油發動機還省油，構造簡單，不容易出問題，視野也不錯，帶大梁，比較耐用，磕磕碰碰，也不會太心痛（ ）

2-缺點：後排空間有點局促…車身過長，很多車位停不進，風駿5轉彎角度有點小，一年一審，10年後一年兩審，柴油機的排放標准總比汽油機，慢一個節奏，審車不好過，大城市還進不了城，由於後備箱是敞篷的，帶點東西都沒地方放。

總結：居住市中心就不適合購買皮卡，小點的城市還是不錯的選擇。

本人有一部開了十年的皮卡，15萬公里了。要說皮卡的缺點，第一點就是第二排座椅設計不舒服，像坐矮凳子。第二點就是離合比轎車硬，踩得費勁。第三減震很硬，過減速帶車子會跳起來。第四就是要一年一檢。

皮卡的優點也很多。第一，真的很實用，宜商宜家；第二，真的很省油（柴油）；第三，耐用且省心。

皮卡車說得通俗點就是用轎車的車頭和貨車的車廂組合而成的一種車型，它既擁有著轎車的乘坐舒適性，又擁有著貨車的裝載能力，還擁有著SUV的越野能力，是一款功能性十分全面的車型。那麼皮卡車都有什麼缺點呢？

當下市場上的皮卡車大致可以分為商用皮卡、家用皮卡以及越野皮卡三大類，例如江鈴寶典、長城風駿5、福田薩普等就是商用皮卡的性質，這類皮卡車主要用於工地、特種工作車輛等等，由於定位比較低端，所以乘坐的舒適性比較差，而且也有沒太多豐富的配置，純粹的就是一款工具車。

家用皮卡則比較追求舒適性，但是由於之前國內政策對皮卡車一直沒有放開，皮卡車屬於貨車的范疇，不能進城區，需要噴字等等，所以沒什麼人願意買皮卡車家用，但是現在皮卡車的政策逐漸放開了。譬如前不久長城推出的炮、江鈴的域虎9等皮卡就是傾向於家用的舒適性皮卡。

這類皮卡車的底盤調校更為舒適，內飾更加豪華，配置也更加的豐富。但是缺點也同樣明顯，因為家用皮卡為了舒適性一般都是搭載汽油發動機，動力更小了，難以應付一些特殊路況，而且底盤調教更軟了導致車輛的裝載能力更差了。

最後一種就是越野皮卡，這類車型的主要代表有福特F-150、豐田坦途等，這類皮卡車定位非常的高端，擁有十分豪華的內飾，配備了差速鎖、絞盤等一系列專業越野車的配置，越野能力十分強大。但缺點是價錢太昂貴，油耗太高，養護成本太高，所以只是有錢人的玩具。

瘋狂車主說幫您解答：

要說到皮卡車的缺點，我們首先要看一下皮卡車在國內用車環境的分析。

中國女性上車前：『哇 好大 好...』 上車後：『怎麼這么簡陋，額 ，座位太硬了...』

中國對於皮卡來說並不是屬於乘用車型，他被劃分為市內卡車。所以在中國城市裡限制行駛、其實皮卡是非常實用的一種車型、在美國皮卡的銷量經常占據TOP3的位置，但是中國市場的不成熟和制度的不完善使皮卡成為一種小眾車型！雖然目前部分省份已開始皮卡進城試點，但大部分的省份和城市仍然限行，我們那北京來說，即使是能掛貨車藍牌的半噸皮卡，從早6點到晚11點，是無法進入五環以內道路行駛的，只可在五環路上漫步。

重型皮卡更麻煩，由於車長超過6米，只能掛黃牌需要辦通行證，方可在夜間駛入五環以內，並且需要B照才能駕駛。

皮卡的尾氣排放不達標，在大中城市，例如首都北京，它就會限制市區內禁止皮卡進入，尤其是像北京這樣的城市二環之內。雖然有些城市已經把這個限令給解除了，但是要再去別的城市還是一樣有限制，所以感覺就會白買了皮卡車，也只能在市區外當成郊遊工具車。

我們相信大家在買車時經常會聽到這個車油耗到底大不大的問題，那麼像皮卡車既然有那麼大的動力，所以必然是需要一個大排量的發動機或者柴油機，那自然油耗就會非常高的，因此很多人會覺得買皮卡車不劃算，所以銷量在國內也自然不理想。

比如本田Ridgeline，承載式車身，本質上是城市SUV（本田Pilot）的皮卡版。這類皮卡通常也被稱為SUT，像這類我們成為偽皮卡的型號，簡直就是噩夢，因為我給它起名就是四不像的洗輪怪物。

另外對於女司機來說，太大了 太大了 太大了，太硬了！

所以購買皮卡您還是要三思而行。

皮卡首先舒適性差，後排局促，配置一般，一年一檢，不能進城，按貨車管理，15年強制報廢，除了不能進城是最大的問題外，其它都可以接受，皮糙肉厚皮卡用起來很方便。

在國外，皮卡非常多。在國內，由於受種種限制，皮卡並沒有太流行。身邊有不少玩越野的朋友都有皮卡，猛禽、坦途等都非常不錯，真要說有什麼缺點，大概以下幾點：

一、政策
國內皮卡歸類為貨車，所以，貼條，限行各種不方便，當然，這確切說不算車子缺點，但你畢竟要在中國開啊。

二、油耗
車子又大又重，油耗當然就不低。當然，買的起進口皮卡的，這點油耗還在乎嗎。

三、停車
車子大，停車非常難。尤其你在市區，經常會找不到停車位，普通停車位很難停大皮卡。

其實，如果經濟條件允許，個人非常推薦硬派皮卡，越野、自駕都非常不錯。

車本身沒毛病，可在我國，有有好多限制。1.每年年檢，2.15年報廢3.進城受限制。4節假日不免費。

坐高速比小轎車便宜。

Ⅱ 美國銷量最好的都是皮卡，為何中國的皮卡車比較少

美國銷量最好的車型是皮卡，而在中國皮卡車的銷量卻非常的慘淡，這也是因為美國的路況和中國有著很大的差異，因為在中國很多人購買車型都是用來日常代步的，所以也會考慮經濟實用的車型，只有經常行駛在山路的情況下才會去購買皮卡。而美國人的居住環境也是比較偏僻的，路段並不是特別好，所以才會購買皮卡車，皮卡車在各方面的表現都是比較不錯的，而且也能夠滿足美國人的用車需求。中國的城區面積跟美國城區面積相比，也是有一定差距的，大部分的美國人都會生活在郊區，而很多中國人都會生活在城市當中。美國人在做任何事情的時候都是比較獨立的，無論是裝修還是搬運東西都需要親力親為，所以購買一輛皮卡也是可以用來裝一些雜物的。

每一個人的用車需求都是會有所不同的，現在市場上的車子類型也有很多種，除了皮卡車以外，還有轎車，SUV麵包車等，不同的車型在用途上也是有一定差異的。大部分住在城市的人群是不會去考慮皮卡車的，這也是正常的現象。

Ⅲ 為何皮卡在中國屢遭嫌棄

大家都知道，中國和美國在文化上的差異還是非常大的，就比如說在選購汽車上，中國人喜歡三廂轎車，並對城市SUV情有獨鍾。而美國人卻熱愛皮卡車，基本每一個美國家庭的車庫里都會有一輛。但是中國人好像對皮卡車並不是很感冒，這又是為何呢?

形象低端

皮卡不能大賣還有一項原因是因為現在的車位越來越緊張，一輛皮卡往往要佔1.5個車位，十分不便。再有皮卡車的油耗要比同排量的SUV或轎車要高的多，養護成本自然也就會有所增加，這也是為何那些做買賣的小老闆寧願去買單排小貨車也不願意去買皮卡的根本原因!

編輯總結：客觀來講，皮卡在中國始終吃不開根本原因主要有兩個方面，一是因為政策帶來的諸多限制;二是人們對皮卡錯誤的理解。現在政府部門對皮卡的政策在進一步放寬，那人們需要做的就是轉變觀念了!那你對於皮卡的未來有信心嗎?歡迎在下方留言哦!

Ⅳ 為什麼不建議買皮卡

Ⅳ 皮卡在多數省份已經解禁，為何銷量卻一直上不來呢

每次看到美國汽車銷量榜單，都不禁望榜興嘆。常年占據美國銷量前三的車型都是皮卡：分別被福特、雪佛蘭和道奇霸佔已久！這種拉風的車型是純爺們的最愛，可是在咱們國內，還是由於政策的緣故一直無法在汽車市場愉快存在！

三、在擁堵的城市裡，皮卡的駕駛和停車都很困難！即使以後皮卡會隨著市場改變變得越來越舒適，越來越易操控，但是現實的道路情況會讓很多潛在買家望而卻步！！

Ⅵ 中國人為什麼不愛買皮卡

美國名詞的音譯，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。

國內的地形限制、皮卡車廠製造不成熟、皮卡不實用，這些都抑制了我國的皮卡銷量。

為了最大程度的降低運貨成本，我國聰明的汽車製造商創造出了很多實用的載貨類汽車。五菱宏光七人坐的麵包車的承載量到現在都是迷，當然現今因為交通管制越來越嚴，超重現象得到了很好的抑制。如果出於載人，舒適的SUV比不上皮卡載人多嗎？如果出於拉貨，我國的三輪拖拉機，還不比不上皮卡動力強勁嗎？

皮卡這種舶來品，因為不符合我國特殊的民間需求，自然不能被接受，銷量不高情有可原。貿易市場通常都是需要商品來適應需求，在供大於求的時代，皮卡本質缺點不能改變的話，將不可能收獲消費者的青睞。

Ⅶ 皮卡車優勢那麼大為啥銷量反而那麼少看到最後你就懂了

每一個消費者在選擇 汽車 的時候，都會根據自己的生活需求去選擇一輛適合自己的 汽車 ，普通家庭選擇一輛家用轎車，一些年輕人或許會選擇一輛SUV，如果是一些小商販的話，選擇一輛小貨車也是非常不錯的，不過很多消費者感覺一輛小貨車在外觀方面不夠霸氣，這時候他們也會選擇皮卡車。

皮卡車最大的優勢那就是它的駕駛室布局和普通的私家車基本上沒有這么大的區別，但皮卡 汽車 的載貨能力卻完全超越了私家車，尤其是後車廂也可以放下不少東西，最重要的那就是皮卡車採用的是非承載式車身，這樣即便是面對一些崎嶇的路面或者是復雜的環境，也是完全不用擔心的，尤其是一輛皮卡車身會採用大量的鋼材以及高度強鋼組成，非常的結實耐造。

不過有一個問題卻讓很多人非常的不明白，既然皮卡車有這么大的優勢，為什麼現在很少有消費者願意購買一輛皮卡車呢？其實原因也是非常的簡單，首先第一點那就是皮卡車由於採用的都是非承載車身，所以一款 汽車 的重量無疑增加了很多，現在消費者在買一款 汽車 的時候更注重的是一款 汽車 的空間以及低油耗，皮卡車空間不錯，但在油耗方面還是有一些費油的。

另外一點，那就是現在的一些皮卡車採用的基本上都是柴油發動機，柴油發動機與汽油發動機不同的那就是它採用的是壓燃技術和柴油自身的特點，柴油發動機最大的缺點那就是在使用的時候噪音非常的大，而且柴油發動機在高負荷運轉時，劇烈的震動也會導致這款 汽車 同樣震動，坐在駕駛室內的舒適感簡直是太差了，完全沒有任何乘車體驗。

最後一點，那就是由於現在我國的 汽車 保有量已經達到了3.7億台，馬路上經常會出現堵車的情況，另外一個就是從去年的時候我國就已經推出了國六的排放標准，一些尾氣排放不達標的 汽車 已經不能夠進入主城區了，而在這其中，搭載柴油發動機的皮卡車也是不能夠進入一些城市的主城區。

最重要的那就是一些皮卡車輛如果非法進入主城區的話，被交警抓到也是直接要扣分罰款的，另外一個就是現在有一部分人之所以購買皮卡車就是因為喜歡自駕游，但是皮卡在自駕游期間也要避開沿途的主城區，前往一些偏僻的路段行駛，這樣也是有著非常大的缺點，不能夠及時補給物資，也是非常的麻煩。

不過有一個好消息還是要告訴廣大喜歡皮卡車朋友的，那就是根據我國的一些規則，在2020年結束以後，我國的部分城市也將會解除對皮卡車的限制，這也就意味著到時候即便大家有一輛皮卡車也是可以進入主城區行駛，這樣一來也完全不會耽誤我們的用車時間，不過有一點還是需要注意的，那就是在我國的一些一線城市或者是有景區的一線城市，皮卡車依然不能夠正常進入，一旦抓到也是要直接扣分罰款。

不管怎麼說，皮卡車相對於普通的私家車以及貨車來說，有優點也有缺點，但對於目前的交通狀況來說，皮卡車入手以後它的限制還是比較大的，即便是它的載貨能力比較好、顏值比較高，但相對於普通的私家車以及小貨車來說缺點還是比較明顯的，除非是等到2020年部分城市解除對皮卡車的限制，到時候大家入手一輛皮卡車也是比較不錯的，不過在此之前，大家還是不要購買皮卡車了。

Ⅷ 為什麼國內的皮卡都賣不動國內不喜歡皮卡的原因是什麼

這主要是跟皮卡的車輛性質有關，同時也跟國內車主的駕駛習慣有關。

在國外地區，很多人會特別喜歡皮卡車，同時也會把皮卡當成日常生活中的代步車。但在國內地區，很少會有車主專門去養一輛皮卡車，很多人也會認為皮卡車是貨運車。從某種程度上來說，大家對於皮卡車的理解各不相同，所以國內的小夥伴基本上不會開皮卡車為主。

1、第1個原因是皮卡車本身的車輛性質。

如果是在國內開機卡上的話，我們國內的皮卡車基本上會被定義為貨運車輛，這也意味著皮卡丘不僅需要貼相應的反光條，也需要在背後噴上車牌號碼。與此同時，所有的貨運車輛都會有15年報廢的情況，如果車主選擇把皮卡車當成自己的家庭用車的話，15年的時間確實有些短了，所以很多人不會在購車的時候選擇皮卡車。

Ⅸ 皮卡車都有什麼缺點為何我國的皮卡車銷量不行

皮卡車的缺點有噪音大、車身大、油耗高、年檢十分麻煩、停車不方便。因為皮卡油耗過高，而且在國內也是15年強制報廢。

Ⅹ 為什麼國內不流行皮卡

第一是國家的政策，目前國家對皮卡車還處於「歧視」狀態，各種法律法規對皮卡車的限制非常大，在優惠政策方面卻一點都沒有。第二是皮卡生產廠商對皮卡車的「定位」。工具車就普遍配置低、樣子丑、做工爛，開不了幾年連報廢的心情都沒有;玩具車配置高、樣子好看，但是沒有任何的裝載能力，載重質量基本都在五六百公斤左右，真的只是一個玩具。第三是油耗，以目前國內的油價來看，汽油機的皮卡普通人真的養不起，但是好皮卡還偏偏都是汽油機的。
能夠玩的起皮卡去越野的基本都不差錢，人家何不買進口皮卡？而選擇國產皮卡的人都屬於錢不多，又想過皮卡癮，最主要還是能載人拉貨。但是目前國內的皮卡都屬於「高不成，低不就」，沒有「高、大、上」的品質與配置，卻有「高、大、上」的情結與價格。想要讓皮卡流行起來，你得讓皮卡人買車幾年以後不後悔，不捨得賣！得讓每個皮卡人對車能夠產生感情，而不是今天買了，明天就後悔，覺得這里不滿意，那裡做工差，載人不舒服，拉貨沒多少，賣了又虧，不賣又養不起等等心態。不要整天想著價格跟國外「看齊」，要多想想怎麼才能造出老百姓都買的起的好車、精品車！