越野模式glc260
『壹』 【車主點評:【新車體驗】2021款GLC260L 4MATIC豪華SUV】
#選車理由 以前開的一直都是老款的本田CRV，這馬上結婚了，家裡人一商量，尋思換一台新車，說實話，好像還是BBA品牌占據了各種車型的半壁江山，我看銷量排行，賓士的GLC排名不次，感覺這台車能把實用性和面子感結合的相當到位，所以和媳婦有空就去看看車。
#最滿意 賓士的品牌，豪華程度感相當到位，在新GLC車內的好多設計上，能看到不少賓士對於經典的傳承，加上運動的風格，車內的氛圍燈和選裝的柏林之聲音響，開出去特別有面子。
#最不滿意 GLC不管啥時候優惠幅度都特別小，聽朋友們都說剎車有異響，可能是在磨合期內的原因吧。40多萬的車居然前排手機無線充電都要選裝，座椅還不是真皮的，屬實有點不算太合適。賓士的四驅可能還不能和奧迪的一起媲美。
#空間 我坐到車里感受了一下，將前排調到合適的位置之後，，後排的空間也特別富裕，整體應該來非常寬敞了，不過話說回來，後排座椅的靈活性一般了，除了放倒功能之外，就不支持任何調節了，不過畢竟這是越野車，不是行政級別的大轎車了。
#外觀 外觀沒的說，新車和20款的整體變化不大，整體圓潤大氣，前臉滿天星設計真是好看至極。軸距加長讓側面線條變得更修長了，車尾下邊雙邊兩出的排氣其實就是裝飾，真排氣還是隱藏在了車底，驚不驚喜意不意外。
#內飾 內飾方面做的可謂豪華感十足，不論設計還是用料都是上乘的，不同於E或者S級的雙連的液晶屏，GLC是分體式的，個人覺得沒有連體的看著有檔次，但是在兩塊屏幕的功能上都完全相同，真就是大眾口中的那句話，「高端，大氣，上檔次」。
#動力 使用的2.0T發動機配合9AT變速箱，其實追求的還是更傾向於舒適性，但動力也不差，不過和寶馬X3的操控性是沒法比的。
#操控 對於發動機的動力輸出我還是挺肯定的，試駕感覺油門踩踏輸出的響應也很平衡，不沖也不緩，很舒服。我這種喜歡快速變道和超車的選手來說，即便是舒適模式，我深踩油門也能有種推背感，動力充沛。
#舒適性 低速行駛很安靜，加上選裝的柏林之聲，給我感覺在演唱會上一樣，後排座椅墊加長了，對腿部支撐更舒服，舒適性真的沒的說，挺贊的。
#油耗 銷售介紹實際的百公里綜合油耗能達到9.3升，對於這個價位來說，並無壓力。
『貳』 glc260越野用什麼駕駛模式
談不上越野，就雪地還算能比轎車強點。
『叄』 賓士GLC 260L有幾種駕駛模式，GLC 260L ECO模式省油嗎
賓士GLC 260L有ECO、標准、運動、舒適和自定義五種駕駛模式。在檔把或按下中控附近的按鈕時，就能進行模式的切換了。ECO模式即是經濟模式，油耗方面還要看車主使用習慣。下面介紹幾種模式。
3、越野個性化模式
為了應對不同越野路況，越野參數可進行設計。其中電子差速器開始工作，坡道輔助，陡坡緩降功能處於准備狀態。車輛為了更好地適應越野環境提供了自由選擇參數的功能，駕駛員可自由選擇。
4、純電模式(EV)
這種模式只會出現在混合動力車型中，當切換至純電模式時，電動機驅動車輛，發動機不會介入工作。不過此模式下，純電的續航里程會比較短，當電池電量耗完時，發動機會介入工作。
5、Power模式
該模式下油電同時使用，動力上更加強勁，相應的油耗也會增加。高速路段、超車環境下體驗感最強烈，而在擁堵路況會使舒適性變差。
『肆』 賓士glc260四驅越野性能怎麼樣
這個是屬於城市的越野車型的，只有高配的車型配置越野組件的，其他的一般的路況是可勝任的，請採納
『伍』 賓士glc260如何切換到四驅
賓士glc全系標配全時四驅系統可以通過中控旋鈕進行選擇賓士glc越野模式。賓士glc駕駛模式有5種模式可調，包括節能舒適運動、運動+及自定義模式，從e到s+，賓士glc換擋邏輯不同方向盤指向感覺不同。
前邊有說到，賓士glc有三種版本號給予挑選，分別是glc200、260及其300外型層面他們沒有非常顯著的差別，但是認真看依然可以辨別出來，例如輪圈造型設計後標賓士glc260採用了全新升級大家族設計圓滑的車體，再加上粗大的進氣格柵，顯得更為年青時尚潮流。
走入車里，glc260車內飾基本上繼承了c級的設計，原材料的配搭可以體會到出眾的質量感，既繼承了傳統式又不容易顯得反復簡單。但是這兒禁不住調侃一下中控屏規格偏小並且黑框過寬不符賓士的氣場，假如可用上e級的雙液晶顯示器設計總體現代感提高許多。
『陸』 【車主點評:GLC 260 L 4MATIC 豪華版】
#最滿意
1外觀大氣,長軸距,寬敞2高顏值3.三叉星加持4電動尾門非常靈敏,真的好用5.隔音效果挺好，這個級別裡面真不錯
#最不滿意
用了兩天的感受,這次先說說初步印象。1.發動機聲音,第一次上坡時,開著天窗,聲音大到還以
為旁邊有大貨車來了,趕緊准備讓路,結果四周只有自己的車,震驚了。也有可能是開慣了轎車
還沒適應吧。開了1200公里後發現,這個級別的隔音算最好的了。2.感覺漆很薄,去老婆單位掉頭,結果回家發現前側面掉了點漆,應該是掉頭時在小樹上蹭的,小樹葉蹭一下,漆就掉了。可惜當時還開了全景攝像頭,可儀沒用習慣吧
。3.1200公里最新感受,越野車的舒適度還是不能和E系比,當然這個也不算不滿意,只是在提車前需要做好功課。
#空間
軸距比GLE還大,空間大的一比。整車大小還是比漢蘭達普拉多小一點,這樣真好,平常跟老婆兩人開,確實擔心看起來車過大了。
#動力
行駛證上2.3頓多的車,舒適模式有稍微的遲滯,運動模式會暴走,感覺過快導致有點頓挫。在高
速上特意測試了一下,在4檔深踩油門加速時,降檔會有頓挫,這一點感覺不如寶馬。
#操控
1操控精準,車庫大轉彎時,半盤子就能甩過去。最後半圈的迴旋有點大。2.四川這兩天下雪,元
旦帶媳婦去邛崍體驗了雪地的感覺,上山時路基兩側結冰嚴重,很多下山的轎車都雙閃慢行,謹慎到爆的駕駛。還有些哥們兒直接上防滑鏈
。這個時候大奔的四驅加上車身噸位優勢就岀來了,一切正常行駛,未岀現溜車等異常的況。感覺還是棒棒噠。雪地防湑模式,由於是新車沒
找到在哪裡啟動(尷尬)。特意提醒:這次雪地上山下山經歷只適合本人本次駕駛,不能借鑒,雪地行駛還是得注意安全,做好防護措施轉到設置。
#油耗
還是那句話,裸車2.3頓以上了,大部分高速也跑了10個油,市區就更高了。油表蹭蹭往下掉。尚
能接受。1200公里最新情況,10個油。
#舒適性
越野車舒適型比不過轎車,懸架較硬,防爆輪胎,大越野,註定了舒適型不會太好。不過靜音效果
挺好,發動機聲音很大,但是關上門窗就安靜多了
#外觀
外觀是買這個車的最大原因,比GLK,老款GLC都顏值好很多。個人感覺不輸X5,也沒發現同級別比她更美的了。鍍了晶,艷陽天美到爆。
#內飾
軟包內飾,模擬皮,閱讀燈,氛圍燈,無可挑剔。唯一不爽沒送腳墊,剛好下雨,上車都不敢下腳
#性價比
這個價位也沒什麼性價比了,比E系,寶馬5系,都貴些。還能接受
#為什麼選擇這款車
開始對比了E系,被E系大屏幕吸引了,但是後來考慮到這款車應該會用挺長時間,E系大屏過兩年也會過時了,還不如現在就買個心儀的車型,以前轎車也開久了,一直想換個越野。再加上這車長軸距新款,沒有拒絕的理由啊。期間還對
比了S90和5系,都沒那一見心動的感覺,還是算了吧,註定就賓士了。
『柒』 賓士glc有越野模式嗎，賓士glc幾種駕駛模式
賓士glc有濕滑、OFFROAD、掛車、爬坡四種越野模式。賓士glc全系標配全時四驅系統，可以通過中控旋鈕進行選擇賓士glc越野模式。
賓士glc駕駛模式有5種模式可調，包括節能、舒適、運動、運動+及自定義模式。從e到s+，賓士glc換擋邏輯不同，方向盤指向感覺不同，直觀的說就是越來越激進，油門越來越軟，換擋轉速越來越高，方向盤越來越靈敏。作用嘛自然是e省油節能，c舒適，s運動，s+激情。i模式可以自己搭配動力和方向指令，比如e模式動力配合s模式方向。
『捌』 【車主點評:優雅人生，愛車賓士GLC260】
#選車理由 在我提到這輛車後，我的心情從激動變成了後來的喜悅和興奮。使用汽車的體驗也非常好。通過各種的比較與觀察，還有價格方面的考慮，我感覺買賓士GLC挺值的，整體表現沒有讓我失望。我的選擇沒有錯，性價比相當高。#最滿意 我對這輛車非常滿意。它應該是空間、配置和性價比，很能提升生活品質。#最不滿意 這輛車有很多優點，但這並不意味著它是完美的，輪胎尺寸不大，而且造型很普通，不像豪華車。#空間 像我們家目前一家四口的情況一樣，它仍然可以滿足使用的需求。現在每次集體外出，你都不用擔心擁擠，後備箱也很好用。#外觀 作為一個年輕人，我喜歡越野車，我喜歡它們狂野而充滿活力的氣質。經過仔細考慮的結果是，我在經過許多了解汽車後才把它接回家。我喜歡這個顏值。#內飾 內部充滿時尚和科技，綜合配置完全能滿足使用要求，內飾材料精緻，做工精緻，整體感覺相當不錯。#動力 2.0T的發動機滿足我每天的駕駛需求，加速起步是可以的。全家人在車里跑很遠的距離是沒有問題的。發動機功率相對平穩。作為一種交通工具，這輛車對我個人來說相當不錯。#操控 雖然這輛車車身較大但很容易駕駛，方向盤很容易轉動，剎車也調整得很好。沒有挫折感。現在我經常開著這輛車進出市區，我能輕松應付。#舒適性 車身的隔音處理還不錯。汽車里沒有太多噪音很安靜。即使是在高速上快速行駛，也有一個好的舒適體驗，還有減速帶上也是輕鬆通過。#油耗 現在天氣太熱了，我每次出去都要開空調。在開空調的情況下，他的油耗還可以，並不像想像的那麼高，可以放心使用。