最霸氣豐田皮卡

A. 豐田坦途的排量是多少

豐田坦途的排量是：4.0L---5.7L排量。發動機為V型8缸汽油發動機，燃油為汽油，環保符合歐4標准。其中，美國全進口四驅豐田坦途皮卡外觀粗獷霸氣、性能優越，擁有5.7L排量的V型8缸汽油發動機、6速手自一體變速器，2驅4驅切換、倒車影像、巡航定速、4輪盤制動，前獨立懸掛，後懸掛帶有鋼板彈簧等眾多強大功能及配置，是極堅實可靠的載體。

B. 第三世界的皮卡之王，這才是全球公認\"開不壞\"的豐田！

說到皮卡之王，相信很多人第一時間都會想到福特的F150，但實際上在皮卡車型的領域裡面，F150並不算是牛掰的。還有另外一款皮卡才是皮卡車型中的"最強者"，那就是被稱為"皮卡之神"的豐田Hilux。

豐田Hilux最近的一次換代是在2015年，隨後在2017年11月30日進行了一次改款，直到今年的6月份，第八代的豐田Hilux迎來了第二次的改款。現款的豐田Hilux在設計上與時俱進了不少，採用了帶LED大燈和尾燈的前後飾板，並重新設計了18英寸合金輪轂，動力組合也所有提升，搭載2.8升1GD-FTV發動機，功率和扭矩峰值已升級至204PS（150kW;201hp）和500N·m（369lbf·ft）。

總的來說，在文字上呈現，都不夠去表達豐田Hilux為什麼被稱為"皮卡之神"，或許只有真正的去體驗過這款車，才能體會這個稱呼的由來。只可惜的是，雖然國內目前皮卡開始解禁，但是皮卡車型少之又少，市場的份額也非常小，所以豐田Hilux是不太可能會引入國內了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 豐田哪種很大氣的皮卡是什麼

美規豐田皮卡 55萬左右

豐田皮卡是一款4門5座車型，寬大硬朗的車身，強健有力，凸顯美國車的風范，前臉乍一看與豐田旗下全尺寸SUV紅杉格外形似，明顯外張的擋泥板以及前突的堅固格柵盡現強悍風格，視覺上極富沖擊力。這部車給人的第一感覺就是高大威猛，2米左右的車身寬度和高度，而接近6米的車身長度，又將它看似笨重的身體前後拉長，粗狂的線條中多了幾分頎長的秀美，讓整部車看上去略顯輕盈之態。

但在強悍的外觀背後，精細舒適的乘坐空間，仍然保持了豐田做工考究的的轎車工藝，為駕乘者帶來了皮卡和轎車的雙重感受。內飾簡潔大方依舊突出了實用特點，黑色與金屬色的精緻搭配，讓整個內部空間既充滿質感又倍感時尚，米色調的皮質座椅，穩重大氣之中透露著溫馨，整體布局干凈利落。筒狀的儀表盤充滿了深邃的意境，又凸顯運動色彩，它還有一個特點就是，時速表外圈為英里讀數，而內圈則為公里讀數；基本配置包含了天窗 、左右座椅電動帶加熱、導航DVD、倒車影像、真皮座椅以及四輪驅動等。

豐田皮卡的實用性細節設計的很到位，每個車內門框處都配備了安全扶手，關懷備至；後排座椅與前排座椅之間的距離十分寬裕，車內高度即使是高個子男士乘坐，也不會有絲毫的壓抑感；豐田皮卡車內的儲物空間特別多，可以滿足不同座位乘客的需求；內部車倉配合敞開型的後部空間，方便而實用。

豐田皮卡配備了18寸輪轂，並配有底掛備胎。輪胎與車身中間的距離之大，如同有底盤升降的越野車型，可以淋漓盡致的發揮皮卡的越野性能；豐田皮卡還配備了防滑防腐蝕後斗，不僅可以大大提升了車斗的使用壽命，很大程度上避免了腐蝕性貨物給後斗帶來的侵害。

這部車配備了5.7升V8發動機，並配有5速手自一體變速箱、四輪驅動模式，最大功率為280/5600千瓦，最大扭矩為543/3600牛米，車身長寬高非別為5809/2029/1930mm，軸距為3701mm。

由此可見，豐田皮卡是一款很適合長途旅行的代步工具，它受到一度追捧的原因在於它的多功能性--集合了SUV的越野性能、卡車的載貨能力、以及轎車的舒適性，所以它的實用性尤其突出，不僅可以裝載戶外運動工具，也可以用於家用設備的運輸，在美國以及發達國家已經成為日常生活中不可缺少的部分。

D. 車標是個大x的皮卡

車標是個大x的皮卡是改裝版 豐田 坦途 （ 查成交價 | 車型詳解 ）皮卡，使用了海外版專屬車標。豐田Tundra皮卡是一款很適合長途旅行的代步工具。

車標是個大x的皮卡是改裝版豐田坦途皮卡，使用了海外版專屬車標。豐田Tundra皮卡是一款很適合長途旅行的代步工具，它受到一度追捧的原因在於它的多功能性一一集合了SUV的越野性能、卡車的載貨能力、以及轎車的舒適性。豐田坦途（豐田Tundra）是一款日本豐田公司生產的美版的大皮卡，其大小可以和悍馬不差上下。這款車主要在北美銷售，國內進口少量。豐田Tundra皮卡是一款豐田TUNDRA外形設計具有明顯的美式風格，寬大的進氣格柵幾乎占據了整個車頭部，與邊角略微上揚的車燈組成了近似牛頭的圖案。TUNDRA的設計還是更為接近於工作用卡車，所以它的尾箱也沒有設計可以用於封閉的隔板。側面看 紅杉 真的非常敦實很顯肌肉感，相比其它一些全尺寸SUV它顯得更加厚重圓潤，整車線條設計比較簡潔，並沒有過多的去為了突出線條結構，保持了豐田suv車型的一貫風格。同時兩側的玻璃採用是單向透光的玻璃，增加了車內乘客的私密性。（圖/文/攝： 陳傑2） @2019

E. 最便宜的豐田四驅硬皮卡霸氣來襲，車廂帶卧鋪，配普拉多動力

豐田最便宜四驅硬派皮卡王海拉克斯又推新車型，車廂自帶卧鋪，還配普拉多動力和四驅，網友：開這車自駕游一定很不錯！
說到豐田汽車最經典的SUV車型，可以說無論是城市SUV車型豐田榮放和豐田漢蘭達，還是豐田硬派越野車豐田普拉多和豐田陸巡。都有著相當不錯的市場表現，無論是整車性能還是整車品質可以說都給人們留下了深刻的印象。而今天要與大家分享的這台車也是一台豐田最新款的硬派四驅越野車，而且是豐田汽車目前最便宜的一款車型。這就是被稱為豐田皮卡王的新款海拉克斯，由於其採用了獨特的一排半駕駛室設計，因此其車廂自帶卧鋪。可以更好地滿足長途駕駛和自駕游的需求，而且該車還配備了與豐田普拉多一樣的2.7升動力和四驅系統。可以說整車性能表現也很不錯，是一款相當實用的越野車型！
外觀來看，這台全新的豐田海拉克斯車型使用了具有極高辨識度又很霸氣的全新前臉造型設計，不僅看起來相當霸氣，而且其硬派越野車的氣勢絲毫不輸豐田普拉多和豐田陸巡，尤其是全新的帶透鏡LED前大燈組不僅看起來炯炯有神，而且也很精緻大氣，再加上全新的六邊形前中網和精緻的鍍鉻設計，讓人感覺很有豐田紅杉和豐田坦途的氣勢！
車身側面來看，這台全新款式的豐田海拉克斯車型使用了最新樣式的駕駛艙設計，這種獨特的設計最大的好處就是提供了更加充足的內部駕乘空間，可以提供車廂自帶卧鋪功能，就算是長途駕駛或者自駕游也可以提供類似小型房車的使用空間，可以說實用性一點也不熟傳統的SUV車型！
值得注意的是，這台外觀個性十足相當霸氣的全新豐田海拉克斯硬派越野車也像新款豐田霸道和豐田陸巡等車型一樣，使用了十分精緻的外觀套件設計，不僅使用餓了全新的黑色車身包圍和前後輪眉，而且還換上了最新樣式的車身拉花，車輛側踏版以及黑色的後視鏡，讓其看起來更加精緻大氣，很有精品硬派越野車的感覺！
動力方面，這台全新樣式的豐田海拉克斯硬派SUV車型也相當不錯，其使用了與豐田普拉度一樣的2.7升發動機作為動力，並且還能提供一台代號為d-4d的2.8T柴油發動機可以選擇，再加上非承載車身和四驅系統，可以說整車的實力已經相當強大，而且從目前海外市場的售價來看，20多萬的價格也是目前最便宜的豐田硬派四驅SUV車型之一了！
對於這台外觀霸氣精緻，配備豐田普拉多同款動力和四驅的，全新豐田海拉克斯的實車表現，你感覺怎麼樣呢？作為一台售價比經典三菱帕傑羅還要接地氣的硬派SUV車型，其給你留下了什麼樣的印象呢？
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F. 最霸氣的豐田皮卡車！精緻外觀不輸普拉多，配2.8T動力+6AT

最霸氣的豐田皮卡車來了！精緻外觀不輸普拉多，配2.8T動力+6AT

說到經典的豐田SUV車型，可以說無論是我們熟悉的家用車型，豐田漢蘭達，豐田榮放，還是經典的硬派越野車，豐田普拉多，豐田蘭德酷路澤，都給大家留下了深刻的印象。今天與大家分享的這台最霸氣的豐田皮卡車型，同樣也很有魅力，這就是剛剛亮相的全新豐田海拉克斯，作為經典的豐田四驅硬派越野車，這台全新的豐田海拉克斯，相比老款車型來說在外觀方面也發生了明顯的變化，整車外觀給人的感覺更加精緻和大氣，尤其是全新的LED前後燈組，以及個性十足的前進氣中網，讓整車的外觀看起來既精緻又大氣，可以說整車外觀的豪華程度絲毫不輸經典的豐田普拉多。與此同時該車在動力方面表現的也是相當出色，不僅搭載了一台2.8T渦輪增壓柴油發動機作為動力，而且還配上了更加先進的6AT自動變速箱，因此整車在動力方面的表現也是相當不錯。

對於這台剛剛亮相的最霸氣豐田皮卡車，你覺得怎麼樣呢？是精緻的外觀還是出色的動力系統給你留下的印象最深刻呢？說說你的看法吧。

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G. 全新一代豐田坦途大皮卡，氣場比猛禽更強大，網友：好看有點貴

全新一代坦途或將搭載3.5TV6雙渦輪增壓發動機+電動機組成的混動系統，動力高達450馬力，具體動力組成豐田官方尚未官宣，不過既以「美式大皮卡」自居，動力亦不會弱。

市面上銷售的豐田坦途自2013年面市至今已歷7年，陳舊的內飾設計，落伍的外觀設計很難和猛禽等競品較量，而不菲的售價似乎和它不對等，全新一代坦途或以40萬起的售價較難喚起消費者的購買慾望，用途功能不多的坦途註定是一款小眾車型，喜歡它的真愛粉或會對它的換代產生極大興趣。歡迎留言討論。

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H. 我在市面上看的那種 豐田皮卡【但是很威猛高大】是什麼車型

皮卡啊，坦途，就是美國版的海拉克斯吧，不過在國內因為油品質量等原因很不實用，而且中國很多城市還禁皮卡。中國見到的豐田皮卡大多都是90年代初的老款海拉克斯。我曾經坐著一輛海拉克斯從山東一口氣跑到東北再回來，海拉真的是一輛靠得住的車。其實以前90年代進口的日本皮卡質量都是相當的好（針對豐田，日產和五十鈴，其他品牌沒體驗過），現在的國產皮卡跟那些車比差遠了，就連鄭州日產的D22皮卡質量也比不上以前的D21。長城不知道，聽說有點起色吧。
說著說著偏題了。。樓主說的應該是豐田TUNDER，中國人叫「坦途」。豐田紅杉就是這車的SUV版本（它們的關系類似海拉克斯與4RUNNER（長城賽弗原型車）的關系）紅杉在中國比坦途略微實用點，不過更貴。

I. 豐田紅杉和坦途的「叔叔」，最暢銷的中型皮卡，堪稱全能高手

不少人聽過福特猛禽、雪佛蘭索羅德，但是未必聽過豐田塔科馬（又譯作「塔庫馬」），因為在國內基本沒見過，但是它有2個「最」：地球上最堅固、耐用、可靠的車型，美國市場最暢銷的皮卡。論輩分，它是豐田紅杉和坦途的「叔叔」；論能力，它是全能高手。

為何說豐田塔科馬比紅杉和坦途輩分高？眾所周知，紅杉與坦途是親兄弟，兩車都非常地皮實、耐用，不過都是2000年以後才推向市場，而塔科馬於1995年首次推出，定位中型皮卡，目前已經發展到第三代，全新塔科馬被認為是「有史以來最好的豐田皮卡」，並且還獲得了TRD套件的加持。

全新豐田塔科馬的長寬高為5392*1890*1793mm、軸距3236mm，這個尺寸足以令人非常喜歡，不算太大卻又充滿氣場，它採用了豐田最新的家族化設計，大尺寸六邊形進氣格柵占據前臉視覺焦點，寥寥數筆卻霸氣十足，標配全LED頭燈和霧燈，「眼神」看起來非常具有侵略性。

皮卡的內飾給人的印象往往是簡單、實用，只考慮功能性而不在乎舒適性，塔科馬進行了一些調整，它通過一系列的多媒體技術和舒適性、便利性配置來改善這一問題，中控台搭載了一塊8英寸的屏幕，支持Apple CarPlay和Android Auto，電動座椅現在支持10向電動調節，並且提供了專門監測車輛下方環境的攝像頭，便於在越野和特殊情況下觀察車輛下方路面。

全新豐田塔科馬搭載2.7升自然吸氣發動機，擁有165Ps馬力和245N·m扭矩，還有一台更強的3.5升V6發動機，可產生282Ps馬力和360N·m扭矩，均匹配6AT自動變速箱，針對V6車型，豐田還提供了6MT變速箱、拖車組件、額外的油液冷卻器以及130A發電機。

塔科馬搭載豐田的「安全超感」技術，具備各種主動安全輔助，這在皮卡車型中是不多見的，除此之外，它擁有非常強悍的越野能力，這得益於全時四驅系統、機械式差速鎖、蠕行控制系統以及多種越野模式。最關鍵的是，它擁有非常親民的價格，即使是TRD性能版，起步價也僅為3.2萬美元。

豐田塔科馬不像它的競爭對手福特游俠、Jeep角鬥士那樣具有革命性，但是論皮實和越野它沒怕過誰，這是豐田的一貫風格，他們確保車輛的堅固、耐用與可靠，也是為什麼豐田能夠打造出眾多經久不衰的車型的原因。現在，沒聽過豐田塔科馬，能說自己認識皮卡嗎？（感謝關注「風火車評」，每天不見不散）

J. 豐田有款外形很猛的皮卡叫什麼名字

豐田坦途。同紅杉差不太多，典型的美國大皮卡。注意，我沒說日本皮卡。同紅杉一樣，坦途是豐田公司在北美生產，也是基本在北美銷售的車型。它更適合美國人的生活方式和用車環境。比如在電視上看到的美國釣魚比賽，都是這樣的大皮卡，拉著一個快艇。或者用這個大皮卡，拉著一輛房車。它的體型太大，國內銷價過高，與紅杉一樣，在國內使用並不十分方便，也不經濟。