帝豪越野車z18t
① 吉利帝豪用的是什麼發動機
吉利新帝豪1.5L發動機是吉利公司自主研發的發動機，型號為JL4G15。
JL4G15型號解釋：
JL取吉利拼音開頭兩個字母，代表「吉利」；
4G15：4代表4個氣缸的發動機， G代表汽油的， 15代表1.5L的排氣量。
② 帝豪suv車型有哪些
帝豪系列的SUV只有一款，帝豪GS，共有8款車型。
1、2020款 1.4T 手動雅life，前置前驅6擋手動，指導價7.78萬
2、2020款 1.4T 手動雅，前置前驅6擋手動，指導價8.58萬
3、2020款 1.4T CVT雅，前置前驅CVT無級變速(模擬8擋)，指導價9.58萬
4、2020款 1.4T CVT動，前置前驅CVT無級變速(模擬8擋)，指導價10.18萬
5、2020款 1.5TD DCT動 260T，前置前驅7擋濕式雙離合，指導價10.58萬
6、2020款 1.5TD DCT動 Pro 260T，前置前驅7擋濕式雙離合，指導價11.68萬
(2)帝豪越野車z18t擴展閱讀：
吉利官方宣布旗下緊湊型SUV——新款帝豪GS正式上市，新車共計推出8款車型，官方指導售價為7.78-11.68萬元。
相比於現款車型，新車在外觀和內飾方面都進行了更新。
新車將採用吉利全新黑色LOGO，並且提供動版和雅版兩種造型風格供用戶選擇，二者比較明顯不同就是前包圍造型，動版採用L型鍍鉻裝飾條設計，雅版採用三角形裝飾搭配。
此外，新車還搭載最新的L2級智能駕駛輔助系統。
動力方面，新款帝豪GS將提供1.8L、1.4T、1.5T三種動力，其最大功率分別為133馬力、141馬力以及177馬力，其峰值扭矩分別為170牛·米、235牛·米以及255牛·米。
傳動方面，與1.8L發動機相匹配的是6速手動變速箱和6速雙離合變速箱；與1.4T發動機相匹配的是6速手動變速箱和CVT變速箱；與1.5T發動機相匹配的是7速濕式雙離合變速箱。
同時1.4T和1.5T總成將滿足國VI排放標准。
③ 帝豪Gs是越野車嗎，有誰買了，說說這車怎麼樣。
准確的說是suv（和越野車有差別）
相比博越博瑞來說，帝豪GS所處的8萬元上下的價格區間更容易走量，因為自主與合資的品牌溢價差別相當有限，只要你車做的夠好，消費者會更趨於理性，而帝豪GS在外觀和品質方面都趕超合資，沒有理由相信它賣不好，想當年新帝豪剛上1.3T動力之時，有一車難求的狀況出現(當然這受制當時發動機產能問題)，相信這回帝豪GS同樣會保持這樣的態勢。
④ 帝豪SUV報價是多少目前值得入手么
吉利帝豪GS是吉利的入門級SUV，雖然不是吉利旗下最火的SUV車型，但銷量也是穩定每月萬輛以上，這次中期改款車型升級力度很大，從發動機變速箱這樣的大件，到配置細節的提升都很給力。
新車共推出了搭載1.4T/1.8L兩種動力的共計10款車型，售價區間為7.78-11.68萬元。相比現款，新車以全新1.4T發動機代替了此前的1.3T發動機，同時新增了外觀煥然一新的3款領潮版車型，使得新款帝豪GS擁有了三種不同風格的外觀設計，滿足了更多消費者的個性需求。
內飾方面，新款帝豪GS保留了現款車型的設計，整體風格規矩且整潔。而值得一提的是，新增的領潮版車型配備了其它車型不具備的GKUI吉客智能生態系統，除提供基礎的多媒體功能外，其還內置有4G無線網路、高德實時導航、訊飛3.0智能語音系統、APP車輛遠程式控制制、在線音樂與網路電台、生活服務資訊等功能，並贈送兩年免費流量。此外，新車還換裝了新樣式的皮質座椅，細節上更顯精緻。
動力方面，新款帝豪GS搭載1.8L/1.4T兩款發動機，二者最大功率均為133馬力，峰值扭矩分別為170牛·米和215牛·米，傳動系統匹配6速手動或6速雙離合變速箱。
總的來說，這是一款非常適合年輕人開的潮車，動力強勁，配置高，空間大，可謂照顧到了方方面面。
⑤ 帝豪有一款仿保時捷的越野車是什麼型號
一共就兩款，ex7和ex9.那ex9丑到沒朋友。
⑥ 帝豪gs發動機是哪裡的，帝豪gs用的是什麼發動機
吉利帝豪gs有1.3T發動機和1.8L發動機兩種動力組成，均為自主研發發動機，目前主打的是這台吉利近年來新研發的1.3T發動機。帝豪gs這台1.3T渦輪增壓發動機的最大功率達到了98kw/5500rpm，而扭矩峰值方面則為185Nm/2000-4500rpm，基本相當於1.8L-2.0L自然吸氣發動機的動力水平。因此在實際駕駛體驗過程中完全不會感覺到吃力，相反還會帶來一些小驚喜。這台1.3T渦輪增壓發動機不僅是吉利旗下的首款小排量增壓發動機，並且歷經六年正向研發過程，是完全擁有自主知識產權的引擎。經過試駕體驗後，可以明顯體會到這台發動機的動力儲備比較充足，並且在油耗以及噪音方面也都有著不錯的表現。
吉利帝豪gs這台1.3T發動機並沒有非常超前的技術，它所採用的技術都是現今非常主流的，比如小慣量的渦輪增壓器，這樣可以帶來良好的動力響應和低速扭矩；而集成與模塊化的設計，有助於讓發動機結構更為緊湊，也有助於發動機的熱管理系統設計，提升發動機的效率。
除開這些主流技術之外，吉利的1.3T發動機也針對發動機的熱效率、NVH(噪音振動)等方面進行了優化，不但更為節油，也讓發動機的噪音等表現更為理想，這樣也有助於提升車輛的舒適性——通過實際體驗尤其是高速行駛的體驗，這台1.3T的NVH實際表現還是頗為不錯的。
另外，出於成本控制和降低系統復雜程度的考慮，吉利的1.3T發動機採用風冷式中冷器，這樣雖然對動力響應和進一步提升熱效率有所影響，但是對主打家用、經濟實用而非純性能的帝豪gs來說更為合適。
帝豪GS1.8上搭載的是吉利第一代自主研發的發動機，該發動機研發之初是借鑒了豐田的發動機，在此之後又不斷加入自己的新技術，不斷完善，這款發動機型號為JLC-4G18，1.8L的自然吸氣發動機擁有133馬力、170牛·米的最大輸出功率及最大扭矩。
帝豪gs1.8L發動機帶有DVVT技術，缸蓋及缸體材料均採用鋁材質，而供油方式則是多點電噴。這款發動機在吉利各款車上進行過多次的運用，雖然技術比較老而且動力一般，但技術相對比較成熟，可靠性較高，沒什麼小毛病，用起來會更加方便省心。
⑦ 吉利帝豪1.8T
你說的應該是帝豪7系列的機械渦輪增壓發動機車型。個人感覺帝豪系列比全球鷹、英倫系列的車型在品質方面提高了不少，但是跟合資品牌還是有一定差距。像T系列的發動機，跟豐田還是有很大差距的，特別是在穩定性方面，功率參數和扭矩比方面也處於下風，T系列的發動機關鍵的渦輪增壓技術吉利還沒有形成，因而1.8T的穩定性可能比CVVT的差好多，選擇匹配方面估計德爾福的測試也幫不上什麼忙。一般的T、TS系列的發動機最好體現在起動加速和油耗比功率上，但是在使用、維護、保養、配件上是比自然吸氣的發動機成本費用高很多。如果帝豪7系列或者8系列（最好不要選）的機械渦輪增壓發動機地缸體缸蓋的燃燒室相關零部件材料如果選擇和把關上不嚴，哪是後期T系列發動機致命的弱點。價位也是考慮的重點，一般T系列是CVVT系列發動機成本的1.5~2倍（僅發動機）整車方面其他區別不大，變速器傳動軸基本校驗一下前期設計參數即可。這些謹代表個人觀點，請您參考
⑧ 帝豪是吉利家族裡暢銷車型，其表現能否延續前幾代車型熱銷呢
外觀層面，新款博越整體轉變並不大，僅僅在細節上進行了優化。前保險杠下邊由原先的「玉如意」造型設計改成大規格梯狀進風口配搭上下兩邊四邊形的仿散熱口設計方案，官方網稱其吸收了戰機進風口的設計方案，看上去也的確更有運動風格了。車內飾層面，整體設計方案十分整齊，儀表台上邊的曲線圖設計靈感來源於杭州西湖石拱橋的線框。
一條鍍鉻飾條圍繞兩邊。內飾設計層面，這款車也使用了吉利最新的設計語言，簡約空氣。車里使用了多種顏色拼色解決，圍繞正前方控制面板的銀色金屬裝飾板讓車里高檔次。驅動力層面，最新款發展前景配備1.5L自吸汽車發動機，至大功率109大馬力，峰值扭矩140牛·米。在傳動裝置層面，這款車配對的是5速手動變速器和4速自動變速器。
⑨ 吉利帝豪有自動檔嗎
有的。
2019款領軍版1.5LCVT向上亞運版國V，排量：1.5LCVT，變速箱：無級變速；2019款領軍版，排量：1.5LCVT向上亞運版國VI，變速箱：無級變速。
2019款領軍版1.5LCVT豪華型國VI，2019款領軍版1.5LCVT向上互聯型國VI。
2019款領軍版1.5LCVT豪華型國V1.5LCVT，2019款領軍版1.5LCVT向上互聯型國V1.5LCVT。
(9)帝豪越野車z18t擴展閱讀
吉利新帝豪全新配備1.3TGeTecDVVT渦輪增壓發動機，採用前輪驅動，最大功率98kw，1800轉渦輪介入，2000轉輸出峰值扭矩185NM。升功率和升扭矩比同級1.5T的都要高，動力表現接近於2.0升自然吸氣發動機。
帝豪EC718和EC718-RV這兩款車是吉利首款B級轎車的三廂和兩廂版，也是按照歐標設計的吉利第一個全球車平台，依據歐洲法規和標准進行開發。