馬自達越野視頻

1. 馬自達6超強涉水，這性能還買什麼越野車

馬自達6擁有前驅彎道王的稱號，甚至彎道表現能力超過寶馬3系（有資料數據可查）。

前驅，後驅不是運動性能的唯一決定因素，例如銳志是主打後驅運動型轎車的車型，而它的運動性能只能用慘淡來形容。

因為寶馬的操控性太過出色的因素，讓很多消費者簡單的理解成所有前置後驅的車都具有出色的操控性，但實際上，要想擁有出色的操控性，除了驅動方式外，底盤調校和轉向系統同樣是必不可少的決定因素。

雖然馬自達6採用前置前驅，但在彎道上，馬自達6的表現遠比銳志更出色。馬自達6力道偏沉韌勁十足的轉向和銳志的輕盈形成鮮明對比，懸架路感也比銳志更清晰一些，馬自達6更富於駕駛樂趣，轉向和懸架的配合恰到好處，給你充足的信心去挑戰彎道，雖然在直道加速上馬自達6不是銳志的對手，但攻彎時結果卻完全相反，這也證明了前驅和後驅並不是決定運動性能好壞的關鍵。

中國汽車畫報登載了一篇在北京蟒山盤山道上對7款運動性轎車進行駕駛對比測試的報告，採用的是上山的方式，計時段為2600米，結果馬自達6奪得第一，不愧為彎道之王。

成績如下：
馬自達6 2.3（老款）： 1』55」75
寶馬325i（老款）： 1』56」09
凱迪拉克CTS 2.8： 1』56」94
標志307 2.0： 1』58」47
薩博9-3 2.0T（老款）： 1』59」65
嘉年華1.6： 2』01」41
雪鐵龍 塞納 2.0： 2』03」69

馬自達6在山道上戰勝動力遠大於自己的寶馬325、凱迪拉克CTS2.8、薩博9-3 2.0T等這些以操控性能著名的運動性轎車，名副其實的彎馬自達6
優 點： 5擋自動變速箱、6擋手動變速箱與扎實的底盤調校功夫，與國際同步上市 外形流暢、配置不錯。

缺 點： 路上鋪天蓋地的馬自達6，難以體現車主獨特個性，內飾和隔音有待提升。
馬自達6採用前置前驅，但在彎道上，馬自達6的表現遠比銳志更出色。馬自達6力道偏沉韌勁十足的轉向和銳志的輕盈形成鮮明對比，懸架路感也比銳志更清晰一些，馬自達6更富於駕駛樂趣，轉向和懸架的配合恰到好處，給你充足的信心去挑戰彎道，道之王。

2. 為什麼說馬自達CX-30是越野車

1、有越野車的車身結構。
2、有用於越野一定能力。

3. 馬自達 cx30 offroad 模式

馬自達 cx30 offroad 模式是指越野路面模式,其集成了陡坡緩降、斜坡起步、雪地防滑等一系列功能,結合了ABS、ESP等電子系統和動力系統控制的一套系統的一種越野必備功能。

4. 馬自達cx5越野性能怎麼樣

城市的suv，主打公路，我試駕過這款車，地盤比土罐，crv,rav4，翼虎都高，所以四驅的爬個馬路崖子怠速上了，創馳藍天技術也就是在節能這塊不錯，馬自達是個做操控的基因，這車開著絕對可以，要是單論越野一般，樓主想要越野的話我建議jeep的牧馬人吧！

5. 夠實力，才能杠的精彩MAZDACX-4高燃攻路挑戰賽火力全開

易車訊 隨著汽車主力消費群體的年輕化，越來越多的個性化產品不斷湧入市場，其中最具代表性的就是轎跑SUV這一品類。雖然不是什麼新鮮概念，畢竟寶馬在很早之前就推出了轎跑SUV車型X6，但是它一直是比較另類和高高在上的存在。直到2016年MAZDA CX-4的推出，似乎一下激活了年輕消費者的興奮神經，擊中了整個行業的嗨點，讓本來不那麼大眾的馬自達，成功地做了一回「網紅」。MAZDA CX-4最終也不負眾望，無論是銷量還是口碑，都一路上揚，憑借一己之力切分出了20萬級轎跑SUV的細分市場。如今，5年過去了，年輕的消費群體早已換了一代，而當年孤獨拼殺的CX-4也有了許多伙（jing）伴（pin）。面對新的人群、「後來者」的夥伴們，CX-4是否依然是那個當打青年？上車，賽道見！

實力駕馭多場景，做更純粹的轎跑SUV

綜合本次全場景的攻路挑戰，這幾款車的實際表現，如果單論其中的某一項測試成績的話，這四款車型各有優劣。但綜合三種路況的綜合表現，CX-4絕對是當仁不讓的出色「杠精」。

16年的時候，CX-4作為首款20萬級的轎跑SUV投放市場，可以說一上市就是當年絕對的網紅車，在短時間內月銷量迅速攀升到5000台。經歷了5年的市場考驗，CX-4積累了近30萬的車主，也帶動了轎跑SUV這個品類由藍海轉變為紅海。特別是從去年開始，大量的國產、合資、豪華品牌，紛紛推出轎跑SUV產品，比如這次挑戰賽上的領克05、奧迪Q3sportback。但不同於「派生車型」的做法，CX-4從設計之初，就秉承一個理念——一定要能滿足青年一代多場景、多圈層的生活需求，能和他們一起去征服多種道路環境。「要做最適合中國路況和中國新青年開的車」。就是帶著這種執念，才有了當年的CX-4，才有了今天CX-4的成績。

出色的「杠精」，不是靠嘴炮，而是憑實力在多樣的路況條件下和用戶解鎖多種可能、獲得多樣樂趣！

6. 馬自達有什麼suv車型

你好，馬自達的越野車型現在比較流行的就是馬自達4和5⃣️，這兩款車型，

7. 馬自達哪款越野車比較好

馬自達沒有越野的車型

8. 馬自達新款皮卡亮相，「魂動設計」太陰柔越野實力不俗

馬自達新款皮卡亮相，「魂動設計」太陰柔？越野實力不俗

馬自達這個品牌可以說是一個相當固執的汽車品牌，前些年痴迷研發轉子發動機技術，這種小眾化的技術竟然被馬自達搞成了量產，當時的rx系列轉子跑車在不少賽事當中頻頻奪冠，證明了馬自達轉子發動機的實力。而近些年其他汽車品牌大多已經開始轉型渦輪增壓技術，但是馬自達並沒有急於跟進，反而一直在完善自己的創馳藍天自然吸氣發動機。面對SUV車型的持續火爆，馬自達也推出了多款車型應對，但是馬自達品牌旗下依然缺乏硬派越野SUV和皮卡產品。

問題來了，你覺得這款馬自達皮卡車好看嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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9. 馬自達下一款國產SUV，就是它

如今的汽車行業競爭十分激烈，汽車製造商絞盡腦汁的推出各種樣式的SUV車型，以迎合消費者的審美和需求。小編相信無論你需求的是戶外越野，運動外觀或是張揚個性，總會有一台SUV適合你。當然，一個好的外觀不足以撐起一台車的全部，日常生活中的通勤使用性能更能打動消費者的心。

內飾設計更不用說，彷彿沉浸在神話中。馬自達的內飾絕對是領先同級的，設計的空間舒適且豪華。座椅柔軟表面觸感柔滑，物理按鍵也很有手感。座椅襯墊剛好滿足每個人的需求，且不會感覺張揚。高解析度的7.0寸數字儀表和8.8寸彩色中控屏是車型標配，兩者都合理的放置在視野前方。中控屏被設計更為實用，雖減少了娛樂的體驗，但是更有利於導航。此外新車還配備2USB介面和車機互聯系統。在車輛行駛中，整個內飾很安靜，幾乎沒有風噪，但有一些胎噪。不過我們可以用12聲道揚聲器播放動聽的音樂淹沒它。

總的來說，馬自達這款最新型的SUV是成功的。CX-30也許不是同級中動力最強或是應對多變路況能力最強的，但它找到了自己的出路，一個不同於運動或是狂野屬性的道路。它是一台外觀時尚和獨特，以愉快駕駛和沉浸式內飾為賣點的享受型SUV。會讓你很期待下一次按下CX-30的啟動按鈕，開啟一段全新的旅途。

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