越野上土坡視頻

A. 小試長安CS95的爬坡能力，談談自己的感受！

長安CS95是一款中大型越野車，自從買了它，就沒讓他干過什麼越野的活，但是買越野車都是有一個越野的心，誰也不能讓自己的越野車長期趴在家裡啊。當然，一個車的好壞，在沒有實際操練過之前，做出的一些評價都是不真實的。今天在路上遊走，突然發現路邊有這樣一個土坡，土坡大概有30度的樣子，看著挺陡峭，而且也不是很平。然後就想上去試試，長安CS95的離地間隙有19厘米，這個尺寸，在應對一些不是很苛刻的越野路段，都是可以通過的，目測這個土坡的坑窪應該沒有問題。好啦，讓我的大95去土坡上走走吧，看看他的越野能力到底如何。

走到一般的時候還是放棄了，道路盡頭沒有辦法掉頭，最後只能原路倒了下去

這是一輛兩驅版本的長長安CS95，在開到坡一半的時候，沒有一點壓力，應該是完全可以上去，但是沒辦法掉頭，最後還是原路退回來了。

B. 跑友回憶甘肅越野賽驚險歷程，比賽當天的情況是怎樣的

跑友回憶甘肅越野賽驚險歷程，比賽當天的情況是怎樣的？

甘肅的山地馬拉松比賽造成了21人因為失溫而死亡的悲劇，有一位參賽者在事故發生之後撤離的時候錄下了一段視頻，從視頻當中我們能夠看到當時的風是非常大的，這位參賽者的身上裹上了保溫毯，但是呼嘯的大風，讓我們切身的感受到了當時的天氣到底有多麼的惡劣，並且，有的人所使用的保溫塔直接都被風給吹爛了，所以我們從這位跑友的視頻記錄以及回憶當中就能夠看到當時這些參賽的選手經歷了什麼。

C. 路虎越野能力很強大，為什麼懂車的人，很少開它去爬坡

相信很多朋友在網上經常能看到，各種越野車和SUV挑戰土坡和沙坡的視頻，很多人用攀爬能力，來衡量一輛越野車的「綜合素質」。或許是為了尋求刺激和展現自我，很多車友因為魯莽的「沖坡」，結果導致車毀人傷。越野車的通過性除了四驅系統和動力外，還有比較重要的一點，就是接近角、通過角、和離去角這三項指標。接近角可以理解為是車輛前保險杠下方，和地面形成的夾角。通過角指的是車輛前軸與後軸之間，與地面形成的角度。離去角指的是車尾保險杠下方，與地面形成的角度。角度越大，通過性越好，車輛越不容易觸碰到地面和障礙物。

岩哥的觀點：其實除了路虎衛士之外，路虎品牌的其它車型並不適合重度越野和攀爬。無論是攬運、攬勝、還是最新的發現系列，它們都更加適合長途自駕穿越。如果玩攀爬和極限越野，最好用牧馬人，而且還要有針對性的改裝才可以。

D. 怎麼判定汽車能不能過土坡

看坡度和汽車的能力。
汽車能通過的最大坡度，由汽車的兩方面決定，一是汽車牽引力，二是汽車幾何參數。汽車牽引力不足不但上不去坡還會溜車，汽車幾何特性會決定車輛會不會蹭底或觸頭，同樣會制約車輛的爬坡能力。
一般在城市行駛汽車很少會遇到大坡度的土坡，不過關於汽車爬坡能力，眾所周知，越野車肯定強於普通轎車。現在大街上跑的SUV基本上不能稱為嚴格意義上的越野車，我們一般稱之為城市SUV。具有優良的抓地能力及通過性、全時四驅且配有相應差速鎖的大馬力SUV才能稱得上真正的越野SUV。我們在日常行車中，能遇到30度以上的坡已經較為罕見了，30度的坡在視覺上已經非常陡了，估計膽小的司機已經不敢往上開了，再陡點的45度坡也基本就是越野極限了。

E. 20多萬的國產越野車 越野到底強不強

剛過元旦，我收到了一份不一樣的邀請函，去參加第五屆哈弗H9車友年會，當然，很多人更喜歡叫「轟九"。

作為越野車狂熱分子，根本不需要猶豫我就答應了，想去看看越野車的年會到底什麼樣子，期待遇到各路越野大佬，還有各種「神改裝」的越野車。

我以前有輛輕度改裝的哈弗H5，一天天玩的可開心了，也算是和H9攀上一點關系吧。

基本上一天的行程就結束了。

後來我「采訪」了3個車主，想問問他們的感受。

車主一：自己以前有輛SUV，喜歡自駕，經常跟著朋友的H9出去玩，自己就換了一台。17年的車，純素車，平時玩的不多，也很少越野。這次參加的挑戰賽，車沒受傷，不過還是准備回去就改車了。

車主二：15款H9，6AT的。做了一些基礎改裝。覺得H9動力還是有點弱（老款是218馬力）。我問了變速箱，他說6AT確實不夠好，不過他想乾的事都沒拖後腿。

車主三：一位50多歲的車主，獨自從湖北開過來。做避震器生意的，聽一個顧客說H9不錯，就賣掉原有的Q5（家裡還有一台賓士），買了H9，至少改裝方便啊。他說自己不像年輕人一樣能嚯，就是玩個開心。老婆說他消費降級，他說開心最重要……真樂觀的大叔

這些年玩越野的人越來越多，可以說越野文化在進步，作為自主品牌越野車，也希望「轟九」能夠越來越好，不要辜負背後千萬車友的期望。

越野，給你接近大自然的機會。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 英菲尼迪qx70越野視頻大全

英菲尼迪-英菲尼迪QX80 新車指導價:152.80萬\r\n2013款 5.6L 4WD\r\n前置四驅7擋手自體\r\n\r\n英菲尼迪-英菲尼迪QX70 新車指導價:77.80-116.80萬 \r\n\r\n5.0升 431馬力\r\n2013款 5.0L 巔峰版\r\n前置四驅7擋手自體\r\n\r\n3.5升 332馬力\r\n2013款 3.5L 標准版 停產\r\n前置四驅7擋手自體\r\n\r\n3.7升 351馬力\r\n2013款 3.7L 標准版\r\n前置四驅7擋手自體

G. 全地形山地越野車視頻，在哪裡可以看

獅跑沙灘車和建設沙灘車官網看，很多的

H. 美女駕駛四驅越野過泥潭視頻短片

四驅，就是四輪一齊驅動的意思。而兩驅是前輪控制方向，而後輪轉動。四驅車比兩驅車開起來要快，所以更受歡迎一些。 兩驅比四驅價格便宜是肯定的，然後會比較省油。另外四驅的安全性會更高。特別是在轉彎，冰雪路面，沙石路面，越野時更安全。舉個最簡單的列子，如果你開在泥潭裡，四驅可以四個輪子同時用力跑，兩驅就只能要不前邊倆要不後邊倆使勁，剩下那倆就是廢的，這就是為什麼大部分人買越野車選擇四驅的原因，如果你是城市SUV，只在市區或者對行駛路況比較好的地方開，相反選擇兩驅更適合

I. 什麼車能開上60度的土坡，很高很長的那種土坡。

根據理論計算，汽車能爬上的最大坡度為45度，但網上經常說什麼悍馬，路虎能爬上60度的坡，為什麼呢？
       其實汽車爬坡度有兩種表示方法；一是用坡度的角度值，以度數表示。二是以坡度起止點的高度差與其水平距離的比值的百分比表示。
       這樣說來，就有差別了。如果一些的汽車技術說明書上的「汽車爬坡度」直接標注了角度，那就是只此車可爬的最陡坡角度。但根據汽車行業規定，只有百分比坡度標注方式才是符合標準的，如果僅標注了數字，實際上也就是百分比數字。目前可能有人將百分比數值誤認為角度值了。
       說到這，估計大家都明白了，悍馬能爬60度的坡，其實是60%的坡。角度值與百分比值的換算關系大概是30%差不多16.5度，而60%差不多為30度。而正常的道路一般最多也就30%或16.5度坡度就很大了。

J. 越野路書觀看順序

越來越，野外，路過，書包