電動皮卡黃海

1. 黃海皮卡四驅電路壞了,怎麼辦

在汽車電路中，短路是指蓄電池正極電源直接迴路到蓄電池的負極而形成的過流現象。 這個過程主要包含傳輸線路及用電器兩個部分。

2. 黃海皮卡電子調節燈光，遠光如何調節

果駕駛室內有大燈調節按鈕可以在大燈調節按鈕調整，一般大燈的高度按鈕分為0/1/2/3共4個檔位調節高度，直接調整到相應的檔位高度即可，如果沒有大燈調節按鈕，要在發動機艙的大燈總成上用螺絲刀調節。
打開大燈，調節至遠光燈，根據燈光在牆上的位置來調節燈光的照射。一般轎車遠光燈高度在72cm左右。
部分車型大燈高度調節具有自動調節功能，但大多需要手動調節，我們可以通過調節大燈背後相應位置的調節旋鈕來調節高度。
一般燈光高度調節並沒有準確規定，通常以照明路面以及不對前車駕駛員的視線造成影響，在自己調節燈光時應尋找參照物進行對比，重復調節至合理就好了。

3. 19年黃海柴油車皮卡電瓶燈閃充電正常怎麼回事

汽車電池的警告燈閃爍。首先，考慮電池是否有問題。比如掉電，電池壽命達到極限等等。
如果電池幾年沒有更換，很可能電池的壽命已經到了極限。在這種情況下，只能更換電池。
汽車電池表面有一個觀察孔，通過觀察孔觀察電池的顏色可以判斷電池是否正常。一般來說，綠色是正常的，但黑色是無序的。

4. 2019年國內十大皮卡車企：長城第1，黃海第5，中興第8，大乘第10

皮卡車型以其出色的空間表現和極強的實用性受到了全球消費者的喜愛，雖然在文化差異和消費觀點的影響下，皮卡車型我們並不會經常見到，但是它在國內也有著不小的市場。接下來我們就來盤點一下2019年國內十大皮卡企業。

TOP10：大乘 汽車

2019年所佔市場份額：3.9%

騏鈴是大乘 汽車 旗下的主要商用車品牌，主要生產皮卡和輕卡兩種車型。皮卡產品有騏鈴T5、騏鈴T7、騏鈴T100、騏鈴T15，而騏鈴T5更是皮卡界的經典之作。大乘 汽車 2019年所佔市場份額為3.9%，位居排行榜第10位。

TOP9：長安 汽車 /北汽福田

2019年所佔市場份額：4.5%

並列排在排行榜第9位的是長安 汽車 和北汽福田。兩個集團近些年都在打造駕乘感受更好的高端皮卡車型，旗下產品 時尚 的外觀設計和出色的性能也是贏得了消費者的廣泛好評，在2019年皮卡市場中，長安 汽車 和北汽福田所佔的市場份額均為4.5%。

TOP8：中興 汽車

2019年所佔市場份額：5.1%

雖然中興 汽車 我們平時不太常見，但是在皮卡領域確實巨頭企業，中興的皮卡款式很豐富的，而且是多年的成熟品牌，質量非常可靠。旗下的威虎皮卡雖然價格略高，但是不管從外觀還是性能來看，都非常出色。中興 汽車 在2019在年皮卡市場所佔市場份額為5.1%，位居排行榜第8位。

TOP7：上汽大通

2019年所佔市場份額：5.7%

大通 汽車 近些年的曝光度有些高，不管是皮卡車型還是MPV車型，都有不錯的銷量。旗下最出色的皮卡產品大通T60在國內、國外都有極佳的口碑，不管是通過性還是安全性非常棒！2019年大通 汽車 所佔皮卡市場份額為5.7%，位居排行榜第7位。

TOP6：江西五十鈴

2019年所佔市場份額：5.9%

江西五十鈴的D-MAX皮卡是大家非常熟悉的車型，它被定位為高端皮卡，不管是外觀還是內飾配置都非常的吸引人，車內使用了真皮座椅和電動座椅調節，極大的改變了國內消費者對皮卡車型的認知。2019年江西五十鈴所佔市場份額為5.9%，位居排行榜第6位。

TOP5：黃海 汽車

2019年所佔市場份額：6.1%

黃海 汽車 旗下的皮卡車型非常多，而且出口到全世界各個國家，旗下的高端皮卡車型黃海N3憑借出色的通過性和與福特F15相似的外觀，獲得了廣大消費者的好評。2019年黃海 汽車 在皮卡市場所佔6.1%的市場份額，位居排行榜第5位。

TOP4：江鈴 汽車

2019年所佔市場份額：8.7%

江鈴 汽車 在皮卡界一直占據不錯的地位，旗下的江鈴寶典皮卡被譽為皮卡界的經典，近些年旗下的域虎車型也有不錯的銷量，更是在最近推出了高端皮卡車型，域虎9。江鈴 汽車 在2019年皮卡市場所佔的市場份額為8.7%，位居排行榜第4位。

TOP3：江淮 汽車

2019年所佔市場份額：9.2%

江淮 汽車 一直都是國內載貨車的領軍企業，旗下的皮卡車型質量也非常不錯，載貨能力非常出色，養車用車的成本也非常經濟實惠，實用性非常強。2019年江淮 汽車 在皮卡市場所佔的市場份額為9.2%，位居排行榜第3位。

TOP2：鄭州日產

2019年所佔市場份額：11.9%

鄭州日產是東風公司與日產公司的合資企業，旗下的多款皮卡車型不僅實用性非常棒，還集成了日產車出色的行駛品質和經濟的油耗。2019年鄭州日產在皮卡市場所佔的市場份額為11.9%，在排行榜上位居第2位。

TOP1：長城 汽車

2019年所佔市場份額：33.1%

長城 汽車 近些年可謂是發展迅速，不僅在國外建廠，打造全球銷售網路，還推出了人氣火爆的皮卡車型。旗下的新款皮卡車型長城炮可謂是「一炮而紅」，並且放出「要挑戰福特、豐田皮卡車型」的豪言壯語。長城 汽車 在2019年皮卡市場所佔的市場份額為33.1%，位居排行榜榜首。

結束語： 隨著消費者對皮卡車型的接受程度越來越高，國內的大部分車企都在走高端皮卡的路線，新推出的眾多產品也有著不錯的產品力。隨著政策的改變和皮卡車型的升級，你在未來會選擇一輛皮卡嗎？

5. 黃海皮卡雨刮沒電

1、保險絲熔斷：可能是因為保險絲（防止電路過載）熔斷，才導致雨刮器不能正常工作。這時候需要打開保險絲盒檢查一下，相對應的保險絲（具體的蓋子上的說明書）是否存在熔斷。如果有的話只要將其更換掉即可，但要記住在更換之前，一定要將車子的電門全部關掉。
2、電機燒壞：電機燒壞的機率很低，但也可能存在品控的問題。至於怎麼判斷，首先將汽車點火開關處於通電的狀態，然後試著打開前機蓋刮一下雨刮，如果沒壞可以聽到電機轉動的聲音，而且聲音比較明顯。如果沒聲音，並伴隨著一絲燒焦味，那很可能就是電機已經損壞。總的來說，如果不是保險絲熔斷，最好還是到汽修店做一次檢查。

6. 黃海大財神皮卡怎麼樣

黃海汽車沒一個好的，我就是受騙的，v3開了3個月前輪軸承就壞了，減震開了22000公里換兩次了！現在快把我麻煩死了！告知以後的友人選車一定的好好看看

7. 2020年5月中國皮卡市場分析

2020年1-2月全國皮卡市場受到疫情影響隨車市總體走勢嚴重低迷，3-5月的皮卡市場銷量逐步回暖。5月皮卡環比4月增長16%。但皮卡銷量增速與輕卡走勢稍有一定差距，輕卡的國三淘汰帶來的增量在國六體現的不充分。
隨著各地鼓勵皮卡進城的新消費的啟動，皮卡作為乘商結合產品的產品，是消費的新增長點。但目前皮卡進城效果是緩慢漸進的。皮卡作為生產資料工具應該在政策支持下，估計會好於乘用車表現。
一、皮卡市場總體分析
1、全國皮卡市場5月走勢對比

2020年中國皮卡市場開局相對較差，由於疫情因素緩解，5月份較1-4月的銷量表現相對較好。
2020年5月份皮卡市場銷量同比增35%，達到4.47萬台。歷年5月份的皮卡表現較強。但今年4月份皮卡銷量同比下滑14%，這也是在連續幾年皮卡開局走勢良好的情況下的異常回落，北京市場干擾較大。
由於今年1~5月份佔2019年全年銷量僅有34%，對比同期正常情況下1~5月份佔全年銷量43%的比例，大幅下降9個百分點。也就是目前疫情影響車市增速9個百分點。
2、歷年皮卡市場逐月走勢

2016年皮卡走勢平穩，2017-2018年皮卡呈現高增長，2020年皮卡市場呈現V型走勢。
2020年的1月皮卡銷量達到2.8萬台，同比下降20%，開局走勢是相對不錯的。2020年1月份但2-3月的疫情影響下的表現就相對很差。5月的環比增長的效果較明顯。
二、皮卡市場環境分析
1、北京多區發布皮卡限行令
今年的6月2日，北京市石景山、海淀區、朝陽區、通州等8個區都相繼發布了輕型貨車限行措施之後，又發布了《關於調整對部分機動車採取交通管理措施降低污染物排放的通告》。這就代表了像皮卡這種佔地大，能耗大，運力相對小的輕型貨車，在北京大多數區域都會受到嚴格的限制。
2、皮卡進城是大趨勢
商務部發布的《關於統籌推進商務系統消費促進重點工作的指導意見》等多份文件，均提出「取消皮卡進城限制」，明確將「皮卡進城」納入鼓勵汽車消費政策范圍。各地區也陸續放寬對皮卡的限制。今年1月，河北、吉林等地區率先放開；2月，浙江、江西等地區隨之解禁。5月，重慶市對登記在重慶市范圍內的渝籍號牌皮卡車，放寬通行管理限制，這是我國首個皮卡可暢行的直轄市。
5月15日，根據江蘇省日前印發的《關於積極應對疫情影響促進消費回補和潛力釋放若干舉措》內容顯示，要求「地級及以下城市要優化皮卡進城管控措施」，這是江蘇首次在政策層面提出放寬皮卡進城。 此前，在江蘇省境內嚴苛的交管政策讓皮卡無法進入城市中心，甚至是許多縣級市的市中心也無法通行。
3、北京皮卡市場暫時放緩
北京從2011年開始對小客車實施總量調控，截至目前，北京地區搖號比例已達2000:1。北京搖號政策主要針對小型客車，皮卡不在搖號政策針對范圍之內，因此「不搖號領京牌」的可能仍然存在。皮卡市場的發展潛力仍很巨大，尤其是北京人有錢消費，高端非限購的皮卡車型的需求仍是巨大的。
北京市場的2019年呈現3-5月的高潮期，隨後的各方面約束也加大，2020年1月的月度總量迅速銳減到1000台規模，5月也是銳減到1543台，降到三分之一。短期內難以出現19年的爆發局面。
北京皮卡市場暫時放緩。今年北京限制皮卡進城是特例，只有北京才會限制皮卡，這是北京限制乘用車數量增長的延伸，北京作為首都，承載著相對特殊的功能。其他城市沒有這樣的問題困擾。因此對北京皮卡增量問題應該理性看待，不要指望北京放開政策，甩開北京發展是必然選擇。
三、中國皮卡市場競爭分析
1、皮卡廠家月度表現分析
2020年5月皮卡市場主力廠家表現分化。5月的長城汽車皮卡保持高增長的絕對優勢地位。
江鈴、鄭州日產、江西五十鈴、江淮、福田、長安等主力廠家表現相對不錯。中興、黃海等傳統車企回暖速度較慢。
2、皮卡廠家年度份額走勢

2020年皮卡市場競爭逐步分化，長城一枝獨秀。部分二線企業的批發稍好，但行業份額差距在拉大。
長城汽車的皮卡銷量一枝獨秀，近幾年長城皮卡銷量份額持續提升，2019年保持皮卡總量的30%的銷量。2020年的1月份份額突破48%，5月仍處50%的高位峰值水平。
皮卡市場份額10%左右的廠家還有江鈴和鄭州日產，這兩家都是歷史上相對強勢的傳統廠家。鄭州日產和江鈴的總量在25%左右，是傳統的強勢企業，其行業用戶特徵在疫情需求下也有特殊較好表現。
皮卡市場競爭仍是傳統與新進入的競爭中，乘用車的滲透效果突出。皮卡市場的第三梯隊是在4%~6%之間的諸多廠家，其中江淮汽車的皮卡總體較強。江西五十鈴皮卡表示相對穩定，上汽大通的皮卡穩定增長，北汽福田的皮卡逐步恢復。
3、皮卡廠家月度走勢

5月大部分皮卡企業的環比銷量反轉提升不快。雖然有疫情影響，5月的長城皮卡表現優秀，長城炮形成較強的優勢。江鈴和鄭州日產的銷量也是環比上月下降較小。
但其他絕大部分廠家的5月V型反轉後的銷量仍不高。這也是長城新品推出的效果較好，企業的綜合優勢明顯。
4、皮卡主力車型月度走勢

根據乘聯會的皮卡市場跟蹤，皮卡走勢中的長城幾款皮卡車型占據絕對主導地位，近期是長城炮的近幾個月新品銷量拉升明顯，目前看長城炮與長城風駿7皮卡的干擾相對不大，新品長城炮強勢表現的同時，風駿7的表現也較突出。前期是風駿5皮卡表現較好，近期銷量下降後趨於穩定。
春節前後的廠家與車型走勢策略反差較大，4-5月的走勢反差大。
四、皮卡動力系統分析
1、皮卡燃料特徵市場

汽油皮卡和電動皮卡走勢相對較強。2020年汽油皮卡佔比下降到27%，但5月也是很好的表現。
2020年5月的柴油比例下降到72%。由於2019年向私人市場的突破，汽油皮卡相對輕卡的較強走勢。5月皮卡的汽油機佔比稍有回升的。但北京市場相對低迷，汽油皮卡潛力不大。
2、各廠家皮卡燃料特徵市場

皮卡主要是柴油版，但過去兩年的汽油版的增長較強。汽油版是進城的重要參考，柴油版進城的污染大，汽油版的表現是企業發展能力的體現。
長城的汽油版表現很好，佔比逐步提升，江西五十鈴的汽油皮卡也有增長。
.2019年新能源皮卡市場保持一定的需求，部分主力企業的皮卡產品表現很好，尤其是江淮汽車的電動皮卡成為今年僅次於日產皮卡的較好的增量。作為行業需求的特殊產品，皮卡被普遍使用在電力、石油、城市綠化，道路救援，城市管理，後勤保障，消防救災等等非常多的領域。尤其是不差錢的特殊行業的皮卡需求相對較強，電動皮卡也有一定需求。
五、中國皮卡市場區域結構分析
1、皮卡的區域市場變化

受到疫情影響，5月的皮卡銷量與前期結構發生劇烈變化，西南地區表現特別突出，同比份額大幅增長，東部長江地區份額也大幅提升，但華北地區，東北地區，等傳統的國企為主的地方，行政命令力度相對較強，封閉嚴重，導致皮卡市場進入冰封狀態。
2、皮卡的城市市場變化

上圖是皮卡城市份額分布。疫情下皮卡市場的區域進攻發生重大變化，縣鄉市場份額上升明顯。大城市市場萎縮。
隨著未來北京的限購壓力加大，電動車不放牌照，皮卡市場仍是北京的新亮點。
隨著刺激消費政策的推進，皮卡進城的呼聲持續高漲。皮卡的進城效果不突出，前期基本都是進了北京城，其他城市的進城效果一般。
六、各城市皮卡市場表現
1、區域市場的皮卡表現暫時異常

今年5月的皮卡銷售區域仍是西南為主，江鈴、江淮、福田等的西南表現很好。長城新工廠也是推動西南增量。
區域市場的皮卡零售走勢分化，部分企業國六車型逐步強勢到位，而主力廠家的分布差異明顯。長城在各細分市場均表現較好。江鈴汽車和鄭州日產的皮卡主要是在華東優勢明顯。近期的日產在北京表現較強。
目前皮卡在中國主要使用場景是三四線的消費者或者農村的消費者，買皮卡用來經營生產，把皮卡做載人拉貨的工具，這在西南地區、海南地區等較多，尤其是高端經濟作物和高端農家樂的經營者，皮卡很實用，也有檔次。
2、主力城市的皮卡表現

5月的皮卡市場的銷量逐步回暖，主要區域是北京等地區。重慶和成都等西南地區是皮卡核心重點。
前期北京市場一枝獨秀，遠高於上海和深圳的數量，也高於重慶、成都等西南區域的需求特徵，近期北京市場下行壓力大，西南走強。
近期皮卡市場的需求結構也是劇烈的變化。國產皮卡的市場現狀是由經濟發展、政策條件、汽車文化等等錯綜復雜的歷史因素所決定的，2019年以來，隨著北京地區正式提出對外地車輛進行管制，外地號牌憑借一紙通行證橫行北京街區的景象將不復存在。買皮卡直接上藍牌是北京市場的主要推動力。隨著北京進京證的近期進一步收嚴，前期皮卡市場仍是北京市民的首選。6月開始，北京的皮卡的新車和二手車市場大幅增長。
3、國六皮卡市場份額走勢

目前主力銷售地區仍是國五為主，尤其是西南地區的國五柴油車型是皮卡的主力。北京市場的銷量地位下降。
目前國6車型是皮卡增長的主力，能夠抓住國有增量的主力廠家，將占據更大的市場份額。
七、進口皮卡市場表現
1、皮卡品牌總體表現

福特是進口皮卡的絕對領軍，而且份額持續擴大。豐田和道奇皮卡的份額持續下降。
2、區域市場的皮卡表現不強

高端進口皮卡的市場表現相對較多，而且以東部沿海地區為主，與國產皮卡形成區域反差。北京的皮卡需求較大，但也是出現一定萎縮。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 黃海n2皮卡發電機是什麼型號

閣下說的是發電機還是發動機呀？
黃海N2是柴油車，木有發電機，黃海N2提供2.4L汽油和2.8L柴油兩款發動機可選，其中前者的最大功率為105kW、最大扭矩為200Nm；後者的最大功率為75kW、最大扭矩為220Nm，與之匹配的是5擋手動變速器。另外，該車還提供兩驅版和四驅版車型供用戶選擇。

9. 黃海皮卡發電機不開空調大燈發電正常，一開電機低於12.5 怎麼回事

發電機功率不夠，帶不動空調，

建議用電池帶空調