新能源汽車資金補助辦法

⑴ 新能源汽車補貼2022年最新政策

2022年新能源汽車補貼標准在2021年基礎上退坡30%。純電動乘用車續航里程在300公里以下的無補貼，續航里程300-400公里（含300公里）的純電動乘用車補貼下降至9100，400公里以上（含400公里）的純電動乘用車補貼下降至1.26w。插電混動車型補貼下降至4800。

此外，2022年12月31日之後上牌的車輛不再給予補貼，相當於說新能源補貼退出時間是2023年，屆時購買新能源車將不再有國家補貼。

新能源汽車使用注意事項

需要注意出門前，別忘記檢查車的安全性能，看看剎車是不是好使，輪胎的氣壓是不是欠缺，新能源汽車上路後，回家及時充電，充電時要求和電源接觸完好，如果接觸不良的話，可能會導致某些部件損壞。

需要注意如果自己的車在路上，電量已經不足了，就不要勉強讓它行走，這樣它會很費力，也會對裡面的零件造成損傷，最好的方法是找充電樁，停下來充電，不透支使用就是對它的最好保護。

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⑵ 現在買電動汽車國家有什麼補貼

截至2021年，國家對於電動汽車的補貼標准為3000元/千瓦以及最高補助6萬元/輛。

根據國務院關於培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求制定的《新能源汽車補貼標准》規定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補助。插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛；純電動乘用車最高補助6萬元/輛。

私人購買和使用新能源汽車包括私人直接購買、整車租賃和電池租賃三種形式。

1、直接購買：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給私人用戶。

2、整車租賃：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給租賃企業。

3、電池租賃：中央財政對電池租賃企業給予補助，電池租賃企業按扣除補助後的價格向私人用戶出租新能源汽車電池，並提供電池維護、保養、更換等服務。

新能源汽車補貼申報注意事項：

1、根據試點城市論證通過的實施方案和資金申請，財政部通過省級財政部門將補助資金預撥給試點城市。

2、試點城市財政部門根據私人購買、使用新能源汽車情況，據實撥付補助資金，並在月度終了後10日內將月度撥付情況上報財政部。補助資金具體管理辦法，由試點城市結合本地實際情況自行制定，並報財政部備案。

3、年度終了後30日內，試點城市要認真總結全年推廣情況，編制補助資金清算報告，由省級財政部門審核後上報財政部，財政部根據地方上報情況和專項核查結果對補助資金進行清算。

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⑶ 2022新能源車補貼政策

新能源車補貼政策如下：
1、純電動乘用車單車補貼金額=Min（里程補貼標准，車輛帶電量*400元）*電池系統能量密度調整系數*車輛能耗調整系數；
2、對於非私人購買或用於營運的新能源乘用車，按照相應補貼金額的0.7倍給予補貼；
3、補貼前售價應在30萬元以下（以機動車銷售統一發票、企業官方指導價等為參考依據，「換電模式」除外）。
根據相關規定，中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的新能源汽車給予一次性補助，對動力電池、充電站等基礎設施的標准化建設給予適當補助，並安排一定工作經費，用於目錄審查、檢查檢測等工作。
私人購買和使用新能源汽車包括私人直接購買、整車租賃和電池租賃三種形式：
1、直接購買，中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給私人用戶；
2、整車租賃，中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給租賃企業；
3、電池租賃，中央財政對電池租賃企業給予補助，電池租賃企業按扣除補助後的價格向私人用戶出租新能源汽車電池，並提供電池維護、保養、更換等服務。

法律依據
《新能源汽車補貼標准》
第一條 為貫徹落實國務院關於培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求，中央財政安排專項資金，支持開展私人購買新能源汽車補貼試點。
為加強私人購買新能源汽車試點財政補助資金（以下簡稱補助資金）管理，提高資金使用效益，特製定本辦法。第九條 補助標准根據動力電池組能量確定。
對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補助。插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛；純電動乘用車最高補助6萬元/輛。

⑷ 新能源汽車如何獲得補貼

新能源車的補貼有以下內容：1、1.6L以下、排放達國IV、滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車和非插入式混合動力車補貼3000元；2、插入式（Pl gIn）混合動力車補貼4000-50000元；3、電動車補貼60000元。
【法律依據】
《新能源汽車補貼標准》第四條中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的新能源汽車給予一次性補助，對動力電池、充電站等基礎設施的標准化建設給予適當補助，並安排一定工作經費，用於目錄審查、檢查檢測等工作。

⑸ 國家對新能源汽車補貼政策

新能源汽車補貼政策：私人購新能源汽車補貼試點啟動最高補貼6萬。
補貼種類為純電動車、插電式混合動力車及1.6升及以下節能車型：純電動車每輛最高補貼6萬元。插電式混合動力每輛最高補貼5萬。1.6升及以下節能車補貼3000元。
補貼標准：根據動力電池組能量確定，按3000元／千瓦時給予補貼。
補貼對象：補貼資金撥付給汽車生產企業，按其扣除補貼後的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業。
試點城市：在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市啟動補貼試點工作。
配套措施：將重點對充電站等基礎設施建設、新能源汽車購置和使用、電池的報廢及回收體系建設等給予支持。

⑹ 新能源補貼政策是什麼

《新能源汽車補貼標准》是為貫徹落實國務院關於培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求制定的標准。

第一條為貫徹落實國務院關於培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求，中央財政安排專項資金，支持開展私人購買新能源汽車補貼試點。

為加強私人購買新能源汽車試點財政補助資金(以下簡稱補助資金)管理，提高資金使用效益，特製定本辦法。

第二條本辦法所稱新能源汽車主要指插電式(plug-in)混合動力乘用車和純電動乘用車。

第三條補助資金按照科學合理、公正透明的原則安排使用，並接受社會各方面監督。

⑺ 新能源汽車補貼政策

新能源專用車補貼標准，3.5T以下補貼上限3萬，3.5T～12T為5萬，12T以上為10萬元。新能源乘用車補貼標准變化，要想得到補貼續駛里程不能低於250公里，超過250公里又分為三個檔。
新能源乘用車補貼標准變化：2019年每度電的補貼上限由原來的1200元調整為1000元。要想得到補貼續駛里程不能低於250公里，超過250公里又分為三個檔。250～300公里補貼1.7萬元，300～400公里補貼2.3萬元，≥400公里單車補貼2.9萬元。乘用車對系統能量密度不能低於120Wh/Kg，其中120～140補貼系數0.8，140～160補貼系數0.9，≥160補貼系數1.0。百公里電耗優於20%～35%按照補貼系數1.0，油耗優於35%以上，按照補貼系數1.1計算。非個人購車的營運車輛按照上述標準的0.5倍計算（此處反對聲音較大，具體有待調整）。PHEV能耗優化要求提高5%。
新能源專用車補貼標准：2019年專用車單車補貼上限分為三檔，3.5T以下補貼上限3萬，3.5T～12T為5萬，12T以上為10萬元。電池總電量在50度以下，每度補貼550元，大於50度按照375元補貼。單位載質量能量消耗量(Wh/km.kg)小於等於0.3按照補貼系數1.0計算，大於0.35沒有補貼，百公里耗電不超過8度。
《新能源汽車補貼標准》第九條補助標准根據動力電池組能量確定。對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補助。插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛;純電動乘用車最高補助6萬元/輛。
補貼標准：
1、1.6L以下、排放達國IV、滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車和非插入式混合動力車 補貼3000元 ；
2、插入式(PlugIn)混合動力車 補貼4000-50000元；
3、電動車 補貼60000元。
【法律依據】：《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條
機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。

⑻ 新能源汽車國家怎麼補貼

為支持新能源汽車產業高質量發展，促進新能源汽車消費，財政部等部門聯合發布《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，4月23日起實施。《通知》明確，原則上2020-2022年補貼標准分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。新能源乘用車補貼前售價在30萬元以上（含30萬元）的車型不再享受政策優惠，「換電模式」車輛則不受此規定影響。詳見↓

一、延長補貼期限，平緩補貼退坡力度和節奏

綜合技術進步、規模效應等因素，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。平緩補貼退坡力度和節奏，原則上2020-2022年補貼標准分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。為加快公共交通等領域汽車電動化，城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，2020年補貼標准不退坡，2021-2022年補貼標准分別在上一年基礎上退坡10%、20%。原則上每年補貼規模上限約200萬輛。

二、適當優化技術指標，促進產業做優做強

2020年，保持動力電池系統能量密度等技術指標不作調整，適度提高新能源汽車整車能耗、純電動乘用車純電續駛里程門檻。2021-2022年，原則上保持技術指標總體穩定。支持「車電分離」等新型商業模式發展，鼓勵企業進一步提升整車安全性、可靠性，研發生產具有先進底層操作系統、電子電氣系統架構和智能化網聯化特徵的新能源汽車產品。

三、完善資金清算制度，提高補貼精度

從2020年起，新能源乘用車、商用車企業單次申報清算車輛數量應分別達到10000輛、1000輛；補貼政策結束後，對未達到清算車輛數量要求的企業，將安排最終清算。新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵「換電」新型商業模式發展，加快新能源汽車推廣，「換電模式」車輛不受此規定。

四、調整補貼方式，開展燃料電池汽車示範應用

將當前對燃料電池汽車的購置補貼，調整為選擇有基礎、有積極性、有特色的城市或區域，重點圍繞關鍵零部件的技術攻關和產業化應用開展示範，中央財政將採取「以獎代補」方式對示範城市給予獎勵（有關通知另行發布）。爭取通過4年左右時間，建立氫能和燃料電池汽車產業鏈，關鍵核心技術取得突破，形成布局合理、協同發展的良好局面。

五、強化資金監管，確保資金安全

地方新能源汽車推廣牽頭部門應會同其他相關部門強化管理，要把補貼核查結果同步公示，接受社會監督，對未按要求審核公示的上報資料不予受理。切實發揮信息化監管作用，對於數據弄虛作假的，經查實一律取消補貼。對監管不嚴、造成騙補等問題的地方和企業按規定嚴肅處理。

六、完善配套政策措施，營造良好發展環境

根據資源優勢、產業基礎等條件合理制定新能源汽車產業發展規劃，強化規劃的嚴肅性，確保規劃落實。加大新能源汽車政府采購力度，機要通信等公務用車除特殊地理環境等因素外原則上采購新能源汽車，優先採購提供新能源汽車的租賃服務。推動落實新能源汽車免限購、免限行、路權等支持政策，加大柴油貨車治理力度，提高新能源汽車使用優勢。