胖哥新能源汽車試駕

⑴ 搞事，我把小鵬P7開到了特斯拉超級工廠，然後……

之前拿到一輛P7試駕車，按照最初設想，本想做一次從上海到黃石（750公里）的續航測試。不過，因為拿車時間比較突然，與其它行程安排沖突，沒有兩三天的富餘時間，所以也就作罷，希望日後有機會了再爭取跑一次。

既然跑不了黃石，於是我在想，如何讓這次試駕變的更有價值？

我想到了上海特斯拉超級工廠，這是特斯拉第三個超級工廠，也是特斯拉目前在美國以外唯一一個投產的超級工廠。而P7是小鵬的旗艦車型，小鵬又是中國新造車的領頭羊，中美兩國新造車的這一波「碰撞」應該會很有趣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 目前國內比較出名的車評人，自己都開什麼車

相比普通網友，車評人相對來說更懂車，那麼國內比較出名的車評人，自己都開什麼車？如果不做盤點，很難相信車評人居然都這么有錢，接下來我們一一來看。

車圈著名的獨立第三方的車評人，宣稱從不接受車企充值，曾被泰國西那瓦大學充值，最近跟懂車帝簽下千萬級合同，算是成功上岸。作為一名富二代，38號的評測用車經常是借不到就買。他的車太多了：冠道、雷凌雙擎、思域（兩輛）、自由俠、邁騰、GS8、艾力紳、陸巡、奧迪A8、克爾維特、斯巴魯sti，EVO X Final（兩輛）、福克斯，高爾夫、豐田86、科邁羅（多輛）、特斯拉model 3（兩輛）、福特猛禽、日產途樂、C-RV、領克01，其中有多少已經出手不得而知。

車圈又一著名人物，和38堪稱「南拳北斗」，但是風格迥異。和38號直接了當、毫不留情的風格相比，YYP就像一個太極大師，宛轉悠揚就說出了車型的缺點。所以看他的車評要學會聽他的「弦外之音」。早期作為新車評網的創始人之一，離開後自立門戶創立了大家車言論，目前可以說是賺的盆滿缽滿。YYP的車有：斯巴魯BRZ、領克01、奧德賽、MX-5、寶駿E200新能源、還給老婆買了一輛保時捷MACAN。

曾經的二環十三郎，如今的蘿卜報告創始人。熟悉的開場白是：「哈羅哈羅，歡迎收看這一期的蘿卜報告」，說實在的我覺得他的車評沒啥看的，專業的內容不多，而且你說他沒被充值，我也不信，不然自稱父母是普通職員的他，哪來的這么多錢買豪車？

他的座駕有：保時捷911（賣了）、寶馬7系、特斯拉Model S、賓士S級、賓士大G、法拉利458，保時捷卡宴turbo，豐田LC80、 蔚來ES8 、賓利幕尚、 勞斯萊斯等等。

最騷的車評人，沒有之一。二手車評測中比較有名的，最近被車企充值也接一些新車測評了，比如說君越那期，畢竟要恰飯的可以理解。李老鼠的車評對於想買二手車的人參考意義比較大，但是最近感覺說的都是些無關痛癢的話，比如「法系車小毛病多、寶馬漏油、日系質量穩定」這些。

自稱塑料德粉的李老鼠，最開始開捷達王、現在有英菲尼迪Q70、R36、福克斯RS 、馬三等等，因為他是二手車商，所以車比較多。

車評人正經的科班出身，並且畢業於名校——清華大學 汽車 工程系以及劍橋大學工業系統生產與管理專業碩士，閆闖的起點非常高，曾經是陳震等車評人的上司， 汽車 之家的資深編輯，創辦了《閆闖說車》。閆闖有保時捷911、路虎攬勝6、大眾R36、奧迪Q7、、賓士E55AMG、日產GTR、蔚來ES8等，歡迎補充。

被稱為 汽車 圈最美的車評人，不過確實比她美的都沒她有名，比她有名的沒她美（我覺得愛極客的小澤也不錯，腿好長）

看她的車評的網友，大多數不是來看車的，都是來看她的。所以看了幾期就不看了，下面一堆老婆老婆的叫。初曉敏自己開的是一輛大切諾基，這車還是比較霸氣的。

也是科班出身的主持人，畢業於大連理工大學 汽車 工程學院，一開始關注到他是因為他的聲音聽起來很舒服，娓娓道來的，不過聲音和人的反差有點大。他的風格比較隨意，會比較接地氣地說自己一些用車感受。

楊力的早期座駕為豐田漢蘭達，後面買了一台中東版的蘭德酷路澤、凱迪拉克CT6，他還有一輛寶馬750。

比較傳奇的一位女車評人，曾經做過房產公司的老總助理、銷售，還開過飯店。後來加入 汽車 之家，一路做到二手車事業部總經理。現在是老司機的聯合創始人，逗斗車出品人，丈母娘說車出品人。早期開POLO，現在有GTR，AMG C63等車，因為不怎麼看她的車評，歡迎大家補充。

從這些車評人看的車來看，有錢真好，因為他們基本上都是按照功能來選車，越野的、跑車、家用分的很清楚，但是基本集中在日系、德系和美系，很少有法系和國產車，除了蔚來和領克。不過車評人買啥車只能是一個參考，畢竟人家有錢可以買好幾輛車，但是我們一輛車就得滿足家用和其他需求，所以還是根據自身條件出發。

給你說說車評人里的幾位大BOSS吧。

1.車評界的老大哥，YYP顏宇鵬。

曾經坐過車刊雜志的編輯，進入互聯網時代後，曾經是 汽車 之家的強有力的對手，和 汽車 之家的幾位車評人平分秋色，他老婆開的是保時捷MACAN，他開的是領克01，嗯，這兩個車外觀挺像的。

2.十三郎陳震。

年輕的時候是玩飆車的，後來在 汽車 之家做車評人，以幽默的風格講車，收獲了一大批的男粉絲，曾經測評雷克薩斯LX570爬坡跳檔這個事非常地火，他開的車是寶馬7系。

3.近幾年最出類拔萃的超新星，38號車評中心主角李天揚。

剛開始進入車評界就拿出一個很火爆的作品，長測哈弗H9，揭開了H9後橋差速鎖其實就是後橋限滑差速器，當時引起了很大的轟動，後來測試各種日系車好得不得了，尤其是本田，被人稱為日系充值車評人，但是他聲稱任何廠家都無法對他充值，因為他測評的車全是自己買的，不存在充值。所以他的車有很多，他有思域，福克斯，高爾夫，我還看到他在4s店買本田CRV，領克01，這些都是他的車，他是個玩車的人。

說的明白一點這些所謂的車企點評人就是靠耍一點嘴皮子來賺取知名度，真正的設計到大問題的時候，他們敢說話，就是靠耍一點嘴皮子來賺去流量，其實他們不是真正的懂車人，不要相信這些人所謂的點評。可以認真的告訴大家，只要是上市的車輛，都能開，車在於後期的保養，尤其是哪些合資車，人家在國外幾十年的造成經驗，經得起考驗的，正常保養，絕對沒有什麼大的問題。

這些所謂的車企人，賓士漏油，他們做節目了，沒有幾個做節目把，就是做了節目的，只是敷衍性的點到毛皮，他們根本不敢往深里說，說多了會丟了飯碗，一些每天靠耍嘴皮子忽悠所謂不懂車的人來賺去流量，不要被他們忽悠。所以大家不要相信所謂的專業車評人，就想所謂的一些專家說的話，說的不好聽就是放屁，專家最會忽悠人，而且他們根本就是不懂裝懂。

從賓士漏油讓大家明白了豪車也漏油，其實很正常的，豪車它也是用螺絲組裝的，和普通車輛組裝一樣，只是它是賓士，大家都以為豪車不會漏油，其實都一模一樣。這些所謂的車評人開的車肯定是市場上比較火的車，尤其是合資車眾多，德系和日系車是這些所謂車評人選擇最多的車型，不用質疑的。老百姓買車，就是根據自己要買多少錢的車，然後在這個價位看那個車一直幾個月銷量好，絕對沒有問題，大家認可了才買的多，什麼樣的車都有小問題的，沒有完美的車，大家怎麼看。

最近很喜歡虎哥說車，干練利索，步步到位，就是不知道他的座駕！

很多 汽車 愛好車喜歡看一些媒體車評節目，想要買車的朋友也會通過這樣的節目學習一些知識。因為這些車評人長期跟 汽車 打交道，所以他們會比普通人更懂車。那麼，國內知名車評人自己都開什麼車呢？看完他們的車，你就知道該選什麼車了。

38號是車評界著名的獨立第三方車評人，作為一個富二代，38號測評的車經常是借不到就買，因為自己花錢買的車，所以他的測評還是相對真實的。38號因為要做測評，所以他買的車太多了，邁騰、雷凌雙擎、思域（2輛）、陸巡、奧迪A8、福克斯、高爾夫、豐田86、科邁羅、艾力紳、日產途樂、特斯拉model3（2輛）福特猛禽、C-RV、領克01、斯巴魯sti、克爾維特、冠道等等，其中有些已經出手。

閆闖是車評界的高材生，畢業於清華大學 汽車 工程系集劍橋大學工程系統生產與管理專業碩士。閆闖曾經是陳震等車評人的上司， 汽車 之家的資深編輯，後來創辦了《閆闖說車》。閆闖自己擁有保時捷911、大眾R36、奧迪Q7、賓士E55AMG、路虎攬勝、日產GTR、蔚來ES8等。

YYP顏宇鵬在車評界有很高的的知名度，曾是新車評網的創始人之一，後來自立門戶創辦大家車言論。顏宇鵬有奧德賽、MX-5、寶駿E200新能源 汽車 、領克01、斯巴魯BRZ。

陳震外號「二環十三郎」，現在是蘿卜報告的創始人。他的車主要以豪車為主，包括寶馬7系、特斯拉modelS、賓士S級、賓士大G、法拉利458、賓利慕尚、勞斯萊斯、保時捷卡宴turbo、豐田LC80、蔚來ES8等。

美女車評人初曉敏，她的車評還是挺不錯的，在節目中會咨詢當地4S店價格，有一定參考性。不過，很多人看她的節目都是沖著人來的。初曉敏自己開的車是一輛大切諾基，有點出人意料。

楊力是科班出身，畢業於大連理工大學 汽車 工程學院，他的節目比較接地氣，很容易讓觀眾接受。楊力早期開的車是豐田漢蘭達，後來買了一輛中東版蘭德酷路澤、凱迪拉克CT6、寶馬750。

看了上邊這些車評人的車以後，是不是覺得有些眼花繚亂。他們買的車基本上都是日系、德系和美系車，有少部分的國產車。大家買車前看車評只是個參考，最重要的還是要到4S店試駕一下，多看、多問、多詢價，祝大家都能買到心儀的愛車。

國內比較出名的車評人有很多，比如大家車言論顏宇鵬、胖哥說車楊力、二環十三郎陳震等等，下面我來介紹下他們都是開的什麼車？

顏宇鵬是國內知名車評人，最開始在新車評說車，最後由於種種原因離開新車評後，創立的大家車言論。目前他的座駕有斯巴魯BRZ、奧德賽、保時捷macan等等。

國內最早的車評人之一，我也非常喜歡看他的試駕視頻。楊力最早的座駕是豐田漢蘭達，最後換了台蘭德酷路澤，現在開的是寶馬750Li，也算是比較土豪了。

陳震就不用說了，他的座駕太多了。比如蔚來、路虎衛士、道奇、別克GL8、哈弗H9、特斯拉、勞斯萊斯古斯特等，真正的土豪。

結語：作為國內知名車評人他們的座駕肯定非常多，我最開始一直在觀看顏宇鵬，覺得他挺有親和力的，當然胖哥楊力和陳震也非常優秀。

開著外資車！貶低國產車！吹捧外資車！

三刀哥的賓士c，家裡一輛豐田威馳，最近提的威馬

目前國內比較出名的車評人，自己都開什麼車，這些都不能說明什麼，你不會說，因為他們開的是寶馬坐的是賓士，所以覺得他們認為寶馬賓士在他們眼裡是最好的，這怎麼可能，也許他們沒有那麼多錢買他們最喜歡的車和更好的車，也許他們不捨得花更多的錢買更好的車。

他們評論車的優缺點，不可否認，他們說的有一定的道理，也說得真實。因為每輛車都不可能一點點優缺點都沒有，我們大多數普通老百姓准備買車的時候，都是以自己口袋裡的錢的數量來決定的，不是我們不懂得什麼車好什麼車不好。這都是需要講究性價比的事，因為我們沒有太多錢隨便花。而大富豪們並不需要像我們這樣做，他們想買什麼車就買什麼車，根本不用講什麼性價比，邁巴赫 勞斯萊斯 賓利，布加迪 科尼塞格 帕加尼，這些頂級豪車隨便買，要不然怎麼有那麼句俗話，有錢就是這么任性，沒錯，有錢真的可以這么任性。你要知道，幾百萬幾千萬元的一輛車，那可不是一般人能買得起，就算你買得起，你也不一定捨得買對吧？

那我們就看看他們都開著什麼車：評車人白寧，他現在的座駕是一輛保時捷911，評車人李三吱，據說他是最接地氣的評車人，他的現在的座駕是一輛大眾R36，之前座駕還是一輛二手的捷達王，評車人李天揚，他的愛車比較多，陸地巡洋艦，途樂都是他的座駕，評車人顏宇鵬，他的愛車有斯巴魯BRZ，還有奧德賽。

車評界高材生閆闖，清華大學 汽車 工程系畢業，他擁有路虎攬勝 保時捷911 東瀛戰神日產GTR 賓士E55 AMG還有奧迪Q7，車評人陳震，他的車豪車比較多，擁有勞斯萊斯 賓利 賓士S級 寶馬7系 賓士大G 還有法拉利458和保時捷卡宴，美女車評人初曉敏，她開的車是大切諾基，車評人楊力，他開的車是寶馬750 中東版蘭德酷路澤。

我一千多粉絲，不紅是吧，但是我也說說我吧，我開榮威的，我有350兩台，RX5兩台，RX3三台，i5一台，分別是家人開，自己開，員工開，挺好的，便宜配置高，省油也穩定，最長期的350已經7年多了，只保養，什麼毛病沒有！15萬左右級別的車，早已是國產不弱合資不強的事實，我支持國產，我不只說，還有行動！順便說一下，國產車里邊吉利、奇瑞個人還是覺得很不錯的，有內核實力的，其他的品牌還需要踏實沉澱！

⑶ 汽車之家胖哥多高

身高178cm。
車欄目標主打視頻節目胖哥試車頗受網友們的喜愛，胖哥楊力，身高178cm在視頻里有說過。
楊力別名胖哥，是胖哥試車的一名試車員，一名資深的汽車試駕員。畢業於大連理工大學汽車工程學院，精通SUV車型。

⑷ 你好「小鵬」友 深度試駕體驗小鵬汽車P7

小鵬汽車是國內很受歡迎的一款純電動轎車之一，在顏值上也是純電動轎車當中的一款天花板，那麼這款車型的駕駛感受如何呢？今天就讓我們一同去體驗一下這款車型帶給我們的魅力！

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⑸ 胖哥試車 新能源你一定要重點關注的車型 廣汽豐田iA5

廣汽豐田iA5是廣汽新能源AionS的姊妹車型，在廣汽豐田的工廠生產，運用廣汽豐田的品控流程。相較於AionS，廣汽豐田iA5基於豐田體系在諸多方面都進行了修改。今天就讓我們一起來看一下這款車型都具有哪些亮點吧！

外觀方面，廣汽豐田iA5的車頭採用了簡潔的設計風格，沒有太多花哨的線條和造型，相比於AionS更加的具有親和力。車輛的A柱、B柱與C柱採用了黑色的處理，營造出了懸浮式車頂的感覺。車尾部分，一根鍍鉻飾條貫穿左右兩個尾燈，十分的具有設計感。

內飾方面，iA5在換擋桿、中控屏右側線條以及副駕空調出風口等細節處進行了重新設計。整體看上去與AionS差別不大，全黑的內飾非常的具有質感。

動力方面，iA5和AionS使用了同一套動力總成，電機最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。

總結，iA5在續航，性能以及車廂靜謐性上都有著良好的表現，iA5由廣汽豐田工廠生產，品控按照廣汽豐田的標准進行把控，具有不錯的品質。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 在電腦上新浪汽車網里怎麼找不到胖哥試車了

自己單幹了，在優酷名字叫胖哥汽車頻道。

⑺ 幾番猶豫，在看了「拆車坊」和「胖哥試駕」兩個視頻之後，想在下面兩款中選。。

可以再看看新車評網的長期測試。這兩車都差不多的，法系車底盤調教有一套，要比英朗出色。別聽樓上說的日系車有多好，成天在知道里宣傳日系車有多好，就會讓別人看圖片又說不出半點理論依據，我見過他好多次了。買車不要只關注車型本身，還要看你們本地4S店的服務能不能到位。

⑻ 胖哥試駕眾泰t6001.5t自動擋

眾泰T600基於操穩平台化底盤系統，針對suv使用特性進行設計優化及匹配，使其彎道控制能力、轉向力和操控性能都優於同級SUV，在大沖擊感路面也可以平穩控制，讓乘員享受自信應付顛簸路面的駕駛樂趣。多達4輪的可靠性耐久試驗保證每個零部件使用壽命均達到設計要求。 通過山路、鐵餅路、碎石路、壞路、高速環道等路況的驗證，保證T600在各種路況下均能達到質量要求。可以說眾泰T600的操控性能十分給力

⑼ 【車主點評:很多人質疑我花50萬買輛國產電動車買BBA不香嗎】

#選車理由 兒子馬上要上幼兒園了，一輛轎車無法滿足家用了，想著在兒子開學前添一輛SUV短途旅行、上下班接送兒子用。 本人也非常喜歡車子，一直有關注一些汽車測評人（最早的二環十三郎陳震、胖哥試車、南哥說車，等後來抖音里的小剛學車、虎哥等），自從有買車的打算後，天天刷視頻，找資料，到底選那款SUV呢？老婆一心想選X3和GLC，女孩子嘛喜歡品牌和面子，而我更全方面的去考慮，後期成本，實用性。默默在私下查資料，剛開始看到理想one這款車，續航800公里，油電混合，而且是大型SUV，內飾科技感滿滿，超級連屏設計等，就預約了試駕，總體感覺很不錯，價格也非常到位。回到家以後和老婆商量了一下，一直覺得電車不靠譜，新勢力的車不安全，不長久等問題一大堆，我每天給他洗腦，說原本家裡已經有一輛寶馬了你在選一輛寶馬？所有的寶馬差不多的內飾，差不多的調教偏硬。賓士嘛 各種短軸 偷工減料 後期成本大等問題。後來無意間看到震哥拍的辛巴視頻，對之前的老八改了188項內容做出來說明，後來也約了試駕去了解這款車，最讓我吸引的是終身免費質保，終身免費換電，空氣懸架等。回到家和老婆洗腦一個多月最終選定辛巴6坐版，選配了糯米（孩子喜歡） 通風座椅（比較實用的配置） 半個NP（盲選，對全np還是不放心，為了行駛安全，還是把方向盤交給自己吧）。
#最滿意 蔚來作為中國新能源汽車的標桿，也是能和特斯拉媲美的，甚至更好。不吹不黑，我們對純電動車最大的焦慮就是續航能力和補能問題的改變。推出了終身免費不限次數的換電模式，讓換電比加油更方便，一般換電均在5-10分鍾內完成。全國超級充電樁的全面普及等，最重要的是0排放，環保出行。1.外觀方面，車頭X-BAR設計語言很大氣，識別度高，流線型的剎車尾燈。2.內飾方面，標配真皮座椅、女王副駕、行車記錄儀、氛圍燈、香薰系統、空氣凈化器、化妝鏡的兩側燈光、後排USB介面處設計了手機收納槽等細節滿滿。3.整車採用了全鋁車身，空氣懸掛，brembo剎車等，均為百萬級的配置。4.最喜歡的還是蔚來帶給我的科技感，糯米的靈活運用，遠程的車輛控制（如空調、車窗、門鎖等），車輛的基本信息均在手機APP裡面查詢到。5.動力方面,百公里加速4.9秒，起步0延遲0頓挫，只要你敢踩，輕輕鬆鬆秒殺一切。最主要是後期成本低，終身免費質保，終身免費換電，一年12次異地加電券。
#最不滿意 1、車機系統開啟較慢，糯米開啟時會卡機，不知道是不是通病。2、後排手動調節，五十萬的車還是手動調節你受得了嗎？3、後門二側容易積沙，需要直接後期裝擋泥板解決。4、後排座椅滑動軌道縫隙偏大，容易進贓物，不好打理，容易卡位。
#空間 6坐比7坐出入更加方便，3010超長軸距，寬敞無比。
#外觀 外觀方面最喜歡車頭X-BAR設計語言很大氣，和高條式的流水剎車燈。
#內飾 內飾的用料還是比較到位的，棕色的內飾非常大氣，比較耐看，就是不好打理。細節、縫隙處理的很好，中控密碼式的扶手箱是亮點。電車的最大優勢是起步0延遲0頓挫，動力隨叫隨到。在運動模式下百公里加速4.9秒，這動力無敵，秒殺百萬計豪車。
#動力 電車的最大優勢是起步0延遲0頓挫，動力隨叫隨到。在運動模式下百公里加速4.9秒，這動力無敵，秒殺百萬計豪車。
#操控 在經濟模式下操控精準又非常輕，運動模式下偏向穩重，強大的brembo剎車系統，更加安全與自信。
#舒適性 對於駕駛位嘛，長途開車比較傷腰，各種調節 找不到適合的位置。對於女王副駕嘛 必須點贊，一個字爽， 後排扶手各方面調節，隱藏式的杯架設計滿分。
#續航 官宣續航415km 但實際體驗下來就350km左右，市區開開夠用，江浙滬開開沒問題，換電服務 一鍵加電 全稱免費又方便。

⑽ 科幻外表下的真實力，試駕廣汽新能源Aion S(埃安S)

如今，新能源汽車時代的大幕已經拉開，絕大部分的汽車企業都在積極向電氣化轉型，市場中各種類型的新能源汽車產品層出不窮。作為國內新能源車企龍頭之一，廣汽新能源來近年來持續在新能源市場發力，先後推出了AionS以及AionLX，它們憑借科幻的外觀以及超長的續航里程獲得了消費者的眾多好評，並在新能源市場站穩了腳跟。為了在競爭激烈的純電動緊湊型SUV細分市場市場有所作為，廣汽新能源在近期又推出了一款全新純電動緊湊型SUV——AionV，至此廣汽新能源也實現了轎車、緊湊型SUV以及中型SUV主流純電動細分市場的全覆蓋。外觀：更加科幻未來感十足外觀上，廣汽新能源AionV採用了全新的設計語言進行打造，且全車採用了多平直線條進行勾勒，顯示出較強的力量感。官方稱之為「機甲獸」的前臉令我印象深刻，其中最顯眼的就是全新的「光爪電眼」前大燈組，不僅造型搶眼，還與下方進氣格柵以及保險杠兩側的獠牙裝飾相結合，彰顯出十足的攻擊氣息。AionV側面造型較為飽滿圓潤，搭配較短的車頭，看上去很有俏皮感。而側面多條微微上揚的腰線也為自身提升了些許運動感。從後部來看，AionV給人一種非常敦實的感覺，而從車頂延伸出的小尾翼，搭配保險杠兩側的反光板，以及底部碩大的黑色包圍，讓自身充滿性能感。細節上，「光爪電眼」大燈採用了分體式的設計，上部為近光燈以及日間行車燈，下方為遠光燈以及轉向燈，點亮後具有很強的識別度。隱藏式門把手極具科技感，在車輛解鎖後，可以自動彈出，給你滿滿的儀式感。「寰宇刀鋒」尾燈造型十分富有新意，尾燈底部延伸出的線條與後門把手連在一起，不僅增加了後門把手的隱蔽性，也讓尾部顯得更有整體感。從前翼子板延伸出的鍍鉻飾條與外後視鏡底部融合在一起，同時後視鏡下部造型還類似於飛機機翼，看上去非常別致。官方稱為「百變星輪」的鋁合金輪轂採用了雙色設計，造型動感。在輪胎方面，該車採用了馬牌UC6SUV系列。具有加速排水，提升濕地性能，主動降噪等特性。此外，新車充電口被設計在了右後翼子板處，且快充口和慢充口整合在一起。內飾：彰顯科幻氣息新車內飾採用了「環宇寬景」的設計理念，環抱造型彰顯出濃郁的居家氛圍。中控台大量採用了皮質以及搪塑材質包裹，營造出濃濃的豪華氣息。雙輻式方向盤同樣採用了真皮材質包裹，握感舒適，下部內側和多功能按鍵均採用了金屬材質和鋼琴烤漆材質點綴，突出豪華感，在方向盤後部還配有疲勞監測以及攝像頭，可實時偵測駕駛員注意力情況並且提供了人臉識別功能。12.3英寸液晶儀表清晰度不錯，其界面也非常美觀，值得一提的是，儀表盤和中控屏還可實現聯動，地圖顯示、AR實景導航等功能都可以通過液晶儀表呈現。尤其是AR實景導航功能，當啟動車載導航後，液晶儀表中的導航界面可切換到AR實景界面，且導航畫面非常清晰。當需要轉彎時，顯示屏還會出現懸浮箭頭以及標線進行提示，當與前車距離過近時，還會有紅色嘆號對駕駛員加以提示，增強了行車安全性。12.3英寸中控屏顯示同樣清晰，其內部搭載了5G+V2X車載智能通訊系統，並集成了華為巴龍50005G晶元，至此該車也成為了全球首款搭配5G網路的車型。根據官方說法，該系統具有高速率、低延時、廣連接等特點，且網速是當今4G網路的百倍。在功能上，該車除了支持藍牙電話、QQ音樂、在線電台、有聲讀物、導航等常規功能外，在有網路的前提下還可提現尋找充電樁，預定酒店、電影票以及餐館等功能。在實際體驗時，系統反應較為靈敏，網路連接較為順暢。AionV配備了雙區自動空調，調節溫度時只需在中控屏空調界面上下滑動溫度數字即可。在空調出風口下方還為消費者保留了觸控按鍵，按下後反應較為靈敏且有聲音反饋。此外，該空調系統還支持速冷、速熱以及舒適三種自動模式，點擊相應模式後便可自行調節溫度。在舒適性方面，AionV考慮的也非常到位，全景天窗不僅面積較大，同時還裝配了太陽能電池板，能夠在陽光充足的時候儲存電能。AionV還配備了香氛系統，可提供芳草、蒼梧以及滄海三種香味，並支持濃度調節，開啟後便可迅速聞到香氣，增加車內浪漫氣息。此外，該車還配有多色氛圍燈，氛圍燈可以根據音樂、駕駛模式進行色彩變換。AionV的座椅、車窗、後視鏡均可在中控屏幕中調節。另外，該車的座椅加熱以及通風功能需要在空調界面中進行調節，沒有設置單獨的按鍵。性能：駕乘感覺舒適且續航超長動力上，廣汽新能源AionV搭載了一台永磁同步電機，最大功率為135kW，最大扭矩為350N?m，其動力參數與當今主流2.0T發動機相當。另外，該車還搭載了寧德時代高性能三元鋰電池，綜合工況電耗為14.3kWh/100km。在續航里程方面，該車工信部最大續航里程為600公里，這樣的數據在國內新能源車中，排名還是比較靠前的。由於該車為純電動車型，所以在車輛在起步時非常安靜，且沒有因為電動機強大的扭矩而產生往前竄的感覺。AionV加速踏板力度較為輕盈，也很跟腳，在駕駛時給人感覺非常舒適。在加速時，該車的動力來源較為直接，且深踩後會給你帶來強烈的推背感，伴隨悅耳的電流聲，車輛的350Nm的扭矩也隨之爆發出來。在不同的駕駛模式下，AionV也給人不同的駕駛體驗，Normal是我們日常使用最多的模式，整體感覺較為舒適。而在ECO經濟模式下，動力輸出略有遲緩，總的來說該模式下加速過程不緊不慢，如果駕駛者感覺此時續航里程有所欠缺的話，那麼ECO模式是個不錯的選擇。而在運動模式下，AionV的動力響應非常迅速，在深踩加速踏板的一剎那就能感受到強烈的推背感，並且起步的瞬間還能聽到輪胎與地面打滑摩擦的聲音。另外，當我們打開I-PEDAL模式後，車輛的加速踏板靈敏度會有所降低，同時松開踏板後也會有明顯的減速感，在低速時可以額外提供較大的制動力。在續航里程方面，AionV也有著出色的表現。實際路況體驗中，小編從北五環外開車出發，出發時的續航里程為580公里，途徑北四環，北三環、西三環等城市主幹道行駛，涉及暢通路段和擁堵路段，平均時速為50Km/h左右，經過25公里的行駛最終到達奧林匹克森林公園附近，此時電腦續航里程顯示為538Km。試駕途中全程空調設定在25度，並打開收音機等電氣設備，這樣的續航表現也符合我們心裡預期。在操控方面，AionV的轉向手感較為細膩，且指向非常精準，只是在運動模式下轉向稍微沉一些，綜合各模式來看其實變化不是太大。另外，AionV的懸架系統調教也較為舒適，對於路面細小的顛簸過濾徹底。另外在彎路時車輛側傾支撐到位，給駕駛員較強的信心。由於道路限制，小編並沒有機會體驗到L3自動駕駛功能，但是其ACC自適應巡航系統的表現足以令人滿意，當車速超過30公里/每小時以上時，便可開啟ACC自適應巡航系統，在行駛時，車輛會跟隨前車起步，並保持一定的安全距離，而當前車減速或剎車時，車輛會迅速做出判斷，並跟隨前車減速直至停止。此外，車道保持輔助功能反應也較為靈敏，當車輛發生偏移時，系統會自行修正。在NVH方面，AionV整體表現良好，得益於純電動車的特性，該車沒有發動機噪音的干擾，傳入車內的只有些許胎噪，即使在高速行駛時，對整車的影響也微乎其微。安全：全方面保護在安全方面，該車做得同樣令人滿意，首先360度全景影像顯示非常清晰，且支持3D顯示模式，駕駛員在車內可對車輛周邊進行各角度仔細查看，當倒車接近後方物體時，後部攝像頭還會自動切換成俯視角度，滿足駕駛員進一步查看需求。車道保持以及偏離預警系統反應也很靈敏，當車輛發生道路偏離時，車輛會迅速做出修正，且方向盤回正力度較為輕盈，感覺不會特別突兀。而疲勞監測系統反應也非常靈敏，當駕駛員出現閉眼或者精力不集中時，方向盤後部的偵測系統會迅速做出反應，並向駕駛員發出提示。