紅旗新能源汽車2020年

1. 2020年目標銷量20萬！氣場不輸"勞斯萊斯"，一汽紅旗H9全球首秀

紅旗汽車，在國內的汽車消費者乃至平民老百姓的心中都留下了不可磨滅的印記。被譽為中國"汽車工業搖籃"的一汽集團，其發展史自然無需多言，但在互聯網時代的浪潮推動下，大眾的消費心理和審美理念都發生了翻天覆地的變化，新時代下的紅旗品牌自然也需要做出諸多的改變才能更好地迎合市場需要。

目前，紅旗品牌旗下共有6款產品，分別是大型轎車L5、中大型車轎車H7、中型轎車H5、中型SUVHS5、中大型SUVHS7以及緊湊型純電動SUVE-HS3等多款車型，涵蓋了從轎車到SUV、從傳統燃油領域到新能源領域的全面覆蓋，實現了紅旗品牌在產品布局將越來越全面。而這次全球首秀的紅旗H9將進一步提升產品矩陣，屆時，新車預計將在今年5月投產，相信新車在價格上不會讓大家失望，讓我們共同期待！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 工信部公布2020年第9批新能源車目錄，紅旗E-HS9、新本田X-NV在列

在工信部公布的2020年第9批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，紅旗E-HS9和哪吒V關注度較高，一個是一汽紅旗旗下的大型純電SUV，目前已經開啟預售；一個是哪吒品牌的第三款量產車型，最快在9月份上市。除了以上幾款車型外，湃客還看到了ARCFOXαT/αS、比亞迪秦D1、歐拉好貓等車型的身影，未來將進一步豐富消費者的選擇。而在這些新車中，你最期待哪一款呢？

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3. 為什麼說2020年是紅旗崛起的一年

2020年，中國一汽直面經濟下行、產業轉型、疫情影響，迎難而上，中流奮楫，紅旗品牌翻番增長……不平凡的2020年，難中求成，實現了逆勢增長，繪就了「風景這邊獨好」。 2020年12月25日，「紅旗」提前六天破關20萬輛。毫無疑問，2020是屬於「紅旗」的年份。這一年，紅旗發力產品布局，「雙艦雙星」產品矩陣逆寒而生。紅旗H9樹立中國汽車產業C+級全新標桿，紅旗E-HS9集中展示電動化與智能網聯領域最新技術成果，全新紅旗H5以「更潮、更燃、更從容」的形象煥新亮相，紅旗HS5持續熱銷成為紅旗品牌銷量擔當的明星產品，2021款紅旗HS7傲視登場，彰顯中國民族汽車工業出色造車實力，紅旗H9+、紅旗HS7+榮耀首發，開啟中國汽車品牌定製化的元年。

4. 紅旗H9、比亞迪漢領銜，盤點2020年最值得期待的自主品牌轎車

相比起合資品牌，近年來自主品牌將更多的精力放在了SUV車型上，在轎車方面的產品規劃和部署算不上很多。但轎車車型銷量在市場上依舊有著非常大的佔有比，所以自主品牌也不敢有絲毫地怠慢。這不，在2020年不少自主品牌都將向市場投放新的轎車產品。今天。我們就為大家盤點下2020年最值得期待的自主品牌轎車。

紅旗H9

上市時間：2020年內

新車內飾造型與CS75PLUS相近，整體設計風格相比現款逸動有著不小的變化。其中控部分也採用了當下流行的儀表+中控屏的連體屏設計。整個駕駛艙的科技感和質感相比現款逸動也有著一定的提升。動力方面，新車與現款逸動共享動力，將會搭載1.4T和1.6L兩款發動機。傳動系統方面，1.4T車型匹配的是7速雙離合變速箱，1.6L車型則有5擋手動/6擋自動變速箱可選擇。

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5. 紅旗迎來高光時代 2020年實現20萬銷量目標 全新H9首秀年內上市

作者：陳巧

最近幾年，紅旗的發展十分迅猛，逐步走出了屬於自己獨特的高端之路。尤其是在勞斯萊斯設計總監參與了紅旗的設計後，新車也越來越豪華，越來越有國車風范。

動力方面，新車將採用2.0T發動機匹配雙離合變速箱，其中高功率版車型的峰值扭矩可達390N·m，傳動匹配7速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間小於8秒。大家覺得紅旗H9怎麼樣呢？歡迎留言討論！

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6. 2020年銷量要翻倍，一汽紅旗品牌這么自信

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7. 紅旗要翻一番！2020年中國車企都定下什麼銷量目標

前言：誰也不曾會想到，新年伊始全中國就全面投入抗擊新型冠狀病毒疫情的戰斗中，諸多企業延長假期，部分工廠短期內不能復工，國民與企業都在這場沒有硝煙的戰斗中履行自己的職責。不少人都比較擔心今年的經濟狀況，特別是各大車企剛制定了2020年銷量目標，第一季度的銷量任務肯定泡湯了。所以面對再一次的「車市寒流」，中國自主品牌車企制定的目標都怎麼樣？今天就來盤點一下。

紅旗H9

紅旗品牌的定位倒是精準，目標客戶是「中國式新高尚情懷人士」，剛發布不久的紅旗H9就有前勞斯萊斯設計總監參與設計，確實符合高端人士的用車需求。另外，紅旗HS5和紅旗HS7兩款SUV的價格也算親民，向民營車的方向發展愈加成熟。2020年，紅旗能否走向「自主高端第一陣營」尚未有定論，雖然品牌歷史足夠久，但技術底蘊和創新還有很大進步空間，產品的好壞對用戶黏性特別重要，有口皆碑才是賣出最好的營銷手段之一。

大咖總結

以上提及到的車企，除了紅旗之外，2020年銷量目標大多都在100萬輛以上，體量都比較大。而未提及到的自主車企，諸如一汽奔騰20萬輛目標、東風啟辰16萬輛以及東風風神10萬輛，都對今年的車市有所期望。其實在之前，中汽協曾預測，短期內車市下滑還將持續，直到2021年還有可能是負增長或基本持平，這意味著車企面臨的挑戰尚未結束。總的來說，希望咱們的自主車企能逆勢而上，推出更多親民且靠譜的新車型惠及民眾，讓每家每戶都能開上新車！

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8. 紅旗2020計劃曝光，即將投下四顆「重磅炸彈」，是時候要崛起了

曾幾何時，紅旗汽車還是那個只有檢閱車和官車的豪華品牌，距離普通的消費者很遠。但如今大家再翻開紅旗的官方網站就可以發現，紅旗在保留高端車型L5的同時，也開始有意識地豐富自己的產品線。

當然，紅旗明年的新產品肯定不止於此，後續還會有更多的車型。而針對很多人所說的，2018年或2019年紅旗能實現「野蠻增長」主要是因為原本的基數小，這個確實是實在話。

不過如今隨著產品線的擴大，面對這種質疑，紅旗也是時候展現真正的技術了，讓消費者們知道，你從1到10可以走得很快，從10到20也同樣可以。

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9. 捷途發力新能源，紅旗將推17款車型！2020各大車企目標發布

「小孩小孩你別饞，過了臘八就是年」。關於年的味道，從這一刻就開始彌漫了。

目前長城汽車已經梳理了兩條比較明確的出海路線，哈弗、長城皮卡系列進軍亞非拉發展中國家市場，WEY品牌未來主攻西歐、北美市場。預計未來進軍印度市場的產品，將是哈弗品牌的中端SUV以及長城皮卡系列。

按照規劃，到2020年，長城汽車將投入300億元，打造全球化的研發體系，在主被動安全技術、智能互聯、自動駕駛等方面形成領先優勢。

總結：從2018年開始，國內汽車市場就一路「難」下，焦慮的暗黑色調幾乎充斥著每個角落，可即便如此，也總有一些車企逆勢上揚。其中以長城、吉利為代表的自主品牌甚至跑贏了一些合資品牌。究其根本原因，一方面得益於其豐富的產品布局和車型出眾的產品力，另一方則離不開其對企業未來發展體系架構的預判能力。

尤其是新四化以及消費升級的背景下，根據企業發展需要制定相對應的flag已經成為一個必備的生存技能。

Flag立的好，年終獎跑不了。

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10. 2020年重磅新能源車盤點，國產高光來了，\"神車\"已經誕生

新能源汽車雖是大勢所趨，但市場競爭愈加激烈。對新能源車企來說，進入後補貼時代，潛心研發，推出更高品質、更好技術、成本合理的新能源車型，才能在激流中勇進。下面，我們為大家盤點幾款2020年上市的重磅新能源車型，看看有沒有你喜歡的那款。

小鵬P7

上市時間：4月27日

補貼後售價：22.99-40.99萬元

作為一家成立於2014年的車企，小鵬汽車近年來發展迅速，憑借一款車型便取得了不錯的市場表現，也為未來的發展贏得了先機。4月27日，小鵬汽車的第二款量產車型小鵬P7正式上市。

總體來說，紅旗E-HS9的出現，對於新能源汽車市場來說無疑是一個王炸，因為它不管是從外觀還是內飾以及動力上面的表現，都堪稱是王中之王。畢竟紅旗的氣場，是無人能敵的，期待它更完美的綻放吧。

寫在最後：

2019年，受新能源補貼的大幅下降，新能源汽車迎來了至暗時刻。時隔一年，新能源汽車迎來了全新時刻，合資品牌、自主品牌紛紛加碼新能源汽車市場。在新能源汽車市場的全新賽道，國產新能源汽車具備與合資品牌一較高下的實力，2021年更加值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。