什麼是電動汽車bdu

⑴ BDU安裝在新能源汽車的哪個位置起什麼作用

新能源電動汽車高壓配電箱/高壓配電盒(PDU) Power Distribution Unit高壓配電櫃是保障新能源汽車高壓系統的安全、配電、絕緣等功能的裝置高壓配電盒PDU各路輸出安裝熔斷器外殼用鈑金製作，高壓線用接線端子或接插件，具備預充電功能。智能高壓管理系統I-PDU採用鑄鋁外殼和接插件，防護等級達到IP67具有電流、電壓採集功能具有高壓連接監控和絕緣監控功能具有高壓安全管理功能具有高壓配電管理功能

⑵ 純電動汽車絕緣故障是什麼原因

電動汽車有一個很大的潛在讓人害怕的地方是觸電，因此有了一份專門針對車輛電氣安全的安全標准《GB/T 18384.3-2015 電動汽車安全要求第3 部分：人員觸電防護》。裡面有關於電氣安全的部分有不少，其中對於絕緣故障可能造成高壓電暴露，引起人身傷害。這個起始閾值也做了最小的規定，動力系統的測量階段最小瞬間絕緣電阻為0.5kΩ／V交流、直流為0.1kΩ／V。 各整車廠開發的純電動車輛， 則根據各自設定的電壓等級來確定動力系統的絕緣電阻報警閥值，還有一個非常重要的是絕緣檢測的策略和容錯策略。

⑶ 電動汽車正負極絕緣降底怎麼排除

電動汽車絕緣的問題主要可以分為：
電池內部：這部分我們細致的展開，從大的來看，主要是電解液泄露、外部液體進入、絕緣層被破壞之後，電池模組和單體出現了導電的迴路。這類故障發生之後可能會發生較為嚴重的後果（主要是打火和燒蝕，引起模塊內單體的短路故障）。
在大的模組內，我們可以找到通過模組內部、BMU、BMS和模組與托盤等多種絕緣突破路徑。
BMU對於Coating的要求很高，大量有電位差的線纜通過連接器接入，如果出現凝露和電金屬遷移，容易在內部產生各種潛在導通路徑
模組內部由於振動、沖擊導致磨損、錯位，如果出現絕緣紙、藍膜失效的情況，就會出現絕緣問題
BMS和BDU這兩個部件由於高壓的直接接入，如果出現隔離失效，就會產生類似軟短路的情況發生

⑷ BMS和BMU有什麼區別

Bms是電池控制系統。Bmu是電池管理單元。

⑸ 新能源汽車的電池BMS未來方向會是什麼

未來BMS系統需要把多種能力整合在一起，從晶元角度來解決和優化。特別是在HEV的推動下，其實單套BMS和BDU，已經磨到成本很低(佔比問題)。用EV的量，由於電子電器系統的成本佔比比較低，其實都去關注電芯的價格了。未來真正大規模來做，錢不說一分一分省出來的，至少也是1塊1塊扣出來的。

⑹ 新能源車PDU英文全拼是什麼意思BDU又是什麼意思

PDU，全拼是Power Distribution Unit，電源分配單元，也就是機櫃用電源分配插座。

PDU通過母排及線束將高壓元器件電連接，為新能源汽車高壓系統提供充放電控制、高壓部件上電控制、電路過載短路保護、高壓采樣、低壓控制等功能等，保護和監控高壓系統的運行。

BDU，全拼是Battery Disconnect Unit，電池包斷路單元，專為電池包內部設計，也是高壓配電盒的一種。

(6)什麼是電動汽車b擴展閱讀：

BDU總成一般包含如下部件：

1、系統主路接觸器，打開/切斷電池包主路直流電流。

2、 預充繼電器，保護高壓電路免受系統上電時的瞬時大電流沖擊。

3、電流感測器，用來測量和計算電池包容量。

在電池包的總正和總負端均配置主接觸器向系統高壓部件提供高壓直流供給。另外，主接觸器可以在充電或者電流回饋時向電池包輸入電流。

當系統報錯時，電池系統基於整車控制器命令通過主接觸器切斷電流以保證系統安全。

⑺ 新能源汽車BDU單元是什麼

新能源汽車BDU單元是電池切斷單元，實際實現的的高壓直流的閉合和斷開 。里邊有一些保險和接觸器

⑻ 電動汽車的bms系統故障怎麼處理

1、觀察法當系統發生通訊中斷或控制異常時，觀察系統各個模塊是否有報警，顯示屏上是否有報警圖標，再針對得出的現象一一排查。

2、故障復現法車輛在不同的條件下出現的故障是不同的，在條件允許的情況，盡可能在相同條件下讓故障復現，對問題點進行確認。

3、排除法當系統發生類似干擾現象時，應逐個去除系統中的各個部件，來判斷是哪個部分對系統造成影響。

4、替換法當某個模塊出現溫度、電壓、控制等異常時，調換相同串數的模塊位置，來診斷是模塊問題或線束問題。

5、環境檢查法 當系統出現故障時，如系統無法顯示，我們先不要急於進行深入的考慮，因為往往我們會忽略一些細節問題。首先我們應該看看那些顯而易見的東西：如有沒有接通電源?開關是否已打開?是不是所有的接線都連接上了?或許問題的根源就在其中。

6、程序升級法當新的程序燒錄後出現不明故障，導致系統控制異常，可燒錄前一版程序進行比對，來進行故障的分析處理。

7、數據分析法當BMS發生控制或相關故障時，可對BMS存儲數據進行分析，對CAN匯流排中的報文內容進行分析。

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檢測模塊的實現相對簡單一些，主要是通過感測器收集電池在使用過程中的參數信息比如：溫度、每一個電池單體的典雅、電流，電池組的典雅、電流等。

這些數據在之後的電池組管理中起到至關重要的作用，可以說如果沒有這些電池狀態的數據作為支撐，電池的系統管理就無從談起。

根據收集到的數據，BMS系統就會根據每一個電池單體的實際情況來分配如何為電池充電，哪一個電池單體已經充滿可以停止給它充電等。

並且在使用過程中，通過狀態估算的方式確定每一顆電池的狀態，通過SOC(State Of Charge)、SOP(State Of Power)、SOH(State of Health)以及均衡和熱管理等方式來實現對電池的合理利用。