新能源汽車術語縮寫

A. 新能源汽車技術專業術語有哪些

動力電池，車載充電機，DcDC.電機控制器，高壓分配閥，電機，等

B. 汽車專業術語縮寫：TCM,IMU,SAS,DPF,T/M,TIS2WEB,分別代表啥意思

TCM- Transmission Control Mole 變速器控制模塊
IMU- Inertial measurement unit 慣性測量單元
SAS- Semi-Active Suspension 半主動懸架。
DPF- Diesel Particulate Filter 柴油顆粒過濾器
T/M -test and maintenance 試驗與維修?
TIS 2 WEB應該是通用的一款診斷平台

C. 汽車行業的產品開發縮寫，具體多少什麼意思，是哪些英文的縮寫

像SUV（運動型多功能車）,MPV（商務大型車）等等這些，他們是汽車種類的分類
像CRV，Accord，Civic等等這些，他們是汽車的型號（就像豐田的花冠，就是COROLLA）
還有像Benz（賓士），BMW（寶馬）等等，這些是汽車的品牌
當然，例如ABS（輪胎防抱死系統），ESP（車輛穩定系統）等等，這些是汽車的配置與功能

D. 乘用車分類中的11種術語的英文及縮寫

乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位，它也可以牽引一輛掛車。乘用車按照車身、車頂、座位、車門、車窗結構或數量的不同，分為以下11類。
★普通乘用車
車身為封閉式，側窗中柱有或元。車頂（頂蓋）為固定式，硬性頂。有的頂蓋一部分可以開啟。座位4個或4個以上，至少兩排。後座椅可折疊或移動，以形成裝載空間。車門為2個或4個側門，可有一後開啟門。
★活頂乘用車
車身為具有固定側圍框架的可開啟式。車頂（頂蓋）為硬頂或軟頂，至少有兩個位置：封閉、開啟或拆除。可開啟式車身可以通過使用一個或數個硬頂部件和/或合攏軟頂將開啟的車身關閉。座位4個或4個以上，至少兩排。車門2個或4個側門。車窗4個或4個以上側窗。
★高級乘用車
車身為封閉式，前後座之間可以設有隔板。車頂（頂蓋）固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可以開啟。座位4個或4個以上，至少兩排。後排座椅前可安裝折疊式座椅。車門4個或6個側門、也可有一個後開啟門。車窗6個或6個以上側窗。
★小型乘用車
車身為封閉式，通常後部空間較小。車頂（頂蓋）固定式，硬頂；有的頂蓋一部分可以開啟。座位2個或2個以上，至少一排。車門2個側門，也可有一個後開啟門。車窗2個或2個以上側窗。
★敞篷車
車身為可開啟式。車頂（頂蓋）可為軟頂或硬頂，至少有兩個位置；第一個位置遮覆車身；第二個位置車頂卷收或可拆除。座位2個或2個以上，至少一排。車門2個或2個以上側窗。
★倉背乘用車
車身為封閉式，側窗中柱可有可無。車頂（頂蓋）固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可以開啟。座位4個或4個以上，至少兩排。後座椅可折疊或移動，以形成裝載空間。車門2個或4個側門，車身後部有一倉門。
★旅行車
車身為封閉式，車尾外形按可提供較大的內部空間設計。車頂（頂蓋）固定式，硬頂；有的頂蓋一部分可以開啟。座位4個或4個以上，至少兩排。座椅的一排或多排可拆除，或裝有向前翻倒的座椅靠背，以提供裝載平台。車門2個或4個側門，並有一後開啟門。車窗4個或4個以上側窗。
★多用途乘用車
上述7種車輛以外的，只有單一車室載運乘客及其行李或物品的乘用車。但是，如果這種車輛同時具有下列兩個條件，則不屬於乘用車而屬於貨車。
一，是除駕駛員以外的座位數不超過6個；只要車輛具有可使用的座椅安裝點，就應算座位存在。
二，是P=(M+N×68)>
式中：P-最大設計總質量；M-整車整備質量與1位駕駛員質量之和；N-除駕駛員以外的座位數。
★短頭乘用車
一種乘用車，它一半以上的發動機長度位於車輛前風窗玻璃最前點以後，並且方向盤的中心位於車總長的前四分之一部分內。
★越野乘用車
在其設計上所有車輪同時驅動（包括一個驅動軸可以脫開的車輛），或其幾何特性（接地角、離去角、縱向通過角、最小離地間隙）、技術特性（驅動軸數、差速鎖止機構或其他型式機構）和它的性能（爬坡度）允許在非道路上行駛的一種乘用車。
★專用乘用車
運載乘員或物品並完成特定功能的乘用車，它具備完全特定功能所需的特殊車和/或裝備。例如：旅居車、防彈車、救護車、殯儀車等。

SUV——SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，即「運動型多用途車」，20世紀80年代起源於美國，是為迎合年輕白領階層的愛好而在皮卡底盤上發展起來的一種廂體車。離地間隙較大，在一定的程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。

CRV——CRV是本田的一款車，國產的版本叫做東風本田CR-V，取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休閑車。

SRV——SRV的英文全稱是Small Recreation Vehicle，翻譯過來的意思是「小型休閑車」，一般指兩廂轎車，比如上海通用賽歐SRV。

RAV——RAV源於豐田的一款小型運動型車，RAV4。豐田公司的解釋是，Recreational(休閑)、Activity(運動)、Vehicle(車)，縮寫就成了RAV，又因為車是四輪驅動，所以又加了個4。

HRV——源於上海通用別克凱越HRV轎車，取Healthy(健康)、Recreational(休閑)、Vigorous(活力)之意，和上面的「V」不同，純粹玩的是一個概念。

MPV——MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle(或Mini Passenger Van)，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能於一身，車內每個坐椅都可調整，並有多種組合的方式。近年來，MPV趨向於小型化，並出現了所謂的S-MPV，S是小(Small)的意思，車身緊湊，一般為5～7座。

CUV——CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的縮寫，是以轎車底盤為設計平台，融轎車、MPV和SUV特性為一體的多用途車，也被稱為Crossover。CUV最初於20世紀末起源日本，之後在北美、西歐等地區流行，開始成為崇尚既有轎車駕駛感受和操控性，又有多用途運動車的功能，喜歡SUV的粗獷外觀，同時也注重燃油經濟性與兼顧良好的通過性的這類汽車用戶的最佳選擇。2004年初，歐藍德正式投放中國市場，由此國內車市新興起了CUV這樣一個嶄新的汽車設計理念。

NCV——按照字面理解是New Concept Vehicle，新概念轎車。它是以轎車底盤為平台，兼顧了轎車的舒適性和SUV的越野性。比如瑞虎NCV。作為新概念「轎車」，它比家用轎車的使用范圍更廣。

RV——RV的全稱是Recreation Vehicle，即休閑車，是一種適用於娛樂、休閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車概念的國家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒有嚴格的范疇。從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，如MPV及SUV、CUV等都可歸屬於RV。

E. 新能源汽車翻譯用英語怎麼說 要新能源汽車的術語 不要翻譯著的玩

fuel efficient cars
environmentally friendly cars
renewable fuel cars
都是節能車的意思,沒翻著玩兒
new energy resourced cars 新能源汽車

F. 新能源汽車翻譯用英語怎麼說

fuel efficient cars
environmentally friendly cars
renewable fuel cars

都是節能車的意思，沒翻著玩兒

new energy resourced cars 新能源汽車

G. 汽車專業術語及英文簡寫

BAS-煞車輔助系統
BAS-Brake Assist System煞車輔助系統, 此系統與 ABS的配合下, 可以使緊急煞車效果提升, 並縮短煞車距離 。Body Rigidity-高剛性車體結構
Body Rigidity高剛性車體結構, 系針對歐洲共同市場對車輛安全結構新標准所設計出來的一種新車體結構名稱。CATS-主動懸吊系統
CATS-Continuity Adjustable Tracing System主動懸吊系統, 是一組具有連續動作的電子循跡控制系統, 能隨時依照路面的動態而自動調整懸吊系統軟硬需求的裝置, 除可提高舒適度外對於操控性亦頗有幫助。DATC-數位式防盜控制系統
DATC-Digital Anti-Thief Control數位式防盜控制系統, 通常是一組數據式防盜密碼控制鎖, 可防止偷車賊使用沒有密碼的控制鎖來偷車。DSTC-動態穩定循跡控制
DSTC-Dynamic Stability Tracing Control動態穩定循跡控制, 是一套比較具有主動管理車輛動態平衡穩定系統的裝置, 系由 DSA所發展而來的。DSA-動態穩定輔助系統
DSA-Dynamic Stability Assistant system動態穩定輔助系統, 或稱 STC-Stability Tracing Control system穩定循跡控制系統, 是一種動力輸出較大的引擎較需要的配備, 其作用是抑制在車輛行駛或加速所產生的車輪打滑現象, 來保持輪胎的抓地力適當分配, 維持車輛的行使穩定性。DSC-動態穩定控制系
DSC-Dynamic Stability Control 動態穩定控制系統,為加速防滑控制或循跡控制系統的進一步延伸,能確保車子在轉彎時仍能擁有最佳的循跡性,以確保行車的穩定性,DSC系統為了要使車子在轉彎時仍有好的循跡性, 配有更先進的偵測及控制配備, 如有能偵測車輪轉速外,還有偵測方向盤轉動的幅度、車速、以及車子的側向加速度,根據以上所偵測到的資訊,來判斷車輪在轉彎過程中是否打滑的危險,如果會有打滑的危險或已經打滑,則電腦馬上會命令煞車油壓控制系統將打滑的車輪進行適當的煞車作用,或著是以減少噴油量、延遲點火的方式來降低引擎力量的輸出,達到了輪胎在各種行駛條件下防止打滑的現象,進而使車輛無論在起動加速、再加速、轉彎等過程都能獲得好的循跡性。DSS-半主動懸吊系
DSS-Driver Select System半主動懸吊系統,是一套可以讓駕駛者自已選擇跑車式或柔軟式的懸吊系統, 對於不喜歡完全交由電腦自動控制的的駕駛人, 半主動懸吊系統是一種不錯的選則。EBA-電子控制煞車輔助
EBA-Electronic Brake Assist 電子控制煞車輔助, 這個系統可以感應駕駛人對煞車踏板的作動需求程度, 當電腦 從煞車踏板所偵測到的煞車動作, 來判斷駕駛人此次煞車的意圖, 如果是屬於非常緊急、急迫的煞車, EBA此時將會指示煞車系統產生更高的油壓使 ABS發揮作用, 而使煞車力更快速的產生減少煞車距離, 電子控制煞車輔助系統尤其是對於腳力較差的婦女及高齡駕駛者, 在規避緊急危險的煞車時甚有幫助。EBD-電子煞車力分布
EBD-Electric Brake force Distribution電子煞車力分布, EBD系統是當重踩煞車在 ABS作動之前, 可平衡每一個輪的有效地面抓地力, 主要是用來改善煞車力的平衡並縮短煞車距離。EBD可依據車輛的重量和路面條件, 當煞車時此系統會自動以前輪為基準去比較後輪輪胎的滑動率, 如發覺差異此差異程度是必須被調整時, 則此時煞車油壓系統將會調整傳至後輪的油壓以得到更平衡且更接近理想化煞車力的分布。ESC-能量吸收式方向機柱
ESC-Energy-absorbing Steering Column能量吸收式方向機柱, 當車輛發生事故尤其是前面碰撞時, 人的胸部及頭部由於離方向盤較近, 因此很容易就會撞到方向盤, 甚至車身撞擊潰縮之後方向盤向後擠壓, 亦是很容易傷及駕駛者, 因此法規上對於轉向系統都有安全上的規范, 以美國聯邦安全法規 FMVSS為 例, 對於方向盤及方向機柱所組成的轉向系統, 有底下兩項規定, 一為當以假人以 15mph(約 25km/h) 的相對速度撞擊方向盤時, 於假人的胸部產生的沖擊力, 不得大於2500磅 (約 1134公斤)的規定, 且當以 30mph(約 48km/h)實車正面撞擊時, 此時方向盤的後移量不得超過 5英寸 (約 12.7cm),由此可見轉向系統乃是一項非常重要的安全系統, 為達到此項法規, 方向機柱必須設計成當承受撞擊後可潰縮的方式, 才能在車輛承受前面撞擊時, 駕駛人往前撞擊到方向盤時能產生潰縮作用來吸收撞擊的能量, 將人的碰撞傷害降至最低的安全保護。ESP-電子穩定程式
ESP-Electronic Stability Program 電子穩定程式, 這一組系統通常是支援 ABS及 ASR的功能, 使車輛在各種行車狀況下都能保持最佳的穩定性, 特別是在過度轉向或轉向不足的情形時, 助益尤其明顯。ETS-電子循跡支援系統
ETS-Electronic Traction Support電子循跡支援系統, 這是一組四輪控制的電子循跡輔助系統, 當一或多輪出現偏滑現象時, 此系統會發出指令限制打滑的現象, 前後輪切換時機有所不同, 以達最佳狀況。