電動汽車電機裝在車輪上的么

A. 一般電動汽車上用的輪轂電機是伺服電機嗎

1、一般電動汽車上用的輪轂電機不是伺服電機，而是採用永磁直流電機。所謂永磁電機，是指電機線圈採用永磁體激磁，不採用線圈激磁的方式。這樣就省去了激磁線圈工作時消耗的電能，提高了電機機電轉換效率，這對使用車載有限能源的電動車來講，可以降低行駛電流，延長續行里程。電動車電機按照電機的通電形式來分，可分為有刷電機和無刷電機兩大類;按照電機總成的機械結構來分，一般分為"有齒"(電機轉速高，需要經過齒輪減速)和"無齒"(電機扭矩輸出不經過任何減速)兩大類。
2、伺服電機(servo motor )是指在伺服系統中控制機械元件運轉的發動機，是一種補助馬達間接變速裝置。伺服電機可使控制速度，位置精度非常准確，可以將電壓信號轉化為轉矩和轉速以驅動控制對象。伺服電機轉子轉速受輸入信號控制，並能快速反應，在自動控制系統中，用作執行元件，且具有機電時間常數小、線性度高、始動電壓等特性，可把所收到的電信號轉換成電動機軸上的角位移或角速度輸出。分為直流和交流伺服電動機兩大類，其主要特點是，當信號電壓為零時無自轉現象，轉速隨著轉矩的增加而勻速下降。

B. 電動汽車為何不用電機直接驅動車輪

現在有一些汽車公司已經推出了雙輪邊電機驅動的電動客車（注意，是客車），比如比亞迪K9，已經在西安的大街小巷跑了。但僅僅是客車的推廣。四輪驅動或者是小型汽車，都沒有投放市場。為什麼，說簡單了兩個字，成本。電動客車的研發大多數都有國家財政支持，舉例說某家車企一個項目拿了國家六千萬，但是小型汽車都沒有這種福分。說復雜了，就是技術不過關。下面列出的是輪轂電機的幾條技術難點：輪轂電機系統集驅動、制動、承載等多種功能於一體，優化設計難度大；車輪內部空間有限，對電機功率密度性能要求高，設計難度大；電機與車輪集成導致非簧載質量較大，惡化懸架隔振性能，影響不平路面行駛條件下的車輛操控性和安全性。同時，輪轂電機將承受很大的路面沖擊載荷，電機抗振要求苛刻；車輛大負荷低速爬長坡工況下容易出現冷卻不足導致的輪轂電機過熱燒毀問題，電機的散熱和強製冷卻問題需要重視；車輪部位水和污物等容易集存，導致電機的腐蝕破壞，壽命可靠性受影響；輪轂電機運行轉矩的波動可能會引起汽車輪胎、懸架以及轉向系統的振動和雜訊。

之前聽過美國EDI公司老總的講座，他從上世紀八十年代初就開始搞插電式混合動力汽車，三十年後，這種汽車才有機會投放到市場，原因很簡單，就是省油，污染少，環境友好。同樣，在這個集中驅動電動汽車大行其道的時代，如果分布式驅動電動汽車完成了技術積累，而且遇到了一個很好的市場契機，投放市場並非不可能。

C. 電動車的輪轂電機可以裝汽車輪胎么

您好！是不可以的。電動車的電機放在汽車上，首先不說怎麼安裝，就說您的這個電動車的電機功率怎麼能達到汽車的功率。

D. 電動車在輪子上可以加裝發電機嗎，給蓄電池充電，還需要什麼配件

從理論上講是可以的，因為電動車的後輪已被電動機佔用，所以可以裝在前輪上。
改造需要准備直流發電機，電壓調節器等部件，當然如何在電動車上找到合適安裝位置，以及裝配工藝都是需要解決的問題。
在這里，需要提醒的是，自行車加裝電瓶和電動機變成電動車，是為了用電能推動車上的電動機，使載人的車輛騎起來更省力。加裝發電機給電瓶充電，是基於把車輛的動能變成電能儲存起來，可你要知道，能量不會憑空得到，這動能恰恰是電瓶給的。根據能量守恆定律，如果你想不給電瓶充電，而是用車上的發電機來給電瓶充電，那你就必須靠人力騎行額外補充能量，這樣車輛又變回自行車，且因增加了兩套電裝置增加了重量，騎起來比自行車費力多了。

E. 電動汽車為什麼不把電機加在輪子上。那樣換輪子不就可以讓燃油車變雙燃料車了嗎

你說的這種是輪轂電機，現在已經有試驗了。但是這種模式的控制非常復雜，要做到電子控制左右輪差速還有前後軸的差速，還要做好四個輪轂電機的同步，特別上高速時的同步運行。另外在轉彎時轉向的左右輪還有差速。總之非常復雜，而且成本很高。
另外從燃油車變成電動車，不是光裝一個電機就夠了的，還有電池，還有電控系統，要加很多車載設備的。

F. 電瓶車的電機是怎麼安裝在車輪里的

中學生做實驗可參考:1，動力機可用舊摩托車的發動機，2，舊摩托車的發電機，3，電動車充電器，4，電動車蓄電池，5，小型電動三輪車用的單體電機，可以考慮用摩擦傳動把動力傳給自行車後輪。夠麻煩的，機械傳動用的件，電連接用的件，安裝固定用件。要做到能夠騎行的水平，要用很多時間的。中學生通過實踐，開發思維和增強動手能力，從中可以學到很多書本上學不到的東西，是有益的活動。但是，工作中一定要注意安全。僅供參考。

G. 電動車可以在前輪和後輪同時裝電機嗎

電池承受不了，最好不要裝

H. 請問豪晨電動車皮帶傳動的質量如何電機在外面不在車輪上，靠皮帶傳動。

這種方式的傳動，可以在超載時皮帶打滑，不易損壞關鍵部件，缺點是，皮帶需要定期更換。

I. 你覺得電動汽車應該是四個車輪用一個電機還是兩個到四個車輪各裝一個電機，就像電動自行車我覺得用一個

但是用4個電機或者2個，重量增加，最後動力的輸出還是一樣的

J. 我把發電機放置車輪上摩擦給電動車充電可以嗎

如果是完全靠電驅動的車輛，那你這樣做完全是浪費能量，得不償失。