新能源汽車高速事故多

1. 如果新能源汽車發生碰撞，爆炸的幾率大不大

在我們日常的用車過程中，尤其是燃油車輛，會因為一些意外事故發生碰撞，如果車輛的速度較快，沖擊力較強，就很容易發生爆炸，燃油汽車爆炸起火的現象我們或多或少都見過。那麼，今天我們就來看看純電動汽車發生碰撞的時候會不會爆炸呢？

當然，純電動汽車的碰撞是否會爆炸，也是需要取決於兩車發生碰撞時候速度有多快，沖擊力有多強，對於電池的傷損有多嚴重，如果僅僅只是輕微的碰撞和摩擦，對電池並無大礙，這樣的情況下即便是碰撞，也不會發生爆炸的。

總而言之，不管是燃油車還是純電動車，只要發生激烈的碰撞都會發生爆炸，所以我們在日常用車的時候要時刻警惕自己安全駕駛，避免發生不必要的損失及人身安全！

2. 現在市場上的新能源汽車行駛狀況如何

10萬以下買不到上述所說的混合動力，純電動的品牌倒是不少。充電樁這問題主要是國家還沒大范圍推廣，以後會多起來的。純電動的現在很不穩定，高速上已經出很多事故了，經常是電量顯示不準，突然就停下來了。

3. 新能源汽車在高速上遇到長時間堵車了，這時該怎麼辦

在主要以燃油汽車長途通勤的階段中，每逢擁堵高峰期都會精確計算加油的節點；比如在油量表指示燈點亮之前就要就近加油，在准備駛離高速公路之前如果油量不多也要去加油，因為高我是E5車主，我的車曾經放在停車場四個月就損耗了不到百分之十的電量，高速堵路春秋夏三季影響不大冬天影響較大。續航四百的電車和續航六百的油車同時堵在高速上肯定是油車先趴油車在出發前，要加滿油。缺油報警時，仍能開50公里，足夠開到服務區的加油站。

這么說吧，高速服務區快充的水平，能夠在我上個廁所的時間，或者再加上我再去超市買瓶水的時間，能充滿，那麼我就沒有續航焦慮了。當然電池安全是前提，能夠接受短時間內迅速充滿。幾個開比亞迪新能源車的朋友，開著唐過去給你補點電。倆人抽兩根煙也許還能開到服務區。

4. 高速路上為什麼會發生多輛車相撞，是車流量太大了嗎

經常走高速的司機可能會注意到，高速公路上車多的時候，一旦發生交通事故，很容易造成幾輛幾十輛車連環相撞，損失巨大，傷亡慘重。

安徽岳武高速發生23輛車多點相撞事故，造成現場4人墜橋身亡，1人經搶救無效死亡，另有4人受傷。

不超速行駛，不違規佔道、倒車逆行，不在行車道龜速行駛、任性停車，是一名司機文明駕駛的重要體現，也是對生命安全的尊重。

回家的路有千萬條，安全到家才是司機的唯一信條。

5. 高速路上為什麼很容易發生汽車連環相撞的事故

高速連環追尾事故，這個詞已經不陌生了，為什麼再次提出，源於2015年在哈大高速公路547公里附近，接連發生三起事故共計20台車連環追尾，至少二十台車追尾相撞，多輛轎車滑入路旁的溝中，高速公路上多車撞在了一起，車輛都不程度出現受損，現場滯留很多車輛。以前高速公路上經常遇上特殊天氣，一般都要發生類似事故。

3、連環。相比以上兩種情形看，連環是個新詞，也是一個非常危險的關鍵詞。之所以說是新詞，是因為在中國的普通公路上難以看到，在國外的高速公路上也很難看到。這一證據在國內容易找到。之所以說是危險，是因為一個相對獨立的事件與其他人無關，但一個「禍不單行」的連環事件即將發生且居其危險區域內時，誰也不能未卜先知、有效避免災難。這種連環現象的發生，其實就是某種違法行駛在高速公路遇有特殊天氣下的復合作用後果。

6. 為什麼在高速公路上發生的交通事故比較多呢

速度快了不容易控制，所以限速！開車時間長犯困所以不要疲勞駕駛！速度太快遇到突發事件控制不住自己的🚘懂了嗎？

7. 為何新能源物流車是重大事故的主要源頭

2018年全國爆出多起新能源物流車自燃事件，其中深圳有一個月連續燒了4輛純電動微面，導致電車司機以及深圳新能源物流車圈人心惶惶。

為了遏制騙補，國家補貼對運營類車輛設置了3萬公里的里程限制，後經調整，降至2萬公里，這直接導致運營商有大量庫存車沒有消化出去，同時由於車輛還未運營無法拿到補貼致使資金流斷裂。還有許多運營商在做租賃業務，大部分用的是存量車，新車市場也沒有盤活。在小編的朋友圈就充斥著很多便宜二次銷售的老舊車型。

8. 2017新能源電動汽車出交通事故怎麼判定

機動車負主要責任。《道路交通安全法》第76條明確規定：「機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任。」這里十分明確規定，交通事故在此情況下，適用無過錯責任原則。由於交通事故中最容易受損害的是行人、非機動車駕駛人，因此，按此規定，能充分保護在交通事故中弱者的利益，體現了以人為本的先進思想，是對那種主張「撞了白撞」的有力回擊。該法第76條還規定：「有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。」這里雖有過錯責任的體現，但從「減輕」一詞來看，仍不失為是適用無過錯責任原則。交通事故民事賠償應當以適應無過錯責任為主，過錯責任為補原則。根據這個原則，交通事故造成的損害按下列方式承擔賠償責任：機動車與行人、乘車人、非機動車駕駛人之間，由機動車一方承擔責任，行人、乘車人、非機動車駕駛人有責任，可適當減輕機動車一方的責任，行人、乘車人、非機動車駕駛人故意造成的，機動車一方不承擔責任；機動車之間發生交通事故的，由有過錯一方承擔責任，雙方都有過錯，按各自過錯的比例承擔責任。

9. 尷尬了！多輛新能源汽車在高速上電量不足拋錨，交警發微博提醒

新能源汽車的主要銷售地區為一、二線城市，這些地方一般採取限號措施，因此不少消費者放棄燃油車，選擇購買新能源汽車作為日常使用車輛。

進入春運高峰期，選擇駕駛新能源汽車回家的消費者越來越多，很可能就會出現上述交警發布消息中的情況。因此業內人士提醒，「計劃開電動車回鄉的親，請三思……」。

新能源汽車不是不能上高速，而是要謹慎上高速。由於續航里程和充電條件仍存在不足的問題，新能源車主必須提前規劃高速路程，了解沿途充電站的運營情況，對自身車輛的行駛距離有充分的認識，並且預留沿途充電花費的時間，才能確保高速上的行駛「暢通」，避免出現電量耗盡的情況。

與車輛（不管是燃油車還是新能源汽車）突然發生故障停擺等意外情況不同的是，新能源汽車電量耗盡無法行駛的情況是可以預料的，因此無法確保高速上有充足充電條件下，駕駛新能源汽車上高速應該謹慎。

因此，不少網友提醒，現階段新能源汽車應當作為市區代步車使用，不適合跑長途。非要開上高速的話，請提前做好規劃，避免不必要的麻煩。

同時，交警提醒廣大車主，出行前要充滿電，加足油，充分補給。由於路面車多緩慢甚至堵塞，服務區車輛飽和等因素，如果途中發現電量、燃油不足應盡快駛離高速尋找充電器樁、加油站，避免途中拋錨！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。