保時捷911是電動汽車嗎

Ⅰ 為什麼說「保時捷911」是一輛相當任性的汽車

為什麼任性呢？

因為他是最純正的，經典中的經典！

費盡千辛萬苦，費利終於造出了他的夢之車——911，沒想到不論在賽道上，還是在普通公路上，911都受到了質疑。費利對於911的命題卻是追求完美的平衡，舒適性和運動性、家用性和賽車性都要，用現在的話來說，就是小孩子才做選擇題，成年人當然是全都要的了，到後來，911震驚了業界大佬。

但是大扭矩、高馬力、後驅，這么一個配置組合也是很難駕馭的，許多心比天高、命比紙薄的這些車主，駕馭不了這樣的賽車的，發生了很多起死亡事故。於是保時捷911另一個外號叫做寡婦製造機，不是收割機，最早是寡婦製造機。盡管保時捷911在70年代，不斷的推陳出新，但是石油危機畢竟還是客觀存在的，保時捷銷量也開始持續下滑。再加上保時捷汽車它改制了，變成股份制有限公司了，已經不是費利·保時捷的一言堂了。

這CEO恩斯特·富爾曼看著911下滑的銷量，判斷911你基本上已經接近汽車經濟生命周期的終點了，於是他決定壯士斷腕，飯都沒得吃，談什麼信仰，吃飯好嗎。於是在董事會上面他提出，是時候停產911了，把這些資源去開發這種未來的928、944不是挺好的。

恩斯特·富爾曼計劃，馬上就受到了保時捷工程部門的一致反對，在這幫nerd看來，911的歷史就是保時捷的歷史，你把911砍了你還叫不叫保時捷。而且他們也大多親身經歷了911的不斷成長和進化，他們把911都看做像自己的孩子了，他們覺得自己的孩子肯定是最棒的，有問題，有問題教，出問題，出問題帶，你怎麼能把它扔了。帶著這樣的信念，工程部提出，要麼這樣讓911和未來的那些928、944同台競爭，我們來看一看到底誰賣得好，誰才是保時捷真正的未來，試一試，A、B test做一個。但是天不遂人願，產能有限，保時捷高層直接駁回他們建議，沒聽。70年代末，隨著保時捷928的發布，911正式宣布停產。

911停產之後1980年，保時捷公司又迎來了公司史上第一次年度虧損，下滑的原因是因為新車型928，不能完全填補失去911這根中流砥柱所產生的銷量空缺。

新上任的CEO彼得·舒茨還發現，911的停產讓工程部門士氣低落，上下心不齊，公司是很難走的遠的。

於是彼得·舒茨在某天下午，找上了工程研發部門的主席博特，他們辦公室牆上，寫下了944、928和911的研發進程，都寫著了，就給911和另外兩台車同台競技的機會了。他事後是回憶這么說：那天我彷彿，真的能聽到博特教授心裡的歡呼聲，終於可以幹了。

這，就是為什麼，911這么任性的原因！

Ⅱ 保時捷CEO：無法阻止電氣化革命 但911永遠不會電動

2019年以來，幾乎所有的汽車生產商都在進行產品升級，來討好市場，這其中，電氣化是最為無法忽視的一大趨勢。不論你是多大的車廠，有多少年歷史，擁有多少客戶，或早或晚你都要屈從於電氣化大潮。但在這中間，不同的車廠又有不同的態度。

保時捷Taycan

保時捷並未清楚的說明到2025年會有那些車型提供純電動動力，而哪些車型會是混合動力。盡管如此，這並不代表保時捷不重視電動汽車，他們在其第一輛純電動車型Taycan身上押了不少「賭注」，並且也在一直努力增加產能。

保時捷Taycan於2019年9月發布，起售價149.8萬元，低配車型Taycan4S緊隨其後，售價約為72.4萬元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 在豪車品牌裡面，保時捷911是什麼檔次

經典這個詞的基本解釋是指具有典範性、權威性的作品或著作；經久不衰的萬世之作，後人也會把它稱之為經典；從價值定位上來說，經典還應該是一種象徵符合；一些偉大的人物的作品，我們也可以稱之為經典！

那保時捷911可不可以稱之為經典呢？

首先從典範性、權威性上來看，保時捷911是迄今為止唯一一款堅持採用後置後驅的驅動形式超過50年的車型，同時還保證了它優秀的機械性能，紐伯格林北環賽道量產車全速排行中911位列前十！保時捷911就是後置後驅領域的典範、權威！

李詠的保時捷911經常停放在梅地亞中心東門大門口，很是拉風，網上流傳甚廣的一張圖片也證實了這一點。

Ⅳ 保時捷加速轉型新能源 但保時捷911永遠不會電動化

如今新能源已然成為了汽車行業的主流和未來趨勢，眾多傳統燃油車商紛紛加速向新能源轉型，而在新能源領域中，無論是插電混合動力還是純電動動力，電動車已經成為了市場上的主流。除了傳統車商的轉型之外，依靠新能源汽車崛起的新貴也不在少數，比如特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車等等，讓本來就已經競爭激烈的汽車領域更加白熱化。

2019－至今，重新進行了塑形，使車身整體的造型更加寬闊，提高了行駛時的穩定性，對外提供3.4L、3.8L兩種排量，搭載了最新一代的渦輪增壓六缸水平對置發動機，總銷量數據暫時尚未得知。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 保時捷911，卡宴，boxster有什麼區別

首先發動機不同，雖然都是水平對置發動機。Boxster有Boxster和BoxsterS之分，Boxster2.7L.S3.4L.
Boxster價格為68.8萬元，S為83萬元。Boxster是保時捷的入門跑車，
911為保時捷的經典跑車，種類很多，著名的就是GT2.GT3.RS等，價格在一百萬到五百多萬之間，配置差異很大。但都非常不錯。
保時捷911是保時捷超級跑車中很有歷史的車型，保時捷卡宴是SUV號稱世界上最快的SUV，BOXSTER是保時捷入門小跑車。
保時捷911（Porsche911）是德國斯圖加特的保時捷所製造的跑車，由亞歷山大·保時捷（FerdinandAlexanderPorsche）所設計。自1964年演變至今的911，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽國際。不過無論911如何進化，由金龜車（VolkswagenBeetle）延續至997的後置發動機傳統從來沒有被舍棄過，連空冷發動機也一直堅持到1999年才在全新的996上轉用水冷發動機。後置發動機的配置不利於發動機散熱，而空冷發動機的散熱本來就不如水冷發動機。在碩果僅存的後置空冷發動機中，保時捷911是最成功的一個。更為難能可貴的是它還是運動型跑車。不過空冷發動機的911，到了993已是最後一個世代了，空冷發動機畢竟不適合在全世界各地銷售，尤其是亞熱帶及熱帶等氣溫較高的地區。保時捷911是國際二十世紀最有影響力的汽車排行榜中的第五名，僅僅輸給了福特T型車、迷你、雪鐵龍DS及大眾甲殼蟲。911有許多為了競賽而由私人團隊或保時捷原廠特別開發的特殊車款，這些車通常是各賽車領域的常勝軍。

Ⅵ 史上最強擎天柱，保時捷911為什麼被稱為性價比之王

2017年，我國的新能源汽車銷量達77.7萬輛，今年的產銷數量預計將突破百萬大關，盡管新能源汽車保持快速發展的趨勢，但距離國家發布的產業規劃，到2020年我國新能源汽車銷量要達到200萬輛還有一定距離。

根據權威機構一項調查，73%的人認為電動車有電磁輻射，有約37%的人認為這種輻射甚至會影響人體健康。

那麼，電動汽車真的會有輻射嗎？電動汽車的輻射到底有多大？

實際上，真正給人體造成傷害的主要是「電離輻射」。電離輻射是波長小於100nm的電磁輻射，它是一種波長短、頻率高、能量高的射線，人體暴露在這種射線下幾分鍾就能斃命，而產生電離輻射的前提是要有巨大的能量釋放，而新能源車所產生的能量遠遠達不到標准。

在日常生活當中，普通人很難有機會接觸到「核輻射」，而至於「醫療輻射」也是在特定流程下面完成操作，影響並不劇烈。

至於手機、微波爐、電吹風等「輻射」，也並不是「電離輻射」的范疇，他們屬於「電磁輻射」或者「非電離輻射」，對於人身體的傷害微乎其微。根據聯合國國際衛生組織關於電磁輻射電磁場的安全標准，其中電場輻射安全標准為5000V/m，磁場輻射安全標准為 100μT。也就是說，普通家電只要低於5000V/m和100μT的數據，其輻射值均在安全范圍內。

Ⅶ 保時捷911是跑車還是小轎車

是跑車！望採納

Ⅷ 保時捷卡雷拉和保時捷911是不是同一款車

保時捷卡雷拉（英文Carrera）和保時捷911不是同一款車。Carrera是保時捷911的一個系列。

1、保時捷911系列分為Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列。

2、Carrera系列有Carrera Coupé、Carrera Cabriolet、Carrera S Coupé、Carrera S Cabriolet、Carrera 4 Coupé、Carrera 4 Cabriolet、Carrera 4S Coupé、Carrera 4S Cabriolet共8款車型。其中「Coupé」代表硬頂車型、「Cabriolet」代表敞篷車型，而標志中的「4」代表四輪驅動車型、「S」代表運動款車型。Carrera系列是保時捷911系列的主打產品，也是整個911車系的靈魂。

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Carrera的由來

Carrera在西班牙語中代表著熱情、冒險和英雄主義，這個名字源自20世紀50年月的一項傳奇賽車競賽——歷時5天、行程3300公里穿越墨西哥的卡萊拉泛美公路卡萊拉賽道（CarreraPanAmericana）。

這是當時最負盛名，世界上賽程最長、速度最快、也最具危險性的賽事，路程橫越整個墨西哥。 保時捷車型多次獲得該項賽事優異成績；在早期，保時捷不屑於使用一些常規的名字作為車型名稱，譬如辣椒、鱷魚什麼的，車型往往都是使用其稱霸過的賽事作為名稱，比如Carrera、Targa都是這樣的由來。

Ⅸ 保時捷911汽車電池是幾伏特

12伏的。 12伏是全球標准。只有大車（大客、大卡車）才是24伏。

Ⅹ 保時捷911 4S和S款的車有什麼區別

保時捷911 4S和S款的區別：最高車速不同、長/寬/高不同、最小離地間隙不同

一、最高車速不同

1、保時捷9114S：最高車速288Km/h。

二、長/寬/高不同

1、保時捷9114S：長/寬/高4427/1852/1300mm。

2、保時捷911S：長/寬/高4435/1873/1295mm。

三、最小離地間隙不同

1、保時捷9114S：最小離地間隙100mm。

2、保時捷911S：最小離地間隙90mm。