恆大新能源汽車許家印演講

㈠ 恆大許家印為什麼大力發展新能源車

提及恆大這家公司，或許網友們第一時間想到的是「房地產」。但大家也都知道了，連馬雲都給我們說了，未來中國的房價很便宜，所以，恆大也不得不開始轉型。行業這么多，被許家印看上的，那就是新能源汽車。

再者，大家看看王健林的萬達，萬達這些年表明上是在賣賣賣，為此很多人都說萬達不行了。其實人家萬達目前正在從一個重資產的產業轉向輕資產，就連王健林自己都說，房地產是掙錢，但是這個名聲不太好，所以，對於許家印來說，為恆大布局高科技產業，那是勢在必行阿。但我覺得，許家印還要感謝一下賈躍亭，如果不是恆大和FF91鬧翻了，或許恆大還真拿不出這么大的決心來造車把。

㈡ 許家印內部講話曝光 看恆大2017年有哪些「大動作」

恆大2017年以及未來將有哪些新動作?
亮點一「兩個完成」：完成多元布局，完成向「房地產+服務業」轉型
1、第一個「完成」，就是恆大已經完成多元化發展的產業布局。最終形成了四大產業集團——地產、金融、健康、文化旅遊。
2、第二個「完成」，就是恆大已經完成了成功轉型，由原來單一的「房地產業」發展成為「房地產+服務業」。
亮點二「一個開始」：地產2017開始向「規模+效益型」轉變
1、恆大地產2017年開始由「規模型」向「規模+效益型」轉變。保持20%左右的規模適度增長。
2、恆大地產內部目標是兩三年內核心業務利潤率每年提升2%到3%，2017年爭取達9%-10%。
亮點三「西樵山會議」確立六大發展決策
1、恆大於1997年3月1日在西樵山召開了20人的第一次全體員工大會。
2、恆大發展的戰略、目標、文化、管理以及隊伍建設等很多重大決策都是在這個會議上決定的，影響深遠。

㈢ 許家印收購恆大時說了什麼話，讓足球圈笑話

大女兒吃餅干，我說你分一點給妹妹吃吧！她裝沒聽見，一頓狼吞虎咽把餅干全吃完。。。抬起頭一本正經地問我，爸爸你剛才說什麼？

㈣ 對於許家印造車成功，你有什麼想說的呢

第一點就是許家印作為企業家確實令人佩服。作為恆大集團的董事長，許家印可謂是商場上的風雲人物。經營恆大集團這么多年，曾經也榮登中國首富，依靠房地產起家但絕不僅限於房地產。許家印一直被外界成為最有情懷的企業家，他投入大量人力物力前往貴州，在國家扶貧的大背景下將恆大的商業模式在貴州運營起來。而他最令人印象深刻的莫過於成立恆大俱樂部，這是一支比國足還引人注目的足球隊，懷抱著中國對足球事業的期待。綜上，我們可以看出來許老闆的格局之大、情懷之廣，此次他率領恆大進軍智能汽車產業，在這次造車成功的歡呼下，他的高瞻遠矚再一次被證明了。許家印對國家戰略的參悟、市場風口的把握、投資布局的果斷都是他成為一代名企業家的重要原因。

㈤ 許家印全球狩獵：瘋狂的造車「閃電戰」

瑞士時間3月3日，世界頂級新能源超跑Gemera在日內瓦全球首發，外形誇張而炫酷，性能跨入「地表最強」之列，是全球最驚艷的新能源汽車之一。

國內很多汽車發燒友對Gemera進行了圍觀，難掩心潮澎湃。Gemera擁有1700馬力，續航里程達1000公里，憑借1.27兆瓦的功率和3500Nm的扭矩，百公里加速時間僅為1.9秒，並在20秒內可提速至400km/h。

新創車企還面臨一個矛盾是，資金和融資能力是否能支撐到企業盈利。三年之後資金如何投入，許家印沒有直接說，只說了恆大的總資產2.1萬億。但這其實可以稱得上，這一波新創車企中最低調的炫富了。他向外界宣告，恆大新能源有強大的後盾。

目前，主流車企的新能源汽車在市場上已經推廣了近十年，培育了一定的市場。從消費意識、基礎設施建設、政策體系，都已經較為健全，新能源汽車的爆發已經具備基礎。

未來的汽車市場，傳統車和新能源車將是一對「此消彼長」的關系。2018年，全球一共銷售出了8600萬輛汽車，新能源汽車的佔比還非常小。如果未來10-15年，新能源車的佔比可以達到50%，全球新能源車的銷量將達到4300萬輛。

恆大新能源車提出，未來10-15年新能源車的規模達到500萬輛。如果汽車市場按照傳統車向新能源車的轉化率為50%計算，不考慮新增或新舊轉化更高的前提下，恆大新能源達成目標後，市佔率也僅為11%，相當於目前傳統車企全球排名第三、第四的份額。恆大新能源確定的目標，並沒有超出合理的競爭邏輯。

質疑聲的本質，在於許家印和恆大新能源宏大的格局觀、反經驗主義，超出了很多人的認知范疇。目前，沒有一家中國車企，甚至全球車企，提出過這么巨大的新能源汽車目標，也沒有提出過「一起步就進行全球整合」的商業策略。

這是一個大變局時代。全球政商格局、大國競爭格局都在重構，中國已經成為第二大經濟體，未來將可能是第一大經濟體。而新能源汽車是對中國多個層面有深遠影響意義的戰略性產業，中國也是全球第一大汽車市場。未來，中國應該有能匹配國力和產業規模的新能源車企出現。

從行業巨頭產生的規律看，幾乎所有的頂級企業，都在關鍵節點踏准了國運、全球格局、技術革命的節奏。許家印在宏大的視角下，提出恆大要打造全世界規模最大的新能源車企，就不難理解了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 許家印說恆大造車一定能夠成功，他的底氣從何而來

確實，劃時代的造型已經幫恆大緊緊抓住了消費者的目光，恆馳儼然成為了當下汽車市場最熱門的話題之一。接下來，如何將流量變現，成為其野心能否實現的關鍵。照許家印製定的恆大造車的目標：恆大汽車將用三到五年時間成為全世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，並確立了核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流的定位。金以及背後的資源和技術是其最大的優勢，不少車企一次推出一款車型，幾年才能有延伸。站在風口上的恆大汽車，為國產新能源汽車增添了前進的動力，前景是被市場所看好的。如果價格合適，續航也夠長的話，恆馳是個不錯的選擇，畢竟大公司的實力，而且產品全線都自主管控，買了之後售後問題肯定是可以放心的，期待量產之後的問世吧。

㈦ 恆大汽車 前景幾何 從恆馳1實車亮相看許家印造車決心

新勢力造車品牌多得讓人數不過來，但要說來頭之大、底氣之足，當屬恆大汽車。近日，恆馳1實車正式亮相，恆大老大許家印親自上車體驗，贊不絕口。恆大汽車年產銷500萬輛的宏大計劃，距離實現又進了一步。

期待恆大汽車穩步前行。

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㈧ 年度特輯 | 許家印，盛宴之後

要麼不做，要麼做大做強。對許家印而言，恆大新能源要比恆大足球承載了更多的使命。無論是新能源的政策利好、極具想像力的潛在空間，還是可觀的現金流、優質的融資渠道，以及對恆大地產起到的品牌協同效應，新能源汽車對恆大的意義都非同一般。

按照許家印的規劃，恆大新能源3年期的投資預算是450億，2019年投資200億，其後分別是150億和100億。與嗷嗷待哺的蔚來、理想等新勢力相比，許家印的財大氣粗可見一斑。要知道，區區450億，還不及2018年上半年恆大實現的530億凈利潤。

時間尚早，坐擁頂級產業鏈，背靠雄厚資本的恆大新能源，還有機會細細打磨即將亮相的恆馳，但許家印的汽車夢，終究要交給市場檢驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。