續航里程800公里電動汽車

① 續航超800公里 威馬Maven或成為續航最長國產新能源車

【大事報】5月10日母親節晚上，威馬發布旗下首款純電動威馬Maven概念車，新車最大亮點是NEDC續航里程將達到800km。
威馬Maven採用WM的家族前臉，代表著威馬的未來設計方向，走向輕奢、優雅、流暢。貫穿式的LED燈帶延伸至前機艙蓋的側面，使車頭的寬度在視覺效果上有所增加。「風塑」設計語言遵循在高速氣流吹動下自然發生的流線和曲面，在塑造完美造型的同時實現同級最低的風阻系數0.23Cd。預計新車採用隱藏式的B柱設計，帶有一絲轎跑車的氛圍。新車配備可伸縮式外攝像頭作為外後視鏡；車門上延續了隱藏式門把手設計。車尾的LED燈組並未採用貫穿式設計，但平直的造型有著較高的辨識度。
車內布局充滿著未來的風格，考慮到未來將會帶有自動駕駛功能，實現屏幕和方向盤的收縮設計，以滿足不同駕駛場景下的需求。內飾設計維持簡潔輕快，能夠帶來舒適的視覺感受，未來還會有手勢控制功能，實現無鍵操控。內飾配色為淡灰色+淡綠色+淡金色，共同營造「輕奢」氛圍。
新車將會搭載了5G技術，為實現L4級別自動駕駛、高清車載娛樂、高精度地圖接入、V2X萬物互聯創造網路基礎。
新車將會採用威馬第三代三電系統，新特性電池包，配合全新高效能、低功耗電機、優良的風阻系數車身輕量化技術，可將百公里電耗控制在14kWh以內。預計整體續航達到800公里以上。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 國產純電動車續航很少有超過800km的，是技術不行，還是捨不得多加裝電池

國產純電動汽車續航很少超過800公里的。是系數不行，還是捨不得多加裝電池？我認為國產純電動汽車續航。不能超過800公里。是根據安全著想與設計的人開800公里也要休息了。休息充電再繼續開。這是為安全。設計。

③ 續航將超800公里固態電池對新能源車這么重要

目前現在市面上在售的電動汽車，一般都是搭載這兩種動力電池。

也就是說，搭載相同重量和體積的電池，其續航里程可以提高一倍。甚至更多現在很多新能源汽車被消費者質疑的主要原因在於就在於安全性和續航里程。固態電池可以很好地解決這個問題試想，如果目前市面上主流的新能源汽車續航里程都可以達到800公里左右，而且不用擔心在事故後會起火燃燒，銷量肯定會大幅上升，因此固態電池對於新能源車發展有著很大的推進作用，也是未來車企和電池供應商前進的一個方向。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 比亞迪有續航800公里的電動汽車嗎

比亞迪沒有續航800公里的電動汽車，現階段的電動汽車續航公里數能達到400公里，就已經很難得了

⑤ EPA續航超800公里的特斯拉汽車能解決你的里程焦慮嗎

最近兩天，電動汽車圈都在聊特斯拉汽車續航又提升的事兒。美國官網上出現了一款新車——長續航升級版（LongRangePlus，簡稱LRP）ModelS，這款車除了續航進一步提升外，其他都和此前的Raven版ModelS一樣，因此，這肯定也是Raven版而不是換代升級款的Plaid版。

LRPModelS，EPA續航達到了390英里，馬斯克在推特上說，換算成公里的話為630公里。除此之外，最近關於特斯拉，還有另外一個很熱的傳聞，就是Plaid版會配130千瓦時的電池組。

如果按照現款100千瓦時電池組EPA續航630公里粗暴推算，Plaid版ModelS的續航有望達到819公里。考慮到電池容量的增加有可能帶來車身重量的增加進而影響續航，Plaid版ModelS的EPA續航做到800公里應該問題是不大的。如果換算成NEDC續航標准，預計可以達到1000公里左右。

在過去的幾年間，里程焦慮是很多人拒絕接受電動汽車的主要原因，那麼Raven版ModelS的630公里已經和很多燃油車的續航里程差不多了，你還會有里程焦慮嗎？如果Plaid版真的實現了EPA續航800公里，那就可以秒殺很多燃油車了，里程焦慮就更不會是你拒絕電動汽車的原因了吧？

那麼，Plaid版特斯拉出來後，你還會因為什麼不買它呢？還會是續航問題嗎？還是會因為沒錢呢？反正我是因為沒錢！我最最期待的是，特斯拉可以推出老款特斯拉的付費更換Plaid版電池組服務，他們仍用18650電池，應該也是有這種考慮在裡面吧？希望如此！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 續航里程800公里以上的電動汽車有沒有

據我所知現在還沒有，現在電動汽車的續航里程多數是500公里左右，高一點也不過是數據上的，實際表現肯定沒有！

⑦ 電動汽車續航可達800公里！三星研發新款全固態電池

當地時間3月9日，三星推出了一款高性能、長壽命的全固態電池，能夠讓電動汽車續航里程達到800公里，而且循環壽命超1000次。

（圖片來源：三星）

蓋世汽車訊據外媒報道，當地時間3月9日，三星高級技術研究所（SAIT）和三星日本研發中心（SRI）的研究人員展示了一款高性能、長壽命的全固態電池。

與目前得到廣泛應用，但是採用液體電解質的鋰離子電池相比，全固態電池擁有更大的能量密度（有可能實現更大容量），而且採用了更安全的固態電解質。不過，全固態電池常用的鋰金屬陽極容易引發枝晶生長，而枝晶會縮短電池壽命，引發安全問題。

為了克服上述問題，三星的研究人員首次提出利用銀碳（Ag-C）復合材料層作為陽極。該團隊發現，將Ag-C層集成到軟包電池原型中，可讓電池擁有更大的容量、更長的循環壽命，並可提升其整體安全性。超薄Ag-C納米復合材料層只有5?m厚，讓該團隊能夠減少陽極厚度，並將電池的能量密度提升至900Wh/L，還能夠讓該團隊設計出比傳統鋰離子電池體積小約50%的電池原型。

該項研究前景光明，有望推動電動汽車（EV）的發展。該團隊研發的該款軟包電池原型還可以讓電動汽車的續航里程達到800公里，循環壽命超1000次。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 什麼電動汽車那麼厲害，能充電1分鍾續航800公里

目前這樣的電池還處於科研階段，是否能夠真正使用還要看能否達到實用化的標准。預計未來會有。

⑨ 國產純電動車續航很少有超過800km的，是為什麼呢

對於交通的發展是一個國家的巨大進步，畢竟有這么一句話“想致富，先修路”，而對於現代人的生活來說，每天出門都是正常的操作，所以車就很關鍵，尤其是電動車不僅便宜而是實惠，不過很多人會感到疑惑國產純電動車續航很少有超過800km的，是為什麼呢？這其實就是一個瓶頸，畢竟很難突破了。不管是安全還是體積方面，我們來具體說一說。

其實現在的科技發展很快，5g時代都已經到來了，很多人開始提出無人駕駛的想法，這個要是成功了，估計連電動車都不需要使用了，這也是未來的一個發展方向，很多時候我們不要只是看到現在的一些發展，還要有一些創造力，說不定未來真的就可以實現了，但是這個需要一定的時間，交通安全才是第一。