新能源汽車市級財政補貼

❶ 南京市新能源汽車推廣應用省市區級財政補貼資金有多少

南京市新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則
根據財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委等四部委《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》（財建〔2013〕551號）、省政府《關於加快新能源汽車推廣應用的意見》（蘇政發〔2014〕51號）、省財政廳 省經信委《江蘇省新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施細則》（蘇財工貿〔2014〕64號）、《南京市新能源汽車推廣應用工作實施意見（2014—2015年）》（寧政辦發〔2014〕48號）等文件精神，省、市級財政對我市2013-2015年推廣應用新能源汽車以及充換電設施建設費用給予補貼（市區分擔標准見《實施意見》）。為切實加快推進我市新能源汽車推廣應用工作，及時申領和兌付省、市級補貼資金，特製定本細則。
一、省、市級財政補貼對象
省、市財政補貼資金的對象為推廣應用城市公共服務領域消費者（包括公交、出租、公務、環衛、物流、電力、企業通勤等）、私人消費者；承建充換電設施的服務運營單位。
二、省、市級財政補貼標准
（一）省級財政補貼標准見《江蘇省新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施細則》（見附件）。
（二）市級財政補貼標准
1、2013、2014年購車補貼標准
市級財政對公共服務領域及私人應用領域購置列入國家《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》的新能源汽車按以下標准核定補貼資金：
純電動乘用車3.5萬元/輛；
純電動客車30萬元/輛；
插電式混合動力（含增程式）乘用車2萬元/輛；
插電式混合動力（含增程式）客車15萬元/輛；
超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車9萬元/輛；
純電動專用車按電池容量每千瓦時補貼1200元、最高9萬元/輛；
燃料電池車乘用車12萬元/輛；
燃料電池商用車30萬元/輛。
裸車、電池分離銷售的，按車輛、電池成本比例享受財政補貼。
2015年市財政根據省級財政補貼標准，結合我市推廣實際再行確定補貼標准。
2、充換電設施補貼標准
對充換電服務運營單位承建的充換電設施費用，市、區（原五縣）按照「市區（開發區）分擔」原則，給予15%補貼。
三、省、市級財政補貼方式
公共服務領域消費者購買和使用新能源汽車，省、市級補貼資金由財政部門撥付給相關公共服務領域消費者；
私人購買和使用新能源汽車，省、市級補貼資金由財政部門撥付給汽車銷售機構。汽車銷售機構以扣除財政補貼資金後的價格將新能源汽車銷售給私人消費者；
充換電設施補貼資金由財政部門撥付給承建服務運營單位。
四、省、市級財政補貼流程
（一）省級財政補貼資金實行按季申領，省級財政撥付到市級財政後，30個工作日內撥付到位。新能源汽車公共服務領域消費者為市級機關企事業單位的省市補貼，由市財政撥付到新能源汽車公共服務領域消費者；新能源汽車公共服務領域消費者為區（含開發區，下同）級機關企事業單位的省市區補貼和新能源汽車私人消費者的省市區補貼，由區財政撥付到位。
（二）省、市級財政撥付實行分級申報制度：
1、新能源汽車公共服務領域消費者為市級機關企事業單位的，向市新能源汽車推廣應用牽頭責任部門申請，市新能源汽車推廣應用牽頭責任部門審核匯總後，向市新能源汽車推廣應用工作領導小組辦公室申請；新能源汽車公共服務領域消費者為區級機關企事業單位的，向所在區新能源汽車推廣應用工作牽頭單位申請，區新能源汽車推廣應用工作牽頭單位審核匯總後報市新能源汽車推廣應用工作領導小組辦公室。
2、新能源汽車私人消費者的補貼由新能源汽車銷售機構根據新能源汽車私人消費者的戶籍或暫住地所在區，向其戶籍或暫住地所在區新能源汽車推廣應用工作牽頭單位申請，區新能源汽車推廣應用工作牽頭單位審核匯總後報市新能源汽車推廣應用工作領導小組辦公室。
3、充換電設施補貼資金由承建服務運營單位向所在區新能源汽車推廣應用工作牽頭單位申請，區新能源汽車推廣應用工作牽頭單位審核匯總後報市新能源汽車推廣應用工作領導小組辦公室。
（三）各區新能源汽車推廣應用工作牽頭單位於季度結束後15個工作日內，向市財政局和市交通運輸局提交本地區申請撥付資金報告、新能源汽車推廣應用省、市級財政補貼資金匯總表（見附件1）、相關申請材料以及區級財政補貼資金安排方案。
充換電站設施建設省、市級財政補貼申請報告於充換電設施建設完成、通過驗收並正式投入運營後15個工作日內提出。
五、省、市級財政補貼申請資料
（一）申請車輛購置財政補貼資金的公共服務領域消費者，需提交新能源汽車推廣應用省、市級財政補貼資金申請表（見附件2），並提供以下材料：
1、車輛購銷合同、購銷發票等憑證；
2、公安部門核發的機動車登記證書和行駛證復印件；
3、由汽車銷售機構提供的其車型列入國家《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》批次憑證；
4、其他需要提供的材料。
（二）申請私人消費領域車輛購置財政補貼資金的，由新能源汽車銷售機構提交新能源汽車推廣應用省、市級財政補貼資金申請表（見附件3），有關材料與公共服務領域相同,同時還需提供由消費者、銷售機構雙方簽字的新能源汽車私人領域購車補貼確認表及私人消費者戶籍或暫住證復印件（見附件4）。
（三）申請充換電設施建設財政補貼資金的承建運營單位，需提交新能源汽車推廣應用省、市級財政補貼資金申請表（見附件5），並提供以下材料：
1、交通、環保、規劃、用地等有關部門的建設許可批復文件復印件；
2、項目建設和運營規劃書；
3、建設成本預算，有關設備的購置合同、發票，工程建設委託合同等；
4、經會計師事務所審計的項目竣工決算報告及充換電設施投資清單（主要包括形成固定資產的配電、充電、換電、監控、通訊等設施、設備投入，不含土地等投入）；
5、市新能源汽車推廣應用工作領導小組辦公室組織的項目驗收合格證明；
6、其他需要提供的材料。
六、工作要求
（一）申請省、市級財政補貼資金的單位和個人，對提交申請材料的真實性負責；各區新能源汽車推廣應用工作牽頭部門、財政部門承擔對申請材料的審核責任。對提供虛假信息、騙取省、市級財政補貼資金的，將追繳補貼資金、取消補貼資格，並按照《財政違法行為處罰處分條例》、《江蘇省財政監督辦法》予以處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
（二）各區要根據《南京市新能源汽車推廣應用工作實施意見（2014—2015年）》（寧政辦發〔2014〕48號）精神，制定區級財政補貼實施細則並報市財政局和市交通運輸局備案。
七、本實施細則由市財政局、市交通運輸局負責解釋。

附件： 1.新能源汽車推廣應用省市級財政補貼資金匯總表
2. 新能源汽車推廣應用省市級財政補貼資金申請表（公共領域）
3. 新能源汽車推廣應用省市級財政補貼資金申請表（私人領域）
4.新能源汽車私人領域購車補貼確認表
5.新能源汽車推廣應用省市級財政補貼資金申請表（充換電設施）
6. 各區新能源汽車推廣應用工作聯系表
7. 省財政廳省經信委《江蘇省新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施細則》（蘇財工貿〔2014〕64號）
ps

江蘇省新能源汽車推廣應用
省級財政補貼實施細則

根據財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委等四部委《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》（財建〔2013〕551號）和省政府《關於加快新能源汽車推廣應用的意見》（蘇政發〔2014〕51號）精神，省財政對納入全國新一輪新能源汽車推廣應用范圍的南京、常州、蘇州、南通、鹽城、揚州等6市（以下簡稱推廣應用城市），2013-2015年推廣應用新能源汽車以及充換電設施建設費用給予補貼。為及時兌付補貼資金，特製定本細則。
一、省級財政補貼資金的對象為推廣應用城市公共服務領域消費者（包括公交、出租、公務、環衛、物流、電力、企業通勤等）、私人消費者；承建充換電設施的服務運營單位。
二、省級財政補貼標准
（一）2013、2014年購車補貼標准
省財政對公共服務領域及私人應用領域購置列入國家《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》的新能源汽車按以下標准核定補貼資金。
純電動乘用車2.5萬元/輛；
插電式混合動力乘用車（含增程式）1.5萬元/輛；
純電動客車20萬元/輛；
插電式混合動力（含增程式）客車10萬元/輛；
超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車6萬元/輛；
純電動專用車按電池容量每千瓦時800元，最高6萬元/輛；
燃料電池乘用車8萬元/輛；
燃料電池商用車20萬元/輛。
此外，清潔能源汽車（LNG客車、貨車）2萬元/輛。
裸車、電池分離銷售的，按車輛、電池成本比例享受財政補貼。
2015年省財政補貼標准根據中央財政補貼標准，結合本省推廣實際再行確定。
（二）充換電設施補貼標准
對充換電服務運營單位承建的充換電設施費用，省財政給予15%補貼。
三、省級財政補貼資金實行按季撥付，於每季度結束後30個工作日內將資金撥付給推廣應用城市財政部門。各推廣應用城市財政局和新能源汽車推廣應用牽頭部門，於季度結束後15個工作日內，向省財政廳和省經濟和信息化委提交本地區申請撥付資金報告、新能源汽車推廣應用省級財政補貼資金匯總表（見附件1）、相關申請材料以及市級財政補貼資金安排方案。
充換電站設施建設省級財政補貼申請報告於充換電設施建設完成、通過驗收並正式投入運營後15個工作日內提出。
四、公共服務領域消費者購買和使用新能源汽車，省級補貼資金由推廣應用城市財政部門撥付給相關公共服務領域消費者；
私人購買和使用新能源汽車，省級補貼資金由推廣應用城市財政部門撥付給汽車銷售機構。汽車銷售機構以扣除財政補貼資金後的價格將新能源汽車銷售給私人消費者；
充換電設施補貼資金由推廣應用城市財政部門撥付給承建服務運營單位。
五、申請車輛購置財政補貼資金的公共服務領域消費者，需提交新能源汽車推廣應用省級財政補貼資金申請表（見附件2），並提供以下材料：
1、車輛購銷合同、購銷發票等憑證；
2、推廣應用城市公安部門核發的機動車登記證書和行駛證復印件；
3、由汽車銷售機構提供的其車型列入國家《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》批次憑證；
4、其他需要提供的材料。
六、申請私人消費領域車輛購置財政補貼資金的，由新能源汽車銷售機構提交新能源汽車推廣應用省級財政補貼資金申請表（見附件3），有關材料與公共服務領域相同,同時還需提供由消費者、銷售機構雙方簽字的新能源汽車私人領域購車補貼確認表（見附件4）。
七、申請充換電設施建設財政補貼資金的承建運營單位，需提交新能源汽車推廣應用省級財政補貼資金申請表（見附件5），並提供以下材料：
1、交通、環保、規劃、用地等有關部門的建設許可批復文件復印件；
2、項目建設和運營規劃書；
3、建設成本預算，有關設備的購置合同、發票，工程建設委託合同等；
4、經會計師事務所審計的項目竣工決算報告及充換電設施投資清單（主要包括形成固定資產的配電、充電、換電、監控、通訊等設施、設備投入，不含土地等投入）
5、市新能源汽車推廣應用牽頭部門組織的項目驗收合格證明；
6、其他需要提供的材料。
八、各申請省級財政補貼資金的單位，對提交申請材料的真實性負責；各推廣應用城市新能源汽車推廣應用牽頭部門、財政部門承擔對申請材料的審核責任。對提供虛假信息、騙取省級財政補貼資金的，將追繳補貼資金、取消補貼資格，並按照《財政違法行為處罰處分條例》、《江蘇省財政監督辦法》予以處罰。
九、推廣應用城市要根據省政府《關於加快新能源汽車推廣應用的意見》（蘇政發〔2014〕51號）精神，制定市級財政補貼實施細則並報省財政廳和省經濟和信息化委備案。
十、本實施細則由省財政廳、省經濟和信息化委員會負責解釋

❷ 購置新能源汽車是否享受財政補貼

您好，很高興為您解答：

「十三五」期間，即2016年至2020年，我國將繼續實施新能源汽車推廣應用補助政策，意味著消費者購買新能源汽車將繼續享受財政補貼。
享受中央財政補助的產品為納入「新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄」的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。希望能幫到您，謝謝。

❸ 西安新能源汽車都有哪些補貼政策

您好，西安的補貼政策望採納！

政策保障：按照1:1比例補貼
為推廣新能源汽車，西安市還制定了一套綜合推廣政策體系。對在西安市轄區內購買、注冊登記和使用新能源汽車的單位和個人，市財政補貼參照國家財政補助資金標准按照1∶1給予配套補助，對符合政策的新能源汽車，免繳車船稅。
地方財政補貼82360萬元，車輛購置費用43485萬元，配套設施建設費用31852萬元，示範實施推廣費用2000萬元。

❹ 進口新能源汽車能不能獲得財政補貼

在國家發布的《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》除了地域有范圍限制外，車型也有范圍限制，不是所有的新能源車都可獲得補貼。《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》中納入中央財政補貼范圍的新
能源汽車應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。「符合要求」，這四個字代表的是車輛需要進入《節能與新能源汽車示範推廣應用工程
推薦車型目錄》，而進入該目錄的車型只有自主、合資等國產車型。
繞了這么半天，其實說白了就是：進口新能源車不能享受國家補貼。

❺ 新能源汽車補貼是什麼補貼，是可訴補貼還是不可訴補貼

按照《財政部 科技部 工業和信息化部 發展改革委關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》（財建〔2013〕551號，以下簡稱《通知》）規定，純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車2014和2015年度的補助標准將在2013年標准基礎上下降10%和20%。現將上述車型的補貼標准調整為：2014年在2013年標准基礎上下降5%，2015年在2013年標准基礎上下降10%，從2014年1月1日起開始執行。[2]

2013-2015年補貼標准

補助標准依據新能源汽車與同類傳統汽車的基礎差價確定。其中純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車都以純電行駛里程（R）為標准。

插電式混合動力乘用車（含增程式）R≥50公里每車補貼3.5萬元，純電動乘用車80≤R<150公里每車3.5萬、150≤R<250公里每車5萬、250公里≤R每車6萬元。

對於純電動客車和插電式混合動力（含增程式）客車，按其車長劃分，純電動客車每輛補助標准為30萬至50萬元，混合動力客車每輛則補助25萬元。（超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車定額補貼15萬元。）[3]

2017年標准

關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知財建[2016]958號

各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政廳（局）、工業和信息化主管部門、科技廳（局、科委）、發展改革委：

為進一步促進新能源汽車產業健康發展，不斷提高產業技術水平，增強核心競爭力，做好新能源汽車推廣應用，經國務院批准，現將有關事項通知如下：

一、調整完善推廣應用補貼政策

（一）提高推薦車型目錄門檻並動態調整。一是增加整車能耗要求。純電動乘用車按整車整備質量不同，增加相應工況條件下百公里耗電量要求；純電動專用車按照車型類別增加單位載質量能量消耗量（Ekg）、噸百公里電耗等要求；進一步提升純電動客車單位載質量能量消耗量（Ekg）要求。二是提高整車續駛里程門檻要求。提高純電動客車、燃料電池汽車續駛里程要求，適時將新能源客車續駛里程測試方法由40km/h等速法調整為工況法；逐步提高純電動乘用車續駛里程門檻。三是引入動力電池新國標，提高動力電池的安全性、循環壽命、充放電性能等指標要求，設置動力電池能量密度門檻。提高燃料電池汽車技術要求。四是提高安全要求，對由於產品質量引起安全事故的車型，視事故性質、嚴重程度等扣減補貼資金、暫停車型或企業補貼資格。五是建立市場抽檢機制，強化驗車環節管理，對抽檢不合格的企業及產品，及時清理出《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（以下簡稱《目錄》）。六是建立《目錄》動態管理制度。新能源汽車產品納入《目錄》後銷售推廣方可申請補貼。一年內仍沒有實際銷售的車型，取消《目錄》資格。七是督促推廣的新能源汽車應用。非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達到3萬公里（作業類專用車除外），補貼標准和技術要求按照車輛獲得行駛證年度執行。

（二）在保持2016-2020年補貼政策總體穩定的前提下，調整新能源汽車補貼標准。對新能源客車，以動力電池為補貼核心，以電池的生產成本和技術進步水平為核算依據，設定能耗水平、車輛續駛里程、電池/整車重量比重、電池性能水平等補貼准入門檻，並綜合考慮電池容量大小、能量密度水平、充電倍率、節油率等因素確定車輛補貼標准。進一步完善新能源貨車和專用車補貼標准，按提供驅動動力的電池電量分檔累退方式核定。同時，分別設置中央和地方補貼上限，其中地方財政補貼（地方各級財政補貼總和）不得超過中央財政單車補貼額的50%（詳細方案附後）。除燃料電池汽車外，各類車型2019－2020年中央及地方補貼標准和上限，在現行標准基礎上退坡20%。同時，有關部委將根據新能源汽車技術進步、產業發展、推廣應用規模等因素，不斷調整完善。

（三）改進補貼資金撥付方式。每年初，生產企業提交上年度的資金清算報告及產品銷售、運行情況，包括銷售發票、產品技術參數和車輛注冊登記信息等，企業注冊所在地新能源汽車推廣牽頭部門會同有關部門對企業所上報材料審查核實並公示無異後逐級報省級推廣工作牽頭部門；省級新能源汽車推廣牽頭部門會同相關部門，審核並重點抽查後，將申報材料報至工業和信息化部、財政部，並抄送科技部、發展改革委。工業和信息化部會同有關部門對各地申請報告進行審核，並結合日常核查和重點抽查情況，向財政部出具核查報告。財政部根據核查報告按程序撥付補貼資金。

二、落實推廣應用主體責任

（一）生產企業是確保新能源汽車推廣信息真實准確的責任主體。生產企業應嚴格遵守國家和行業相關法律法規、標准和制度辦法；應對自身生產和銷售環節加強管理與控制，會同銷售企業對上報的新能源汽車推廣信息的真實可靠性負責；應制定切實可行的管控方案，運用產品信息管理系統等，加強對其各級銷售商銷售信息的管理，銷售企業應嚴格核對每一筆銷售信息，確保逐級上報的產品推廣信息和消費者信息真實、准確、可查。生產企業應建立企業監控平台，全面、真實、實時反映車輛的銷售、運行情況，並按照國家有關要求，統一介面和數據交換協議，及時、准確上報相關信息。新出廠車輛必須安裝車載終端等遠程監控設備；2016年及以前已出廠或銷售車輛，為用戶提供無償加裝服務；對銷售給個人消費者的車輛，在信息採集和管理上應嚴格保護個人隱私。

（二）地方政府是實施配套政策、組織推廣工作的責任主體。地方政府應認真落實國務院有關文件要求，承擔新能源汽車推廣應用主體責任，要明確本地新能源汽車推廣牽頭部門，切實做好新能源汽車推廣組織實施工作。一是調整完善地方支持政策。各級地方政府應結合本地實際，科學制定新能源汽車推廣方案，加大對新能源汽車充電基礎設施的支持力度，加大城市公交、出租、環衛等公共服務領域新能源汽車更新更換力度，加強對企業監督檢查。二是強化資金使用管理。地方新能源汽車推廣牽頭部門應會同有關部門切實承擔財政資金申報使用管理的監管，按各自職責對車輛上牌、車輛運營、補貼申報、數據審核等環節嚴格審核把關；應加強驗車環節管理，確保車輛交付使用時整車及電池等核心零部件與《道路機動車輛生產企業及產品公告》（以下簡稱《公告》）一致；應建立責任追究制度，依法對把關不嚴的責任人予以追究，加大對騙補等失信企業處罰。各地財政部門應加強財政資金管理，根據企業實際推廣情況撥付補貼資金，確保補貼資金安全有效。三是建立健全地方監管平台。有關省（區、市）應建立地方新能源汽車監管平台，及時匯總整理企業報送數據，對接國家監管平台，加強對本地區車輛的監督管理。四是優化產業發展環境。不得對新能源汽車實施限行限購政策。應嚴格執行國家統一的《目錄》，不得設置或變相設置障礙限制外地品牌車輛及零部件、外地充電設施建設、運營企業進入本地市場。

（三）國家有關部門將加強推廣應用監督檢查。工業和信息化部牽頭建立國家新能源汽車監管平台，並通過該平台對新能源車輛（私人購買乘用車可視情況適當放寬）推廣應用等情況進行日常監管。此外，工業和信息化部會同有關部門建立新能源汽車推廣核查制度，定期不定期組織第三方機構或省級有關部門開展新能源汽車推廣信息核查、抽查。

三、建立懲罰機制

（一）對違規謀補和以虛報、冒領等手段騙補的企業，追回違反規定謀取、騙取的有關資金，沒收違法所得，並按《財政違法行為處罰處分條例》等有關規定對相關企業和人員予以罰款等處罰，涉嫌犯罪的交由司法機關查處。同時，依情節嚴重程度，採取暫停或取消車輛生產企業及產品《公告》、取消補貼資金申請資格等處理處罰措施。對不配合推廣信息核查，以及相關部門核查抽查認定虛假銷售、產品配置和技術狀態與《公告》《目錄》不一致、上傳數據與實際不符、車輛獲得補貼後閑置等行為，將視情節嚴重程度，採取扣減補貼資金、取消補貼資金申請資格、暫停或取消車輛生產企業或產品《公告》等處罰措施。對在應用中存在安全隱患、發生安全事故的產品，視事故性質、嚴重程度等採取停止生產、責令立即改正、暫停補貼資金申請資格等處理處罰措施。

（二）對協助企業以虛報、冒領等手段騙取財政補貼資金的政府機關及其工作人員，按照《公務員法》《行政監察法》等法律法規追究相應責任；涉嫌犯罪的，移送司法機關處理。

（三）對管理制度不健全、審核把關不嚴、核查工作組織不力、存在企業騙補行為的地區，將視情況嚴重程度予以通報批評、扣減基礎設施獎補資金等處理處罰。

本通知從2017年1月1日起實施，其他相關規定繼續按《關於2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（財建〔2015〕134號）執行。[4]

❻ 學新能源汽車有補助嗎

第一條為貫徹落實國務院關於培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求，中央財政安排專項資金，支持開展私人購買新能源汽車補貼試點。為加強私人購買新能源汽車試點財政補助資金(以下簡稱補助資金)管理，提高資金使用效益，特製定本辦法。
第二條本辦法所稱新能源汽車主要指插電式(plug-in)混合動力乘用車和純電動乘用車。
第三條補助資金按照科學合理、公正透明的原則安排使用，並接受社會各方面監督。
對象方式
第四條中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的新能源汽車給予一次性補助，對動力電池、充電站等基礎設施的標准化建設給予適當補助，並安排一定工作經費，用於目錄審查、檢查檢測等工作。
第五條私人購買和使用新能源汽車包括私人直接購買、整車租賃和電池租賃三種形式。
(一)直接購買：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給私人用戶。
(二)整車租賃：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給租賃企業。
(三)電池租賃：中央財政對電池租賃企業給予補助，電池租賃企業按扣除補助後的價格向私人用戶出租新能源汽車電池，並提供電池維護、保養、更換等服務。
第六條地方財政安排一定資金，重點對充電站等配套基礎設施建設、新能源汽車購置和電池回購等給予支持。
支持條件
第七條試點城市政府是私人購買新能源汽車試點的實施主體和責任主體，須滿足以下條件：
(一)新能源汽車推廣數量達到一定規模，並建設與應用規模相適應的基礎設施。
(二)確定新能源汽車商業運營模式，至少建立一種新能源汽車或電池租賃模式。
(三)制定地方財政補助、電價優惠、設置專用停車位等配套政策措施。
(四)注重動力電池和充電站等基礎設施相關技術標準的統一，充電站等基礎設施建設要與正在制訂的國家相關標准相銜接。
(五)建立和完善新能源汽車及電池的報廢及回收體系。
(六)建立有利於公平競爭的開放市場環境，不得對補助車輛實施品牌、車型、產地、經銷商等限制。
(七)做好與公共服務領域節能與新能源汽車示範推廣工作的銜接。
第八條申請補助的汽車生產企業及其新能源汽車產品須符合下述條件：
(一)新能源汽車產品納入《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》，企業保證銷售汽車與目錄產品的一致性。
(二)純電動乘用車動力電池組能量不低於15千瓦時，插電式混合動力乘用車動力電池組能量不低於10千瓦時(純電動模式下續駛里程不低於50km)。動力電池不包括鉛酸電池。
(三)汽車整車和動力電池等關鍵零部件生產企業具備一定的產能規模和完善的售後服務體系，對動力電池等關鍵零部件提供不低於5年或10萬公里(以先到者為准)的質保，並承諾對整車和動力電池按一定的折舊率進行回收。
(四)汽車企業銷售新能源汽車應向消費者提供按照有關國家標准規定的試驗方法測定的產品性能參數保證：在純電動模式下行使的汽車30分鍾最高車速、插電式混合動力汽車的最高時速、0-50公里/小時加速時間、最大爬坡度、百公里耗電量(工況法)、續駛里程(工況法)，電機類型和功率、動力電池類型及總儲電量、充電(快充、慢充)方式和時間、車載充電機的功率和輸入電壓等。

❼ 我國最早推廣新能源汽車補貼政策的三個城市

2012年國務院印發《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》(以下簡稱《發展規劃》)的通知，其中，規劃到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛，到2020年，累計產銷量超過500萬輛。根據規劃，全國各地政府相應知道制定新能源汽車推廣政策，部分城市成為新能源汽車示範運營城市，且來細看北京、杭州、上海、廣州等新能源汽車示範城市的針對新能源汽車推廣發布的優惠政策。
北京政策
北京最新出台的《北京市私人購買純電動車小客車管理辦法(試行)》(以下簡稱《管理辦法》)中，規定私人購買電動車將不參與搖號，但是仍要按照有關規定實施號牌限行;購買電動車的消費者，可以獲得最高12萬元(中央財政6萬元+地方財政6萬元)的財政補貼。但補貼是補貼給銷售企業、然後企業通過降價來讓消費者受益。此外，《管理辦法》中還對申請純電動小客車指標的適用人群條件做了限定，申請純電動小客車的人群必須符合名下沒有本市登記的小客車且申請電動小客車的消費者將不準參與汽油小客車搖號。
上海政策
按照新能源汽車的性能，對購買新能源車的消費者給予一次性的現金補貼。電動汽車按照電池功率給予補貼，每千瓦時給予2000元的補貼，插電式混合動力乘用車最高補貼2萬元，純電動汽車最高可享受每輛4萬元的補貼。此外上海市將對新能源車免費上滬牌，但免費牌照有總額限制。計劃首批投放2萬張上海車牌。
廣州政策
在近期發布的《廣東省新能源汽車產業發展規劃(2013-2020年)》(以下簡稱《規劃》)中，明確將混合動力車型劃入了新能源汽車的行列。這也是全國唯一一個將混合動力劃入新能源汽車行列的地方省份。這意味著在廣州購買混合動力汽車，可以獲得最高1萬元補貼並且可以享受到每月1000餘個新能源汽車獨享的搖號指標。
深圳政策
深圳市除了享有《廣東省新能源汽車產業發展規劃(2013-2020年)》中補貼政策外，地方財政補助採取遞減機制，按銷售量逐步減少補助。對插電式混合動力汽車，首批1萬輛按2000元/千瓦時給予補助，第二批1萬輛按1500元/千瓦時給予補助，剩餘部分按1000元/千瓦時給予補助，插電式混合動力乘用車最高補助3萬元/輛;對純電動汽車，動力電池容量超過20千瓦時的部分，按3000元/千瓦時給予補助，純電動乘用車最高補助6萬元/輛。此外在使用過程中也提供一系列政策優惠和補貼，如差別電價優惠、充電、停車和年檢補貼、團購、換購及增購優惠、電池回收等。
杭州政策
杭州發布的私人購買新能源汽車補貼試點方案中規定，購買一輛純電動汽車，除最高可獲國家補貼6萬元外，還最高可獲市級補貼6萬元。此外針對電動汽車的高售價，杭州市還推出了「電池租賃、整車租賃和整車銷售相結合」的推廣模式。
長春政策
長春市對私人購買新能源汽車的用戶，整車售價在20萬元以上的，按照以下標准：插電式混合動力汽車補助4萬元，純電動汽車補貼4.5萬元;整車售價在10-20萬元的，在此基礎上減少1萬元。實物補貼配送充電器，電池租賃補貼對於採用電池租賃，額外給予租賃企業補貼，插電式混合動力汽車補助0.5萬元，純電動汽車補貼1萬元。
合肥政策
合肥市對於個人購買並在本市上牌使用的新能源乘用車，在國家財政補助的基礎上，市財政對汽車生產企業按電池容量給予補貼1000元/千瓦時，插電式混合動力乘用車最高補貼1.5萬元/輛，純電動乘用車最高補貼2萬元/輛，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給私人用戶。
整車租賃：對於租賃公司購買並在本市上牌使用的新能源乘用車(不包括不帶電池的整車租賃)，在國家財政補助的基礎上，市財政的補貼標准與直接購買模式相同，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給租賃企業。同時，對於整車租賃的消費者，給予整車租賃費用50%的補貼，最高每輛車補貼500元/月（補貼2年）；電池租賃：對採用電池租賃模式使用純電動汽車的消費者，根據電池租賃合約，市財政補貼電池租賃費，讓消費者免費使用電池2年。以舊換新：為鼓勵私人用戶積極購買，對私人用戶以自有燃油汽車換購新能源汽車，市財政給予3000元/車的一次性補貼。

❽ 新能源汽車補貼交稅嗎

《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》(財建〔2013〕551號)規定，新能源汽車中央財政補貼資金的補助對象為消費者，消費者按銷售價格扣減補貼後支付。中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產企業。生產企業在產品銷售後，每季度末向企業注冊所在地的財政、科技部門提交補貼資金預撥申請，當地財政、科技部門審核後逐級上報至財政部、科技部。四部委組織審核後向有關企業預撥補貼資金。
國家列入新能源汽車推廣應用城市也相應制定新能源汽車地方財政補貼資金，消費者按照新能源汽車的銷售價格扣除中央及地方補助後的價款支付。比如《廈門市新能源汽車推廣應用財政補貼辦法》規定，我市大中型新能源客車生產企業按扣除中央、市配套補貼資金後的價格向我市用戶銷售，市財政將地方補貼直接撥付汽車生產企業。對在我市銷售並上牌的新能源汽車(大中型客車除外)，在我市沒有汽車生產企業的，必須在廈注冊登記一傢具有獨立法人資格的汽車銷售機構統一申請，市財政局將地方補貼撥付到汽車銷售機構。消費者按照新能源汽車的銷售價格扣除中央及我市補助後的價款支付。
可見，新能源汽車中央補貼由財政部門撥到汽車生產企業，地方補貼由地方財政撥至汽車生產企業或汽車銷售機構，但該補貼實際補貼對象為消費者，消費者以補貼款抵扣銷售價款。
新能源汽車補貼范圍為：純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車和燃料電池汽車。根據消費稅暫行例規定，純電動汽車不屬於消費稅的征稅范圍。
《關於將鐵路運輸和郵政業納入營業稅改徵增值稅試點的通知》(財稅〔2013〕106號)附件1《營業稅改徵增值稅試點實施辦法》第二十二條規定，下列進項稅額准予從銷項稅額中抵扣：(一)從銷售方或者提供方取得的增值稅專用發票(含貨物運輸業增值稅專用發票、稅控機動車銷售統一發票，下同)上註明的增值稅額。

❾ 新能源汽車地方補貼是充電補貼嗎

是的一部分是充電補貼。5月29日，西安發布的《西安市新能源汽車推廣應用地方財政補貼資金管理暫行辦法》明確，對單位和個人購買新能源汽車的，以享受的中央補貼為基數，公共服務領域(包括公交領域，巡遊計程車領域，環衛用車、救護車和校車)的單車按1：0.5給予地方補貼，非公共服務領域的單車按1：0.3給予地方補貼。
對單位和個人購買新能源汽車的，首次機動車交通事故責任強制保險費用給予全額財政補貼；對新能源汽車免收125元/輛的牌照費；對具有西安戶籍或持有西安市《居住證》、近兩年內連續繳納社保滿1年以上，購買新能源汽車的個人，給予10000元/輛財政補貼，用於自用充電設施安裝和充電費用補貼。