車和家新能源汽車銷量

⑴ 1月新能源車市場銷量分析！

2020年，一個「南」字開了頭，一場疫情，對眾多行業都產生了重大影響，汽車行業同樣也不例外，工廠延長假期、4S店冷冷清清，可謂是損失慘重。而隨著時間的推移，近期各大車企開始陸續公布1月的銷量成績單了，新能源汽車1月下滑54.4%，可見日子真是不好過啊！

蔚來汽車算是造車新勢力中混得比較好的品牌，基本每個月都有數千輛的銷量，2020年1月蔚來品牌整體交付量為1598輛，同比下滑11.47%，其中蔚來ES6交付1493輛，蔚來ES8交付105輛。可見蔚來ES6是越來越受歡迎了，或許在未來一段時間內會成為蔚來汽車的銷量支柱。

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⑵ 2019中國車市成績單：產銷量紛紛下滑，自主品牌市場份額跌破紅線

經歷了一年的跌宕起伏，汽車市場終於迎來了2019年的成績單。

值得注意的是，動力電池裝機量呈現大幅增長。中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2019年我國動力電池裝車量累計62.2GWh，同比累計增長9.2%。其中三元電池裝車量累計40.5GWh，占總裝車量65.2%，同比累計增長22.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計20.2GWh，占總裝車量32.5%，同比累計下降9%。

關於明年展望，中汽協表示，2020年中國汽車市場全年銷量約下滑2%。同樣預測的還有乘聯會。不過乘聯會相對樂觀，預測明年汽車市場將微增1%。

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⑶ 多款車型創紀錄，12月新能源車銷量公布，比亞迪未進前十

在等待了半個月之後，新能源車銷量榜單終於出爐，根據乘聯會公布的數據，12月新能源乘用車批發銷量13.7萬台，同比下降15.1%，環比11月增長73.5%，總體來說還是給2019年留下了一個不錯的結尾。

看到這里，是不是覺得有些不習慣，似乎少了一些什麼東西，沒錯是的，前十名的榜單裡面居然沒有看到比亞迪，要知道在那些比亞迪霸榜的日子裡，氫雲鏈最怕看到的就是比亞迪，那種情景就好像時光倒流，每月翻開銷量排行榜，前面都是比亞迪，似乎是粘貼復制了上月的榜單，本次這個局面不僅被打破，比亞迪居然沒有一款車型進入前十，究竟是出現了什麼問題？難道2020年的新能源車銷量前十榜單要出現一個群雄割據的場面嗎？

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⑷ 新能源汽車熱銷排行榜

基於EV Sales博客提供的數據，對2019年全球市場電動汽車（乘用車，包含純電動車EV和插電式混動動力車PHEV）銷量進行統計，結果如下：

5、上海五菱寶駿/E系列

上海五菱寶駿／E系列主要為寶駿E100。寶駿E100是上汽通用五菱旗下寶駿品牌首款新能源汽車。寶駿E100車身長寬高尺寸分2488／1506／1670mm，軸距1600mm，轉彎半徑僅為3.7m，整備質量為840kg。

⑸ 2019年新能源車企銷量，廣汽新能源超額，吉利比亞迪超過7成

趁著這段時間不能出門，氫雲鏈特地統計了2019年新能源車企的銷量、以及他們的目標完成度。結果發現，在傳統車企中，僅有一個車企完成了自己的銷量目標，既不是新能源車的引領者比亞迪，也不是燃油車銷量冠軍吉利汽車，而是旗下僅有3款新能源車在售的廣汽新能源。

然後是主打微型電動車的奇瑞、江淮和歐拉汽車，他們的目標完成度都沒有超過50%，在新能源車消費市場逐漸升級的情況下，這些車企如何面對更加挑剔的消費者，是一個很大的挑戰，如果不能在競爭激烈的A級車市場取得突破，在2020年很有可能會掉隊。

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⑹ 27家車企1月銷量一覽：自主品牌漸回暖，新能源車企持續走跌

截至2月16日晚，一汽集團、上汽集團、廣汽集團、長安汽車、長城汽車、吉利汽車、比亞迪以及日產、沃爾沃、馬自達等車企陸續公布了其各自2020年1月份產銷數據。從數據來看，即便深受春節、疫情影響，整體產銷數據並不樂觀，但這其中仍有閃光點的存在，如一汽、上汽、廣汽及長安汽車等品牌自主乘用車銷量回暖明顯，增幅成功為正。但同時，新能源汽車普遍下滑的態勢依然不容忽視，比亞迪新能源、北汽新能源以及江淮新能源均持續下滑。具體情況如下：

對於1月的銷量表現，蔚來汽車表示，受假期和疫情影響，今年1月相比去年同期減少5天。以此來看，1月蔚來的日均交付量接近100輛，相比去年同期的82輛提升22%。另據透露，截至2020年1月31日，蔚來已在全國開設83家門店，其中包括22家蔚來中心和61家蔚來空間，銷售網路已經覆蓋全國59座城市。

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⑺ 各家車企2019年銷量出爐，總有那麼幾家車企的臉是疼的

春節將至，2019年好的壞的，總歸都已成為過去了。回想在2019年初的時候定下的目標，有多少人的臉是疼的？當然，年底不僅僅是我們個人總結復盤的時候，對於車企們而言，也到了一年一度要交成績單的時候，那麼今天我們不妨一起來看看，對於2019年初定下的目標銷量，到底誰一地雞毛？誰胸有成竹？

結語

除了我們以上所述的幾家傳統車企，在新能源車企方面，幾乎堪稱全軍覆沒，就拿其代表蔚來汽車來看，年初定下的5萬輛的交付目標，連一半都沒有完成，其他威馬、小鵬汽車就更別提了。車市已然進入到了存量競爭，強者恆強的馬太效應愈演愈烈，如何能在2020年，讓自己的銷量和目標不至於相差太遠，成為了首要任務。

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⑻ 一季度新能源車銷量榜，特斯拉拿下冠軍，比亞迪和北汽分列二三位

隨著3月新能源車銷量公布，氫雲鏈也對2020年我國第一季度的新能源車銷量做了一次統計。

此外，榮威和名爵都有車型上榜，蔚來ES6是我國造車新勢力的獨苗，成功經受住了市場的考驗，不知道後續會不會跟新款ES8一起上榜？寶駿E100是榜單上唯一一款微型電動車，看來經濟下滑對這個細分市場的影響很大，隨著經濟好轉，估計年末我們還會看到奇瑞小螞蟻。

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⑼ 全球新能源汽車銷量排名(2019年1-11月)：特斯拉第一，比亞迪第二

全球新能源汽車銷量排名(2019年1-11月)：特斯拉第一，比亞迪第二，北汽新能源第三

導讀

近日，EVSales網站公布了全球新能源車銷量數據。2019年11月，全球新能源乘用車注冊量為17.65萬輛，較上年同期下降26%。其中，純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量同比分別下降了26%和25%。2019年11月，全球新能源汽車銷量下滑的速度與10月相仿，這主要是由中國市場的大幅下滑造成的。

累計來看，2019年1-11月，全球新能源汽車累計銷量為194.25萬輛，這意味著2019年的銷量將接近215萬輛，而2018年的銷量超過200萬輛。

分企業來看，特斯拉1-11月份以30.48萬輛的成績仍然奪得全球銷量第一桂冠；比亞迪1-11月份銷量為20.85萬輛，位居全球第二；而北汽新能源則以12.40萬輛的銷量排在第三位。

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⑽ 2020年1月份銷量前十的新能源汽車，榮威Ei5名列榜首

受到春節因素和新型冠狀病毒疫情等影響，在2020年1月份，新能源汽車銷量也出現了一定程度的下滑。根據乘聯會公布的銷量數據顯示，在1月份新能源乘用車批發銷量為43339台，同比下降約51.3%。那麼在2020年1月份，賣的最好的十大新能源車輛都是哪些呢？

不過受新型冠狀病毒疫情影響，我們可以預見在2月份新能源汽車銷量會再度出現下滑態勢。不過疫情的影響只是暫時的，相信隨著疫情的結束，市場規模不斷擴大，新能源汽車的春天會再度到來。不知大家是怎麼認為的呢？

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