北汽新能源汽車使用體驗
① 已經購買純電動汽車的朋友，實際使用感受如何
電動汽車在國家的鼓勵和發展下，車輛車型種類也是越來越多，對於買車而言也是多了一種選擇，隨著用車場景不斷的深入，入手一輛純電動汽車，實際使用會感受如何？對於這樣的一個問題，主要從用車的成本，駕駛性能，續航充電等幾個方面來進行闡述。
第三個方面續航和充電，續航和充電作為用車最為關鍵的一環，關乎著用車體驗，車輛能夠跑多遠等，隨著續航里程提高和充電技術的提高，基本上一個小時左右可以充滿，而續航上面能夠滿足日常的出行需求，但唯一不足點就是在冬季的時候，會因為各種因素的影響，導致續航會受到一定的衰減，但影響不大。總的來說對於電動汽車而言雖然在使用的時候會有些許的缺點，但從整體的表現上面去看用車感受按照100分打分，可以給80分到九十分左右。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 曬一下愛車北汽新能源EU5淺談一下用車感受和心得體會！
有了孩子之後，在老婆的教唆之下，終於下定決心想買輛代步車，之所以選擇這款北汽的R500新能源汽車，主要是在節能減排的大趨勢下，而一方面的原因在弟弟的建議下，買這款新能源不限號，有了這個打算後，就和老婆去4S店看了樣車，確實車子外型方面，還是讓我們挺心動的，價格方面也在我們小兩口的預期之內！試駕後總體方面比較滿意，回家以後與家人商量了一番後，便把它娶回了家！
最後來總結一下我的用車感受吧，之前一直猶猶豫豫不肯買車，若不是在媳婦的再三要求下，橫下決心才抱得美人歸，起初我也覺是對車沒興趣這么一個人，但是擁有了愛車之後，還是挺滿足心裡的小虛榮心的，也變得愛與朋友討論一些車方面的話題了，在QQ交流群里與來自天南海北的車友們一起談論用車感受和經驗！咳咳話題扯的有點遠，現在步入正題，總體來說我對R500還是很滿意的，作為家庭的第一輛代步車，我最為看重的是省錢，慢充的話算下來一公里才5分錢，比我們坐公交車還劃算，並且新能源車還不限號，廠家還給出了電池8年，十五萬公里質保，動力方面城區開以經足夠了，市裡您想開快，警察叔叔也不允許啊，道路上左一個限速右一個限速的！慢點開也是沒毛病。准備讓媳婦春節放假期間也考個駕照以後她也能在我出差後接送孩子上學了！選擇北汽新能源這款車我個人非常滿意，更重要的是老婆也滿意！大家可別笑話我是個妻管嚴，這是愛！你懂的。
③ 北汽新能源EU純電動B級轎車的初體驗
北汽新能源旗下眾多車型中BEIJINGEU7算是旗艦中的旗艦了，先不說EU7大氣的外觀內飾設計、豐富多樣的科技、舒適配置，亦或是續航與動力等方面的參數表現，單說純電動B級轎車一點，就足夠吸引眼球了。一次偶然的機會，茶樹有幸與期待多時的BEIJINGEU7度過了一段難忘時光，那麼就請聽茶樹慢慢分解。
從EU260到EU400，再從EU5到EU7，北汽新能源主力轎車車型的每次更新換代都會給人耳目一新的感覺，從A級車到B級車的更新也絕不僅僅是續航和車身尺寸的簡單升級。由於時間原因，此次體驗BEIJINGEU7的絕大部分使用場景都是上下班通勤，同大北京的早晚高峰做著無言的抗爭，不論是寬敞的內部空間還是以座椅加熱為代表的舒適配置，亦或是智能助手小E帶來操作上的便捷，都讓這個寒冷的冬天過得十分悠然。偶爾忙裡偷閑，重走了一遍昔日初遇EU260的路線，才發現時間已經悄然走過三年，自然是感慨萬千。
還車時不舍的一瞥，如若時間寬裕，駕著451Km超長續航以及眾多舒適、科技配置集於一身的純電動B級轎車來一場酣暢淋漓的自駕該是多麼愉快的體驗。然而這棵草卻早已種下，但願拔草之日已不太遠。最後，感謝各位車友朋友們的圍觀和支持，我們下次體驗再見。
④ 北汽新能源的車，操控感做的如何
中國為擴大新能源汽車市場佔有率所採取的補貼等政策刺激了很多企業進行相關布局，但相應的，一些急功近利的投機行為也催生了很多怪象，包括不少不過關的產品大量湧入市場。國家市場監督管理總局日前發布的公告顯示，在啟動缺陷調查後，召回69,358輛北汽新能源EV、EX、EU系列等車型。召回緣由為制動性能不足。實際上，根據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網相關統計，EU、EX等系列車型還存在方向盤鎖死、助力失效等關乎安全的重大故障，亟待解決。
方向盤鎖死/助力失效 或達退換車標准
除此之外，EPS控制器以及扭矩感測器電路電壓及信號出現異常，也同樣會造成轉向系統工作的異常。從專業維修資料來看，故障原因包括電池電壓偏低、CAN匯流排信號不通暢、扭矩感測器信號錯誤、EPS控制單元損壞等問題，可採用排除法鎖定相關問題點，並進一步分析成因。
究竟是何原因造成北汽新能源汽車EU系列、EX系列等車型，出現方向盤鎖死、無助力等故障問題，還需車企進一步調查後下結論。但至少從目前的數據分析，部分車型轉向問題的存在已經是客觀事實，放任問題蔓延無疑會造成更多駕乘安全問題，希望北汽新能源果斷予以處置。
⑤ 北汽新能源EU5的智能語音交互系統使用體驗如何
EU5的智能語音交互系統，基於自然語言和14億人的出行、旅遊、美食等經驗內容，使得系統可根據客戶詢問的內容，結合雲端大數據，迅速給出最佳的推薦方案。
目前，該語音系統的功能已融入到車內的導航路況、娛樂信息、生活信息、酒店航旅、車輛控制等服務功能中，使人、車、生活的生態連結更加完善，並可兼容網路、高德等導航系統；另外，車內安裝的即時通訊APP可收發語音內容，讓出行生活更加輕松自如且富有樂趣，真正實現車與生活的無縫銜接。
⑥ 日常用車感受，北汽新能源EC5細節很到位！
平谷花徑閑聽松，白雲禪寺影無蹤。琴湖邃眼難參透，總讓濃雲寄長空…今天開車去了白雲禪寺，感悟很深，回來就來交個提車作業吧，北汽EC5的外觀很好看，耐看是北汽EC5的優點之一，其次是電動車帶給我的省錢靜音，還有就是沒那麼問題吧，以後可以方便些吧。空間很大，乘坐空間寬度和高度都滿意，後排座椅傾斜度有點過了，大概因為直起來的話頭頂空間會不夠吧。動力方面也十分的強，動力只要你給電，怕瘋狂的北汽EC5你控制不住。操控很舒服，低速方向盤很輕，高速還沒有試過。座椅包裹很好，不會很硬很軟，遇到溝坑也可以，就跟平路一個樣，怎樣加速都不會有噪音，大贊。外觀造型很特別，前臉封閉式設計以及兩邊的半包圍日間行車燈給北汽EC5EU5增加了不少辨識度，還有車尾的造型尾燈跟車頭呼應，整體氣質還是比較運動的。內飾有行車電腦顯示屏，8英寸的，不是很大，不過還是很實用的，只能將就一下了。性價比還算挺高的，買這輛車也是為了長遠考慮，畢竟用電比用油要省得多。
⑦ 更加成熟，體驗北汽新能源EX5
北汽新能源算是在國內最早涉入純電動車領域的車企之一，雖然早期的產品不盡人意，但其更新迭代的速度極為驚人，現如今回看兩三年前的產品會發現，北汽新能源如今的產品已實現脫胎換骨般的改變。這不，以更加時尚外觀出現的EX5相比此前那常見的共享汽車車型EV160就有著天壤之別，從外觀、內飾到動力、續航和駕控都煥發著新的生機。
北汽新能源EX5的產品力相比此前其他產品有了大幅提升，不僅是外形和配置等看得見的方面，其整車的行駛品質和NVH性能也有了長足的進步。雖然目前已其指導價來看，同價位之中它的絕對硬實力依舊不算頂尖，但有著更長時間打造新能源車型的經驗和技術累積，在未來北汽新能源的產品中相信我們必將看到具備更完善產品力車型的出現。只要持續進步，那麼必然北汽新能源將在新能源汽車領域占據一席之地。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑧ 新能源汽車使用感受怎麼樣用電方便嗎
電動汽車在國家的鼓勵和發展下，車輛車型種類也是越來越多，對於買車而言也是多了一種選擇，隨著用車場景不斷的深入，入手一輛純電動汽車，實際使用會感受如何？對於這樣的一個問題，主要從用車的成本，駕駛性能，續航充電等幾個方面來進行闡述。
第三個方面續航和充電，續航和充電作為用車最為關鍵的一環，關乎著用車體驗，車輛能夠跑多遠等，隨著續航里程提高和充電技術的提高，基本上一個小時左右可以充滿，而續航上面能夠滿足日常的出行需求，但唯一不足點就是在冬季的時候，會因為各種因素的影響，導致續航會受到一定的衰減，但影響不大。總的來說對於電動汽車而言雖然在使用的時候會有些許的缺點，但從整體的表現上面去看用車感受按照100分打分，可以給80分到九十分左右。
⑨ 【車主點評:北汽新能源用車感受】
#最滿意 最滿意的就是他的動力。他的動力反應比較迅速，而且銜接也很流暢，還有一個人就是因為它是新能源的車，所以基本是聽不到什麼噪音，給人的感覺很舒服。#最不滿意 方向盤虛位比較大，一開始開不太適應，以前我的車指向非常精準，而這個車虛位就比較大，中控有點點異響，這個不太滿意，#選車理由 當初准備賣車的時候，一直是想選擇一輛新能源的SUV的車，也對比過很多不同的車型。但是新能源EX5是我最滿意的，不管是外形還是配置方面都比較符合我的心意。#空間 空間很足夠，不管是前排後排，每個座位上都有很好的空間，後排腿可以伸著比較舒服，家人給的反饋很不錯，都說不會擁擠。後備箱也比較大，一家人外出玩的東西都放得下。#外觀 外觀很有設計感，車身線條流暢自然，是很符合現在年輕人的口味，車頭和車尾的設計很飽滿，不論是年輕人中年人還是男人女人都是很不錯的選擇。#內飾 內飾整體來說還是挺不錯的，做工精緻，用料方面也很良心。新車基本上是沒有什麼異味的，中控台的設計看著也是科技感十足，很是不錯。#動力 這款車雖說是充電型的汽車，但是動力表現還是很好的，起步和提速的時候都很穩定，遇到坡路，一點都不會感覺到吃力，很輕松，可以說是一款顏值與實力並存的車。#操控 方向盤很是輕便，而且它的觸感也是非常的舒服，大小剛適合我，操控起來也很是簡單方便，非常容易上手。當然如果你開車有點快，突然遇到突發情況，剎車還是很靈敏的。#舒適性 整體來講，這款車的舒適性是屬於一級棒的，座椅的空間很寬，給人的感覺很闊氣，車子的穩定性很好，不會有顛簸的感覺，還有就是，這款車的隔音效果了，做的真的是無可挑剔的。#續航 續航整體來說還是不錯的，這個常規續航里程顯示是380左右，但是我跑到360就差不多了，而且因為是上下班開的比較多，所以不怎麼肥電。
⑩ 北汽新能源汽車怎麼樣
2019年結束時，北汽新能源號稱「連續七年位列中國純電動汽車銷量第一」，這個稱號足以讓北汽新能源聚齊各種鎂光燈。但今年的北汽新能源可得把位置讓一讓了。
根據北汽新能源發布的銷量數據顯示，9月份北汽新能源銷量為2245輛，同比下降77.57%，值得一提的是9月的產量只有221輛。而從今年1-9月，北汽新能源累計銷量只有2.1萬輛，同比下降78.57%，這銷量倒也和理想ONE有的一比。更巧合的是，早在2016年，北汽新能源就宣稱到2020年產銷要過50萬...
前有「斷軸」，後有「自燃」，北汽新能源的質量似乎比北汽生產的燃油車還要不堪。根據汽車投訴網的數據顯示，北汽新能源的車主滿意度僅有74.8%，被投訴的問題集中在動力電池和電動機兩大電動汽車的核心部件上。北汽新能源在技術研發上的投入不足，加上裝配工藝不嚴謹，導致其生產的車輛問題頻發。
對於北汽新能源來說，值得炫耀的是曾經輝煌過，但輝煌過後，它可能要經歷漫長的休眠期，至於能不能醒來是一個未知數。根據當前有消息顯示，北汽新能源下屬有事業部出現兩位數離職率，研究院更為嚴重，三電』研發人才、車聯網人員離職比更高。