北京新能源汽車股份有限公司現狀

『壹』 北京新能源汽車股份有限公司的發展歷史

2014年3月21日，國內首家股份制新能源汽車公司「北京新能源汽車股份有限公司」（以下簡稱「北汽新能源公司」）在北京大興掛牌成立。新設立的北汽新能源公司注冊資本20億元人民幣，是由北汽集團聯合北京工業發展投資管理有限公司、北京國有資本經營管理中心和北京電子控股有限責任公司等單位共同出資組建，北汽集團以60%的股權成為控股股東。
2014年5月10日，北汽新能源營銷公司正式成立，為適應對私客戶推廣需要，北汽新能源聯合龐大、北青等合作夥伴共同啟動了「電動出行 環保生活——北汽新能源純電動汽車價值品鑒之旅」大型商超、社區推廣活動。
2014年7月13日，北汽新能源公司在北京采育工廠舉行交車儀式，向衛藍先鋒行動首批200名純電動車主交付車輛，同時還聘請了潘曉婷、顧俊、高敏、楊凌等世界冠軍擔任「北京綠色出行大使」，並宣布成立以潘曉婷為隊長的國內首支純電動汽車女子特技表演隊。
同時向200名純電動汽車客戶交車，在國內乃至全球都算首次，對傳統汽車也不多見。在今年6月5日世界環境日，北汽新能源啟動了衛藍先鋒行動計劃。發起招募以來，一個月內，北汽E150EV訂單數已超過800單，實際交車客戶數超過200名。7月13日，北汽新能源廠區廣場內擺滿了貼有「衛藍先鋒」字樣的E150EV，來自北京的200名車主從北京市和北汽集團領導手中接過了E150EV純電動汽車鑰匙和榮譽獎杯。
北汽集團將發展新能源汽車作為全集團的戰略重點，將新能源公司作為北汽集團的改革創新試驗田，鼓勵探索各種新能源汽車的普及和推廣模式。從與京東合作試水電商賣車，到與富士康集團成立合資公司運營分時租賃業務，再到衛藍先鋒行動，北汽新能源在一步步實施徐和誼的「戰略部署」。

『貳』 北京汽車新能源汽車有限公司怎麼樣

公司概況
為建設完整的新能源汽車產業鏈，北汽集團、北京市科委、大興區政府和新能源汽車關鍵零部件企業於2009年11月聯合組建了「一園兩公司」。到2011年，北汽計劃在新能源汽車總投入37.8億元，其中，17億元用於新能源乘用車，15億用於新能源商用車，5.8億元用於新能源汽車關鍵零部件。新能源汽車、乘用車、商用車是北京汽車產業三大平台，也是北京新能源汽車資源整合、集成創新的平台，為協調乘用車與商用車兩大平台發展，全面統籌北京新能源乘用車和商用車的發展與建設，構建了北京汽車自主創新體系。北京汽車新能源汽車有限公司應運而生。

『叄』 北汽新能源汽車廠商出什麼事了

1.沒有聽說。2.北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱「北汽新能源」）創立於2009年，是由世界500強企業北京汽車集團有限公司發起並控股，是我國首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產資質、首家進行混合所有制改革、首批試點國有企業員工持股改革的新能源汽車企業。

『肆』 從連續七年銷量第一到苟延殘喘，北汽新能源到底何去何從

近年來，新能源汽車在國內爆炸。 在整個汽車市場連續下跌的時候，新能源汽車產業強勢走出了巨大的「火」勢。

銷售額從高峰跌到谷底，北汽新能源的機會在哪裡？

三、穩定發布新產品搶占高端市場份額

事實上，ARC福克斯t的產品力，通過北汽集團和麥格納集團的合作，並不比同行弱。 但是，與競爭對手相比，來的時間有點晚，市場認知度不夠。 這將考驗王秋鳳(原汽車媒體人、騰訊汽車總監、現任北汽新能源總經理助理、Arc福克斯事業部副總經理)從騰訊汽車轉型為北汽新能源的實力。 如何讓更多人認可和支持極狐品牌，從產品銷量和營銷方面的需求有所突破，應該是北汽新能源的重中之重。 畢竟，新能源高端市場的風口已經出現，北汽不能錯過這個機會。

『伍』 劉宇：從北現「配角」轉戰北汽新能源，出局還是重任

如果沒有意外，劉宇要離開北京現代那個名不副實的C位了。6月9日，有媒體報道，北京現代常務副總經理劉宇將接替馬仿列出任北汽藍谷董事、經理，同時也將擔任北汽新能源黨委副書記、總經理的職務。
消息來得突然，卻又不難意料。60歲的馬仿列終究是沒有帶領北汽新能源走向他所謂的「一個又一個的勝利」，他以身體為由向北汽集團提出了辭職的請求，體面的離開了。而身為70後的劉宇，同樣也是處於事業「尷尬」期的劉宇，成為了可能性最大的繼任者。這也應該是他在北汽為自己掙得「顏面」的最後機會了。

扉旅汽車編輯就此事向劉宇進行求證，不過劉宇以出差為由並沒有做出回應。若此消息落定，劉宇將兜兜轉轉再次從合資回到自主，而北汽新能源的情況到現在為止並沒有得到改觀，那麼劉宇真的有能力帶領北汽新能源爬出泥潭嗎？

新生？

市場很殘酷。人與人之間的相處更是。不管願不願意承認，在北京現代，劉宇很大程度上是被「傾軋」出局的。這個「紅人」多少有些成為往昔的感覺。在業內人士看來，劉宇已經到了其在北汽集團最緊張、也最緊急的關頭。
在北京現代，劉宇是不幸的，作為紅人出道的他，原本在北京現代理應穩居C位，但卻因為代表韓方的中國人向東平出任北京現代副總經理、銷售本部長而大煞風彩。
劉宇被碾壓似乎是有跡可循的，作為同樣在汽車市場的摸爬滾打的老兵，向東平的履歷似乎也比劉宇更光鮮一些，其曾任上汽大眾品牌營銷事業部執行總監兼銷售高級總監，?沃爾沃中國銷售公司執行副總經理，在就職現代汽車集團（中國）Vice President、北京現代副總經理、銷售本部長之前，位居天際汽車董事，首席營銷官（CMO）。而且同樣作為中國人，向東平對中國市場的了解也不遜色於劉宇，所以，劉宇在北京現代的「末路」來得有點快。

當然，這一切或許也是北汽集團層面對集團整體情況進行平衡的權宜之計。或者說，劉宇得以再次被委以重任，是北汽新能源也太想贏得馬仿列曾經設想的「勝利」了。
有業內人士分析稱，北汽集團層面讓劉宇回歸自主品牌，一方面希望他將自己合資的經驗帶回到北汽新能源，從而帶領北汽自主爬出泥潭；而另一方面，也是在給被「架空」的劉宇最後一次機會，看他是否有拳腳能夠施展出來。
6月3日，北京現代公布了自己的5月份成績單，這也應該是劉宇在任的最後一份成績單了。根據官方數據顯示，今年5月，北京現代單月銷量40,017輛，同比增長11%、環比增長18%。今年1-5月，北京現代終端銷量累計192,243輛。雖然單月的數據不足以證明什麼，但似乎有點回暖的跡象，然而，這種暫時出現的回暖卻也被市場解讀為向東平加入後的「成績」。輿論稱「自今年3月以來，實現終端銷量環比三連正增長。」而向東平正是3月入局。
即便劉宇在兩會期間還在為北京現代「奔走」，稱疫情倒逼北京現代對營銷模式等方面進行了多種形式的嘗試，這些嘗試和轉變都是為了拉近與用戶的距離。「未來，我們將繼續圍繞技術路線，以消費者體驗為主，讓大家親身去感受。」但現在市場不免疑問，說這些話的時候，劉宇料到自己在北京現代已經沒有「未來」了嗎？
無論是出局，還是被委以重任，對於劉宇而言，轉戰北汽新能源或許都是個不錯的選擇，至少從目前的情況看，沒有「傾軋」他的「掣肘」了。但也正因為如此，北汽新能源這一戰對於劉宇而言，顯得更加重要了。只有干好，才能新生。
那麼，北汽新能源的發展現狀，會讓劉宇的新生變成艱難求生嗎？

求生？

道盡途殫，負隅頑抗。無論是北京現代帶給劉宇的尷尬處境，還是北汽新能源那一片待清理的泥沼，都為劉宇的這次下注徒增些許悲涼感。
疫情之下，北汽新能源的已經暴露出嚴重的「動力不足」。北汽新能源的問題馬仿列沒有解決掉，劉宇就能嗎？
去年2月馬仿列剛剛上任之時，一定也以為自己可以在北汽新能源大展身手，卻不曾想自己只是成了一個企業發展長河中的「過渡」。6月8日晚間，北汽藍谷發布公告稱，馬仿列已向董事會提出辭去公司經理、董事等職務，並獲得批准，辭職報告自送達董事會之日起生效。與此同時，其將不再擔任北汽新能源黨委副書記、總經理職務。
如果劉宇此番成為繼任者，那麼他應該清楚地了解北汽新能源這個不好翻身的現狀。自北汽新能源2018年9月27日借殼SST前鋒登陸A股市場後，問題就一點一點的擺在市場面前。二級市場上，上市首日，開盤報14.66元/股，總市值為318.76億元，到現在市場縮水近百億。2019年，為了保證公司的現金流，北汽藍谷共發行55億元的債券進行融資，截至2019年底，北汽藍谷的資產負債率為70.15%。

從盈利能力上看，政府補貼成了「救濟糧」。今年4月末北汽藍谷發布2019年報顯示，北汽藍谷2019年營業收入235億元，同比增長30%。公司歸母後凈利潤僅為9201萬元。扣除非經常性損益後，公司共虧空8.7億元，較之去年同期虧損7.2億元，虧損額有所增加。非經常性損益主要來源於補貼，2019年間，北汽藍谷新能源汽車業務共獲得41億元補貼，佔比達到18%。
而其2020年的一季度報告顯示，該公司在1-3月實現營業收入16.67億元，同比降低53.12%；歸屬於上市公司股東的凈虧損4.31億元，凈利潤同比降低2141%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈虧損4.77億元。
從銷量上看，2019年全年，北京新能源汽車股份有限公司累計銷量為15.06萬輛，同比下降4.69%。2020年第一季度實現銷量9000輛，同比下降64.1%。4月銷量僅為585輛，去年同期為5009輛，下跌的幅度達到88.3%；4月北汽新能源車產量僅為432輛，較去年同期下降25.26%。
回到北汽新能源的「現實」，總結起來就是銷量一直處於暴跌狀態，盈利能力也是待解之謎。再加上作為上市公司，其在二級市場的表現也飽受投資者的質疑。按照前任馬仿列任期的2029發展計劃，還有1個目標、2大路徑、3大舉措以及4大體系待成。按規劃北汽新能源還將打造至少3個電動汽車專屬平台，開發10餘款新能源汽車產品系列，40餘款全新產品。很有可能，這個未了的「大業」就要落在劉宇的肩膀上了。

難題已經非常明顯了——當被「傾軋」出局的劉宇遇到了折戟沉沙般的北汽新能源，他們該如何相互成就？
對於劉宇而言，廢然而反顯然有失掌舵人的風范。事已至此，相信他也只能孤注一擲地去賭北汽新能源的「否極泰來」了。

【延伸閱讀】
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『陸』 北京新能源汽車股份有限公司的基本信息

北京新能源汽車股份有限公司，是一家以環保乘用車為主要經營范圍的新能源科技公司。
主要產品包括E150EV、紳寶EV、EV160、EV200、EU260、ES210、E150增程式等。
經過四年多的發展積累，北汽新能源已掌握了國內領先的整車系統集成與匹配、整車控制系統、電驅動系統三大關鍵核心技術，旗下E150EV、紳寶EV、EV160、EV200、EU260、ES210、E150增程式等多款產品已投入市場或示範運營。