恆大集團新能源汽車投資分析報告

A. 因拓展新能源汽車業務 恆大健康 2019 年凈虧損 49 億

3月22日，恆大健康產業集團有限公司（以下簡稱「恆大健康」）發布盈利預警公告，2019年凈虧損為49億元。而2018年恆大健康凈虧損為14.28億元，虧損呈進一步擴大趨勢。

恆大集團董事局主席許家印

2018年6月恆大宣布進軍新能源汽車領域，並且已在鄭州、廣州南沙、天津以及沈陽進行投資，目前恆大在造車業務方面投資已超3000億元，推出了自有新能源汽車品牌恆馳。按照計劃，恆大新能源車產量達到年產100萬輛，並用3到5年成為全世界最大、實力最強的新能源汽車集團」。其在新能源汽車領域的投資預算為三年450億元，2019年投入200億元，2020年投入150億元，2021年投入100億元，並在中國、瑞典等國家布局十大生產基地，同步研發15款新車型。目前，恆大旗下首款新能源汽車——恆馳1將於今年上半年正式亮相，於2021年實現量產。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 國家發改委發文調查新能源汽車項目，恆大、寶能被點名

總結

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。因此，遏制盲目上馬新能源汽車整車製造項目等亂象，並推動完善道路機動車輛生產管理相關法規，建立健全僵屍企業退出機制，加強企業准入條件保持情況監督檢查，促進優勝劣汰就成為了當務之急。

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C. 恆大汽車發布中期報告 有錢就是硬氣！

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來恆大汽車的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

8月份國內汽車市場可以說是風起雲涌，理想前腳紐約敲鍾，小鵬後腳就開始准備上市資料，前些天小鵬汽車也如約正式上市，不過要數砸錢最猛的還是恆大汽車。8月27日下午，恆大新能源汽車集團有限公司發布了半年財報，這也是恆大汽車更名後首次發布財報。

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D. 跨界造車不易 恆大健康2019年凈虧損49億元

（文/彭科峰）2019年，恆大集團為了造車砸下了不少真金白銀，但首先反映在賬面上的就是巨額虧損。3月22日，恆大健康產業集團有限公司（下稱恆大健康）發布盈利預警公告，2019年凈虧損為49億元。

為何會產生這么大的虧損？對此，恆大健康表示，這主要是由於拓展新能源汽車業務，處於投入階段，購買固定資產及設備，研發等相關費用及利息支出增加。恆大健康預計2019年度分別錄得約人民幣20億及32億元凈虧損，其健康管理業務於同期預計錄得約人民幣3億元凈盈利。

根據恆大集團此前發布的數據顯示，恆大集團迄今已經在造車業務方面投資超過3000億元，自有新能源汽車品牌恆馳也已經在去年的亞冠賽場正式亮相。此外，恆大集團目前已經在鄭州、廣州南沙、天津以及沈陽投資建廠，項目涉及造車上、中、下游完整產業鏈。

恆大集團董事長許家印此前公開表示，將會同步研發15款新車型，覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經典型等所有檔次及轎車、SUV、MPV等全系列車型，實現產品線全覆蓋。

看起來，恆大集團的夢想雖然很偉大，但可能有些低估了造車的資金投入和技術難度。一年虧損49億元對於許家印來說，或許不是什麼大問題，畢竟恆大集團可以依靠低價購買的土地獲得收益。但長遠來看，即便許家印真心要造車，恆馳牌新能源汽車能否盡快上市並獲得消費者的認可，目前來說依然是一個問號。

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E. 投入新能源汽車 恆大健康凈虧損32億

恆大新能源業務凈虧損32億，用於購買固定資產，設備以及研發。

賣房補貼車

3月22日晚間，恆大健康(00708.HK)發布盈利預警公告，稱2019年凈虧損約49億元，較2018年的14.28億元，虧損進一步擴大，其中新能源業務凈虧損32億。

恆大健康表示，虧損主要是由於拓展新能源汽車業務，處於投入階段，購買固定資產及設備，研發等相關費用及利息支出增加。目前，恆大在造車業務方面投資已超3000億元，推出自有新能源汽車品牌恆馳，致力於創造「生產+技術+銷售」全產業鏈閉環。

與持續性投入的造車新秀不同，恆大在房地產行業紮根已久。根據恆大一月份披露的運營數據顯示，恆大房產完成了6000億的銷售目標，實現合約銷售額約6010.6億元。

今年年初，新冠肺炎疫情影響下，中國恆大率先啟動了「網上賣房」模式，並在2月16日宣布全國各樓盤在2月18日至29日期間，享75折優惠。

3月5日恆大公開的銷售數據顯示，2月完成合約銷售金額447.3億元，同比增長約108%；合約銷售面積約513.8萬平方米，同比增長約154%。

公告中顯示，恆大在2020年設定6500億元的銷售目標，預計增速8.1%。

恆大集團總裁夏海鈞在2019年投資者業績說明會上表示「讓土地項目產生的銷售收入和盈利覆蓋掉造車虧損」

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F. 兩年虧損50億，恆大新能源汽車未來三年還將持續投入450億

3月22日，恆大健康發布了盈利預警公告，2019年凈虧損較2018年進一步擴大，凈虧損達49億元。

映射到恆大身上是一個道理，發展面對普通消費者的量產車才是王道。

據悉，恆大旗下恆馳品牌的第一款新能源汽車「恆馳1」將於今年上半年投產，與Gemera不同，恆馳面對的是真正大規模的私人乘用市場，性能不再是考核該車的唯一指標。如何在品質，價格，造型之間做到平衡，才是恆大新能源面對的最大難題。

綜上：

隨著各國陸續出台明確的燃油車禁售時間表，新能源汽車在未來幾年將獲得快速發展已經是板上釘釘的事，無論是傳統車企還是造車新勢力，都想在市場被瓜分完之前分一杯羹，至於

恆大能否實現：力爭3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，我們拭目以待。

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G. 恆大建新能源車電驅動系統 投資150億元/年產50萬台

易車訊 近日，我們獲悉恆大集團在浙江湖州南太湖新區投資了150億元的年產50萬台新能源汽車電驅動系統項目。

據悉，恆大新能源車電驅動系統項目用地450畝，包括中央電機三合一動力總成技術研發中心、電機與自動駕駛技術研發中心、電機與電池繼承研發中心及有關車間，預計達產後年產值120億元。

此前，恆大健康董事長時守明表示，在廣東、上海、天津、遼寧等地的多個整車生產基地正在建設，首期規劃總產能100萬輛，其中廣州南沙、上海松江的基地將於下半年竣工，計劃2021年投產，首期規劃產能均為20萬輛。

恆大與Koenigsegg合作首款超跑Gemera

也是不久前的消息，恆大健康管理層透露，目前恆大造車進展順利，首款汽車「恆馳1」將在今年亮相。廣東、上海生產基地將於今年下半年竣工，2021年投產，為恆馳全系列產品2021年陸續全面量產做出強有力保障。

H. 恆大去年新能源汽車收入1.88億，你看好恆大在汽車行業的未來嗎

在我們的日常生活中是會有一些企業有一個比較好的投資的經驗，能夠獲得我們比較多的看好。而且很多時候我們都會比較關注一些比較有名的企業，並且很多人我們都覺得一些企業是能夠讓自身獲得一個更好的資源和機會的，能夠讓自己有一個更好的地位。

恆大就是一個比較出名的企業，而且恆大也是能夠有一個比較好的戰略眼光的，並且能夠不斷的發展自己，而且能夠不斷地投資各種產業，讓自己獲得一個更高的競爭力。恆大去年新能源汽車收入1.88億，你看好恆大在汽車行業的未來嗎？我是比較看好的，之所以看好，主要有三個原因:

一、汽車行業本來就能夠有一個比較好的發展。

在我看來，我是比較看好恆大在汽車行業的未來的，因為我覺得汽車行業本來就能夠有個更好的發展，因為很多時候越來越多的人都會擁有更高的收入，這也就是意味著越來越多的人都能夠讓自己去購買汽車，這是會讓汽車行業有一個更好的發展的。

以上就是我的看法，大家有什麼想法嗎？歡迎在評論區留言。

I. 新能源汽車投入期預虧超60億元，恆大造車還有多少勝算

恆大要做新能源車，相信已經不是什麼新聞了，特別是許老闆那句「3-5年內成為全球規模最大、實力最強的新能源汽車集團」豪言壯語，也一直在我們耳畔回響。最近幾天，關於恆大汽車的新聞再次上了熱搜。

3月30日，恆大健康發布的2019年全年業績報顯示，公司2019年營業額為56.4億元，同比增長80.2%；毛利潤18.9億元，同比增長64.3%；凈利潤虧損49.5億元，其中新能源汽車業務凈虧損33.1億元。相較於2018年14.28億元的凈虧損額，2019年的恆大健康虧損進一步擴大。

從造房到造車，恆大能成功么？現在沒人能給出答案，但最起碼恆大汽車有恆大集團這個「大靠山」，有著充足的資金支持，這或許會是許家印實現「汽車夢」的一大關鍵要素。

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