電動汽車自燃滅火有什麼風險

1. 電動汽車著火應該怎麼撲滅

一旦新能源汽車著火，在報警時一定要告知起火汽車的品牌和型號，讓救援人員能夠迅速了解該車的動力電池種類和容量，以及車輛最高電壓、高壓線路走向等。

起火後立即採取斷電措施如果火勢剛起，在能夠斷電的情況下，一定要立馬斷電，並且還要將車鑰匙裝入信號屏蔽袋，並將袋子放置到距離車輛10米以外的地方。

起火後注意防高溫、毒氣電動汽車起火除了高電壓防護，還得注意起火後的高溫。常見家用車的汽油起火後燃燒溫度大概也只有500攝氏度，但動力電池起火，溫度可以達到1000攝氏度，並且動力電池燃燒後，會產生大量有毒氣體，如氟化氫、氰化氫等。

電動汽車充電注意事項

在使用過程中，應根據實際情況准確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應充電了;如只剩下紅燈亮，應停止運行，盡快充電，否則電瓶過度放電會嚴重縮短其壽命。

充滿電後運行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時間在10小時左右。充電過程如電瓶溫度超過65℃，應停止充電。

2. 電動汽車會著火嗎

會。國內汽車消費者對電動汽車行駛里程的要求越來越高，超過技術進步的步伐。於是，越來越多的汽車廠家把目光投向了電量較大、但碰撞容易起火的鋰電池。我們了解到，2017年電動轎車和SUV，採用容易起火的鋰電池的比例飆升至74.3%，而採用相對安全的鐵電池的比例下降到了23.7%

3. 新能源汽車起火了，是用滅火器還是用水撲滅

根據專家的介紹，最好是使用水來滅火，因為電動汽車起火主要是因為裡面的鋰電池引起的，而鋰電池起火主要是又是因為內部發熱，所以使用水澆可以快速吸收電池的熱量，減少熱源產熱，從源頭上起到滅火作用。泡沫滅火器只是隔斷空氣進入，效果不是很好。

4. 純電動汽車發生自燃如何處理

1.遇到小火災，火焰沒有蔓延到高壓電池部分，可以用二氧化碳或是乾粉滅火器滅火。

2.檢查火情的時候，不能與任何高壓部件家畜，自始至終要使用絕緣工具檢查。

3.儲存氣體的充氣瓶以及氣體支柱和其他組件可以達到液體膨脹蒸汽爆炸的溫度，所以檢查事故的時候遇到「熱區」，要適當精細防護的拆解。我理解溫度達到一定程度可能會引發爆炸。

4.如果高壓電池在事故火災中彎曲、損壞、扭曲變得不成樣子，或是懷疑電池出現問題，滅火的時候消防用水要有足夠的量。

5.電池著火可能需要24小時才能完全被撲滅。使用熱成像攝像頭可以確保高壓電池完全冷卻。如果沒有熱成像攝像頭就要監控電池是否復燃，電池冒煙代表很熱，要監控電池1小時之後不再冒煙。

警告1：火災發生考慮到前車通電，不要碰觸車輛的任何部分。救火要穿上防護裝備，包括自給式空氣呼吸器。

警告2：總是要假定所有高壓原件都處於通電狀態，切割、壓歲或是接觸這些高壓原件會導致嚴重傷

望採納喲，謝謝

5. 電動汽車有什麼安全隱患

電動汽車（BEV）是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。其組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。工作原理：蓄電池—電流—電力調節器—電動機—動力傳動系統—驅動汽車行駛。2015年9月29日，國務院辦公廳印發《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，部署加快推進電動汽車充電基礎設施建設工作。

6. 混合動力汽車會跟電動汽車一樣，有高溫自燃風險嗎

近來，純電動汽車自燃的新聞頻頻曝出，很多人對於純電動汽車的安全性產生了擔憂。那麼，同樣身為新能源汽車的插電式混合動力車型或者是油電混合車，也有高溫自燃的風險么？

「混動車」包括油電混合動力汽車和插電式混合動力汽車。和燃油車相比，混合動力汽車多了一些高壓電路和動力電池；和電動汽車相比，混合動力汽車多了油箱和油路。所以，從理論上說，混合動力汽車的自燃概率是最高的，因為，引發混合動力汽車燃燒事故的原因既有燃油車方面的，也有電動汽車方面的。

7. 電動汽車最近很火，但是起火事件也不少哦，感覺不安全，這種新能源汽車怎樣做才防火安全啊

全球每年都有汽車自燃事故發生。根據公開資料顯示，2016年國內共發生29起約40輛新能源汽車起火事故，其中，純電動汽車是起火事故高發的車輛類型，佔比高達79%;其次是油電混合動力佔比10%，插電式混合動力7%，最後未披露動力類型的佔4%。那麼，新能源汽車如何做好防火阻燃呢?
新能源汽車區別於燃油車的地方在於以電作為驅動動力來源。因此用電安全顯得尤為重要。一旦發生電路短路或高壓擊穿，就會導致零部件停止工作，輕則導致汽車拋錨、整車漏電，重則可能會引起汽車自燃。新能源汽車在材料的選擇上除了絕緣耐壓、防腐蝕，還需要考慮阻燃性。

目前，世界各國沒有統一的車用電壓標准，各大新能源汽車企業採用的電壓各有不同。類似比亞迪這樣的車企採用低、中、高多個電壓平台的新能源車，高壓電壓可達690V，而瞬間脈沖可達800V以上。因此，如果不採用阻燃材料，一旦電壓擊穿或遇高溫，可導致整車漏電或自燃等事故。因此，阻燃材料成為了電池模組的包殼首選。塑料殼體具有較好的成本優勢以及綜合性能，是目前發展動力電池殼體的主要發展材料。在對動力電池提出了明確的阻燃要求後，越來越多的企業如中航鋰電、博世、雷天等，開始採用阻燃塑料做電池殼體。
充電設施的標准目前也尚不完全一致。由於不同電動汽車的電壓平台不同，再加上介面、通訊協議等技術因素的不同，這直接導致了樁與樁之間不能互聯互通，而且車樁不匹配的問題非常突出。充電設施包括充電樁、高壓線、高壓接插件和充電槍等高壓部件。其重要性與車內的動力電池一樣，都需要考慮充電的阻燃性、安全性等方面。根據目前國內發布的充電設施的標准和要求，我們對充電樁和充電槍外殼、插座插頭以及內部的高壓線束的阻燃材料進行了整理，並列舉了目前充電設施的產品，對相應的材料性能特點進行分析。
電器連接件如繼電器、高壓接插件等都需要添加阻燃材料，這是基本要求。接插件金屬端子需要插拔次數多，還要求壽命要長，以免老化斷裂耐熱。目前常見的材料主要有PBT、PA等材料。
我國在高聚物(各種塑料包括工程塑料)的阻燃中,主要是以用量少、阻燃效率高且適應性廣的添加型溴系阻燃劑為主。溴系中多溴二苯醚(PBD PO)在燃燒時會產生有毒致癌的多溴代苯並烷(PBDD)和多溴代苯並呋喃(PBDF)，而且鹵素阻燃劑在燃燒時生成大量的煙和有毒且具腐蝕性的氣體,可導致單純由火所不能引起的電路系統開關和其它金屬物件的腐蝕及對人體呼吸道和其它器官造成危害的嚴重缺點。
目前我國也在針對汽車內飾件制定新的防火標准，意見稿已經發出來，在保留GB8410的基礎上，增加了垂直燃燒、氧指數、煙密度等幾個指標。增加煙密度指標是一個很大的進步，火災發生時，人多數是被煙氣窒息而死。但是，國標仍沒有考慮煙氣毒性。
人們日益重視環保、安全、健康問題，各國也把環保型阻燃材料作為重點開發和研究對象。國家標准也會愈加完善和嚴格，隨之而來的是，車用的阻燃材料往環保與多元化方向發展。

8. 電動汽車自燃後對人身安全威脅大嗎

實際上，包括特斯拉、比亞迪、眾泰等在內的新能源汽車，都曾曝出燃燒事故。
多起人員傷亡事件接踵而至。關鍵就是充電操作不規范。

9. 混合動力汽車會跟電動汽車一樣有高溫自燃的風險嗎

新能源汽車保有量增加，對於車輛的使用安全問題，也是受到了越來越多的人關注，總的來說，無論是電動汽車還是插電混動汽車亦或是燃油車，都是會發生自燃事故，只是發生的概率大與小的問題！所以對於混合動力汽車來說，會有高溫自燃的風險嗎？根據車輛的結構混合動力是有著兩套動力系統總成，油路和高壓電路系統，對於高溫自燃的風險肯定是有的。

再考慮到混動車內部存在油路，假設說油路出現了破損或者是出現了泄露，那麼油滴滴至高溫區域的話，就很有可能引起自燃，從而導致車輛自燃。而且在夏天這種高溫環境之下，油滴燃燒的概率更高。

因此說，混動汽車，不管是插電式混合動力車型還是油電混合車，都存在自燃風險。

10. 電動汽車自燃著火該怎麼辦水和滅火器哪個更安全管用

對於汽車自燃的現象在我們現實生活中，其實是蠻普遍的一種現象，那麼大家是否知道，當電動汽車自燃之後，該怎麼辦呢？水和滅火器哪個更安全呢？那麼自然肯定是水更安全，因為對於電動汽車，它是靠鋰電池提供動力的，而水自然是可以有效避免鋰電池的進一步反應，而控制火逝，汽車自燃是非常危險的，所以，對於我們而言，我們要學會如何控制，只有這樣才能使得損失最小化，那麼對於電動汽車自燃的原因有哪些呢！下面我們一起來簡單的了解一下。

當然可能還會存在一些其他原因，總之，汽車自燃損失非常大，所以我們要做好相關預防只有這樣我們才能減少一些不必要的意外發生，希望大家都能夠增加這方面的意識，並且在車上做好對應的消防設施准備，以免意外來領之時我們手足無措。