玉柴新能源汽車

❶ 受疫情影響 2月新能源車僅售1.3萬輛 同比下降75.2%

3月12日，中汽協發布了2月份汽車產銷數據。因受疫情影響，2月份汽車市場銷量出現了明顯下滑，產銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，環比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%。

為了降低疫情對行業的負面影響，加快復工復產，啟動市場、刺激消費及穩定增長方面也提出了相應的建議。包括加快推進包括湖北地區企業的復工復產、保障用工、提高物流效率、積極調整管理政策為企業減負。

除了以上建議之外，還建議盡快出台政策激發消費潛力。例如限購地區適當增加汽車號牌配額，解除新能源汽車限購；調整小排量（1.6L及以下）乘用車購置稅率，出台汽車下鄉促進消費政策等。

另外在繼續大力發展新能源汽車產業、培育特色市場這條建議下我們能夠看到，其包含了：優化並延緩新能源補貼政策、提高新能汽車使用便利性，繼續加大新能源基礎設施建設，加大新能源汽車推廣應用及宣傳等的和新能源汽車產業息息相關的建議。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 上柴 濰柴 和玉柴的區別

上柴：中央國有企業，上海汽車集團下屬專業廠。沒落的柴油機貴族。曾經是中國柴油機的龍頭企業，如今已經是名落孫山了。不過上柴在進入上汽後，前景逐漸好起來，特別是上柴在新能源柴油機上，是國內領先的柴油機企業。
優勢：新能源方面掌握著絕對優勢
劣勢：傳統能源柴油機中被遺忘的一員，落得太多了
主配整車（供貨量前三位）：上汽、福田等
綜合實力：★★★
技術優勢：★★★
發展前景：★★★

濰柴：山東國有企業，大型企業集團。主要是斯太爾系列的615、618產品。濰柴通過一系列的資本運作，目前成為擁有三大車用總成企業集團，並且成功控股陝西重汽，在山東國資委的大力支持下，兼並重組山東地方企業，非常具有實力。2008年，濰柴銷售28萬台，銷量第二。但由於濰柴在工程機械，特別是50裝載機上有絕對的統治地位，使起銷售收入和利潤都是行業第一。
優勢：地方支持，資金雄厚，體制活躍
缺點：產品單一，只在重型發動機舉足輕重地位，其他段則基本是空白
主配整車（供貨量前三位）：陝汽、福田、朝工
綜合實力：★★★★★
技術優勢：★★★
發展前景：★★★★

玉柴：廣西國有企業，大型集團，產品包括卡車、客車、工程機械、農業機械等多缸個單缸柴油機，還有專用汽車、以及賓館、旅遊等業務。玉柴是客車柴油機的龍頭企業。2008年銷售柴油機55萬台，排名行業第一。其中四缸以上柴油機33萬台。
主配整車（供貨量前三位）：東風、福田、江淮
優勢：地方國有企業集團，政府支持多，機制活
劣勢：沒有大整車廠支持
綜合實力：★★★★★
技術優勢：★★★★
發展前景：★★★★

❸ 准備換電動汽車，哪種更適合現在入手呢

更豪華一些的，國產純電動，那就是一些新勢力的電動車品牌，包括蔚來汽車，小鵬汽車，理想汽車，這些都是目前的國產主流品牌，產品和品牌得到了消費者的認可吧！即能當純電開，沒電了還能當省油車開，最主要的是，比純電車及大多數燃油車還便宜。技術變革前夜的過渡車。問題是今後十年內不會被淘汰。

尤其是北方城市，冬天最少四個月，電池衰減電量減半。里程焦慮會成為很頭疼的事。就是南方城市，有沒有充電樁，充電樁大小及時與否等等也是個問題。從性價比最高的角度來說，漢和p7是最合理的，價格都是20幾萬，而且內飾，配置都不錯，喜歡哪一個完全看個人喜好。至於model3，雖然價格也不錯，不過內飾和配置我個人覺得是硬傷。

要人推薦不說預算就是耍流氓，你要有買taycan的錢推薦比亞迪漢你也覺得不香，你只有15萬我們說20幾萬的那幾款又有什麼意思。不過綜合來看我推薦漢。目前比亞迪超級混動秦dmi了解一下，可以不用充電,油耗3.8動力0---100加速7.9秒，喜歡suv可以選宋.唐dmi,當然了如果你充電方便還可以純電行駛。

❹ 廣西玉柴專用汽車有限公司怎麼樣

簡介：公司位於中國綠城、廣西首府南寧市，前身是始建於1959年的南寧專用汽車廠，2005年11月廣西玉柴機器集團有限公司與南寧壯寧資產有限責任公司通過資產重組成立。公司擁有省級企業技術中心，各類技術人員80名，其中中高級以上技術人員35人，並通過與玉柴工程研究院、廣西大學等國內知名科研院校合作，構建強大技術研發平台。公司引進CAD/PDM/CAPP/ERP系統等先進的產品開發/管理工具，運用虛擬樣機、有限元分析等先進分析技術，成功開發多項具有自主知識產權的先進技術，如轉運站垃圾壓填、防漏水等技術，填補了國內空白，獲得專利30多項。
法定代表人：周孫海
成立時間：2005-11-01
注冊資本：7500萬人民幣
工商注冊號：450111000000538
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：南寧高新區總部路5號

❺ 玉柴柴油機好嗎

玉柴柴油機國內知名品牌！質量杠杠滴！
廣西玉柴機器集團有限公司始建於1951年，總部位於廣西玉林市，是一家以資本運營和資產管理為核心的投融資管理型公司、國有大型企業集團， 旗下擁有30多家全資、控股、參股子公司，總資產417億元，員工約1.6萬人。玉柴是中國產品型譜齊全、完整的內燃機製造基地，在廣西、廣東、江蘇、安徽、山東、湖北、四川、重慶、遼寧等地均有產業基地布局，公司年銷售規模超400億元，發動機銷量連續多年居行業前列。
 
玉柴躋身中國企業500強、中國製造業企業500強，位列中國機械工業百強企業第10位、中國500最具價值品牌第100位，品牌價值超人民幣572.76億元。獲得「自治區主席質量獎」「中國質量獎提名獎」等榮譽，是全國企業文化建設示範基地，連續12年發布企業可持續發展報告。
 
玉柴通過體制創新、技術創新、管理創新，加大國際技術引進與人才引進，培育核心競爭力，引入社會資本，投資新項目，構建發動機製造及產業鏈、新能源汽車及汽車服務業板塊 、物流產業鏈三大核心戰略產業板塊，實現集團持續、穩定、健康、高效發展，將玉柴打造成為國際一流企業。
 
玉柴發展發動機產業鏈及新能源產業鏈，以發動機及新能源關鍵核心零部件配套為導向，形成集內燃機整機產業、新能源整車產業、配套關鍵零部件產業、終端裝備製造產業及商貿金融物流產業為一體的綜合集聚產業基地，打造以玉柴為龍頭的千億產業集群，帶動全區機械工業高質量發展。
 
發動機製造及產業鏈：做強發動機主業，積極向上下游充分延伸，形成「零部件—整機—終端」一體化裝備製造系統，打造黃金產業鏈。以華原股份、玉柴高級潤滑油、成鑫公司、金創公司等子公司為主體，主要發展濾清器、潤滑油、連桿等產品，並推動產品不斷向後處理、電控共軌等關鍵零部件和電氣元件系統等高附加值新興產品延伸，形成核心零部件系統優勢。以玉柴股份、動力公司、中車玉柴、船動公司等子公司為主體，做實做專做精車用、農用、工程機械用、船用、發電用、機車、軍用發動機，並加快拓展新能源動力系統，加速推進動力系統集成化，充分利用智能化生產手段，實現製造型企業向服務型製造企業轉變。依託玉柴專汽、玉柴東特、玉柴重工等子公司，加快發展高技術含量、高附加值、環保型的專用車輛、環衛設備、工程機械設備等，做強終端產業。
 
新能源汽車及汽車服務業：藉助玉柴新能源汽車公司、玉柴專汽、玉柴東特，聚焦新能源汽車和燃料電池業務，以純電動商用車、城市物流車、環衛專用車為切入點，構建新能源及環保產業鏈。積極研發、生產「三電」（指電驅動、電池、電控）系統，大力發展新能源動力系統、電附件、燃料電池等新能源汽車核心零部件產品。利用整車製造平台擴大新能源汽車產品種類和規模，車型涵蓋新能源警用車、押運車、監測車、消防車、搶險救援車、廂式物流車、環衛汽車等。依託玉柴新能源大力投資建設並專業化運營管理清潔能源發電項目，布局光伏電站與快速充電樁、換電站。以服務新能源汽車產業鏈為導向，組建玉柴融資租賃、拓寬融資渠道和平台，夯實擴大融資租賃、汽車商貿、汽車售後服務等。
 
物流產業鏈：依託玉柴物流股份，打造物流、倉儲、配送、碼頭業務，發展供應鏈金融、物流產業園，構建物流產業鏈。
 
在核心主業發動機領域，玉柴致力於以持續技術創新為客戶不斷創造價值，在玉林、南寧、歐洲建立了三個研發基地，擁有國家級企業技術中心、國家認可實驗室、博士後科研工作站、院士專家企業工作站、內燃機國家工程實驗室等，與40多家國內外科研機構合作建立聯合開發中心，打造了國際前沿的科研基地。在發動機研究領域，領先同行推出滿足國一至國六排放法規的發動機，引領了發動機行業的綠色革命，持續為用戶提供高性價比的綠色動力和綠色機器。集團擁有授權專利5300多件，多項技術填補國內空白，「節能環保型柴油機關鍵技術及產業化」等六項科研成果榮獲國家科學技術獎。在2019年國家企業技術中心排名中，玉柴位列全國第五，高居行業首位。
 
玉柴擁有先進的鑄造中心，行業內高效的機加工、裝試生產線，建成先進成形技術與裝備國家重點實驗室玉柴快速製造基地。「大中型發動機缸體數字化鑄造車間」項目入選國家2015年智能製造專項，「復雜鑄件無模復合成形製造關鍵技術與裝備」項目榮獲2016 年度中國機械工業科學技術獎特等獎。
 
玉柴建立了包括產品銷售、應用開發、售後服務、配件專賣於一體的營銷管理體系，在全球擁有3000多個服務站、5000多家配件銷售網點，全力為用戶提供「捷•誠」服務。
 
未來，玉柴將繼續深化國內外合資合作，優化產業結構，藉助廣西機械工業二次創業和廣西先進裝備製造城（玉林）建設契機，推動企業安全、健康、持續發展，持續提升核心競爭力，實現企業國際化目標。
 

❻ 北汽新能源一年內虧損了65億，這個品牌到底發生了什麼

早些時候，中紀協就曾批評過這個問題，特別是對外國合資品牌或單獨外國品牌的批評比較直接，相信某些品牌、汽車愛好者都心裡有數，現在也存在。北汽在這方面存在比較突出的問題。要知道，其他新能源汽車品牌一度不能進入北京汽車市，被其他地區認定為新能源汽車的可插拔混動車。在北京也不屬於新能源。也許這是因為北汽不能製造出優秀的PHEV。

即使應用現代技術，也以D50為基礎推出了小型轎車。但是現在已經不是一個粗糙的市場了。隨著比亞迪、廣汽、長安、櫻桃等國產品牌完善產品鏈，致力於質量，北汽新能源逐漸失去市場。北汽新能源的內部管理可以說是有點無語。因為是國企，內部喊口號的現象很嚴重，所以和一些地區老闆接觸過，他們都說寧願出差，也不願意在辦公室。因為只要在辦公室上班，不管你願不願意，都要喊所謂的口號。其氣氛與上個世紀6-70年代的情況非常相似。在這樣的環境下，職員能有心思做好工作嗎？

❼ 玉柴和濰柴發動機哪個更好，有什麼特點，還有錫柴

你好 錫柴的比濰柴要好一些，兩者的區別簡單來說就是：錫柴油耗低、噪音小；濰柴動力強勁、皮實耐用。



低油耗、低噪音、質量可靠是用戶對錫柴發動機的普遍評價，發動機的可靠表現幫助一汽解放長期以來在公路運輸車，尤其是長途牽引車市場占據著牢固的優勢地位。在載重運輸路途中，你見過誰跑得過解放汽車呢？



動力強勁，皮實抗造已經成了用戶心中濰柴動力的代名詞。目前，濰柴的國六動力已經進入了測試階段。國六版WP13發動機將使用更高效的HiSCR技術及EGR技術，以實現國六排放標准，自重也會更輕。從長遠戰略來看，濰柴重卡發動機的市場份額將持續提升，在新能源方面也已經做好了准備。



因此，錫柴的比濰柴要好一些也只是在某些方面，需要根據具體的需要去選擇，適合自己的才是最好的。