電動汽車上有傳動軸嗎

A. 汽車為什麼要有傳動軸呢

汽車·的發動機到驅動輪之間不是在同一軸線上的，而且，汽車的底盤到輪子之間也不是固定的，是通過彈簧連接的，所以，汽車的發動機軸與驅動輪之間的距離是在不斷變化的，為了適應這一情況，汽車的設計者把發動機與驅動輪之間的聯接進行了精心的設計，傳動軸就是其中之一，傳動軸兩端用萬向節連接，保證了在任何情況下，都能確保動力的正常傳遞。

B. 小型電動汽車底盤都有哪些零件越詳細越好

電動汽車除了發動機和傳動系統與傳統汽車不同之外，其它大體相同，按系統分電動車的底盤件如下：
一、傳動系統
1、傳動軸，加速踏板等；
2、速度控制單元；
3、若使用的是輪轂電機，則沒有傳動軸。
沒有傳統汽車使用的變速箱和離合系統零部件。
二、轉向系統
1、轉向盤，助力轉向器，轉向傳動軸等；
2、若採用液壓助力轉向，還有轉向儲液壺，轉向高、低壓油管，轉向油泵等；
3、若採用電動助力轉向，則有轉向電機，方向盤轉角感測器，EPS ECU。
轉向系統所使用的零部件基本與傳統汽車一致。
三、行駛系統
1、車輪總成，前後懸架或車架，減震器，穩定桿各種襯套等；
行駛系統所使用的零部件基本與傳統汽車一致。
四、制動系統
1、前後制動器，制動踏板，駐車操縱機構總成，駐車拉索，制動管路，真空助力器，電動真空泵，真空儲氣罐，制動油壺等；
2、若採用ABS系統，則還有ABS執行機構，輪速感測器等；
3、若採用ESP系統，則還有橫擺率感測器，角加速度感測器，ESP ECU等。
制動系統所使用的零部件也基本與傳統汽車一致

C. 汽車上的傳動軸到底是什麼東西

這里說的傳動軸就是將變速器的輸出動力傳遞到車輪上，也就是說它是連接變速器跟車輪的一個東西。嚴格來說，對於後驅的車輛，這個是從變速器連接差速器的一根軸，我們叫這個為傳動軸。然後從差速器再分到車輪的軸叫半軸。但是對於前輪驅動的車輛，從變速器通往兩個前輪的軸叫驅動軸。但是有的地方也叫它是傳動軸，其實沒有什麼錯誤的，只要大家都知道就可以了。

D. 電動汽車沒有傳動軸，為什麼還是前驅的多

你說的這幾種汽車都是軸傳動的形式,發動機前置車輪前驅的汽車,因為發動機/離合器/變速箱/差速器/車輪幾大關鍵部件都要安裝在一起,由於空間的限制,傳動軸只有採取內置的方式,半軸也是傳動軸的一種. 後置後驅的汽車與上面前置前驅的汽車一樣的道理,所以你能看到的傳動軸很短或者根本看不到. 前置後驅的傳動方式,最古老,最普遍,在底架上連接變速箱與差速器之間,一根很長的空心軸,便是傳動軸了.

E. 汽車傳動軸在哪裡

傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節組成。伸縮套能自動調節變速器與驅動橋之間距離的變化。萬向節是保證變速器輸出軸與驅動橋輸入軸兩軸線夾角的變化，並實現兩軸的等角速傳動。

萬向節是汽車傳動軸上的關鍵部件。在前置發動機後輪驅動的車輛上，萬向節傳動軸安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間；而前置發動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。汽車是一個運動的物體。在後驅動汽車上，發動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個距離，需要進行連接。汽車運行中路面不平產生跳動，負荷變化或者兩個總成安裝位置差異，都會使得變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發生變化，因此要用一個「以變應變」的裝置來解決這一個問題，因此就有了萬向節。

F. 新入手的電動汽車傳動軸異響，求助

1.由於長時間的高速運轉,傳動軸發生彎曲,在傳遞動力時發出異響。
2.傳動軸中間支承軸承磨損過甚,軸向間隙和徑向間隙增大,在轉動過程中發出響聲。
3.傳動軸十字軸磨損或生銹,不能自由轉動,在車輛起步或倒車時會發出響聲。
4.傳動軸花鍵磨損嚴重，導致與變速箱結合部分間隙過大，在傳遞動力時會發出異響。
5.中間軸橡膠老化或支撐固定螺絲松動，傳動軸在運轉時發出異響，另外若不及時堅固還會導致傳動軸脫落。
6.對於後驅的車輛，傳動軸與減速器聯接螺絲松動，會導致汽車在起步或高速運轉時發出異響。

G. 小轎車有傳動軸嗎

小轎車有傳動軸，它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，並在平衡機上進行了調整。對前置引擎後輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連接。

傳動軸(DriveShaft)連接或裝配各項配件，而又可移動或轉動的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管製成。對前置引擎後輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節由萬向節連接。它是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，並在平衡機上進行了調整。

汽車傳動系中傳遞動力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅動橋一起將發動機的動力傳遞給車輪，使汽車產生驅動力。

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為有效避開某些機構或裝置（無法實現直線傳遞），必須有一種裝置來實現動力的正常傳遞，於是就出現了萬向節傳動。萬向節傳動必須具備以下特點：

a 、保證所連接兩軸的相對位置在預計范圍內變動時，能可靠地傳遞動力；

b 、保證所連接兩軸能均勻運轉。由於萬向節夾角而產生的附載入荷、振動和雜訊應在允許范圍內；

c 、傳動效率要高，使用壽命長，結構簡單，製造方便，維修容易。對汽車而言，由於一個十字軸萬向節的輸 出軸相對於輸入軸（有一定的夾角）是不等速旋轉的，為此必須採用雙萬向節（或多萬向節）傳動。

並把同傳動軸相連的兩個萬向節叉布置在同一平面，且使兩萬向節的夾角相等。這一點是十分重要的。在設計時應盡量減小萬向節的夾角。

H. 電動汽車傳動方式那種最理想

從理論上來說，應該是電機+變速箱+後橋的方式更好，但以目前的變速箱技術成熟度而言，除了傳統車的變速箱外還沒有一款真正成熟的適用於電動汽車的產品，所以就當前現狀，最最可靠和適用的傳動方式還是電機+傳動軸+後橋的直驅方案。

I. 汽車上的傳動軸跟輸出軸\輸入軸有什麼關系

輸出軸/輸入軸是在變速箱內的，輸入軸通過離合器跟飛輪連接，由發動機提供動力，輸出軸上的齒輪在和輸入軸上的齒輪嚙合後得到動力，傳輸給差速器，最後差速器帶動傳動軸轉動，汽車行駛。

J. 理想汽車有傳動軸嗎

有的，傳遞動力的軸、它是將發動機輸出的經過變速箱減速增扭後的動力傳遞到汽車驅動輪的傳力介質、沒有它靠什麼來驅動車輪旋轉呢