電動汽車沒有燃油車安全

① 傳統燃油車比純電動車更安全嗎

「電動汽車和汽車哪一個更安全」的問題，從目前汽車行業的情況來看，仍然是一個更加困難的選擇。事實上，電動汽車和燃料汽車只是在汽車行業兩個方向發展的時代的產物，不能一味判斷。換句話說，我們都經常說「偏向一邊」，這並不能代表中國人的個子比外國人高，就像比較中國人的個子一樣，單純的姚明比外國人高的原因是中國人的個子比外國人高。

不管怎樣，燃料板型還是純電動汽車型更安全，我們需要具體的情況處理，不能單方面看任何事物，也不能輕易有節奏。最終，安全性是一個大問題，只有在技術成熟和產品健全的情況下，才能真正對安全性負責。而且，威馬在這個行業中如此負責，相當於為了用自己的實際行動證明自己，起到了基準的作用。

② 電動汽車真的比燃油汽車的污染少嗎

這是事實，極星已經承認，其極星2汽車在離開工廠之前產生了26噸的碳足跡，這比它的姐妹公司沃爾沃生產汽油驅動的XC40SUV所需的碳足跡還要多。然而，由於全電動的極星2可以由可再生能源提供動力而不產生碳足跡，所以在行駛5萬公里後，XC40的污染會更嚴重。

這是朝著正確方向邁出的一步，但卻將爭論打入了一個潛在的深層困境，要找到汽車製造供應鏈的真正碳足跡並非易事，因為來自全球眾多來源的零部件太多了。極星已經為自己的汽車做到了這一點，但由於牽涉到太多的經濟利益，它不太可能說服其他製造商效仿，因為這可能會讓它們看起來像柴油門對大眾的影響那樣糟糕。

綠色和平組織的PHEV研究表明，存在著一種貓捉老鼠的生態游戲，政府制定了綠色目標，製造商試圖在盡可能不破壞商業模式的情況下實現這些目標。不幸的是，這個游戲意味著，當我們將交通工具轉變為對全球變暖和城市空氣污染影響較小的車輛時，將會有更多有問題的說法需要解決。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 純電動車對比燃油車到底安不安全有什麼不同之處

2017年底，中國汽車數量已經達到3.17億輛，2018年這個數量還在沖刺，汽車已經迎來了空前的上升期。新能源汽車受國家政策支持，發展速度也是十分迅猛，面對燃油車、電動車消費者如何選擇純電動汽車還處起步階段，但是發展方向。從節油減污這兩大優勢看完全符合國家經濟發展計劃，國家會給予大力支持。目前有些配套措施已開始布施，會一步步完善起來。現階段純電動汽車在設計。

續航，純電動車的續航可真是硬傷啊。冬天的續航里程最厲害的只是夏天的一半，而且還敢開空調，開熱風。雖說坐在裡面比騎小電動車要舒服，但相對於燃油車來說，體感相差太大了。電動車的售價，要比燃油車高許多，就拿吉利帝豪GS來說，燃油版售價在7.78萬起，電動版售價在10.98萬起，電動版要高出3萬左右。

④ 你會買電動汽車嗎電動車開起來安不安全和燃油車相比哪個跟安全呢

買不買電動車，這個問題如果是早幾年，應該不會這么肯定地選擇電動車，但是現在，我會堅決地選擇買電動車。在早幾年，電動車還不是非常流行，而且也出現了很多問題，續航里程太短，電池動力不行，充電樁太少，沒電了常常找不到充電的地方。但是現在，隨著國家鼓勵輔助政策，電動車行業發展迅速，這些問題早就不是問題了。很多企業都配備了充電樁，像小鵬汽車，截至2020年1月前，接入電樁超過20萬個，基本覆蓋了全國各核心城市和道路，充電再也不會成為一個拒絕的理由，還有其他品牌其實也有自己的覆蓋充電樁，所以充電完全沒有問題。而關於安全問題，我覺得電動車反而會比燃油車更安全。雖然電動汽車發生過自燃事故，但其實燃油車也會發生車輛自燃，而且比例遠高於電動汽車。相比燃油車，電動車的構造相對燃油車比較簡單，單純靠電池，出現其他問題的頻率較低。而且電動車出現更加低碳環保，能夠緩解環境壓力，已經成為近年來出行比較多的選擇。

⑤ 電動汽車真的安全嗎

新鮮事物的出爐一般都會引起廣大人民群眾的反抗，這是非常正常的一件事。

像汽車這種安全性要求極高的大件，一定是經過了各種各樣的檢測才會上市的，所以是不用擔心的。

自燃這種事情，燃油車不見得比電動車少，但是強大的陰暗面放大效應導致電動車自然更加容易引起大家的注意，更加吸引大家的胃口。畢竟每個人只看自己想看到的。

想想最近的德國某車企

舉一個例子：

7月13日，2019年第二批中國新車評價規程（C-NCAP）測試結果公布，小鵬G3以綜合得分率92.2%獲得C-NCAP測試五星評價，成為2018版C-NCAP測試規則發布後，首批參與測試並獲得五星評價的純電動車型之一，同時，在綜合得分率及乘員保護、行人保護、主動安全分項得分率中，均位列純電車型第一名，獲得全滿貫。（測試車型為2019款小鵬G3智享版）。

⑥ 電動汽車的安全性不如燃油車，對此你怎麼看呢

如果燃油車出現快沒有的情況你會怎麼辦？當然是去加油站呀！同樣的道理，如果電動汽車快沒電了怎麼辦？當然去充電站呀！你發現問題所在沒有，現在是充電站的數量不足，首先0排放就是最大的優勢。同時電力資源可再生，我國水電工程和核電工程發達，資源再生污染減少。有利於環境保護。同時發展新能源汽車是我國邁向汽車強國的必由之路。

⑦ 電動汽車的安全性有燃油車高嗎

理論上燒煤必然對環境造成污染，但是火電廠這種集中燃燒的方式，排放上更好處理一些，監管也更容易。燒煤發電這也是全世界難以解決的難題，只有火電穩定性更好，容量也更大。同時電能是一種特殊的能量，常因富餘導致棄電，電車可以充分利用電力。尾氣污染市區，發電污染郊區。想想首鋼為什麼是搬走而不是徹底廢棄，這是同樣的道理？

食物到了肚子里就被消化分解成大便，然後排出去，在轉化成另外一種形式存在，被自然吸收，轉化成養分被動植物吸收，然後在做成食物給人吃。無法解釋哪種形態存在的正確性，差不離吧。低峰時發的電往往會被浪費掉！（發電廠不會因為低峰時就停止發電）所以每輛電動車在夜晚（低峰時）就相當於一塊儲量可觀的充電電池，將低峰時的電力可以存儲起來——算是變相的節約用電。

⑧ 燃油汽車和電動汽車，哪個更安全

汽車可以提升大家的出行體驗，在帶來方便的同時也出現了一定的出行困擾，如果買的是常規燃油車，限行和限號就是其中的一個問題，而新能源純電汽車對於生活在限號城市的人來說，是可以享受綠牌政策的。

燃油車和電動車各有千秋，所以不用在安全性方面糾結買燃油還是電動，說真的，只要避開油改電，它們的安全性都不會差。我們需要具體情況具體對待，畢竟安全是一個大問題，只有在技術成熟和產品健全的情況下，才能真正的做到對安全負責。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 如果發生碰撞，純電動汽車和燃油車哪個更容易發生爆炸

如果發生碰撞，純電動汽車和燃油車哪個更容易發生爆炸？要想回答這個問題，我們首先需要了解一下這兩種車型的區別。傳統燃油車相信大家都已經比較熟悉了，而純電動汽車是近些年才不斷發展的新車型。從結構上來看，純電動汽車搭載的是電池組，匹配電機驅動車輛，並無燃油發動機、變速箱、油箱等配件。而目前純電動汽車所搭載的電池組主要使用的是三元鋰電池，部分車型使用的是磷酸鐵鋰電池，這兩種電池均屬於液態鋰離子電池。

所以由此也不難看出，純電動汽車和傳統燃油車相比，還是純電動汽車更容易由自燃而引發爆炸，所以目前很多車企都開始著手提升動力電池的穩定性，比如說發展固態電池和研究BMS電池管理系統等等。從而在一定程度上降低純電動汽車在使用過程中自燃的發生，提升純電動汽車的使用安全性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 可以說一下純電動汽車與燃油車的優點和缺點嗎

過了目前純電動汽車的政策、銷量以及快速發展的電池技術，就會發現汽車新能源化將是未來汽車發展的方向。 那麼，政策和市場上同時看到的純電動汽車真的有那麼香嗎？ 接下來，我來分析一下小雷純電動汽車的利與弊。

純電動汽車的優越性

我們先來談談純電動汽車的優勢。 其優勢簡單來說就是省錢、方便、爽快。

購買純電動汽車的消費者們基本上只有兩個充電場景。 他們選擇在家充電還是用公共充電樁充電。

在家裡充電，車主家裡需要固定的停車位來安裝充電樁。 在我國一線城市，小區的停車位非常緊張，非常昂貴，而且即使有自己的停車位，也需要向供電局申請備案充電樁。 此外，許多小區將阻止業主安裝充電樁的行為。 安裝充電樁對房地產來說非常麻煩。

當然，許多純電動汽車的車主考慮直接在車位上排隊，用緩慢的充電給愛車充電。 另外，沒有討論這種充電方式會帶來什麼樣的安全隱患，只有車的便利性會大幅降低。

如果沒有停車位，只能給外面的公共充電樁充電。 目前，國內一線城市的公共充電樁配置逐漸完善，且許多充電樁都在快速充電，但在較偏遠的地方仍難以建造大面積覆蓋，難以駕駛純電動汽車進行長途旅行。

續航

在常溫狀態下，純電動汽車的續航能力與燃油車相差無幾，但純電動汽車的動力電池對氣溫要求很高，在北方冬季零下2030的溫度條件下，純電動汽車的行駛距離會大打折扣，即使是特斯拉這樣的堅固程度也可以避免。

另外，雖然目前純電動汽車續航能力的提高和國內充電樁的普及可以用快速發展來形容，但其快速充電能力仍然無法與燃油車的加油媲美，因此在高速公路服務區容易看到萬一有充電需求，幾十輛車排隊充電的壯觀景象。