電動汽車助力器失靈

① 汽車電動助力轉向系統的故障有哪些

汽車電動助力轉向系統的故障主要有以下幾種：

（1）轉向沉重 故障原因：

1.動力轉向系統中含有大量空氣，導致汽車轉向異常；

2.轉向液壓管路中有異物造成轉向泵流量控制閥卡滯；

3.轉向助力系統中連接部位出現松動，導致轉向液泄露；

4.轉向器活塞缸磨損過大，油封密封不良，控制閥粘結或損壞。

（2）轉向有異響 故障原因：

1.轉向系統過度負荷運轉，造成轉向泵內部的定、轉子過度磨損，從而導致泵內的油液不規則運動而產生異響；

2.轉向器、轉向泵在支架上的安裝出現松動，轉向器內部磨損及齒輪、齒條調整不當；

（3）轉向系統漏油 故障原因：

一般來說，轉向泵在沒有損傷的情況下，是不會存在漏油的。不過還是要對動力系統和轉向系統中的連接件和連接部位進行檢查，看是否存在泄漏。

(1)電動汽車助力器失靈擴展閱讀

如果轉向系統警告燈亮起黃色，說明轉向系統出現部分失靈，轉動方向盤需要更大的力氣；如果轉向系統警告燈亮起紅色，說明轉向系統完全失靈，轉動方向盤需要非常大的力氣。

故障可能會引起：轉向沉重、轉向異響、方向盤抖動、方向盤回正能力差等現象。

平常可以檢査一下來避免發生故障：

1.方向盤與轉向柱的連接是否松動.

2.十位元組與轉向柱、十位元組與方向機的連接是否松動.

3.方向機橫拉桿(內球頭)是否松動，外球頭是否銹蝕.

② 電動助力轉向系統常見故障怎麼解決

電東助力機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源，又由於液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統。機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。

③ 汽車電子轉向助力常見故障有什麼

電動轉向助力，其實就是電機直接輸出動力，幫助你方向盤加力。不再用液壓了。

所以基本上電動轉向助力的故障，大多都是和接觸不良有關。無論是電機端的接插件松動導致接觸不良，還是方向感測器的接插件松動導致接觸不良，都會引起電動助力轉向系統的故障。

一般最多見的，就是助力量失去，也就是突然沒有助力了，方向盤變沉重。

④ 汽車電動助力無效是什麼原因

汽車上配置的助力轉向系統類：
(1)一種是 機械式液壓動力轉向系統；(2)一種是電子液壓助力轉向系統；(3)另外一種電動助力轉向系統。
一、機械式液壓動力轉向系統
無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：開這樣的車，尤其時低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。又由於液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統。
還有，機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。
二、電子液壓助力轉向系統
工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用一個電動泵，所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。
三、電動助力轉向系統(EPS)
汽車在轉向時，轉矩(轉向)感測器會「感覺」到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些信號會通過數據匯流排發給電子控制單元，電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等數據信號，向電動機控制器發出動作指令，從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。如果不轉向，則本套系統就不工作，處於standby(休眠)狀態等待調用。由於電動電動助力轉向的工作特性，會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，俗話說方向不發飄。又由於不轉向時不工作，所以，也多少程度上節省了能源。

⑤ 電動車撞擊後助力感應器不管用了是怎麼回事

如果撞擊後，造成助力感應器的連接接觸不良，請重新連接，如果助力感應器損壞，請直接更換即可。

⑥ 電子方向助力突然失靈

車開的時間長了，就難免會出現各種問題，其中，轉向失控和方向盤失靈時較為常見的，也是極其危險的情形，如果處理不好，撞車、側翻都是分分鍾的事，可能威脅到生命安全。
方向盤失靈的情形有哪些？
要弄清這個問題，首先得了解方向盤失靈的幾種不同情形。一般來說，方向盤失靈分為三種，即功能性故障、機械性故障和電路故障或連接器故障。
1、功能性故障

一般車輛的多功能方向盤有多媒體音量的加減、藍牙手機通話、多媒體曲目的進退等功能，這些功能發生失靈或異常時，可以手工操作中控台的多媒體按鍵或者觸摸屏上的同功能按鈕旋鈕來驗證是否是功能性故障。
2、機械性故障

車上按鈕屬於消耗性元器件，在使用中會發生磨損導致壽命縮短，不排除由於質量和設計不合理，工藝不成熟導致的功能失效和質量不可控。當第一條功能性驗證通過時，就可以重點排查按鍵了。
3、電路故障或連接器故障

按鍵都是有相應的匹配電路和與中控的電子電氣連接的連接器、接插件等，使用環境不適造成的連接器加速氧化，線路老化，按鍵觸點氧化、連接器需短、虛斷路等都會導致按鍵失靈。建議使用專用電子儀表排查電路連接是否異常。

⑦ 電動車的助力能功能失效了

電動車的助力踩它的時候，會由信號傳送到控制器那，控制器就強制電池放電，車就跑起來了 ，信號是電機被動轉動時發出的，你的功能失效大多是因為控制器助力功能出故障了所致

⑧ 車的電動向助力時好時壞是怎麼回事

首先，要了解電動車的原理，如下:
電動車電機是交流電機，控制器將電瓶的直流電轉換成交流電，且交流電的頻率隨控制器輸入電壓的變化而變化，(通過調節控制手柄改變控制電壓)利用改變交流電頻率的方法來調節電機轉速。
電動車無刷電機其實是一個三相電動機。電動車內部有三個霍爾元件，間隔120度角,霍爾元件檢測到電機轉子位置，再由控制器內的場效應管向電機供電，通過3組場效應管的開關時間長短，來控制每一相通過的電流，實現調速。電機中有一個霍爾器件來採集轉子和線圈的相對位置信息。通過控制器內部CPU運算。看具體應該給線圈怎樣通電，才能保證車子向前跑。
根據你說的電動車打開電門電機開始運行轉動轉把時電機不運行了，首先控制器輸入電壓的是否變化，即控制手柄轉動時，加到控制器的控制電壓(輸入電壓)是否變化，若不變則檢查手柄控制部分電路;若電壓變化電機不轉，那就要看控制手柄到控制器的線是否斷路，否則就是控制器的問題。