黃海新能源汽車

『壹』 如今新能源客車已成趨勢，那麼黃海客車做的怎樣

黃海客車為了新能源汽車快速發展也一直在不斷做著突破，黃海客車母公司——曙光汽車集團緊密圍繞「新能源商用車集團」進行布局，迅速建成新能源廠地，以純屬電動汽車與插電式混合動力為主要技術路線，將燃料電池作為長期的技術，針對城市公交、物流配送、團體通勤、旅遊租賃、短途客運、高端商務、特種用途等不同細分市場，打造了諸多標准型新能源整車產品，目前在國內客車行業內已大量投入使用。

『貳』 黃海客車現在有新能源大客嗎

當然有，黃海客車立足於客戶實際需求，緊跟市場步伐，才可以在十分殘酷的客車市場創出一片天地。黃海客車自2017年就致力於客車的轉型，將新能源應用到客車上，迅速建成了新能源場，引進新的技術，採用新能源做動力，並在這期間不斷革新，以純電動和插電式混合動力為主要技術路線，以燃料電池為長期技術儲備。低調地走自己的路，造自己的車，為所有汽車製造類企業樹立了一個標桿。

『叄』 從丹東火車站到丹東黃海新能源汽車產業基地怎麼走

公交線路：213路，全程約6.3公里

1、從丹東火車站步行約560米,到達站前站

2、乘坐213路,經過7站, 到達曙光新區站（也可乘坐213支1、213支3、213支2）

3、步行約120米,到達曙光汽車集團

公交線路：215路，全程約6.4公里

1、從丹東火車站步行約550米,到達站前站

2、乘坐215路,經過7站, 到達曙光新區站（也可乘坐214路、101路支線）

3、步行約130米,到達曙光汽車集團

『肆』 黃海大客車的新能源系列產品發展的如何了

黃海大客車正不斷以現有產品線為基礎，進一步完善新能源系列產品。目前，黃海主要集中在純電動以及LNG、CNG混合動力方面的研發投入，未來還將擴充磷酸鐵鋰、鈦酸鋰電池大客車以及燃料電池大客車，豐富產品的動力類型，滿足各細分市場的需求。同時黃海大客車採用智能化、輕量化技術，優化新能源產品能耗管理，提升純電動大客車續駛里程，進一步提升黃海新能源大客車的競爭力，為接下來市場的拓展做好了鋪墊。

『伍』 黃海.曙光汽車 2020年現在還生產SUV嗎

無人駕駛技術2020年開始普及
無人駕駛技術從最初的自動駕駛科技開始演變，從最基本的導航功能開始，到路況判讀、車流判讀、轉彎控制、加油控制、煞車控制等能力，從單一幹道的行駛，到彎曲山道的行駛，再到更復雜車流環境下的行駛，一次次競賽的成就，也代表著自動駕駛技術的不斷成熟。
而日本汽車廠商日產就表示希望能夠在2020年讓旗下的無人駕駛汽車正式上路。日產的自動駕駛功能將通過安裝在車頂和前方的攝像頭對整個車身周圍進行監控。這種AVM系統通過車身四個方向的攝像頭將畫面復合到一起，看起來就像是從上方俯瞰汽車的角度，從而提供360度的虛擬景象。同時從圖片上我們還看到，在日產的無人駕駛汽車前保險杠的位置還安裝有雷達、車輪附近安裝了激光掃描感測器。
而同樣作為無人駕駛技術研發的先驅，谷歌也有望與日產合作，在2020年正式推出可以上路行駛的無人駕駛汽車。
2020年將出現100%安全的汽車
一向以安全性著稱的瑞典汽車廠商沃爾沃也表示到2020年將開發出「完全安全」的汽車。
之前沃爾沃北美市場執行官Lex Kerssemakers在接受采訪時表示，沃爾沃將開發出零死亡或零重傷的轎車或SUV車型。不過沃爾沃表達決心很容易，但是想要實施起來還是非常具有挑戰性。首先，沃爾沃需要讓旗下的車型盡可能的堅固安全，使車輛在車禍當中盡可能安全。這一步包括使用更多的安全氣囊，提升車輛潰縮區吸能性能等等。
其次沃爾沃還要輔以更先進的技術以幫助避免碰撞，包括碰撞檢測，自適應巡航控制，自動車道保持，道路標識自動讀取，行人探測和大型動物探測等等。這些技術並非沃爾沃獨有，沃爾沃的競爭對手們也在旗下車輛當中大量提供此類技術。
2020年電動汽車續航里程將達到1200公里
作為電動汽車頭號廠商，特斯拉首席執行官Elon Musk在接受采訪時表示，目前如果在低速狀態下行駛，Model S可以形式大約800公里。而如果發展到2020年，Elon Musk預測屆時Model S的連續行駛距離可以超過1200公里。Elon認為，電池技術的進步速度是每年提升5%到10%，因此到2020年除了電池技術的進步之外，再配合各種超級充電樁的建設，普通的電動汽車用戶將不會再出現續航焦慮問題。
2020年電動汽車成本將與燃料汽車持平
如果說電動汽車目前的售價讓部分消費者望而卻步，他們可能不必等待多久就能迎來這類汽車的降價。彭博新能源財經在日前公布的研究報告中表示，電動汽車的成本將隨著電池的降價而降低。即便是面對低油價，電動汽車在2020年代也能夠在價格上與汽油或柴油車一較高下。報告還預測，電動汽車在2040年的銷量將達到4100萬，占據輕型車銷量的35%。
即便在2025年之前，電動汽車的價格也會下降，但總花費還是高於燃油汽車。在環境影響方面，如果電動汽車在2040年能夠占據汽車保有總量的1/4，那麼全球每天消耗的原油量將減少1300萬桶，但用電量將增加1900TWh——相當於去年全球電力需求的8%。
「在未來幾年中，傳統汽車的價格優勢將繼續存在，因此我們預計電動汽車在輕型車市場中的銷量不會超過5%，」報告的作者及高級分析師Salim Morsy說道，「但是，這個成本比較將在2020年代徹底改變。」
2020年氫燃料汽車開始逐漸熱門
到2020年，不僅電動汽車開始大發展，就連氫燃料電池汽車也將進入到快速增長期。除了現在已經開始生產的豐田Mirai之外，包括雷克薩斯、現代/起亞都將開始在2020年推出燃料電池汽車。
起亞和現代正在推動氫燃料電池技術的研發，現代已將ix35氫燃料電池車投放市場，姊妹品牌起亞為旗下首款批量生產氫燃料電池車制定的年銷售目標為1000輛（2020年）。起亞表示下一代氫燃料電池的體積與2.0升發動機接近，盡管重量和體積僅有氫燃料電池的85%，但性能卻將提升10%，續航里程將超過800公里，最高時速將達到169km/h 。

『陸』 為什麼黃海客車能迅速在新能源客車領域佔領一席之地

早在2008奧運會期間，黃海客車是唯一一個在所有5個奧運承辦城市中均有運營的客車品牌，直接服務奧運會的近萬輛公交車以零故障、零拋錨的運營表現，敢說換任何一個另外牌子的客車都不一定能保證做到如此。未來，黃海客車將繼續憑借敏銳的洞察力及持久的創新力，為中國客車行業注入新的生命力。

『柒』 黃海客車怎樣為什麼北京好多公交車都是黃海客車

黃海客車母公司曙光集團造車經驗有將近七十年，如今，黃海的官網上仍能找到這樣描述：「2005年，在北京奧運公交的招標中，黃海客車在所參與11個標段的評標中獲得了9項第一，2項第二，一舉奠定了自己在人們心目中「奧運客車」的光輝形象。黃海客車多年來經過不斷的革新與探索，無論是大中輕型客車還是新能源汽車，都擁有自己的一塊板圖，價格親民，質量可靠。如今雖可能不像之前一樣擁有那麼高的市場佔有率，但在客車領域的地位還是一直都在的。

『捌』 丹東黃河汽車公司是新能源汽車嗎

黃河汽車是濟南汽車製造總廠的產品
黃河汽配是浙江樂清的一個集團
丹東是黃海汽車公司
你到底是說什麼？
如果是丹東黃海汽車。主要生產公交車，其中LNG類汽車，就是新能源汔車。其它的汔車不是新能源。