恆大新能源汽車的質量

A. 我想給恆大新能源汽車提幾點建議行嗎有用的建議找誰提。

你也是閑得可以。你提意見，高層會鳥你嗎？
找點別的事做吧！別給自己添堵。

B. 恆大集團的電動汽車正在快馬加鞭製造，你看好他們造車嗎

我是這樣看的，其實新能源汽車，在10年以前就有專家提出構想，由於更環保，污染更少，而且國家也大力支持，所以新能源汽車有著廣闊的發展前景。新能源汽車行業成為新的風口，眾多企業紛紛進入。自2019年進軍新能源至今，恆大不到兩年便發布6款新車。在整車研發、動力總成、動力電池等方面，擁有領先技術，用的來說，恆大造車是認真的。

說實話第一款和第二款真的有驚艷到我，起碼比我想像中要好看很多，是那種量產後我會有去試駕沖動的，畢竟女孩子，第一眼看中的還是外貌，現在新能源汽車是主流啊，國內新能源汽車如雨後春筍般生長，恆大集團是世界百強，擁有強大的資金實力，也收購了很多頂尖的技術，相信只要腳踏實地的造車。未來一定會成為我國甚至世界新能源汽車企業。

C. 兩年虧損50億，恆大新能源汽車未來三年還將持續投入450億

3月22日，恆大健康發布了盈利預警公告，2019年凈虧損較2018年進一步擴大，凈虧損達49億元。

映射到恆大身上是一個道理，發展面對普通消費者的量產車才是王道。

據悉，恆大旗下恆馳品牌的第一款新能源汽車「恆馳1」將於今年上半年投產，與Gemera不同，恆馳面對的是真正大規模的私人乘用市場，性能不再是考核該車的唯一指標。如何在品質，價格，造型之間做到平衡，才是恆大新能源面對的最大難題。

綜上：

隨著各國陸續出台明確的燃油車禁售時間表，新能源汽車在未來幾年將獲得快速發展已經是板上釘釘的事，無論是傳統車企還是造車新勢力，都想在市場被瓜分完之前分一杯羹，至於

恆大能否實現：力爭3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，我們拭目以待。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 恆大新能源虧33億真不算多，刀片電池也拯救不了電動車

新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年。

趕在3月份最後一天，相關部門出台了這則重磅消息，利好出盡就是利空，大部分車企股價4月1日以大跌報收。當然，更深層次的的原因在於，新能源汽車的坑實在太深了，恆大新能源和蔚來汽車最新發布的2019年年報，揭示這一黑洞。

3月30日晚，港股上市的恆大健康（0708.HK）在線上發布2019年年報，營收56.36億元人民幣，同比增長79.88%；凈虧損49.47億元，其中新能源車業務虧損33.1億元。

民用電的電壓和電流都有嚴格規定，不能過載；那種上百千瓦的超級充電站如果數量多了，同時充電的車一多，電網可能也受不了。

所以，一部續航幾百公里的車，幾分鍾充滿電，在工程上是做不到的。

在可以預見的未來，充電永遠都沒有加油方便，這是電動車發展的最大問題，在加油站等3分鍾你都會跳起來，何況充電等上一小時。

不要忘了，大家買車的主要目是提升出行自由度，而不是被束縛。只要充電沒有加油方便，電動車就很難受到廣泛歡迎，成為市場的主流。

文|DA彬

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 恆大的新能源汽車夢，看來能用錢解決的問題都不是問題！

恆大的新能源汽車夢，看來能用錢解決的問題都不是問題！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 如何看待恆大新能源汽車量產下線

在2018年年初的時候，我就有關注新能源汽車。因為這在未來絕對是一個趨勢。國家也大力推崇新能源。從2018年6月份開始，陸陸續續有很多新能源汽車面試。賣的最火的應該就是特斯拉系列。我們需要承認特斯拉汽車無論是外觀，性能都非常的優秀。

汽車在路上沒有了電量之後續航是一個非常困難的問題，這也是恆大新能源汽車下線的最大原因，因為他發現了問題所在，這也是一個刻不容緩的問題。所以新生的事物當然大家容易接受，但周圍企業一定要做到完善，否則就屬於撿起石頭砸自己的手。

G. 許家印三百億砸新能源汽車，之前的恆大新能源汽車業務為什麼一直虧損

從目前的汽車行業來看，大多數主要還是以汽油車為主，汽車所需要耗的能量大多數還是消耗石油。再加上新能源產業是近些年新興崛起的產業，對這個領域熟知的人也很少，專業人士也不多。在這一種新興領域一般都是耗錢最多的地方，但是一旦有了成效出來最後一定會賺大錢的。

而恆大也同樣是如此，在2月份的大甩賣賣樓取得了成功之後。恆大也更專注於線上的銷售，雖然說新能源行業上虧空了許多。但是恆大也在和世界上許多的汽車品牌的供應商們達成了協議，這也讓人見識到了許家印的決心。未來只要有足夠的技術，還有金錢的支持，我相信這個新能源汽車產業一定會越來越好的。

H. 今年在恆大新能源汽車公司做it工作後景什麼樣

電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ECU。
電控發動機不僅要完成化油器所要完成的任務，而且要完成化油器難以完成的任務。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的范圍內。化油器式發動機油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。而電控發動機燃油供給系統增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯系，它不僅影響發動機燃油系的工作，而且還影響發動機的正常運行。由於電控發動機電子控制裝置的增加，這就使發動機的整個結構(包括電控系)更為復雜。
快速
導航
結構組成
 
工作原理
 
待測參數
 
優點
基本思想
在初期，是以電子技術替代機械控制技術實現系統的功能，並對其功能進行擴展，使性能得到大幅度提高；發展到一定程度後，電子技術可以促使系統原理發生本質變化，從而可以突破局限，使發動機性能得以大幅度提高。

電控發動機
結構組成
電子控制單元
電控單元（ECU）是發動機電子控制系統的核心。它完成發動機各種參數的採集和噴油量、噴油定時的控制，決定整個電控系統的功能。
感測器
感測器(Sensor)將發動機工況與環境的信息通過各種信號即時、真實的傳遞到ECU。
換句話說，ECU所了解到的只是一個由諸多信號所構成的發動機。所以，感測器信息的准確性、再現性與即時性就直接決定控制的好壞。
執行器
電控系統要完成的各種控制功能，是靠各種執行器來實現的。
在控制過程中，執行器將ECU傳來的控制信號轉換成某種機械運動或電器的運動，從而引起發動機運行參數的改變，完成控制功能。
工作原理
以發動機轉速和負荷作為反映發動機實際工況的基本信號，參照由試驗得出的發動機各工況相對應的噴油量和噴油定時脈譜圖來確定基本的噴油量和噴油定時，然後根據各種因素（如水溫、油溫、、大氣壓力等）對其進行各種補償，從而得到最佳的噴油量和噴油正時或點火定時，然後通過執行器進行控制輸出。

I. 許家印為造新能源車砸了幾百億，如今取得了怎樣的成果

許家印的百億投資已經取得初步成果，成立了新能源汽車品牌“恆馳”，同時發布了六款量產車型。

許家印帶領下的恆大，在地產界無疑是成功的。短短數年就從二線房地產企業，做到了中國地產頭把交椅。許家印的土豪風格在地產界所向披靡，但在探索多元化方面卻遭遇不順。除了廣州恆大足球俱樂部的高光表現外，恆大糧油、恆大冰泉、恆大人壽、恆大金服等業務幾乎都是雷聲大雨點小，虧損的虧損，變賣的變賣，最後大多都消失在市場里。

終於，功夫不負有心人。今年8月3日，恆馳在上海、廣州同時召開發布會，對外正式發布了恆馳1-6共六款新車。這六款車囊括了A級到D級的所有級別，有轎車、轎跑車、SUV、MPV、跨界車等車型。
可以說，藉助這次發布會和六款車型，許家印可以大聲地向全世界宣布，他砸下去的百億沒有打水漂。