新能源汽車3月銷量表

『壹』 41家車企3月銷量一覽：自主品牌回暖明顯，新能源車企持續走跌

根據中汽協最新公布的數據顯示，3月我國汽車銷量為143萬輛，同比下滑43.3%；今年一季度累計銷量為367.2萬輛，同比下滑42.4%。其中，乘用車銷量同比下滑48.4%，跌至104.3萬輛；一季度累計銷量同比下滑45.4%至287.7萬輛。盡管3月銷量仍以「跌」字當頭，但相較於受疫情「冰封」的2月，已有明顯回暖跡象。

從目前已公布3月份及一季度銷量數據的41家車企（品牌）來看，自主品牌銷量普遍好於合資品牌，如一汽集團紅旗、奔騰一季度產銷量均實現同比增長，上汽大眾、上汽通用及長安馬自達等合資車企無論是3月還是一季度產銷跌幅皆超五成；但同時，新能源汽車普遍下滑的態勢依然不容忽視，比亞迪新能源、北汽新能源以及江淮新能源均持續下滑。具體情況如下：

圖片來源：東風悅達起亞

但就東風悅達起亞官方數據顯示，3月份其全系終端銷量達到1.8萬輛，同比下滑43.7%；第一季度中累計銷量為4.3萬輛，同比下滑48.3%。

二十、蔚來：一季度共交付3,838輛新車

根據蔚來官方數據顯示，2020年第一季度，蔚來累計交付3,838輛。其中，1月交付量為1,598輛；2月受疫情影響，交付量為707輛；3月為1,533輛新車，同比上漲11.7%，環比上漲116.8%。

縱向來看，自2018年6月開始交付以來，蔚來累計交付3.6萬輛，其中，ES8共交付2.1萬輛，ES6交付1.5萬輛。

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『貳』 一張圖看懂3月新能源車銷量Top10

近日，根據乘聯會發布的3月份汽車銷量數據顯示，3月份新能源狹義乘用車銷量5.4萬輛，同比下降48.8%。3月前十名榜單中出現了插電混動和增程式電動車的身影，不同於2月的純電霸榜格局。具體來看，上榜的有新勢力品牌3家（特斯拉、蔚來和理想），傳統豪華品牌1家（寶馬），其餘6個席位則被傳統中國品牌占據。除比亞迪有2款車型上榜外，其他品牌均只有1款車型進入前十名。TOP10車型銷量佔新能源總體的比例約為62%，市場集中度較上月（近80%）明顯降低。了解更多有關3月份新能源車銷量Top10的消息，請看我們為大家做的銷量榜圖解。想了解更多有關3月份SUV銷量Top10的消息，請看我們為大家做的銷量榜圖解。

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『叄』 新能源車企3月銷量大跌，同比下降48.8%

進入2020年以來，新能源市場受到疫情的影響，跌幅進一步被拉大。不過隨著絕大部分企業的復工，3月份的新能源市場有了回暖的跡象。據乘聯會公開的數據顯示，3月新能源狹義乘用車銷量為5.4萬輛，同比下降48.8%，環比增長280.0%；第一季度累計銷量為11.0萬輛，同比下降56.1%。

隨著疫情的逐漸好轉以及工廠和經銷商的復工，新能源車企的銷量開始出現回暖。由於消費者對新能源車的購車需求低於燃油車，因此新能源車市要想回到正常軌道仍需要一段時間。不過，新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長的消息一出來，給新能源車企更多的准備時間，新能源車市有望很快就迎來新的購車熱潮。

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『肆』 乘聯會：3月新能源汽車銷量環比增4倍

4月9日，乘聯會發布全國乘用車產銷數據，3月新能源乘用車批發銷量5.6萬輛，同比下降49.2%，環比2月增長4倍。獨資與合資品牌市場表現較強，成為車市重要力量。

為促進汽車消費，國務院常務會議確定將新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年。乘聯會稱，這一政策將使未來兩年新能源汽車相對傳統燃油車，仍可保持20%以上的成本價格優勢，這是巨大的政策紅利。

此外，新能源汽車購置補貼原本到2020年結束，隨後靠雙積分政策的拉動。由於雙積分政策的實際啟動時間是2021年進行考核，因此政策轉換期仍有很多不確定性風險存在，導致新能源車產銷可能出現結構性較大滑坡。購置補貼和免徵購置稅政策的適度延長，有望實現汽車產業在轉換期內產銷的平穩過渡，緩解新能源企業的運營壓力，有利於車企合理規劃新能源項目。

產量方面，3月乘用車生產98.1萬輛，同比下降51.2%；1-3月累計生產258.4萬輛，同比下降49.2%，減少250萬輛。3月初，湖北以外整車企業絕大部分已復工，武漢車企也在3月下旬復工，行業生產能力恢復。由於復產後面臨零部件企業的協同復產壓力，加之需求相對恢復較慢，因此生產節拍處於中低位運行。目前海外的零部件供應鏈尚未體現風險，但廠家需要逐步提升零部件庫存和整車庫存，應對供需波動風險的能力提升。

對於4月的市場展望，乘聯會稱，雖然海外疫情仍在不斷加劇，但部分權威預測國際整體形勢會在4月末迎來拐點，隨著境外形勢轉變，加上國內疫情形勢漸漸平穩，消費市場還是以正向平緩恢復為主。

從需求群體變化看，中小學恢復開學帶來的購車潮應該相對火爆。為促進消費，今年5月勞動節有五天假期，由於疫情的長期壓抑，迎接五一小長假出遊的4月購車換車潮也是值得期待。同時，隨著外需減少的農民工更多地選擇本地生活與就業，對購車需求有進一步的拉動。

從政策方面看，生態環境部宣布適當延長國五庫存車銷售時間，這會使國六實施前的去庫存壓力降低，4月車市會有更好表現。

目前各地促進汽車消費的政策大量推出，政策內容各具特色，從開始的普適性促消費，到後面部分城市的精準施策，幫扶效果精準，政策模式日益細化多維。當前疫情是全國性課題，要謹防各地復雜多維的促進汽車消費政策變成新的地區市場保護，要確保穩定消費、穩定經濟的政策效果充分發揮，因此促進汽車消費需要全國的一攬子解決方案，尤其是需要中央財政稅收層面的統籌決策支持。

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『伍』 如果算上特斯拉，3月新能源汽車銷量數據能好看20%

目前，國內有多個城市出台了刺激消費的政策，這些政策會給汽車消費帶來一定拉動效應。中汽協預計，二季度中國汽車市場會有較大的復甦，但難以恢復到去年同期水平。

在僅考慮國內因素影響的情況下，隨著各項支持和促進政策的陸續出台，結合汽車行業企業的積極努力，「下半年汽車行業的銷售水平有望恢復或超過去年同期」，但仍將受到海外疫情的不確定因素影響。

國內疫情已經好轉，歐美正處於風暴中心，而接下來，包括印度在內的東南亞、非洲等地區的發展中國家很可能出現第三波疫情暴發。

中汽協副總工程師許海東稱，在供應鏈方面，雖然絕大部分供應件在中國生產，但還是有少量零件是從國外進來的，包括發動機、變速箱、晶元、連接器、材料等等，會對國內汽車企業的生產產生影響。

好在目前企業有一定庫存，「平均兩個月，部分企業1個月」。所以，海外疫情對國內車企供應鏈有一定影響，但目前還沒有出現特別大的影響。

不過，下一步，受到較大影響的很可能是出口市場。

許海東表示，「中國汽車出口到美國和歐洲的相對少，目的國主要是發展中國家。這些國家也在封鎖交通，採取相關的隔離措施，對當地消費會產生沖擊，對中國汽車出口也會產生影響。」

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『陸』 銷量12256台，比亞迪新能源車3月數據公布，同比下滑59.2%

4月8日，新能源汽車引領者比亞迪發布了3月的銷量數據，3月共銷售新車30599輛，同比下降34.7%，其中，燃油車銷售18343輛，相比去年上漲9.5%；而新能源車3月共銷售12256輛，同比下滑59.2%。值得注意的是，這是比亞迪的新能源汽車連續第九個月銷量出現下滑，可見如今波譎雲詭的新能源市場，還遠遠不像如今的燃油車市場那樣涇渭分明。

另一件事，就是比亞迪成立了弗迪汽車公司，正式開始對其它車企提供新能源汽車的核心零部件，也已經跟國內的多家車企達成了共識。在國內的車企中，比亞迪還是第一個「吃螃蟹」的車企，如果說其它車企都是站在台前的演員，那比亞迪就已經是台前幕後兩線作戰，而且在演員和導演兩個崗位上都得到評委認可的「大腕」。

當然，在說完了比亞迪的銷量和布局之後，我們還是希望比亞迪能夠在未來有更好的銷量，以及帶來更多更好的車型。

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『柒』 全球新能源汽車銷量排名(2020年3月)：特斯拉一飛沖天

全球新能源汽車銷量排名(2020年3月)：特斯拉一飛沖天，比亞迪又進前五
本文節選自《新能源汽車周報》電子版，該報告由中國汽車工業協會會員服務部與汽車縱橫雜志社聯合編輯，如需查看完整報告，歡迎垂詢！
近日，EV Sales網站公布了全球新能源乘用車的銷量數據。2020年3月，全球共售出19.24萬輛新能源乘用車，同比下降15%。2020年1-3月，全球新能源乘用車累計銷量為46.05萬輛，下降6%。
分企業來看，2020年3月，得益於在中國本地生產車型的放量交付，特斯拉一騎絕塵，以6.01萬輛的成績奪得全球銷量第一桂冠，遠超其他企業；而比亞迪則在疫情之後絕地反擊，反超寶馬重回全球銷量前列。1-3月，特斯拉全球累計銷量為8.84萬輛，其他企業差距明顯。
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『捌』 環比增長 280% 乘聯會公布 3 月新能源汽車銷量

日前，據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計，3月份國內狹義乘用車市場銷量達104.5萬輛，同比下降40.4%，環比增長317.3%。1-3月累計銷量301.4萬輛，同比下降40.8%。

其中3月份新能源狹義乘用車銷量5.4萬輛，同比下降48.8%，環比增長280.0%。累計銷量11.0萬輛，同比下降56.1%。

第一季度銷量中，特斯拉Model3以16680的銷量排在第一。第二和第三與3月銷量榜一樣，分別是全新比亞迪秦EV和北汽EU系列。從3月的銷量上也能看出，疫情緩和後車市的銷量開始逐步回暖，雖然本月的增速並沒有如預料中的爆發式增長，但相對2月銷量來說漲幅還是非常大的。相信從4月開始，銷量會有逐步攀升，畢竟重磅新車也將在4月陸續登場。

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『玖』 3月新能源銷量榜出爐，特斯拉一家獨大。

前言：

近日，根據乘聯會發布的3月份汽車銷量數據顯示，3月份新能源狹義乘用車銷量5.4萬輛，同比下降48.8%。可見，受疫情的影響，汽車的銷量還是比較的一般。接下來我們就一起看一看。

排在第五位的是埃安(AionS)，這款車型自上市以來銷量就非常不錯，在三月份中排名第五也算是比較的穩定。

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『拾』 3月新能源汽車銷量同比增幅較大嗎

據4月12日報道，工信部表示，3月汽車產銷分別完成262.8萬輛和265.6萬輛，同比分別增長1.2%和4.7%，環比分別增長54.1%和54.7%。新能源汽車銷量表現依舊搶眼，銷量達到6.8萬輛，同比增長117.4%。

1-3月，新能源汽車產銷分別完成15萬輛和14.3萬輛，同比分別增長156.9%和154.3%。其中，純電動汽車產銷分別完成10.8萬輛和10.2萬輛，同比分別增長124.7%和131%；插電式混合動力汽車產銷分別為4.2萬輛和4萬輛，同比分別增長305.3%和242.6%。