理想one電動汽車

① 理想ONE算是新能源車型的過渡產品嗎

發展新能源汽車的初衷還是希望能夠真正擺脫石油的依賴，畢竟石油是不可再生能源，同時，燃燒時還會排放各種有毒有害氣體，從而造車大氣污染。如果從這個角度來說，理想ONE肯定是一款過渡產品。畢竟對於增程式電動汽車而言，雖然最終是依靠動力電池釋放電能，同時依靠電動機驅動，但動力電池本身電能用完之後，還是會利用增程器燒油發電，繼續給動力電池充電，從這個角度來說，理想ONE距離真正理想中的新能源汽車而言，肯定還是有一定差距的。當然，任何科學技術的進步，都是需要一定時間積累的。在沒有找到更加優質的儲能介質之前，通過理想ONE來解決續航里程焦慮的問題，還是非常不錯的。畢竟對於理想ONE相對於傳統燃油車而言，還是有很多優點的。

小結

增程式電動汽車相對於插電混動車型而言，擁有更大的動力電池容量，即在純電狀態下可以跑更長的路程，也就是說，可以滿足日常代步出行，非常節能與環保。相對於純電動汽車而言，既可以充電也可以加油，不存在續航里程焦慮的問題。但不管怎麼樣，理想ONE還是無法真正擺脫石油，所以，小編看來，它還是一款過渡產品。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 理想ONE和普通電動汽車相比有什麼不同嗎

我覺得理想ONE在智能性方面更加的好一點，理想ONE汽車，在購買回來以後並不是一成不變的，它會和手機一樣，不斷的對自身進行升級，支持整車OTA，並且具備自動泊車和自動緊急制動的功能，和普通電動汽車相比，極大的提升了我們的使用體驗和行駛安全，我覺得這點還是非常值得投資的。

③ 理想汽車在國內是不是名氣挺大的他們推出的理想ONE這款智能電動汽車的銷量情況怎樣

理想汽車作為一個純正的智能電動車品牌

④ 想買一輛理想one，但是理想電動汽車內配怎麼樣

汽車前臉最具有辨識度的應該就是那條貫穿式的日間行車燈了，它給整車的顏值提升不少，也很具有自己的特色。聽說這條日間行車燈的亮度還根據國家的法規做了一些調整。
前臉其他部分就沒有讓人感覺特別興奮的東西，接近矩形的進氣格柵也是符合大眾審美。車身側面也沒有復雜的線條來營造自己的特點。
唯一讓我關注到的點就是在接近車尾的地方，那漏出來的一點點尾燈有一些捷豹的味道，不知道設計師是不是在這里有一點借鑒？
至於車尾部分，和前臉一樣，最具辨識度的研究是拿條貫穿式的尾燈，不得不說，在運用這種貫穿設計的時候，理想的工程師確實是做的非常不錯。外觀的整體感受給我的就是一個詞——中庸，不過理想從來也沒有標榜過自己特立獨行的一面，反之，一直以「奶爸車」來做為自己宣傳的重點，所以這樣的外觀表現還是可以的。
車輛空間及內飾
一上車，空間給我的感覺就有些失望，倒不是說它的空間表現非常差勁，只是可能因為先看到巨大的車身所以給了我太高的期待，進入的車內，反倒覺得在橫向空間上沒有想像的那麼大。
不過在第二排的乘坐舒適性上絕對是一流的，特別是配別了那個超級軟的頭枕之後。
第三排的空間其實因為地台比較高的關系，還是有一些局促，不過在好在視野比較好，而且還有杯架和一個type c的介面，在乘坐的舒適性上還是比一般車輛的第三排好一些的。
後備箱空間方面，在座椅不放到的情況下，具銷售介紹，可以放下一個28寸的行李箱，如果放倒，那基本上所有的家庭需求都可以滿足了，還有就是後備箱打開的高度是可以調節的，這一點也非常不錯。銷售人員還表示，後期會OTA感應式尾門。
內飾上，其實內飾並沒有想像中的那麼高級，雖然大量的採用了nappa皮，但其實車子的高級感還是沒有傳統的BBA那麼強。特別是檔把的做工，讓人覺得有一些些廉價。
不過有一點理想one做的特別好的就是它車內的那些可以開合的東西，像手套箱、上扶手這些，它們的阻尼感都做的非常不錯，很高級。
當然，這輛車內飾最大的賣點應該是它的三個大屏，先說使用感受，挺流暢的，而且真的非常高清，還有就是語音交互上做的非常好，對於聲音位置的識別非常精準。三指滑動返回主界面的操作也非常方便。
對於輔助駕駛方面，理想也顯得非常內斂，好像銷售人員自己在介紹的時候並不會特意去強調這些功能，而且他也很明確的告訴我們，在輔助駕駛方面，後期OTA的空間並不是很大了。他自己解釋說是：因為其實要到L4級別的自動駕駛才會和現在擁有的輔助駕駛功能有一個比較大的提升，但是L4級別在短時間內應用的可能性並不大，所以理想更傾向於把已經擁有的做到最實用。其實對於這個說法我個人是比較認同的，我也覺得無論是L2+還是L3，其實對於駕駛的便利性來說，和L2級別都不會提升太多。

⑤ 理想汽車推出的理想ONE這款新能源汽車， 怎麼樣 購買使用的朋友可以分享一下

理想汽車推出的理想one這款新能源汽車怎麼樣？我認為這個可以是非常不錯的一個，非常環保

⑥ 理想one是純電還是混動汽車

理想one是增程式純電動汽車，理想one雖然有內燃機，但是這台內燃機並不是用來驅動汽車前進的，這台內燃機是用來驅動發電機給電池發電的。理想one是一款中大型suv，這款車的長寬高分別是5020毫米，1960毫米，1760毫米，軸距為2935毫米。

車型

理想ONE本身沒有變化，只不過在車型定義上改為」插電式混合動力車「；原因是一方面，理想之前強調的增程式純電，主要目的是為了和其他電池型純電車對比，突出其續航優勢。

但如今，電池型純電車的續航已經奔800去了，1000+也是指日可待，理想ONE那綜合大概600公里的續航，在如今的純電車面前已經不再具有競爭力了，因此改名插電混動，換一條賽道比賽。

⑦ 理想ONE 劍走偏鋒的增程式新能源車型

談到新能源車型，大家首先想到的就是純電動車，特斯拉、蔚來的那種。但這其實是個誤解，我國公布的新能源車型主要有四大類型，除了大家特別熟悉的出電動車之外，還包括混合動力車型、燃料電池車型和非常規燃料車型。總之，只要是技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，都可以稱之為新能源汽車，都能上綠牌。

雖然很多人對這種新品牌新技術持懷疑態度，這可以理解，我們花錢買車也的確需要買個心安。但在剛剛過去的11月，理想ONE的單月銷量已經超過5000輛，說明越來越多的消費者開始接受並認可它了。只要有充電條件，就能在大部分時間享受到純電動車的零油耗，而跑長途時可以加汽油，完全沒有純電動車的里程焦慮，冬季低溫條件下的表現也優於純電動汽車，以上三點都是增程電動技術帶來的獨特優勢，那可真是誰用誰知道！

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⑧ 一直都想要有一輛智能電動汽車，看中了理想ONE。想請問一下理想汽車靠不靠譜呀

這個你可以去相關的汽車資訊網站去了解一下這個理想汽車的一個整個的評價，然後包括一個真實車主使用的一個情況，包括它的二手車的一個保值率，這些等等那作為一個考評。希望以下意見對你有所幫助，僅供參考，謝謝。

⑨ 理想one是純電還是混動汽車

理想one是增程式純電動汽車。

理想之前強調的增程式純電，主要目的是為了和其他電池型純電車對比，突出其續航優勢。但如今，電池型純電車的續航已經奔800去了，1000+也是指日可待，理想ONE那綜合大概600公里的續航，在如今的純電車面前已經不再具有競爭力了，因此改名插電混動，換一條賽道比賽。

理想one的特點

理想ONE的電池組容量為40.5kWh，電池純電續航為180km。動力參數為240kW/530Nm，配備前後雙電機四驅系統，官方宣稱可在6.5秒內完成0-100km/h加速，NEDC綜合續航超過800km，WLTP綜合續航超過690km，而市區工況續航超過1000km。

理想ONE左右兩側後部分別為充電、充電/加油二合一蓋板，也就是說理想ONE的補能方式有快充/慢充/加油三種，快充功率大於40kW，約30分鍾可充至80%，慢充支持常見的7kW以及3.3kW，一般需要6~13個小時充滿。這里需要補充一點的是，這台1.2T發動機，官方要求需要使用95號以上的汽油，油箱為45升。

⑩ 理想one是純電動車嗎,牌照是d還是f

理想one是增程式電動汽車，不屬於純電動汽車。增程式除北京外的限牌城市都可以用新能源車指標，牌照是F不是D。但深圳比較特殊，要在深圳買增程式車，它屬於混合動力小汽車指標只能用於混合動力小汽車或純電動小汽車登記；要不就是用你的油車指標。唯一區別就是一個需要搖號一個不需要。

產品特點

2021款理想ONE實現了增程電動系統、理想AD高級輔助駕駛、智能座艙、乘坐舒適性的全面的升級，NEDC綜合續航里程達到了1080公里，WLTC綜合續航里程達到890公里同時，2021款理想ONE保持所有配置全部標配。