電動汽車柴油加熱器用電嗎

『壹』 駐車燃油空氣加熱器燃油暖風機用一晚上 電瓶虧電么

你好，這個不好說的，正常是會造成電瓶虧電問題的，盡量不要這樣操作

『貳』 柴油車安電加熱有沒有壞處

沒有。加裝柴油加熱器的目的一是防止結蠟，二就是可以燒低標號柴油，安裝柴油加熱器首先要注意柴油加熱器的質量和性能效果

加熱系統的工作原理是從油箱中提取少量燃油到駐車加熱器燃燒室，隨後燃油在燃燒室中燃燒產生熱量，加熱發動機冷卻液或空氣。

然後通過暖風散熱器把熱量散發到車廂內，與此同時發動機也被預熱。在這個過程中會消耗電瓶的電量和一定的燃油，根據加熱器大小不同，加熱一次所需要的燃油量從0.2升到0.3升不等。

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1、柴油汽車加熱器固定位置不能小於水箱蓋20-40厘米，這樣預熱器可以防止因為缺水而發生干燒損壞機器。

2、加熱器進水口要低於出水口。

3、安裝加熱器距汽車然油管，剎車管的距離不少與10厘米。

4、加熱器進水口可以與汽車機體放水孔連接，預熱器出水口和暖風上水管連接。

5、汽車柴油加熱器也可以串聯在暖風管或小循環管上。

『叄』 偉博思通駐車加熱器可以用電嗎耗電量大不

不大，他的耗電量相當於尾燈的用電量，而且它能延長電瓶的壽命。汽車冷啟動耗電量比較大，反復啟動會增加電瓶的溫度，甚至會造成電瓶變型。而裝了偉博思通加熱器，就不存在冷啟動，一觸即發。

『肆』 純電動汽車怎樣製冷和取暖

純電動汽車是沒有發動機冷卻系統的，所以在電動汽車製冷和取暖的時候都有一個輔助工具，比如取暖的時候就會有一個電熱管加熱，這種感覺就像是暖風那種感覺，而且這種加熱的方式非常消耗汽車的電能。

就等這個電熱管加熱了，汽車內才會有暖和的感覺，但是這個加熱的過程並不是我們想像中的那樣快，需要我們等待一段時間才會暖和。

而電動汽車的製冷裝置適合內燃機汽車，有所相同雖然並不是壓縮機發動的但是在電動汽車上，轉換成了電動機，這種電動機通常是一個單獨運轉的，是我們都知道電動汽車的電能是有限的，並不是無限的，它的電力續航也是只有一段時間的，製冷和取暖都是非常耗電的。

所以在現代的電動汽車中，很多汽車是沒有製冷和取暖裝置的，這一點非常的不舒服。

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純電動汽車優點：

1、無污染、雜訊小

電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是「零污染」。眾所周知，內燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧。

電動汽車無內燃機產生的雜訊，電動機的雜訊也較內燃機小。雜訊對人的聽覺、神經、心血管、消化、內分泌、免疫系統也是有危害的。

2、單一的電能源

相對於混合動力汽車和燃料電池汽車，純電動汽車以電動機代替燃油機，噪音低、無污染，電動機、油料及傳動系統少佔的空間和重量可用以補償電池的需求；且因使用單一的電能源，電控系統相比混合電動車大為簡化，降低了成本，也可補償電池的部分價格。

3、結構簡單，維修方便

電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小。當採用交流感應電動機時，電機無需保養維護，更重要的是電動汽車易操縱

4、能量轉換效率高

同時可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率；

電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車。特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉化為發電機，實現制動減速時能量的再利用。

有些研究表明，同樣的原油經過粗煉，送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車高，因此有利於節約能源和減少二氧化碳的排量。

5、平抑電網的峰谷差

可在夜間利用電網的廉價「谷電」進行充電，起到平抑電網的峰谷差的作用。

電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用於更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利於電網均衡負荷，減少費用。

參考資料來源：網路-純電動汽車

『伍』 純電動轎車按個燃油加熱器行嗎

可行，買個2000瓦，掛個5升油箱，

『陸』 柴油加熱器怎麼使用

柴油車在冷車時使用加熱器對油路進行預熱，以便啟動車輛。

啟動車輛後，當環境溫度高於10℃，油水加熱器停止工作，此時只需要加熱器即可滿足對柴油的加熱。當環境溫度低於10℃時，且油箱里的柴油溫度低於30℃時，控制器啟動油水加熱器工作，對油箱里的柴油進行加熱，當油箱里的柴油溫度超過35℃後，油水加熱器停止工作。加熱器既可與柴油車智能控制加熱器配合使用，也可單獨使用。

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注意事項：

柴油的選用，要選擇適合的標號（凝固點）。5＃柴油適合於氣溫在8℃以上時使用，0＃ 柴油適用於氣溫在8℃至4℃時使用，-10＃柴油適用於氣溫在4℃至－5℃時使用，-20＃柴油適用於氣溫在－5℃至－14℃時使用。

加裝水套水加熱器，可改善發動機冷起動性能和快速帶載能力，還可改善冷態時的排放。

冷卻液的選用。如果未配備水套水加熱器，如環境溫度可能低於0度，以防冷卻液結冰，破壞發動機和散熱器，需使用防凍液。

『柒』 柴油暖風費電嗎

車載柴暖是不費電的。柴暖也叫駐車加熱器，柴暖主要是通過燃燒燃油所產生的熱對發動機內部的冷卻水進行加熱，達到熱車啟動的效果，在冬季堵車或停車後，不用啟動發動機也可以使用暖風取暖。

車載柴暖費電嗎

加裝柴暖需要對原本車輛的油路、電路等進行改裝，以前是不允許的，現在可以申請安裝，需要合法加裝，如果改裝不規范，安全性不達標很容易出現各種各樣的問題，而且在使用過程中也容易出現一氧化碳中毒的情況。因此，需要大家在安裝使用時要多注意。

購買安裝柴暖，需要通過正規渠道購買，選用品質可靠的大品牌，到專業的維修店進行安裝。另外，在安裝排氣管時盡量遠離駕駛室，避免排放出來的一氧化碳進入到駕駛室裡面。同時，排氣口也要朝後方，避免行駛過程中逆風將有害氣體吹到駕駛方向。在使用柴暖時，要保持內外空氣流通，避免一氧化碳過量造成中毒。望採納，謝謝

『捌』 新能源電動汽車里的暖風機費電嗎

新能源電動汽車里的暖風機不同於傳統汽車的發動機余熱取暖，它是類似於空調電熱取暖，在新能源汽車本身電能不夠行駛驅動的情況下，相對來說是要費電的。

『玖』 駐車加熱器 耗電量大概多少

從0.2升到0.3升不等。

駐車加熱系統的工作原理是從油箱中提取少量燃油到駐車加熱器燃燒室，隨後燃油在燃燒室中燃燒產生熱量，加熱發動機冷卻液或空氣，然後通過暖風散熱器把熱量散發到車廂內，與此同時發動機也被預熱。在這個過程中會消耗電瓶的電量和一定的燃油，根據加熱器大小不同，加熱一次所需要的燃油量從0.2升到0.3升不等。

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注意事項：

1、在設備前應查看駐車加熱器的完好性，擰下管扣、絲堵。

2、駐車加熱器當運用蒸汽為熱前言，在風機發動前十分鍾左右先通入蒸汽，是散熱器預熱，防止蒸汽俄然進入冰冷的散熱器而發生大量的冷凝水，沖擊設備。

3、銜接駐車加熱器的接收(水管和汽管)，應與散熱器的進出管接頭尺度相同，不能使用接收來支撐加熱器。

4、駐車加熱器在戶設備前應看清楚進汽接收端為有縮孔的翅片管一端。回水接收端應設備疏水器，疏水器的排水量應超越散熱器冷凝水量的3～4倍。

『拾』 柴油駐車加熱器，為什麼必須接電瓶

最好不要接保險上 因為保險停機的話 加熱器容易過熱 產生故障報警