福特電動汽車合作

Ⅰ 大眾汽車集團與福特汽車簽署戰略協議，布局電動化等領域

6月10日晚，大眾汽車集團和福特汽車聯合宣布已正式簽署戰略合作協議，雙方將在電動化、商用車和自動駕駛領域開展合作，全球戰略聯盟將提升雙方的運營效率，但不會涉及兩家公司之間的交叉持股。
大眾汽車集團CEO赫伯特?迪斯表示，「這一合作將有效降低產品研發成本，加快電動車及商用車型在全球更大范圍內的推廣，幫助雙方進一步提升和鞏固行業地位。」福特汽車公司首席運營官吉姆?法利表示，「商用車是福特汽車未來業務將要加速發展的重點領域，通過與大眾汽車在這些領域的合作，將能夠讓雙方公司在工程開發、工廠和模具等方面節省大幅支出。」
按照雙方簽署的協議，從2021年起雙方將進一步加強商用車研發，大眾商用車將負責城市廂式商用車的開發和生產，福特汽車將主要負責載重一噸的輕型廂式卡車的開發，此外大眾汽車還將推出一款基於福特Ranger平台開發的中型皮卡，2022年大眾汽車將推出一款由福特汽車研發生產的Amarok系列中型皮卡車；從2022年開始，大眾汽車集團和福特汽車將共同開發商用車車型和中型皮卡車型。
此外，福特汽車方面稱其計劃2023年將基於大眾汽車集團MEB平台開發一款面向歐洲市場的純電動車型。大眾汽車集團方面表示，在完成對Argo AI的注資後，將和福特汽車分別與Argo AI開展合作，開發自動駕駛車型；也將與福特汽車探索電動化合作的其他方式。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 共同推進商用及電動化 福特大眾組成聯盟！

早在2018年時， 大眾就曾表示與福特將建立聯盟，並且將會使用福特美國工廠生產汽車。時任大眾輕型商用車的CEO托馬斯·塞德蘭也公開表示將會與福特在商用車領域展開合作。不過直到去年，福特汽車公司才與大眾汽車集團聯合宣布雙方計劃簽署戰略合作協議。本以為這次聯合聲明，又將拖上多年以後才能有最終定論，不過似乎在疫情的「催化」下，雙方都加快了這一合作進程。
疫情在全球范圍內的爆發以及其對經濟帶來的沖擊，讓大型企業之間組建戰略聯盟比以往任何時候都更加重要。組建戰略聯合將有效降低產品研發成本，達到互利互贏的合作目的。而這是基於這一點，6月10日，福特汽車公司和大眾汽車集團正式簽署戰略聯盟協議。
該協議內容包括：自2022年起，大眾汽車將推出一款由福特汽車研發和生產的Amarok系列中型皮卡車；自2021年起，大眾汽車商用車將負責開發和生產一款基於大眾最新Caddy車型研發的城市廂式貨運車，而福特汽車則負責開發一款載重為一噸的輕型廂式貨車；福特汽車將基於大眾汽車MEB平台開發一款純電動車型，並計劃在2023年推出。值得一提的是，大眾與福特的聯盟不涉及合並或交叉持股，這與雷諾-日產-三菱聯盟有本質上的區別，屬於技術型投資。
兩家公司都期望通過建立戰略聯盟，加速產品更新換代，開展創新科技合作，更好地為全球消費者提供更加實用且多樣化的車型，為現有和未來的客戶帶來更好的用戶體驗。大眾與福特預計未來商用車和高性能電動車將持續增長，因此雙方將進一步豐富各自的產品陣容，為消費者提供更多選擇。
大眾福特聯盟對建立，對於雙方來說都是互利共贏的。雙方在商用車和皮卡車型領域都有業務覆蓋，比如福特全順系列、福特Ranger以及大眾Transporter、大眾Caddy和大眾Amarok等，兩家資源將深度整合，達到節省成本目的。對於大眾來說，雖然在歐洲、亞洲等地區表現非常強勢，但在北美缺乏強力的皮卡擔當，表現相對弱勢，而皮卡恰恰是福特的優勢所在，藉助福特在皮卡領域的建樹，可以進一步擴大其細分市場覆蓋度和北美市場份額。而對於福特汽車來說，藉助大眾汽車現有MEB平台打造電動車，可以節省更多的研發費用，並且通過與大眾在商用車領域的合作，加強自身產品實力。而雙方對於此次聯盟，最大的驅動點則都是在於節約成本，這在疫情後的全球經濟活動中，非常重要。
除此之外，福特與大眾兩家公司都將與自動駕駛汽車技術平台公司Argo AI合作，以Argo AI的自動駕駛技術為基礎，發展獨特且功能強大的自動駕駛汽車業務。雖然大眾汽車與福特汽車的戰略聯盟不會涉及兩家公司之間的交叉持股，但在Argo AI上，福特目前擁有Argo AI的所有權和開發權益，而大眾剛剛在上周才完成了對Argo AI的投資交易。不過，兩家都選擇投資Argo AI，也足可見Argo AI在自動駕駛領域有自己的優勢。
結語
相較於雷諾-日產-三菱聯盟，大眾福特聯盟更為自由、獨立，雙方是以技術前提進行合作，達到互利互惠的目的，不會出現干涉對方公司決策的情況，也保持了兩家公司的獨立性。不過，相對的，大眾福特聯盟也更為鬆散，約束性也更小，雙方合作最終結果是否能如預期一樣完美進行，還有待時間檢驗。
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Ⅲ 福特投資115億美元只為造這台電動車進駐中國

福特MustangMach-E，據悉、正式量產車型並進入中國市場，將會在2020年下半年正式上市，目前福特方面並沒有公布其價格，不過在美國本土市場首發限量版的價格是61000美元，而摺合人民幣43萬元，預計正式量產車型的價格會略低於首發限量版。

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Ⅳ 基於MEB平台 大眾將與福特合作推出純電皮卡 渲染圖曝光

大眾自推出了全電動車型計劃就開始用混合動力車和全電動汽車充斥自己的品牌產品線，當然現在來看，整條產品線已經發生了很大的變化。該公司預計在2029年前增加75款純電動車型，其中許多車型都將基於MEB平台研發。

據稱它將衍生出幾種變體並取代大眾e-Up!。盡管Ulbrich稱，它將是一個「改編版」的架構，但它有望與ID.3類似，並位於同一MEB平台上。該平台為大眾提供了極高的靈活性，滿足了諸如IDVizzion和即將上市的加長型轎車等大型D級車的需求。但是對於設計師和工程師來說，靈活性並不是一張空白支票。

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Ⅳ 福特基於大眾MEB平台的電動新車將在德國生產

「基於大眾MEB平台打造的福特牌電動汽車，它們看起來像福特、開起來像福特，並且由福特製造。」

關於福特/大眾在電動車方面的潛在合作的談話可以追溯到2018年，兩家汽車製造商在2019年1月確認了合作。當年晚些時候，福特和大眾詳細說明了這筆交易將包括為歐洲提供福特電動汽車，基於大眾的MEB平台，並計劃於2023年推出。福特的第二款電動車將會採用生產了大眾ID.3的MEB平台製造。在這個平台上，還會生產大眾ID.4、Seatel-Born、奧迪Q4e-tron等車型。

值得一提的是，也就是從2023年福特在德國工廠生產的首款車型發布後，福特還計劃在未來的6年時間里，向歐洲地區繼續交付60萬輛基於大眾MEB平台打造的純電動車。

福特還仍然可以使用Rivian的平台，並有可能為美國開發一款不同的電動車，此前基於Rivian的林肯電動車計劃流產。

這一戰略將使福特擁有不同尋常的電動車組合，既有基於外包平台的電動車，也有完全自主研發的車輛，比如野馬Mach-E電動SUV和即將推出的F-150電動皮卡，預計將於2022年推出。Mach-E在墨西哥生產，而F-150將與內燃版卡車一起在密歇根州生產。

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Ⅵ 朱江加盟福特中國，擔任純電MACH-E項目負責人，推動電動車業務

5月18日，福特中國發布聲明表示，朱江於2020年6月1日正式加入福特中國擔任純電MACH-E項目負責人，主要負責MACH-E相關的市場、公關、銷售、服務及客戶體驗等業務的運營和管理。
朱江向福特汽車中國公司總裁兼首席執行官陳安寧匯報。
據了解，朱江在2002年至2003年供職北京北星行汽車銷售有限公司；2003年至2008年，加盟華晨寶馬；2008年至2013年，供職寶馬中國；2013年至2014年，加入亞馬遜中國；2014年7月加入LEXUS雷克薩斯中國；2017年3月加入蔚來任用戶發展副總裁，2020年3月正式卸任。
福特中國表示，Mach-E 是福特品牌轉型的代表之一，及時在中國落地有重要意義。朱江擁有豐富的汽車行業及電動車行業的經營管理經驗，熟悉中國市場，並且有出色的國際視野。朱江的加盟，將為福特中國帶來更多業內領先的理念和經驗，加速福特MACH-E在中國的上市推進，從而推動福特中國業務。
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Ⅶ 福特大眾合作造電動車首個成果曝光：基於MEB平台打造電動野馬

車東西

文|?James

車東西12月30日消息，據DigitalTrends報道，福特希望在未來幾年內發布更小且更加實惠的電動車型滿足不同消費者需求。同時，公司的消息人士暗示這輛正在研發中的電動車將採用大眾的零部件。今年7月，福特和大眾在自動駕駛和電動汽車領域展開了深入的合作，福特可以利用大眾的MEB平台打造電動汽車，這次曝光的福特電動車正是這一合作的首個成果。

一、使用大眾MEB平台能造出更緊湊的車身

福特首席設計師MuratGueler表示，福特美國和歐洲公司的高層希望將野馬車型進行擴展，不止局限於兩門車型或是Mach-E的跨界車型。最近，他也向英國的《AutoExpress》雜志證實：福特已經討論了一些車型的擴展計劃。

之前發布的Mach-E電動車採用的是由福特研發的高度模塊化電池結構，但體積難以控制。福特希望製造緊湊型車身的電動車就十分困難。由於大眾可以製造更小型的模塊化電池，因此福特利用大眾的電動汽車平台MEB製造電動汽車就可以擁有更緊湊的車身。

福特全球電氣化負責人TedCannis表示：「我們要有足夠的靈活性，同時要有足夠的差異性，滿足消費者對福特的期望，這其中有很多在與大眾進行談判的初期就完成了。我們設定的參數可以造出出色的福特汽車。」

二、使用大眾MEB平台仍存在許多不確定性

如果使用大眾MEB平台，福特可能有多種選擇：可以是後輪驅動、一個電動機，或者四輪驅動、兩個電動機（每個車軸一個）。

Cannis暗示，該車型將是一個跨界車型，也就是與Mach-E更加相似，但不會成為其同級產品或縮小版。它將具有不同的車身，福特也會對這款車型單獨設計。

顯然，福特的聲明讓人產生了不少疑問，市場也期待盡快看到基於大眾MEB平台製造的福特電動汽車。Mach-E計劃於2020年開始生產，因此較小型號的後續車型最早可能要到2021年才能下線。即將推出的這款電動汽車將主要面向歐洲市場，目前還不能確定是否會在美國發售。

採用大眾MEB平台製造的福特電動車似乎還遙遙無期，但是大眾自家基於MEB的電動車已經即將上市了。目前，大眾汽車正在擴大ID.3車型的生產，這款車將於2020年在歐洲上市。這將是第一款基於MEB平台量產的電動車，另外幾款2019年發布的基於MEB平台的電動車也即將上市。預計在未來幾年，大眾還將發布多款基於MEB平台的車型，其中部分車型還將會在美國製造。

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Ⅷ 福特或計劃推全新電動汽車 共用野馬Mach-E電動平台

日前，從海外了解到，福特汽車在宣布E-Transit生產基地和總體EV製造計劃中提到，福特汽車計劃在墨西哥的Cuautitlan生產另一輛「新能源電動汽車」，新車將與福特野馬MustangMach-E共享該平台。

在今年北京車展上，福特進行中國首秀的福特野馬MustangMach-E同樣是Mustang家族全新成員，自此標志著Mustang家族正式進入純電時代。

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Ⅸ 福特和大眾合作，最大的亮點是大眾要發力皮卡了

作為德國的標志性汽車品牌，大眾擁有豐富的產品線，可以滿足消費者絕大多數的使用需求。但是，每個品牌都不完美，比如大眾在皮卡車系中僅有Amarok一款。
轉機或許在合作，近日，隨著大眾監事會正式批准與福特聯盟項目，兩大汽車品牌未來會給消費者帶來哪些紅利？
大眾與福特進行多方合作
大眾和福特在2019年1月建立自動駕駛技術合作關系，雙方欲在自動駕駛領域打造一個全球巨頭，與Alphabet旗下的Waymo和通用汽車的自動駕駛部門Cruise競爭。
在自動駕駛領域達成合作後，大眾汽車監事會於2020年5月28日批准了與福特汽車建立聯盟的多個合作項目。
獲悉，未來福特汽車將使用大眾的MEB電動化平台，為歐洲市場開發全新的電動車型，計劃將於2023年正式量產。此外，產品合作項目中還包含福特主要開發的中型皮卡和大型商用車，以及大眾主要開發的廂式貨車等條例。與此同時，基於雙方共同打造的電動車型，二者還計劃在智能移動出行服務領域尋求合作機會。
大眾版Ranger值得期待
大眾與福特的合作可以看作是資源交換，福特使用大眾MEB電動平台打造一款電動車，而大眾集團則在弱勢的皮卡領域獲取些許經驗。
此前，消費者猜測福特Mustang Mach-E是基於大眾MEB電動平台打造的首款新能源車型，但近期福特高層公開辟謠，表示福特Mustang Mach-E出自福特Global Electric電動車平台，同時聲明，目前福特確實在為歐洲用戶研發一款基於大眾MEB平台的純電動車型。
據悉，基於大眾MEB平台研發的是一款比福特Mustang Mach-E略小的純電動SUV，新車擁有225kW（306Ps）的動力，續航能力約為483公里（工況未知），並提供後驅及四驅兩種驅動形式。從現有信息來看，福特基於大眾MEB電動平台打造的新能源車型在動力與續航里程錶現中比較出色。
此外，在大眾感興趣的皮卡與廂型車中，福特或許將基於現有平台研發兩款全新車型。
近期，大眾發布了一組全新Amarok皮卡的預告圖，並表明新車將採用和福特Ranger相同的平台打造。這一消息從側面證實了此前的說法。至於它會不會進入國內，讓我們拭目以待。
廂型車領域，福特在歐洲市場有全順Custom和途睿歐Custom，其中全順Custom在歐洲定義為商用車，而途睿歐Custom屬於正宗的MPV車型，從而可以得知，合作中大眾所提的城市廂型車大概率為福特全順Custom的衍生車型。
寫在最後：
抱團取暖度過寒冬是在汽車大環境不利狀態下最好的選擇，其中大眾與福特作為老牌汽車企業，如果展開全面合作，不僅對企業降低成本有幫助，也能提供給消費者更多的選擇機會。
至於我們能否在國內見到大眾與福特合作後的車型，取決於中國是否屬於"特定地區"內。
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Ⅹ 汽車巨頭相擁取暖，福特&大眾終極合作最終落實到案

時隔兩年，福特汽車與大眾汽車集團連結成盟一事終於落定。從2018年的諒解備忘錄，到去年7月雙方聯合官宣，再到今年6月10日正式簽約，福特&大眾終極合作最終落實到案。
簽約內容和之前官宣所提基本一致，商用車、電動化以及無人駕駛三大領域，成為福特和大眾之間聯姻的絕對紐帶。
兩家公司均表示，期望通過建立戰略聯盟，加速產品更新換代，開展創新科技合作，更好地為全球消費者提供更加實用且多樣化的車型，為現有和未來的客戶帶來更好的用戶體驗。
從此次合作的內容來看，未來將會在電動車和智能化領域有更多新的探索。但大眾集團與福特汽車此次的戰略聯盟不會涉及兩家公司之間的交叉持股，雙方仍將繼續在全球市場上通過競爭共促發展。
汽車巨頭相擁取暖
在汽車領域，國際大廠間的合作是推動彼此前進最行之有效的方案。這種合作屢見不鮮，比如日產-雷諾-三菱聯盟、賓士與寶馬的聯合，又或是如今福特與大眾在皮卡商用車、新能源領域以及自動駕駛方面的深度合作。
在美國，福特的皮卡業務一直戰績彪炳。過去的2019年，福特兩款皮卡分別躋身TOP 10，其中近90萬輛的F系列更是爆款中的爆款。
而作為雙方的資源互換，福特將提供皮卡平台，大眾Amarok系列中型皮卡將在2022年，由福特汽車基於福特Ranger平台進行研發和生產。福特則以大眾Caddy貨車為藍本研發新的貨車車型，填補市場空缺。雙方希望通過戰略合作，在這些產品的生命周期內能夠生產出總計最高可達800萬台的中型皮卡、商用廂式車和廂式貨車。
雙方的平台共享，能夠充分享受到規模化經濟帶來的效益，這顯然對於任何一家車企都是相當具有誘惑力的。
作為目前最重要的新能源和自動化領域，雙方也將進行資源互換。
大眾向福特汽車開放MEB模塊化電動平台，福特汽車將成為首個使用大眾汽車集團旗下MEB電動汽車架構和模塊化電動平台的車企。基於大眾汽車集團MEB平台，福特將為歐洲打造一款純電動車型，該車型計劃將於 2023年推出市場，預期數年內產量將超過60萬輛。
此外，兩家公司都將與自動駕駛汽車技術平台公司Argo AI合作，以Argo AI的自動駕駛技術為基礎，發展獨特且功能強大的自動駕駛汽車業務。
深化「在中國」戰略
而就在簽約當天，福特中國和大眾中國也在微博上互相@了對方，不禁讓我們能夠期待這個聯盟發力中國市場的可能。
中國是大眾最重要的市場之一，而福特也在深化與中國本土企業展開跨界合作，范圍涵蓋電動車核心技術、自動駕駛、智能汽車等領域，展現出深耕中國市場的決心。
作為「福特中國2.0」的核心之一，福特推出了「福特中國產品330計劃」。根據這一計劃，福特中國計劃未來三年內，在中國市場推出超過30款新車型，產品涵蓋福特和林肯兩大品牌，其中超過10款為新能源車型。
基於Global Electric平台打造的Mustang Mach-E也將於明年登錄中國市場，這也是福特在全新平台推出的首款EV車型，並能夠根據中國消費者的需求提供定製化的產品和服務。
此外，福特中國還在2019年成立了創新中心、設計中心、產品中心以及新能源中心。2019年9月，長安福特研究院正式落成後，使之進一步具備了產品開發以及驗證能力。
電動化、智能化、自動駕駛都是目前全球汽車市場面臨的大趨勢，而作為其中最大的市場，變革也必定是率先從中國市場鋪開。不管二者的合作是否會進入中國市場，兩大世界汽車巨頭的牽手都表示全球汽車市場正在發生著巨大的變化。
在這場汽車「新四化」的浪潮中，任何車企都無法置身事外，即便是福特和大眾這樣的傳統巨頭。在特斯拉成為全球車企市值第一的情況下，更多老牌車企互惠互利的「抱團」，想必也會更多的出現。
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