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江淮牌新能源電動汽車怎樣

發布時間: 2022-01-10 12:27:09

㈠ 江淮的新能源汽車怎麼樣

建議您可以看一看成熟一點的大品牌 比如比亞迪

㈡ 江淮新能源汽車質量如何

很不錯的。我家就有一台,續航能力不錯,也沒出過問題。最好的是電池終身質保。聽4S 店的人說江淮現在和大眾合作。吉利和江淮新能源汽車相比總體來說個人認為還是吉利的好一些,車子的做工還有保值性方面來說吉利相對更有優勢。

㈢ 江淮新能源車怎麼樣費電么

隨著新能源汽車進入我們的生活,很多人都選擇買一輛新能源汽車用於代步,在國家政策的大力支持下,很多的新型品牌都加入到新能源汽車的研發當中,使得消費者的選擇越來越多,而江淮汽車作為老牌國內廠商,自然也不甘落後,那麼江淮新能源汽車怎麼樣呢?

江淮新能源汽車怎麼樣——外觀



外觀上,iEV6E造型個性,上挑的車頂設計配合著一些細節的點綴,使得整輛小車顯得充滿活力由於軸距較短,這就使得車輛的後排空間較為緊張,雖然是四門車,但後排座位建議只是在應急情況下坐坐人,久坐肯定是不適宜的。

江淮新能源汽車怎麼樣——內飾



內飾方面,主體為黑白兩色,大大降低了內飾的塑料感,織物材質座椅厚度足夠,包裹感也較好,配有多功能方向盤以及一塊7英寸的觸控顯示屏,融合了GPS、倒車影像等功能,同時也支持科技感十足的人機對話、手機遠程操控的模式,符合當下年輕人的口味。配備了ABS、EBD及前排安全氣囊,駕駛環境較為舒心,安全也有保障。

江淮新能源汽車怎麼樣——動力



動力方面,iEV6E續航里程約為170公里,足以應對日常城市代步,搭載一台永磁發電機,輸出功率較大,變速箱只有三檔,操作十分簡便。採用的磷酸鋰電池,在快充模式下僅需一個小時就能將電量充至80%。駕駛中,iEV6E提供了三種模式,應對不同電量下的情況,基本不存在換擋頓挫,起步加速都較為平順,駕駛舒適性較高,但由於未採用後獨立懸掛,遇到比較顛簸的路面,車輛駕駛就沒那沒愉快了。

㈣ 江淮新能源電動汽車多少錢續航怎麼樣

2018年12月8日,江淮發布IEV5電池問題召回計劃,本人電話咨詢廠家,答復車輛不在召回之列,北京城市捷運4S店多次電話催促,跟廠家溝通廠家建議去4S店免費檢測,於是本人於2019年3月31日前往電池車輛進行檢測,檢測結果為電池問題,有過熱自燃風險,問題與需召回車輛問題一致,建議更換,故於當天更換了動力電池,更換後,電池續航嚴重下降,4月2日25.6%的電量行使36公里,按比例計算滿電續航約140.6公里,4月3日19.2%電量行使30公里,滿電續航約156公里,與工信部工況170公里相比縮水嚴重。更換電池的維修師傅說確實從快充裝上能看出新電池容量有所減少,根據其他車主反映,電池容易從23度減少至21度,減少8.7%,以工信部170公里工況續航為基數,相當於減少續航約14.8公里,約156公里,與4月3日車輛更換電池後實際續航相當。由此懷疑是否江淮汽車為降低成本,不惜損害消費者利益,對新更換的電池減少了電池容量。請相關部門不要僅僅把投訴直接轉給廠家解決,要深入介入調查,給消費者一個滿意的答復。存在同樣問題的車主可以直接去車質網進行投訴。

㈤ 江淮的電動汽車質量怎麼樣呢

買了江淮IVE6裸車價62800,開了3萬公里三年不到,從今年7月10多號到8月23號前後修了4回,基本修好三四天就又要修了,最後一回從8月23日到今天9月3日還沒修好,4S店回復廠家電池沒貨不知道什麼時候能修好,真心想換車了不知道比亞迪怎麼樣?

㈥ 新能源汽車哪家好江淮汽車怎麼樣

江淮汽車旗下的新能源汽車蠻不錯的,大家都知道車輛電動化所需的核心技術是電機、電控和電池。掌握了這「三電」技術,便能製造出各種類型的電動化車輛。作為電動汽車「三電」核心技術之一的電池,其重要性不言而喻。江淮汽車則歷經14年的踏實研發,在電池安全方面取得了令人矚目的成績。最新研發的蜂窩電池通過外延包覆的UE技術,對圓柱電芯實現單元化封裝,可做到電芯單體之間電隔離和熱隔離,有效避免因電池失效導致的車輛起火,為消費者購買電動汽車增添多一份安全保障。所以說新能源汽車哪家好,江淮汽車還是蠻不錯,它不斷創新新能源技術,為消費者帶來了高品質汽車產品。

㈦ 江淮iEV6E新能源汽車怎麼樣

1、買車不到半年,副駕駛位車窗升降出現問題,個別情況下特別是雨天玻璃就升不上去了,去了4S店,師傅說支架問題,沒辦法只能清洗,還算勉強能接受吧,不過後來又發現這個窗戶最後的升降速度比其他三個窗戶都要慢,目前還沒有去溝通這個問題。2、買車大概半年左右的時候,開著車電量顯示64%突然提示電池故障,然後跑不動了,我直接聯系4S店拖車了,到那以後師傅說信號線問題,廠家重新發信號線更換以後還是出現這樣的掉電問題。後來又去4S店,師傅說廠家出新系統了,升級下就好了,升級了以後確實沒再出現提示電池故障的問題了,結果更大的問題出現了,當電池電量剩餘到30%左右的時候停車,第一次是31%電量的時候在路上行駛中突然踩電門沒有反應了。顯示電池電量低,如圖所示,只有喊拖車拖回家充電,結果回家充電也充不了。4S店工作人員當天上門來檢修後可以充電了,說讓我把車開到店裡面全面檢測下,我第二天請假開過去以後把車子升起來檢測了一下。我把電充了,下午出門的時候剩餘100%電量,結果到晚上回家電量顯示剩餘33%的時候,踩電門不管用了,速度下降,我靠邊停車了,然後顯示電池電量過低,關閉鑰匙重新通電也失敗,不顯示READY,只顯示電池電量過低,但此時剩餘電量顯示33%,剩餘里程顯示55KM,原來沒問題的時候剩餘電量低於10%我依然可以跑的,無奈此時我打廠家投訴電話了,廠家聯系他們說讓來拖車,店裡面維修人員之前維修時說看了後台的,數據顯示有正常也有不正常的,依然沒有告知我什麼原因來來回回折騰我跑好幾次了,問題的原因現在都還說不出來,所以投訴過來希望得到重視。3、從我家到4S店大概16KM左右的距離,每次我把車送過去維修了還要自己再打車回來,跑很麻煩,而且車輛維修的時候也沒有備用車先開著,維修了以後在不確定是否維修好的情況下只有繼續使用,然後也說如果有問題跟他們聯系,路上拋錨只能又把車拖去維修一下,廠家應該知道問題點,遲遲不公開召回,責任心何在?因為不是一個兩個車出現類似故障了。

現在車質網上面關於此款車的投訴真的是非常多的啊,可以證明此故障屬於通病,如果有類似的情況可以直接去投訴即可。

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