電動汽車polestar極星

❶ 未來的電動車長什麼樣Polestar極星用這台車給出了答案

▲車機的視線追蹤技術，可調節儀錶板屏幕和車機屏幕的亮度

此外，極星極星Precept還配備ADAS高級駕駛輔助系統，可以實現部分自動駕駛功能。

自動駕駛功能的實現需要車內多個系統的支持配合。首先，在車輛正面極星SmartZone一整塊透明智能面板，其中融合了兩個雷達感測器和一個高清攝像頭。極星Precept的車頂還集成了激光雷達，在汽車後方和後視鏡位置也裝有攝像頭，幾套系統能夠為未來的自動駕駛輔助系統提供支持。

此外，自動駕駛系統整合了高精地圖信息，車輛可以知道自己精確的位置，比如知道位於哪一個車道線，這就可以幫助其實現更高級的自動駕駛能力。

極星公司CEO托馬斯表示，在打造了極星1和極星2後，開始思考未來的極星到底會是什麼樣子。現在，他們用Precept交出了自己的答案。在3月3日開幕的日內瓦車展上，他們還將公布這款車型的更多信息，我們一起期待吧。

據發布會上主持人介紹，目前極星Precept中的技術已經基本成熟，預計不久之後就能在量產車中搭載。

結語：當豪華遇上電動極星就誕生了

極星本是沃爾沃汽車旗下的一個品牌，類似於賓士汽車旗下品牌AMG。2017年，極星品牌正式從沃爾沃旗下獨立，並發布了第一款極星品牌的汽車極星1。2019年，發布了旗下第二款車極星2。

目前，極星1和極星2都已經開啟預售。極星1預售起價為145萬元人民幣，極星2起價為46萬元人民幣。極星1原型車生產已經結束，量產車型即將下線；極星2模具測試原型車2019年12月在浙江路橋工廠投產，量產版預計今年交付。

極星作為一個年輕的品牌，在2017年轉向電動化，並且獨立運營，與當時新能源汽車行業火熱發展有一定聯系。如今，即將交付的極星1和極星2也將肩負重擔，為這個年輕的品牌淌出一條道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 理性看待Polestar極星與特斯拉的電動汽車大戰

特斯拉想必大家都不陌生，但是Polestar極星可能很多小夥伴還不是很了解，小編簡單介紹一下，Polestar極星於2017年10月17日在上海誕生，是一家由吉利和沃爾沃共同打造的純電動車品牌，目前旗下共有三款車型，分別是定位旗艦型的Polestar1，電驅混合動力GT轎跑，600馬力，1000牛米；走量型的Polestar2，4.7s破百，NEDC續航450km；另外還有一款概念車PolestarPrecept尚未發布，是一款集科技、運動、環保於一身的SUV。極星在發布Polestar2的時候，目標很明確，指導價直接定為29.8萬元起，直擊對手特斯拉Model3，由此拉開了雙方的電動車大戰序幕。

隨著近日Polestar2的陸續交付，雙方的大戰也是愈演愈烈，但我們置身事外的想一想便會發現，作為吃瓜的消費者來說，我們反倒非常樂意看到這樣的事情，車企之間存在競爭才能為我們帶來物美價廉的商品，坐收漁翁之利何樂而不為呢？

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❸ Polestar 2正式量產 30萬高端純電動 選特斯拉還是極星

3月24日，Polestar極星官方宣布，旗下首款純電動車型——Polestar2在浙江台州工廠正式量產。新車預計將在今年夏天正式交付。

Polestar2在去年正式亮相，新車基於CMA平台打造，是Polestar首款純電車型。Polestar2劍指特斯拉Model3，但由於品牌出道較晚，且行事低調，影響力不如特斯拉。作為一個從傳統性能車領域轉型過來的品牌，Polestar在整車駕駛質感調校上可能會領先於特斯拉，但在能源效率方面特斯拉一直是行業標桿。Polestar2和特斯拉Model3都是高端新能源市場的入門車型，作為消費者你會在兩者之間選擇誰呢？

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❹ 電動車續航排名可信嗎極星（Polestar）怎麼樣

目前市場上電動車續航排名各有千秋，但極星（Polestar）品牌的確值得消費者的信賴。極星作為一個全新獨立的電動高性能汽車品牌，極星1到極星2以及還在終設計階段的極星3已經涵蓋了混合動力、純電動車型以及中大型純電動SUV。極星2目前正式開啟預購，豪華的內飾氛圍充滿現代感，電驅系統由容量為 71 千瓦時的電池組及前後雙電機組成，目標續航里程為 450公里（NEDC）。這套強大的純電動四驅系統讓極星2（Polestar 2）擁有 408 馬力的最大動力及 660 牛米的最大扭矩， 0-100 公里/小時的加速<5秒。其實無論是上下班代步，還是周邊遊玩都是比較合適的一款新能源汽車。此外極星這個品牌，始終堅持環保節能的設計理念，杜絕資源的過度浪費，往後充電樁也會大量普及，充分滿足用戶續航需求。極星2也預計在下半年會交付顧客，量產之後，國民信賴度也會大幅提升，另外，極星更是設計建造了極星藝術空間，相比常規的銷售中心，在那裡可以享受不一樣的購車體驗。

❺ 子彈說車丨50萬內高性能電動轎車，Polestar極星2怎麼樣

很多時候，零百加速時間是印證一輛車性能表現好壞的重要指標之一。而對於電動車來說，這一指標變得不再那麼有說服力，因為電動機瞬時的動力爆發，使得即便是很便宜的電動車，都能有不錯的零百加速成績，但是和性能毫不沾邊。

?懂改裝的朋友第一眼看到Ohlins雙流閥減震器就知道，這4.2萬的選裝費用相當的值。為什麼這么說，首先Ohlins算得上是避震器里最頂級的品牌了，其次22級阻尼可調，既能滿足下賽道的需求同時也能提供一定的舒適性，更有意思的是，你需要蹲在地上手動來調節，不虧是出自一位有著二十年賽車經驗的工程師之手。希望未來推出的基礎版，也能提供如此有儀式感設定的選裝包。

總結

什麼樣的人會花近50萬買這么一台兼顧豪華、操控和舒適的電動車呢？當下看來，我還找不到很好的理由，或許是貧窮限制了我的想像吧。

雖然Polestar極星2的動力已經達到了特斯拉Model3高性能版的水準，但是續航一般，而且空間也沒有優勢。但是，如果未來能推出基礎版售價在30萬元左右，又能選裝性能包，彼時的競爭力不可估量。

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❻ 貫徹新能源路線！Polestar極星將計劃獨立上市

日前，據海外媒體報道稱，Polestar極星首席執行官ThomasIngenlath在近期的采訪中表達了希望極星品牌能夠在未來獨立上市的意願，但當下的重點仍然是成功推出第二款純電動車型Polestar2。

作為Polestar極星品牌目前的主力車型，Polestar2定位為一款緊湊型純電動轎車，按照其產品定位，極星2將於特斯拉Model3正面競爭。當然，Polestar2能否力戰特斯拉Model3，市場表現才是最好的答案，我們拭目以待！

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❼ 未來推更多電動化車型 Polestar極星獲5.5億美元融資

易車訊  日前，我們從Polestar極星官方獲悉，其宣布獲得5.5億美元融資，投資方全部為長線財務投資者。

據了解，本輪投資者主要包括重慶承星股權投資基金合夥企業（有限合夥）、淄博市金融控股有限公司、淄博高新產業投資有限公司、韓國SK集團旗下的I Cube Capital基金以及其他國內外投資者。

這是極星首次向外部投資者定向增發新股，標志著國內外投資者對極星產品、品牌、產業化交付能力、財務表現和目標、以及實現高速增長潛力的肯定與支持。

極星本輪成功的融資顯示出全球電動汽車市場增長強勁，也代表全球消費者對電動出行和環保出行的訴求不斷增長。與此同時，不斷發展以及愈發先進的電動汽車技術讓電動車成為用戶更加經濟的選擇。

極星方面透露，正與更多國際投資者進行後續融資方面的接觸，而本次交易的完整財務細節目前暫未對外披露。

自品牌成立以來，極星已在中國建立製造基地、拓展全球化的銷售網路，並推出極星1和極星2兩款車，融資為極星帶來並形成了多樣化的融資結構和渠道，強化並整合了多方面資源，為極星加速產品開發和技術創新，其計劃在未來幾年內推出多款突破性電動汽車產品。

❽ 保時捷Taycan對比極星Polestar1 豪華高性能電動車誰更強

我相信幾乎所有的保時捷粉絲，都有這樣一輛Dream Car——911。但當很多人還在為之奮斗之時，卻先等來了保時捷的首款電動車——Taycan。不過電動車和保時捷的組合卻總讓人覺得哪裡怪怪的，畢竟保時捷素以高機械素質著稱，和電動化擺在一起總覺得有些"忘本"。
同樣在歐洲，也有一個類似的品牌——Polestar。Polestar曾經是沃爾沃高性能的分部，類似於AMG和寶馬M Power。然而當這個名字再次出現在世人面前，卻是以電動的身份。Polestar如今已是自沃爾沃汽車集團與吉利控股集團共同擁有的全新豪華高性能電動車獨立品牌，中文名稱為極星，Polestar極星 1（以下簡稱極星 1）則是這個品牌成立以來推出的第一款高性能產品。
所以我們今天的兩個主角已經登場了，保時捷Taycan和Polestar 1。百萬級的新能源豪華產品，來場PK吧！
加速性能：純電流VS插混流
兩款車型雖然都是電動化大趨勢的產物，但卻選擇了截然不同的兩種路線——純電動和插電混動。
不論是Taycan 4S還是Taycan Turbo/Turbo S，均在前後橋各配備一台永磁同步電機，根據車型不同電驅動系統總功率也有差別，在0-100km/h加速成績上最快的Taycan Turbo S能夠達到2.8秒。
Taycan Turbo S與Taycan Turbo擁有93.4kWh電池容量，WLTP標准下的續航里程為412km與450km。而配備79.2kWh標准電池包的Taycan 4S續航里程為407km，選裝高性能蓄電池升級包後能夠達463km。
而Polestar 1的動力系統則是由一台2.0升機械渦輪雙增壓汽油發動機+雙電機組成，與之搭配的是8AT變速箱，系統綜合最大功率為441kW（600Ps）、峰值扭矩1000N·m。位於車輛底部的電池組容量為34kWh，NEDC續航里程為135km。
相比純電動的Taycan，Polestar 1的直線加速性能並沒有那麼激進，但最大扭矩1000N·m的數據也不是開玩笑的。雖然官方沒有給出准確的0-100km/h加速成績，但4秒左右的成績還是很輕松的。
操控感受：安靜還是躁動？
當然，這個級別的跑車並不能只比直線加速，實際的極限操控性能同樣重要。
保時捷為了Taycan專門開發了一套專屬純電動平台。這一平台可不是什麼"油改電"，而是保時捷專門為Taycan車型開發而來。
目前用在保時捷Taycan上的全新純電動平台，其特點在於高剛性以及高安全性，配合鋼鋁混合車身、重新設計的副車架結構以及繼承於保時捷MSB平台（保時捷Panamera）的懸架結構。所以不用擔心Taycan會因為電動車的身份而丟失掉保時捷車型引以為傲的駕控感受。
據工程師介紹稱，保時捷Taycan具備三腔室空氣彈簧、保時捷動態底盤控制系統（PDCC，選裝配置）、後橋轉向系統，這三項也算是目前量產車底盤主動控制技術當中最前沿的技術水平。
不過純電動的跑車有一個問題——它太安靜了。
而保留了燃油發動機的Polestar 1就沒有這個問題。渾厚的聲浪和變速箱換擋的輕微頓挫感都在給你在真實地駕駛著的快感。
Polestar 1懸架系統最大的亮點就是擁有來自改裝界知名品牌?hlins（歐林斯）提供的DFV雙流閥減振器。
根據官方介紹，?hlins在極星研發之初就參與其中，它們提供的DFV減振器，減振套筒中配備雙流閥，保證減振套筒在壓縮和回彈時阻尼液流動速度的一致性。在經過顛簸之後，車輪可以更加平穩快速地恢復抓地力，該阻尼還支持22級手動調節。
這樣的底盤調教能在舒適和操控上取得很好的配平衡，Polestar 1開起來的感受是又快又穩，不過如果你是那種追求直給、兇殘推背感，它可能滿足不了你。
品牌格調和電氣化結合：保時捷經典豪華&極星低調奢華
Taycan的外觀高度還原了保時捷於2015年發布的MissionE概念車，它比傳統保時捷車型增加了很多新設計元素，但整體造型依然延續了保時捷純正的轎跑風格。
但前翼子板側沿開孔、可伸縮式隱藏門把手、車側形面變化並從頭到尾向內收等做法，還是強調這是一台與眾不同的純電動保時捷。
Taycan的內飾設計也沒有讓人失望，多屏化的設計理念讓內飾看起來十分前衛。但Taycan並沒有放棄保時捷的經典設計，相反，無論是概念車還是Taycan，它們內飾的設計靈感正是源於第一代保時捷911。
其實這就像保時捷的電動化理念一樣——傳承、創新。Taycan不會是911的替代者，但Taycan為保時捷探索未來。不過經典、機械都在Taycan身上用另一種方式體現了出來，快、好開、新奇且有趣的電動車便是保時捷在電動化時代給出的答案。
而Polestar 1和Taycan相比，更突出了一些低調的奢華感。作為一款兩門的GT跑車，如果不是它低趴的車身姿態，你甚至很難在車流中引起大家的注意。
車內同樣如此，你甚至會誤以為自己坐進了一輛S90。但Polestar的設計重點，似乎放在了追求細節之美上。細膩的觸感、精緻的按鍵，搭配碳纖維覆蓋件的使用，高性能和優雅變得相得益彰。
Polestar的理念延續了沃爾沃的低調、務實，但同時更能吸引另一個消費群體：對新的科技和技術有敏銳眼光的人。如果說保時捷的電動化，是在性能的基礎上進行創新，那麼Polestar則是為了性能、舒適性以及豪華感的兼備。
Taycan和Polestar 1，是全球電動化趨勢下的兩款性格截然不同的高性能產品，暴躁直接的Taycan和低調奢華的Polestar 1，你選擇誰？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ Polestar 2交付後，極星汽車下一個的目標是什麼

[汽車之家行業]?「青出於藍而勝於藍」，是吉利集團董事長李書福給極星汽車下的注腳，詮釋了極星與沃爾沃之間的關系。極星汽車成立於2017年，站在資本的角度看，已經不是新造車品牌的最佳風口期。不過，極星汽車有著吉利和沃爾沃的加持，不僅賦予其品牌光環，更在研發、製造和售後服務等多方面提供支撐，使其具備了其他品牌不可比擬的優勢。

充電難一直是影響電動車消費的關鍵因素，為了打消消費者顧慮，一些車企不惜巨額投資，自建充電網路，或者是搭建充電平台把公共充電樁聚合起來供車主使用。

極星車主的充電問題，也被其體系化資源解決了。高竑介紹，吉利集團旗下的出行品牌曹操出行，已經和全國130多家充電供應商達成協議，覆蓋全國90%以上充電樁，極星車主可以直接利用曹操出行的資源，在公共充電樁進行充電。而在私樁建設方面，極星則給每個消費者提供一次免費安樁的機會，終身有效，消費者可以選擇任意時間安裝。

品牌、銷售、渠道、服務，想好了這一系列問題，接下來就是一步步落實下去。高竑介紹，如何讓首批客戶真正滿意，是他目前最重要的事，包括展廳體驗、產品體驗、售後服務，各個環節都要扎扎實實的做好。

◆結語：

中國汽車市場是一個試煉場，除了聚集一眾本土造車新勢力，也是跨國車企集中布局電動化的主戰場。在今天汽車市場面臨激烈洗牌的時刻，極星能通過體系化資源優勢，逆勢向上、實現突圍嗎？一切還需要靠消費者給答案。（文/汽車之家肖瑩）

❿ 新款Polestar 2上市，你了解過極星汽車嗎

前面講過，我比較喜歡關注汽車的新聞，也比較關注最近上了哪些新車，所以說只要看到有什麼新款的汽車上市，我都會第一時間點開這個消息，去一探究竟。近日在網上看到新款的Polestar 2上市了，我也是第一時間去了解這款汽車，下面讓我們簡單的了解一下這個新款的Polestar 2吧！

全球高性能電動汽車品牌Polestar極星宣布極星2全新產品系列正式上市，全新的極星2產品系列分為單電機和雙電機兩個版本，搭配64kWh和78kWh 2款電池包，共三款車型，售價范圍為252,800-338,000元。在此基礎上，極星還提供豐富的選裝套件和配置供用戶自由選擇。極星CEO托馬斯·英格拉特表示：“極星2首發版奠定了高品質北歐電動汽車的基調。2021是極星重點發力的關鍵年，如今，極星2擴展了全新產品系列，但無論什麼版本，都將擁有一樣的極簡主義設計、先鋒科技和駕駛樂趣。即便是最入門的極星2，也將擁有極強的視覺辨識度和豐富的標准配置。”

新款Polestar 2已經宣布上市，如果你感覺這個英文不好讀，也可以叫它極星汽車，不知道你了解過極星汽車嗎？

一.最開始沒有了解過這個品牌

剛開始不是太了解這款車，但是在了解之後發現這款車雖然低調，但是實力非常強勁，各方面配置也比較好，絕對是一輛好車。